CN210706939U - 一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置，包括慢充插座、整车控制器、第一电子锁继电器、第二电子锁继电器和减漏继电器，慢充插座设有电机，第一电子锁继电器包括第一单刀双掷开关和第一线圈，第二电子锁继电器包括第二单刀双掷开关和第二线圈，减漏继电器包括开关和第三线圈，开关另一端通过第一信号线与电阻连接，电阻与整车电源线连接，第一线圈、第二线圈和第三线圈与整车控制器连接；本实用新型的优点在于：设置一路低边来控制减漏继电器的开断，在整车控制器不工作时，实现负载与电源的隔离，进而减小了电子锁的漏电流，使整车控制器的总漏电流减小，减少了能量流失，提高了整车系统的安全。

Description

一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置

技术领域

本实用新型涉及慢充领域，尤其涉及一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置。

背景技术

家庭用电为220V交流电，慢充功能实现了引用家用电通过充电枪给电动汽车充电，所以对于纯电动小轿车来说慢充功能是必须配备的。为了保证电动汽车充电安全，需要配备充电枪电子锁。但纯电动小轿车的慢充电子锁的漏电流普遍过大。对于整车控制器来说，整车控制器中的低边内含MOSFET场效应管，无法完全关断电路回路，而且电子锁是接到电源上的，这些原因就导致了漏电流过大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置，其特征在于，包括慢充插座、整车控制器、第一电子锁继电器、第二电子锁继电器和减漏继电器，所述慢充插座设有电机，所述第一电子锁继电器包括第一单刀双掷开关和第一线圈，所以第二电子锁继电器包括第二单刀双掷开关和第二线圈，所述减漏继电器包括开关和第三线圈，所述电机的一端通过第四信号线与第一单刀双掷开关的动触点连接，所述电机的另一端通过第三信号线与第二单刀双掷开关的动触点连接，所述第一单刀双掷开关的常闭触点、第二单刀双掷开关的常闭触点、第一线圈的一端和第二线圈的一端均通过第二信号线与开关的一端连接，所述开关的另一端通过第一信号线与电阻的一端连接，所述电阻的另一端与整车电源线连接，所述第一线圈、第二线圈和第三线圈的另一端与整车控制器连接。

进一步地，所述第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关的常开触点共同接地。

本实用新型的优点在于：设置一路低边来控制减漏继电器的开断，在整车控制器不工作时，实现负载与电源的隔离，进而减小了电子锁的漏电流，使整车控制器的总漏电流减小，减少了能量流失，提高了整车系统的安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为实施例中上下电时继电器信号线的变化图。

附图标记：

1慢充插座2整车控制器3第一信号线4第二信号线5第三信号线6第四信号线

R电阻M电机J1第一电子锁继电器J2第二电子锁继电器J3减漏继电器

K1第一单刀双掷开关K2第二单刀双掷开关K3开关

KA1第一线圈KA2第二线圈KA3第三线圈

LSD1第一低边驱动LSD2第二低边驱动LSD3第三低边驱动。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例公开了一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置，如图1所示，包括慢充插座1、整车控制器2、第一电子锁继电器J1、第二电子锁继电器J2和减漏继电器J3，所述慢充插座1设有电机M，所述第一电子锁继电器J1包括第一单刀双掷开关K1和第一线圈KA1，所以第二电子锁继电器J2包括第二单刀双掷开关K2和第二线圈KA2，所述减漏继电器J3包括开关K3和第三线圈KA3。

所述电机M的一端通过第四信号线6与第一单刀双掷开关K1的动触点连接，所述电机M的另一端通过第三信号线5与第二单刀双掷开关K2的动触点连接，所述第一单刀双掷开关K1的常闭触点、第二单刀双掷开关K2的常闭触点、第一线圈KA1的一端和第二线圈KA2的一端均通过第二信号线4与开关K3的一端连接，所述第一单刀双掷开关K1和第二单刀双掷开关K2的常开触点共同接地。

如图1所示，所述开关K3的另一端通过第一信号线3与电阻R的一端连接，所述电阻R的另一端与整车电源线KL30连接，所述第一线圈KA1、第二线圈KA2和第三线圈KA3的另一端与整车控制器2连接，所述整车控制器2控制流经第一线圈KA1、第二线圈KA2和第三线圈KA3的电流。

所述整车控制器2通过控制第一~第三低边驱动LSD1~3的打开与关闭，来控制第一电子锁继电器J1、第二电子锁继电器J2和减漏继电器J3的吸合与断开，进而控制慢充插座1中的电机M进行正转和反转，以达到控制电子锁的开与锁的状态。

如图2所示，整车电源导通后，整车电源线KL30（12V）上电，第一信号线3的电压被拉高，当整车控制器2被唤醒，第一低边驱动LSD1工作后，回路导通，第一信号线3上有电流，使减漏继电器J3开关吸合，第二信号线4上的电压被拉高。

通过整车控制器2中的软件控制第三低边驱动LSD3打开，形成回路，从而第一电子锁继电器J1的控制端有电流，使第一电子锁继电器J1开关闭合导通第二信号线4；第二低边驱动LSD2没有打开，第二电子锁继电器J2开关端接的是地，使得电机M正转，电子锁锁止。

同理，第二低边驱动LSD2打开形成回路，第三低边驱动LSD3关闭，第三信号线5被拉高，第四信号线6接地，使电机M反转，电子锁为未锁止状态。

当整车控制器2不工作时，第一~第三低边驱动LSD1~3断开，由于第一~第三低边驱动LSD1~3内含有MOSFET等元器件，而负载是有源负载，无法完全阻断电路回路，造成漏电流过大，通过增加一路低边来控制减漏继电器J3的开断，实现负载与电源的隔离，大大减小电子锁的漏电流。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置，其特征在于，包括慢充插座、整车控制器、第一电子锁继电器、第二电子锁继电器和减漏继电器，所述慢充插座设有电机，所述第一电子锁继电器包括第一单刀双掷开关和第一线圈，所以第二电子锁继电器包括第二单刀双掷开关和第二线圈，所述减漏继电器包括开关和第三线圈，所述电机的一端通过第四信号线与第一单刀双掷开关的动触点连接，所述电机的另一端通过第三信号线与第二单刀双掷开关的动触点连接，所述第一单刀双掷开关的常闭触点、第二单刀双掷开关的常闭触点、第一线圈的一端和第二线圈的一端均通过第二信号线与开关的一端连接，所述开关的另一端通过第一信号线与电阻的一端连接，所述电阻的另一端与整车电源线连接，所述第一线圈、第二线圈和第三线圈的另一端与整车控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种降低纯电动小轿车慢充电子锁漏电流的装置，其特征在于，所述第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关的常开触点共同接地。

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