CN210686821U - 一种飞机起落架安全缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机起落架安全缓冲装置，包括缓冲板、球头部、支撑柱和内杆，所述内杆竖直设置，一端伸入至缓冲板内部，伸入的一端一体构造有球头部，所述缓冲板内部滑动设置有压板，所述压板与缓冲板的宽边平齐，水平设置在缓冲板内部，并将缓冲板内部封闭，所述球头部穿过缓冲板伸入至内部，并且与压板贴合，所述压板朝向内板移动，所述内板固定设置在缓冲板内部，所述内板设置在远离球头部的一端，所述内板对称分布，之间预留有通气槽，所述内板靠近压板的一端还设置有挡圈，所述内板远离挡圈的一端还设置有延伸槽。该飞机起落架安全缓冲装置，结构合理，缓冲能力强，可广泛使用。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机缓冲技术领域，具体涉及一种飞机起落架安全缓冲装置。
背景技术
随着社会的发展，人们经济水平的不断提高，飞机成为人们出行的常用工具，飞机以其独有的快捷便利受到人们的喜爱，目前飞机的安全性极高，为了保障飞机飞行起落的正常，每次的飞行结束都会进行例行检修和保养。
传统的小型载人飞机起落架缓冲结构复杂，在降落时会产生巨大的振动，不仅使飞机内乘客产生强烈的振感，还会缩短飞机的使用寿命，为此，我们提出一种载人飞机起落架缓冲器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机起落架安全缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机起落架安全缓冲装置，包括缓冲板、球头部、支撑柱和内杆，所述内杆竖直设置，一端伸入至缓冲板内部，伸入的一端一体构造有球头部，所述缓冲板内部滑动设置有压板，所述压板与缓冲板的宽边平齐，水平设置在缓冲板内部，并将缓冲板内部封闭，所述球头部穿过缓冲板伸入至内部，并且与压板贴合，所述压板朝向内板移动，所述内板固定设置在缓冲板内部，所述内板设置在远离球头部的一端，所述内板对称分布，之间预留有通气槽，所述内板靠近压板的一端还设置有挡圈，所述内板远离挡圈的一端还设置有延伸槽，所述延伸槽截面为L形，且与通气槽连通，所述压板的两端均凸出设置有滑块，所述缓冲板的内侧边壁上沿压板的滑动方向开设有滑槽，所述滑块伸入至滑槽内部并沿其滑动，所述缓冲板的外壁上还固定连接有固定板，所述固定平行于弹力板，所述弹力板弹性连接固定板。
优选的，所述固定板垂直于缓冲板，所述固定板与弹力板之间竖直固定设置有第一弹簧，所述弹力板朝向固定板移动。
优选的，所述缓冲板远离内板的一端外壁上与支撑柱固定连接，所述支撑柱的外部还铰接收放筒的一端。
优选的，所述滑块与滑槽的内壁之间还设置有第二弹簧，所述滑块朝向内板方向移动，第二弹簧收缩。
优选的，所述挡圈将通气槽朝向压板一端的宽度缩小。
优选的，所述内杆远离缓冲板的一端固定连接连接件，所述连接件转动连接轮轴，所述轮轴与轮胎固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：该飞机起落架安全缓冲装置，通过缓冲板的设置，有效减少起落架因震动不稳定等原因导致的故障，降低了飞机使用的故障率，缓冲板减震效果好，结构简单，成本低廉，通过内杆朝向缓冲板内部滑动，将气推进通气槽内部，最大限度的吸收震力，降低第二弹簧的压力，提升缓冲稳定性的同时，降低了别的缓冲零件的损耗，通过气压的方式进行缓冲，该飞机起落架安全缓冲装置，结构合理，缓冲能力强，可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲板结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1内杆、2连接件、3轮轴、4轮胎、5球头部、6支撑柱、7收放筒、8缓冲板、9固定板、10第一弹簧、11弹力板、12延伸槽、13通气槽、14内板、15挡圈、16压板、17滑槽、18滑块、19第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种飞机起落架安全缓冲装置，包括缓冲板8、球头部5、支撑柱6和内杆1，所述内杆1竖直设置，一端伸入至缓冲板8内部，伸入的一端一体构造有球头部5，所述缓冲板8内部滑动设置有压板16，所述压板16与缓冲板8的宽边平齐，水平设置在缓冲板8内部，并将缓冲板8内部封闭，所述球头部5穿过缓冲板8伸入至内部，并且与压板16贴合，所述压板16朝向内板14移动，所述内板14固定设置在缓冲板8内部，所述内板14设置在远离球头部5的一端，所述内板14对称分布，之间预留有通气槽13，所述内板14靠近压板16的一端还设置有挡圈15，所述内板14远离挡圈15的一端还设置有延伸槽12，所述延伸槽12截面为L形，且与通气槽13连通，所述压板16的两端均凸出设置有滑块18，所述缓冲板8的内侧边壁上沿压板16的滑动方向开设有滑槽17，所述滑块18伸入至滑槽17内部并沿其滑动，所述缓冲板8的外壁上还固定连接有固定板9，所述固定平行于弹力板11，所述弹力板11弹性连接固定板9，通过缓冲板8的设置，有效减少起落架因震动不稳定等原因导致的故障，降低了飞机使用的故障率。
具体的，所述固定板9垂直于缓冲板8，所述固定板9与弹力板11之间竖直固定设置有第一弹簧10，所述弹力板11朝向固定板9移动，弹力板11朝向固定板9移动，第一弹簧10收缩。
具体的，所述缓冲板8远离内板14的一端外壁上与支撑柱6固定连接，所述支撑柱6的外部还铰接收放筒7的一端，通过收放筒7将支撑柱6从小型飞机底部展开为竖直状态。
具体的，所述滑块18与滑槽17的内壁之间还设置有第二弹簧19，所述滑块18朝向内板14方向移动，第二弹簧19收缩，第二弹簧19将压板16顶回原位。
具体的，所述挡圈15将通气槽13朝向压板16一端的宽度缩小。
具体的，所述内杆1远离缓冲板8的一端固定连接连接件2，所述连接件2转动连接轮轴3，所述轮轴3与轮胎4固定连接。
具体的，该飞机起落架安全缓冲装置，在使用时，通过收放筒7将支撑柱6从小型飞机底部展开为竖直状态，此为现有技术，将轮胎4着地之后，受到压力、震动力时，内杆1朝向缓冲板8内部滑动，球头部5抵紧压板16，压板16朝向内板14移动，滑块18沿着滑槽17滑动，第二弹簧19收缩，压板16将空气朝向通气槽13推入，气压变大，气体从挡圈15穿过进入通气槽13内部，再从通气槽13进入延伸槽12内部，将内杆1伸入的力抵住，有效减少内杆1的晃动，在内杆1朝向缓冲板8内部移动的同时，弹力板11也随着内杆1移动，弹力板11朝向固定板9移动，第一弹簧10收缩，进行进一步的缓冲，在飞机起飞时，通过第一弹簧10的弹力，以及第二弹簧19的弹力，将压板16以及弹力板11顶回原位，进而内杆1被带动滑出缓冲板9，压板16逐渐离开内板14，通气槽13以及延伸槽12内部的气被抽至缓冲板8内部，进而内杆1带动轮胎4回到原位，该飞机起落架安全缓冲装置，结构合理，缓冲能力强，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种飞机起落架安全缓冲装置，包括缓冲板(8)、球头部(5)、支撑柱(6)和内杆(1)，其特征在于：所述内杆(1)竖直设置，一端伸入至缓冲板(8)内部，伸入的一端一体构造有球头部(5)，所述缓冲板(8)内部滑动设置有压板(16)，所述压板(16)与缓冲板(8)的宽边平齐，水平设置在缓冲板(8)内部，并将缓冲板(8)内部封闭，所述球头部(5)穿过缓冲板(8)伸入至内部，并且与压板(16)贴合，所述压板(16)朝向内板(14)移动，所述内板(14)固定设置在缓冲板(8)内部，所述内板(14)设置在远离球头部(5)的一端，所述内板(14)对称分布，之间预留有通气槽(13)，所述内板(14)靠近压板(16)的一端还设置有挡圈(15)，所述内板(14)远离挡圈(15)的一端还设置有延伸槽(12)，所述延伸槽(12)截面为L形，且与通气槽(13)连通，所述压板(16)的两端均凸出设置有滑块(18)，所述缓冲板(8)的内侧边壁上沿压板(16)的滑动方向开设有滑槽(17)，所述滑块(18)伸入至滑槽(17)内部并沿其滑动，所述缓冲板(8)的外壁上还固定连接有固定板(9)，所述固定平行于弹力板(11)，所述弹力板(11)弹性连接固定板(9)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于：所述固定板(9)垂直于缓冲板(8)，所述固定板(9)与弹力板(11)之间竖直固定设置有第一弹簧(10)，所述弹力板(11)朝向固定板(9)移动。
3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(8)远离内板(14)的一端外壁上与支撑柱(6)固定连接，所述支撑柱(6)的外部还铰接收放筒(7)的一端。
4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于：所述滑块(18)与滑槽(17)的内壁之间还设置有第二弹簧(19)，所述滑块(18)朝向内板(14)方向移动，第二弹簧(19)收缩。
5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于：所述挡圈(15)将通气槽(13)朝向压板(16)一端的宽度缩小。
6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架安全缓冲装置，其特征在于：所述内杆(1)远离缓冲板(8)的一端固定连接连接件(2)，所述连接件(2)转动连接轮轴(3)，所述轮轴(3)与轮胎(4)固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921244454.8U CN210686821U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种飞机起落架安全缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921244454.8U CN210686821U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种飞机起落架安全缓冲装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN210686821U true CN210686821U (zh) | 2020-06-05 |
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ID=70898442
Family Applications (1)
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| CN201921244454.8U Active CN210686821U (zh) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | 一种飞机起落架安全缓冲装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210686821U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111786338A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-10-16 | 国网福建省电力有限公司 | 一种具有隔振功能的悬垂线夹 |
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2019
- 2019-08-02 CN CN201921244454.8U patent/CN210686821U/zh active Active
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