CN106080453B - 电动汽车的电池切换系统 - Google Patents

电动汽车的电池切换系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106080453B
CN106080453B CN201610641458.4A CN201610641458A CN106080453B CN 106080453 B CN106080453 B CN 106080453B CN 201610641458 A CN201610641458 A CN 201610641458A CN 106080453 B CN106080453 B CN 106080453B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power supply
battery module
relay
supply circuit
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610641458.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106080453A (zh
Inventor
吴玉成
李迎春
李伟超
王中红
张晓伟
叶正民
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huizhou Yiwei New Energy Co ltd
Original Assignee
Guangdong Billion Dingxin Energy Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Billion Dingxin Energy Automobile Co Ltd filed Critical Guangdong Billion Dingxin Energy Automobile Co Ltd
Priority to CN201610641458.4A priority Critical patent/CN106080453B/zh
Publication of CN106080453A publication Critical patent/CN106080453A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106080453B publication Critical patent/CN106080453B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车的电池切换系统。该系统包括：控制电源，用于提供工作电压；附加电池开关，一端与控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器的线圈的第一端；第一继电器，常闭触点与控制电源的高电平连接，常开触点悬空，衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，继电器线圈的第二端接地；原车动力电池模块，第二控制端与控制电源的低电平连接，输出端接入供电电路，用于当附加电池开关断开时向供电电路输出电源；附加储能电池模块，第二控制端与控制电源的低电平连接，输出端接入供电电路，用于当附加电池开关闭合时向供电电路输出电源。本发明实现了原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性。

Description

电动汽车的电池切换系统
技术领域
本发明实施例涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车的电池切换系统。
背景技术
近年来，由于能源问题的严重和传统汽车对空气的影响，电动汽车作为一种新能源汽车，受到了越来越多的关注。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
现有技术中，电动汽车的车载电源配备两个电池模块，即原车动力电池模块和附加储能电池模块。原车动力电池模块用于向电机供电以向电动汽车提供动力，驱动电动汽车的行驶；附加储能电池模块用于向辅助设备供电，如向逆变器或者对外专用设备供电。而原车动力电池模块和附加储能电池模块是完全隔离的两个模块，相互之间不能交叉使用，只能向上述特定的设备供电。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种电动汽车的电池切换系统，以实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性。
本发明实施例提供了一种电动汽车的电池切换系统，所述系统包括：
控制电源，用于向原车动力电池模块和附加储能电池模块提供工作电压，以驱动所述原车动力电池模块或附加储能电池模块接入供电电路，所述控制电源包括高电平和低电平；
附加电池开关，附加电池开关的一端与所述控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器的继电器线圈的第一端；
第一继电器，第一继电器的常闭触点与所述控制电源的高电平连接，第一继电器的常开触点悬空，第一继电器的衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，第一继电器的继电器线圈的第二端接地，用于与所述附加电池开关实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的切换；
原车动力电池模块，原车动力电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，原车动力电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关断开时向供电电路输出电源；
附加储能电池模块，附加储能电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，附加储能电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关闭合时向供电电路输出电源。
本发明实施例的技术方案，通过附加电池开关和第一继电器控制切换原车动力电池模块和附加储能电池模块接入供电电路，通过供电电路向用电设备提供电力，由于通过供电电路可以向电动汽车内的所有用电设备供电，实现了原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性，可以简单有效地控制两个电池模块单独工作，解决了两个电池模块由于SOC容量(State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量)、电压或电芯材料不一致而不能并联使用的问题。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图；
图2是本发明实施例二提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图；
图3是本发明实施例三提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图；
图4是本发明实施例四提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图，如图1所示，本实施例所述的电动汽车的电池切换系统包括：控制电源10、附加电池开关Q1、第一继电器KM1、原车动力电池模块20和附加储能电池模块30。
其中，控制电源10，用于向原车动力电池模块20和附加储能电池模块30提供工作电压，以驱动原车动力电池模块20或附加储能电池模块30接入供电电路40，控制电源10包括高电平和低电平；
附加电池开关Q1，附加电池开关Q1的一端与控制电源10的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块30的第一控制端31和第一继电器KM1的继电器线圈的第一端；
第一继电器KM1，第一继电器KM1的常闭触点与控制电源10的高电平连接，第一继电器KM1的常开触点悬空，第一继电器KM1的衔铁与原车动力电池模块20的第一控制端21连接，第一继电器KM1的继电器线圈的第二端接地，用于与附加电池开关Q1实现原车动力电池模块20和附加储能电池模块30的切换；
原车动力电池模块20，原车动力电池模块20的第二控制端22与控制电源10的低电平连接，原车动力电池模块20的输出端接入供电电路40，用于当附加电池开关Q1断开时向供电电路40输出电源；
附加储能电池模块30，附加储能电池模块30的第二控制端32与控制电源10的低电平连接，附加储能电池模块30的输出端接入供电电路40，用于当附加电池开关Q1闭合时向供电电路40输出电源。
本实施例所述的电动汽车的电池切换系统的工作原理如下：当附加电池开关Q1断开时，控制电源10向原车动力电池模块20提供工作电压，原车动力电池模块20接入供电电路40，向供电电路40输出电源，向用电设备提供电力，驱动用电设备工作，即默认情况下，原车动力电池模块20接入供电电路40；当附加电池开关Q1闭合时，控制电源10向附加储能电池模块30提供工作电压，附加储能电池模块30接入供电电路40，向供电电路40输出电源，向用电设备提供电力，驱动用电设备工作。所述用电设备可以是电机，也可以是逆变器或对外专用设备。
其中，控制电源10的高电平优选是+12伏，控制电源10的低电平优选是-12伏，以使能电池模块并为电池模块提供工作电压。当原车动力电池模块20或附加储能电池模块30向供电电路40输出电源时，供电电路40的高电平为+540伏，供电电路40的低电平是-540伏，以驱动车辆的行驶。
本实施例的技术方案，通过附加电池开关Q1和第一继电器KM1控制切换原车动力电池模块20和附加储能电池模块30接入供电电路40，通过供电电路40向用电设备提供电力，由于通过供电电路可以向电动汽车内的所有用电设备供电，实现了原车动力电池模块和附加储能电池模块的通用性，可以简单有效地控制两个电池模块单独工作，解决了两个电池模块由于SOC容量(State of Charge，荷电状态，也叫剩余电量)、电压或电芯材料不一致而不能并联使用的问题。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图，如图2所示，本实施例在实施例一的基础上进行了优化，本实施例所述的电动汽车的电池切换系统还包括：逆变器开关Q2、第二继电器KM2和对外专用设备放电模块50。
其中，逆变器开关Q2，连接在控制电源10的高电平与附加电池开关Q1之间；
第二继电器KM2，第二继电器KM2的继电器线圈的第一端连接在逆变器开关Q2和附加电池开关Q1之间，第二继电器KM2的继电器线圈的第二端接地，第二继电器KM2的常开触点与供电电路40的高电平连接，常闭触点悬空，第二继电器KM2的衔铁与对外专用设备放电模块50的第一供电端连接；
对外专用设备放电模块50，对外专用设备放电模块50的第二供电端与供电电路40的低电平连接，用于当逆变器开关Q2闭合时接入供电电路40向对外专用设备放电。
本实施例所述的电动汽车的电池切换系统的工作原理如下：当附加电池开关Q1断开，逆变器开关Q2闭合时，控制电源10向原车动力电池模块20提供工作电压，原车动力电池模块20接入供电电路40，向供电电路40输出电源，控制电源10的高电平通过第二继电器KM2的继电器线圈与地构成回路，继电器线圈将第二继电器KM2的衔铁吸合到常开触点，将对外专用设备放电模块50接入供电电路40，驱动对外专用设备放电模块50向对外专用设备放电；当附加电池开关Q1闭合，逆变器开关Q2也闭合时，控制电源10向附加储能电池模块30提供工作电压，附加储能电池模块30接入供电电路40，向供电电路40输出电源，控制电源10的高电平通过第二继电器KM2的继电器线圈与地构成回路，继电器线圈将第二继电器KM2的衔铁吸合到常开触点，将对外专用设备放电模块50接入供电电路40，驱动对外专用设备放电模块50向对外专用设备放电。
本实施例的技术方案，通过逆变器开关Q2和第二继电器KM2控制对外专用设备放电模块50接入供电电路，实现了原车动力电池模块20和附加储能电池模块30向对外专用设备放电模块50提供电力，驱动对外专用设备放电模块50工作。
实施例三
图3是本发明实施例三提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图，如图3所示，本实施例在上述实施例的基础上进行了优化，本实施例所述的电动汽车的电池切换系统还包括：电机控制器60。
其中，电机控制器60，电机控制器60的制动输入端连接在逆变器开关Q2和附加电池开关Q1之间，电机控制器60的输出端连接车辆驱动电机70，用于当逆变器开关Q2闭合，对外专用设备放电模块50向对外专用设备放电时，从所述制动输入端输入电机控制器60的高电平开关信号，控制车辆驱动电机70制动。
本实施例所述的电动汽车的电池切换系统的工作原理如下：当逆变器开关Q2闭合时，将对外专用设备放电模块50接入供电电路40，对外专用设备放电模块50向对外专用设备放电，控制电源10通过闭合逆变器开关Q2向电机控制器60的制动输入端输入高电平开关信号，电机控制器60接收到该高电平开关信号后，控制车辆驱动电机70制动，避免了在对外专用设备放电模块50向对外专用设备放电时，人为的误操作导致车辆行驶造成的安全事故。
实施例四
图4是本发明实施例四提供的一种电动汽车的电池切换系统的结构示意图，如图4所示，本实施例在上述实施例的基础上进行了优化，本实施例所述的电动汽车的电池切换系统还包括：限流电阻R。
其中，限流电阻R，连接在供电电路40的高电平与第二继电器KM2的常开触点之间。
本实施例的技术方案，通过连接在供电电路40的高电平与第二继电器KM2的常开触点之间的限流电阻R，可以降低通过第二继电器KM2的电流，保护第二继电器KM2不被损坏。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (6)

1.一种电动汽车的电池切换系统，其特征在于，所述系统包括：
控制电源，用于向原车动力电池模块和附加储能电池模块提供工作电压，以驱动所述原车动力电池模块或附加储能电池模块接入供电电路，所述控制电源包括高电平和低电平；
附加电池开关，附加电池开关的一端与所述控制电源的高电平连接，另一端连接附加储能电池模块的第一控制端和第一继电器的继电器线圈的第一端；
第一继电器，第一继电器的常闭触点与所述控制电源的高电平连接，第一继电器的常开触点悬空，第一继电器的衔铁与原车动力电池模块的第一控制端连接，第一继电器的继电器线圈的第二端接地，用于与所述附加电池开关实现原车动力电池模块和附加储能电池模块的切换；
原车动力电池模块，原车动力电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，原车动力电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关断开时向供电电路输出电源；
附加储能电池模块，附加储能电池模块的第二控制端与所述控制电源的低电平连接，附加储能电池模块的输出端接入供电电路，用于当所述附加电池开关闭合时向供电电路输出电源。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
逆变器开关，连接在所述控制电源的高电平与所述附加电池开关之间；
第二继电器，第二继电器的继电器线圈的第一端连接在所述逆变器开关和所述附加电池开关之间，第二继电器的继电器线圈的第二端接地，第二继电器的常开触点与供电电路的高电平连接，常闭触点悬空，第二继电器的衔铁与对外专用设备放电模块的第一供电端连接；
对外专用设备放电模块，对外专用设备放电模块的第二供电端与供电电路的低电平连接，用于当所述逆变器开关闭合时接入供电电路向对外专用设备放电。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：
电机控制器，电机控制器的制动输入端连接在所述逆变器开关和所述附加电池开关之间，电机控制器的输出端连接车辆驱动电机，用于当逆变器开关闭合，对外专用设备放电模块向对外专用设备放电时，从所述制动输入端输入电机控制器的高电平开关信号，控制车辆驱动电机制动。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：
限流电阻，连接在供电电路的高电平与第二继电器的常开触点之间。
5.根据权利要求1-4任一所述的系统，其特征在于，所述控制电源的高电平是+12伏，所述控制电源的低电平是-12伏。
6.根据权利要求1-4任一所述的系统，其特征在于，当原车动力电池模块或附加储能电池模块向供电电路输出电源时，所述供电电路的高电平为+540伏，所述供电电路的低电平是-540伏。
CN201610641458.4A 2016-08-05 2016-08-05 电动汽车的电池切换系统 Active CN106080453B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610641458.4A CN106080453B (zh) 2016-08-05 2016-08-05 电动汽车的电池切换系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610641458.4A CN106080453B (zh) 2016-08-05 2016-08-05 电动汽车的电池切换系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106080453A CN106080453A (zh) 2016-11-09
CN106080453B true CN106080453B (zh) 2018-06-19

Family

ID=57454795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610641458.4A Active CN106080453B (zh) 2016-08-05 2016-08-05 电动汽车的电池切换系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106080453B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107017674A (zh) * 2017-04-12 2017-08-04 蔚来汽车有限公司 电动型移动充电车及基于该电动型移动充电车的充放电方法
CN111130190B (zh) * 2020-02-19 2023-07-07 中信重工开诚智能装备有限公司 一种大流量防爆消防机器人供电装置
CN111942154B (zh) * 2020-07-28 2022-03-08 广汽埃安新能源汽车有限公司 一种用于电池管理系统的唤醒装置、车辆
CN112245735A (zh) * 2020-10-26 2021-01-22 东莞永昇医疗科技有限公司 一种呼吸机的控制方法和呼吸机

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201017914Y (zh) * 2007-02-14 2008-02-06 谢力健 一种智能电瓶
CN101222078A (zh) * 2007-12-12 2008-07-16 常州华日升凯晟能源科技有限公司 电动车用充电电池包
CN202923410U (zh) * 2012-10-23 2013-05-08 广州汽车集团股份有限公司 一种动力电池的高压保护系统及车辆
CN105128678A (zh) * 2015-10-13 2015-12-09 东风汽车股份有限公司 纯电动汽车高压上、下电控制系统及其控制方法
DE102012008601B4 (de) * 2012-04-27 2015-12-24 Audi Ag Kraftwagen und Verfahren zum Erkennen einer blockierten Schalteinrichtung einer Fahrzeugbatterie
CN206012515U (zh) * 2016-08-05 2017-03-15 广东亿鼎新能源汽车有限公司 电动汽车的电池切换系统

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201017914Y (zh) * 2007-02-14 2008-02-06 谢力健 一种智能电瓶
CN101222078A (zh) * 2007-12-12 2008-07-16 常州华日升凯晟能源科技有限公司 电动车用充电电池包
DE102012008601B4 (de) * 2012-04-27 2015-12-24 Audi Ag Kraftwagen und Verfahren zum Erkennen einer blockierten Schalteinrichtung einer Fahrzeugbatterie
CN202923410U (zh) * 2012-10-23 2013-05-08 广州汽车集团股份有限公司 一种动力电池的高压保护系统及车辆
CN105128678A (zh) * 2015-10-13 2015-12-09 东风汽车股份有限公司 纯电动汽车高压上、下电控制系统及其控制方法
CN206012515U (zh) * 2016-08-05 2017-03-15 广东亿鼎新能源汽车有限公司 电动汽车的电池切换系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106080453A (zh) 2016-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108944491B (zh) 车辆电池充电控制系统
CN106080453B (zh) 电动汽车的电池切换系统
CN103600664A (zh) 用于电动专用电源车的电源分配管理系统及管理方法
JP2013176251A (ja) 電源装置
CN102751711A (zh) 一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置
CN110356254A (zh) 一种高压架构系统、电动汽车和驱动方式切换方法
JP2020127297A (ja) 車両電源システム
CN104210379A (zh) 一种氢能源汽车中的燃料电池怠速时自动充电系统
CN106340917A (zh) 混合动力系统用锂离子动力蓄电池电源充放电控制系统
US11130413B2 (en) Arrangement of multiple electrical machines for a vehicle for improving the energy supply while reducing installation space and weight
ATE130975T1 (de) Elektrisches energieverteilungssystem.
CN103072464A (zh) 一种串联混合动力车高压系统上下电控制电路及控制方法
CN106183863A (zh) 电动汽车的动力输出控制系统和方法
US20140097668A1 (en) Charging system for electric vehicle
CN203331864U (zh) 一种动力电池充电保护装置
CN103199685A (zh) 大容量变流器的输入部放电电路
CN206012515U (zh) 电动汽车的电池切换系统
CN104836267A (zh) 充放电控制电路
CN107181397A (zh) 一种残余电量消除电路、配电箱和电动汽车
KR102336964B1 (ko) 마일드 하이브리드 자동차의 배터리 및 배터리 제어 방법
CN103287282A (zh) 一种动力电池充电保护装置
CN215751948U (zh) 用于车辆的控制装置
KR102668602B1 (ko) 전원 시스템
JP6116838B2 (ja) 車両用の電源装置とこの電源装置を備える電動車両
US10974609B2 (en) Charging device for an energy store of a motor vehicle, and also electrical machine arrangement which is equipped with said charging device

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 516006 self owned plant of plot zkd-005-02, Sanhe Village, Tonghu Town, Zhongkai high tech Zone, Huizhou City, Guangdong Province

Patentee after: Guangdong Yiding New Energy Vehicle Co.,Ltd.

Address before: 516006 No. 36 Huifeng seven road, Zhongkai hi tech Zone, Huizhou, Guangdong

Patentee before: GUANGDONG YIDING NEW ENERGY AUTOMOBILE Co.,Ltd.

CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 516006 No.3 Xingyuan North Road, Sanhe Village, Tonghu Town, Zhongkai High-tech Zone, Huizhou City, Guangdong Province

Patentee after: Huizhou Yiwei New Energy Co.,Ltd.

Address before: 516006 self owned plant of plot zkd-005-02, Sanhe Village, Tonghu Town, Zhongkai high tech Zone, Huizhou City, Guangdong Province

Patentee before: Guangdong Yiding New Energy Vehicle Co.,Ltd.