CN210704561U - 一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，该工具结构包括手柄、弹簧、套筒、开闭锁杆，开闭锁杆为台阶结构，弹簧安装在开闭锁杆上部腔体内，手柄固定在开闭锁杆顶部，开闭锁杆套装在套筒内，开闭锁杆下部尾杆端头为与雷达罩快卸锁配合的方形锥头，方形锥头插入雷达罩快卸锁指示器内旋转进行开闭锁运动。

Description

一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具

技术领域

本申请属于航空制造技术领域，涉及一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具。

背景技术

飞机设备上一般具有多种观察口、口盖等需要经常拆装的部件，多采用具有快速关闭、快速打开的快卸锁连接。而飞机上的雷达罩通过8个快卸锁与飞机机体连接，由于雷达天线经常进行维护，快卸锁需要频繁进行开锁、闭锁运动。现有的快卸锁开闭锁工具，特别针对雷达罩连接快卸锁上应用的开闭锁工具，在开锁、闭锁运动中无限位行程控制、无导向引导装置，极易引起操作不当造成快卸锁锁体损坏，影响飞机的安全性及维修性，且极大增加飞机制造及维修成本。

发明内容

为了解决上述问题，本申请的目的是提供一种在满足飞机安装环境的前提下，能够实现快速安装、拆卸，结构简单、便于操作，且具有防差错功能的一种快卸锁的开闭锁工具结构。

一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，该工具结构包括手柄、弹簧、套筒、开闭锁杆，开闭锁杆由三段台阶结构构成，包括上部的腔体、中部的连接杆和下部的尾杆。腔体为分体结构，分体结构间设有互相配合的台阶槽锯齿头，弹簧放置在腔体内并连接两段分体结构。分体结构在弹簧非压缩状态时为分离状态。弹簧压缩时带动中部的连接杆运动。弹簧压缩时的受压力要大于快卸锁内部弹簧最大压力5～15N。尾杆为棱柱结构，尾杆尾部端头为与雷达罩快卸锁配合的方形锥头。方形锥头插入雷达罩快卸锁指示器内旋转进行开闭锁运动。弹簧安装在开闭锁杆上部腔体内，手柄固定在开闭锁杆顶部，开闭锁杆套装在套筒内。套筒下方设有可观察弹簧状态的视孔。套筒内部设有套装开闭锁杆的台阶孔。套筒的台阶孔直径小于开闭锁杆的腔体外部直径。

本申请的技术效果是：套筒的台阶孔直径小于开闭锁杆的台阶槽锯齿头外部直径，可防止开闭锁杆在弹簧的作用力下从套筒中脱出；开闭锁杆端部的方形锥头设置，具有导向作用，有利于快速的使方形锥头与快卸锁指示器接触运动；开闭锁杆的空腔非工作状态下相互分离，起防差错作用。用简单的结构就能解决以前飞机雷达罩快卸锁在使用过程中存在的操作不当或受力不稳定损坏的问题，并且能够快速、精准的定位雷达罩快卸锁指示器；本申请的雷达罩快卸锁的开闭锁工具结构适用的快卸锁范围更广，设计限制条件少。

以下结合实施例附图对本发明做进一步详细描述：

附图说明

图1是本发明一种快卸锁的开闭锁工具结构示意图：

图2是本发明手柄的结构示意图：

图3是本发明套筒的结构示意图：

图4是本发明开闭锁杆的结构示意图：

图5是本发明实施例的结构示意图：

图中编号说明：1手柄、2销钉、3弹簧、4套筒、5开闭锁杆、6销钉孔、7腔体、9视孔、10台阶孔、11尾杆、12连接杆、13台阶槽锯齿头、14快卸锁指示器。

具体实施方式

如图1至图5所示：一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，该工具结构包括手柄1、弹簧3、套筒4、开闭锁杆5，开闭锁杆5由三段台阶结构构成，包括上部的腔体7、中部的连接杆12和下部的尾杆11。腔体7为分体结构，分体结构间设有互相配合的台阶槽锯齿头13，弹簧3放置在腔体1内并连接两段分体结构。分体结构在弹簧3非压缩状态时为分离状态。弹簧3压缩时带动中部的连接杆12运动。弹簧3压缩时的受压力要大于快卸锁内部弹簧最大压力5～15N。尾杆11为棱柱结构，尾杆11尾部端头为与雷达罩快卸锁配合的方形锥头。方形锥头插入雷达罩快卸锁指示器内旋转进行开闭锁运动。弹簧3安装在开闭锁杆5上部腔体7内，手柄1固定在开闭锁杆5顶部，开闭锁杆5套装在套筒4内。开闭锁杆5上设有销钉孔6，套筒4通过销钉2与开闭锁杆5连接。套筒4下方设有可观察弹簧状态的视孔9。套筒4内部设有套装开闭锁杆5的台阶孔10。套筒4的台阶孔10直径小于开闭锁杆5的腔体7外部直径。

该工具在使用时，首先用方形锥头引导并快速对准快卸锁指示器14；第二步按压手柄1使弹簧3受压，通过套筒4的视孔9观察，直至两段腔体的台阶槽锯齿头13相互咬合；第三步在弹簧3的压力下，通过开闭锁杆5的方形锥头使快卸锁指示器14完全伸入快卸锁锁体内部，左、右转动手柄1从而完成开锁、闭锁运动。

空腔7通过弹簧3非工作状态下相互分离，起防差错作用，便于更好地实现快卸锁的开、闭锁运动。

套筒4设置有视孔9，在弹簧3受压状态下，观察台阶槽锯齿头13咬合程度，便于操作。套筒4的台阶孔10直径小于空腔的外部直径，防止开闭锁杆5在弹簧3的作用下从套筒4中脱出。

方形锥头具有导向作用，有利于快速的使开闭锁杆与快卸锁指示器14接触运动。

本申请所述弹簧3在非工作状态下有预压紧力处于受压状态；工作状态下弹簧受压使台阶槽锯齿头13咬合时，所受压力大于快卸锁内部弹簧最大压力5～15N。

Claims (10)

1.一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于，该工具结构包括手柄、弹簧、套筒、开闭锁杆，开闭锁杆为台阶结构，弹簧安装在开闭锁杆上部腔体内，手柄固定在开闭锁杆顶部，开闭锁杆套装在套筒内，开闭锁杆下部尾杆端头为与雷达罩快卸锁配合的方形锥头，方形锥头插入雷达罩快卸锁指示器内旋转进行开闭锁运动。

2.根据权利要求1所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的开闭锁杆由三段台阶结构构成，包括上部的腔体、中部的连接杆和下部的尾杆。

3.根据权利要求2所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的腔体为分体结构，分体结构间设有互相配合的台阶槽锯齿头，弹簧放置在腔体内并连接两段分体结构。

4.根据权利要求3所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的分体结构在弹簧非压缩状态时为分离状态。

5.根据权利要求2所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的连接杆通过压缩弹簧运动。

6.根据权利要求2所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的尾杆为棱柱结构，尾杆尾部端头为与雷达罩快卸锁配合的方形锥头。

7.根据权利要求1所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的套筒下方设有可观察弹簧状态的视孔。

8.根据权利要求1所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于所述的套筒内部设有套装开闭锁杆的台阶孔。

9.根据权利要求8所述的一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于，所述套筒的台阶孔直径小于开闭锁杆的腔体外部直径。

10.根据权利要求1所述一种飞机雷达罩快卸锁的开闭锁工具，其特征在于弹簧压缩时的受压力大于快卸锁内部弹簧最大压力5～15N。

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