CN206510276U - 一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，包括上模和下模，上、下模内壁设置了具有胎圈成型面的内环结构，所述内环结构包括相互独立的文字环和胎唇环，所述上模和下模均设有通孔，所述文字环和胎唇环设有与通孔相应的螺纹孔，所述文字环和胎唇环通过螺纹连接可拆卸安装在上模和下模上。本实用新型提出的轮胎模具由四部分组成，排气结构更合理，有效提高排气功能，同时，模具的多模块化不仅使得模具有更强的灵活性，能够组合出更多类型的轮胎模具，实现一模多用，还使得后期的维修维护更加方便，有利于节省制造成本和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构。
背景技术
自行车轮胎种类样式较多，所以自行车多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构也具有相应的模具类型，目前市场上的自行车轮胎模具结构多采用上模、下模和胎唇环三部分组合而成，而只有这三部分合成的一套传统轮胎模具结构，明显不能够灵活地组合出多种类型的自行车模具结构，而且其排气功能也明显不足。
发明内容.
本实用新型为解决上述问题，提供了一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，包括上模和下模，上、下模内壁设置了具有胎圈成型面的内环结构，所述内环结构包括相互独立的文字环和胎唇环，所述上模和下模均设有通孔，所述文字环和胎唇环设有相应的螺纹孔，所述文字环和胎唇环通过螺纹连接的方式可拆卸地安装在上模和下模上。
所述文字环和胎唇环均分别具有至少一种结构类型，不同结构类型的文字环和胎唇环相互组合形成不同类型的内环结构。
进一步的，所述文字环与上、下模、所述胎唇环与上、下模、所述文字环与所述胎唇环之间的接触面均采用直面配合面,可在车床加工过程中实现一次配合成形，大大提升了配合效率，避免了过去锥面配合的多次校配情形，也提升了模具品质。
进一步的，所述直面配合面设有相应的排气槽，所述排气槽连接螺纹孔，进而排气至模外。
进一步的，所述文字环包括类型一文字环和类型二文字环，所述胎唇环包括类型一胎唇环、类型二胎唇环和类型三胎唇环；所述类型一文字环与类型一胎唇环、类型二胎唇环分别组合形成类型一内环结构和类型二内环结构，所述类型二文字环和类型三胎唇环组合形成类型三内环结构。类型一、二、三内环结构分别对应TS、TR、TLS三种类型的轮胎。
进一步的，所述文字环和所述胎唇环的工作面上设有排气线槽，与所述直面配合面的排气槽连通。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型的内环结构由多部分组成，模具的多模块化不仅使得模具有更强的灵活性，能够组合出更多类型的内环结构，满足多种类型轮胎的制造需求，实现一模多用，还使得后期的维修维护更加方便，有利于节省制造成本和维修成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
其中：
图1是本实用新型类型一内环结构示意图；
图2是本实用新型类型二内环结构示意图；
图3是本实用新型类型三内环结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，是一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，包括上模10和下模20，通过分别与加硫机的上下部分对合的方式实现合模，上、下模内壁设置了具有胎圈成型面的内环结构，所述内环结构包括相互独立的文字环30和胎唇环40，所述上模10和下模20均设有通孔，所述文字环30和胎唇环40设有与通孔相应的螺纹孔，所述文字环30和胎唇环40通过螺纹连接的方式可拆卸地安装在上模10和下模20上。
所述文字环和胎唇环均分别具有至少一种结构类型，不同结构类型的文字环和胎唇环相互组合形成不同类型的内环结构，即文字环30和胎唇环40可以根据需求将工作面设计成不同的轮廓，进而通过上下模、文字环30和胎唇环40灵活组成不同类型的多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构。
本实施例中，所述文字环30包括类型一文字环30和类型二文字环30，所述胎唇环包括类型一胎唇环40、类型二胎唇环40和类型三胎唇环40；所述类型一文字环30与类型一胎唇环40、类型二胎唇环40分别组合形成类型一内环结构和类型二内环结构，对应TS、TR类型轮胎，参阅图1和图2；所述类型二文字环30和类型三胎唇环40组合形成类型三内环结构，对应TLS类型轮胎，参阅图3。
所述文字环30与本模、所述胎唇环40与本模、所述文字环30与所述胎唇环40之间的接触面均采用直面配合面，可在车床加工过程中实现一次配合成形，大大提升了配合效率，避免了过去锥面配合的多次校配情形，也提升了模具品质。
所述直面配合面设有相应的排气槽，所述排气槽连接螺纹孔，进而排气至模外，加强排气功能。
所述文字环30和所述胎唇环40的工作面上设有排气线槽，与所述直面配合面的排气槽连通。
请参阅图3，文字环30和胎唇环40采用该方式的结合方式，缩短了文字环30和胎唇环40间直面配合面排气槽的长度，将排气槽直通螺纹孔底部，更有利于排气。
综上所述，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型的内环结构由多部分组成，模具的多模块化不仅使得模具有更强的灵活性，能够组合出更多类型的内环结构，满足多种类型轮胎的制造需求，实现一模多用，还使得后期的维修维护更加方便，有利于节省制造成本和维修成本；合理设置了排气结构，提高排气效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，包括上模和下模，上、下模内壁设置了具有胎圈成型面的内环结构，其特征在于，所述内环结构包括相互独立的文字环和胎唇环，所述上模和下模均设有通孔，所述文字环和胎唇环设有与通孔相应的螺纹孔，所述文字环和胎唇环通过螺纹连接的方式可拆卸地安装在上模和下模上；所述文字环和胎唇环均分别具有至少一种结构类型，不同结构类型的文字环和胎唇环相互组合形成不同类型的内环结构。
2.根据权利要求1所述的一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，其特征在于，所述文字环与上、下模、所述胎唇环与上、下模、所述文字环与所述胎唇环之间的接触面均采用直面配合面。
3.根据权利要求2所述的一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，其特征在于，所述直面配合面设有相应的排气槽，所述排气槽连接螺纹孔，进而排气至模外。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，其特征在于，所述文字环包括类型一文字环和类型二文字环，所述胎唇环包括类型一胎唇环、类型二胎唇环和类型三胎唇环；所述类型一文字环与类型一胎唇环、类型二胎唇环分别组合形成类型一内环结构和类型二内环结构，所述类型二文字环和类型三胎唇环组合形成类型三内环结构。
5.根据权利要求2所述的一种多功能胎唇环及文字环轮胎模具结构，其特征在于，所述文字环和所述胎唇环的工作面上设有排气线槽，与所述直面配合面的排气槽连通。
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