CN210702443U - 阀板局部挤压结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了阀板局部挤压结构，包括模具主体，所述模具主体的内端底部设有底架，所述底架的上端面连接有上模座，所述上模座的底部中心位置伸缩连接有下模座，所述下模座的上端贯通连接有动模芯，所述上模座的中心位置开设有腔室，所述上模座的侧端底部固定连接有限位架，所述上模座靠近限位架的四角位置处设有紧固架，所述下模座的内端四角位置对称连接有插杆，所述下模座中心位置设有挤压套压板，所述挤压套压板的下端设有挤压销连接杆，所述挤压销连接杆的底端连接有油缸架，所述油缸架的侧端位置连通有挤压油管。本实用新型为阀板局部挤压结构，通过动模芯的设置，实现改变内端气体流动的目的。

Description

阀板局部挤压结构

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为阀板局部挤压结构。

背景技术

现在汽车零部件对于尺寸制造要求和产品气孔要求更为严格，特别对于都是变速箱体阀体等功能零部件，那么高要求的产品需要对应高端的模具来进行保证，对于产量和质量要求较高的产品也同样对模具的要求也非常的高，特别是阀板自身孔位油道比较多，压铸过程中会有多处缺陷和不足：

模具孔位置加工发现此位置气孔率高达10％左右，对整体报废率升高，成本控制都有很大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供阀板局部挤压结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：阀板局部挤压结构，包括模具主体，所述模具主体的内端底部设有底架，所述底架的上端面连接有上模座，所述上模座的底部中心位置伸缩连接有下模座，所述下模座的上端贯通连接有动模芯，所述上模座的中心位置开设有腔室，所述上模座的侧端底部固定连接有限位架，所述上模座靠近限位架的四角位置处设有紧固架，所述下模座的内端四角位置对称连接有插杆，所述下模座中心位置设有挤压套压板，所述挤压套压板的下端设有挤压销连接杆，所述挤压销连接杆的底端连接有油缸架，所述油缸架的侧端位置连通有挤压油管，所述底架的上端面开设有限位槽。

优选的，所述下模座通过插杆与顶端面的动模芯相连接。

优选的，所述动模芯与上模座上端开设的腔室相适配卡接。

优选的，所述下模座内端的油缸架通过挤压销连接杆贯通下模座的内表面，且油缸架通过挤压油管和挤压销连接杆与上端动模芯相连通。

优选的，所述下模座内端的挤压油管和油缸架与底端位置的底架内开设的限位槽相适配。

优选的，所述的油缸架包括挤压油缸活塞，所述的挤压油缸活塞与挤压销连接杆相连，所述的挤压销连接杆位于下模座内，所述下模座与油缸架固定，所述油缸架通过挤压油缸活塞带动挤压销连接杆来完成局部挤压。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装挤压油管和油缸架，挤压油管和油缸架设在限位槽的内端，使得节省模具主体内端占用的面积，通过挤压油管进行输入，通过油缸架进行传达，作用在挤压销连接杆上，使得挤压销连接杆上端通过挤压套压板传达到动模芯上端，带动动模芯的挤压工作，实现动模芯与腔室的挤压，方便进行内端的挤压目的，通过挤压作用在上模座上，改变内端气体的流动方向。

2、模具主体的局部挤压方法加大压力排除产品内的空气改善气孔，降低产品热节位置的缩松缺陷，改善产品内部质量，降低孔隙率问题，改善后孔气孔率从10％降至1％，大大减少了报废率和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型模具主体拆分结构示意图。

图中：1-模具主体；2-动模芯；3-上模座；4-下模座；5-底架；6-限位架；7-紧固架；8-挤压销连接杆；9-挤压油管；10-油缸架；11-限位槽；12-挤压套压板；13-插杆；14-腔室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：阀板局部挤压结构，包括模具主体1，模具主体1的内端底部设有底架5，底架5的上端面连接有上模座3，上模座3的底部中心位置伸缩连接有下模座4，下模座4的上端贯通连接有动模芯2，上模座3的中心位置开设有腔室14，上模座3的侧端底部固定连接有限位架6，上模座3靠近限位架6的四角位置处设有紧固架7，下模座4的内端四角位置对称连接有插杆13，下模座4中心位置设有挤压套压板12，挤压套压板12的下端设有挤压销连接杆8，挤压销连接杆8的底端连接有油缸架10，油缸架10的侧端位置连通有挤压油管9，底架5的上端面开设有限位槽11，通过安装挤压油管9和油缸架10，挤压油管9和油缸架10设在限位槽11的内端，使得节省模具主体1内端占用的面积，通过挤压油管9进行输入，通过油缸架10进行传达，作用在挤压销连接杆8上，使得挤压销连接杆8上端通过挤压套压板12传达到动模芯2上端，带动动模芯2的挤压工作，实现动模芯2与腔室14的挤压，方便进行内端的挤压目的，通过挤压作用在上模座3上，改变内端气体的流动方向。

下模座4通过插杆13与顶端面的动模芯2相连接，动模芯2与上模座3上端开设的腔室14相适配卡接，下模座4内端的油缸架10通过挤压销连接杆8贯通下模座4的内表面，且油缸架10通过挤压油管9和挤压销连接杆8与上端动模芯2相连通，下模座4内端的挤压油管9和油缸架10与底端位置的底架5内开设的限位槽11相适配，的油缸架10包括挤压油缸活塞，的挤压油缸活塞与挤压销连接杆8相连，的挤压销连接杆8位于下模座4内，下模座4与油缸架10固定，油缸架10通过挤压油缸活塞带动挤压销连接杆8来完成局部挤压，模具主体1的局部挤压方法加大压力排除产品内的空气改善气孔，降低产品热节位置的缩松缺陷，改善产品内部质量，降低孔隙率问题，改善后孔气孔率从10％降至1％，大大减少了报废率和生产成本。

工作原理：在需要工作时，通过安装挤压油管9和油缸架10，挤压油管9和油缸架10设在限位槽11的内端，使得节省模具主体1内端占用的面积，通过挤压油管9进行输入，通过油缸架10进行传达，作用在挤压销连接杆8上，使得挤压销连接杆8上端通过挤压套压板12传达到动模芯2上端，带动动模芯2的挤压工作，实现动模芯2与腔室14的挤压，方便进行内端的挤压目的，通过挤压作用在上模座3上，改变内端气体的流动方向，模具主体1的局部挤压方法加大压力排除产品内的空气改善气孔，降低产品热节位置的缩松缺陷，改善产品内部质量，降低孔隙率问题，改善后孔气孔率从10％降至1％，大大减少了报废率和生产成本，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.阀板局部挤压结构，包括模具主体(1)，其特征在于：所述模具主体(1)的内端底部设有底架(5)，所述底架(5)的上端面连接有上模座(3)，所述上模座(3)的底部中心位置伸缩连接有下模座(4)，所述下模座(4)的上端贯通连接有动模芯(2)，所述上模座(3)的中心位置开设有腔室(14)，所述上模座(3)的侧端底部固定连接有限位架(6)，所述上模座(3)靠近限位架(6)的四角位置处设有紧固架(7)，所述下模座(4)的内端四角位置对称连接有插杆(13)，所述下模座(4)中心位置设有挤压套压板(12)，所述挤压套压板(12)的下端设有挤压销连接杆(8)，所述挤压销连接杆(8)的底端连接有油缸架(10)，所述油缸架(10)的侧端位置连通有挤压油管(9)，所述底架(5)的上端面开设有限位槽(11)。

2.根据权利要求1所述的阀板局部挤压结构，其特征在于：所述下模座(4)通过插杆(13)与顶端面的动模芯(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的阀板局部挤压结构，其特征在于：所述动模芯(2)与上模座(3)上端开设的腔室(14)相适配卡接。

4.根据权利要求1所述的阀板局部挤压结构，其特征在于：所述下模座(4)内端的油缸架(10)通过挤压销连接杆(8)贯通下模座(4)的内表面，且油缸架(10)通过挤压油管(9)和挤压销连接杆(8)与上端动模芯(2)相连通。

5.根据权利要求1所述的阀板局部挤压结构，其特征在于：所述下模座(4)内端的挤压油管(9)和油缸架(10)与底端位置的底架(5)内开设的限位槽(11)相适配。

6.根据权利要求1所述的阀板局部挤压结构，其特征在于：所述的油缸架(10)包括挤压油缸活塞，所述的挤压油缸活塞与挤压销连接杆(8)相连，所述的挤压销连接杆(8)位于下模座(4)内，所述下模座(4)与油缸架(10)固定，所述油缸架(10)通过挤压油缸活塞带动挤压销连接杆(8)来完成局部挤压。

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