CN210668471U - 一种新能源汽车的电池盒及其固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池盒技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，包括盒体，所述盒体的两侧均通过活动卡装结构连接有滑板，所述滑板固定在底座结构上，所述活动卡装结构包括连接板，所述连接板与盒体的外壁垂直连接，所述连接板的下方设有与之平行的端板，所述端板的两侧垂直连接有导杆，所述导杆贯穿连接板上设置的插孔且端部连接有限位块，所述连接板与端板之间的导杆上套装有弹簧，所述端板的底部连接有多个插块，所述插块插装在滑板上开设的插槽内，位于盒体两侧的两个端板之间连接有U形的拉杆，所述拉杆穿过连接板上设置的通孔，所述连接板的两侧的盒体外壁上连接有滑槽，本实用新型能够方便对电池盒进行拆装。

Description

一种新能源汽车的电池盒及其固定装置

技术领域

本实用新型涉及电池盒领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池盒及其固定装置。

背景技术

电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池。一些以电力作为能源的新能源汽车需要用到电池盒，现有技术中的汽车电池盒不方便进行更换，如果能够实现对电池的快速更换，那么通过更换电池对新能源汽车进行补充能量的方式也成为了可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便更换电池盒的缺点，而提出的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，包括盒体，所述盒体的两侧均通过活动卡装结构连接有滑板，所述滑板固定在底座结构上，所述活动卡装结构包括连接板，所述连接板与盒体的外壁垂直连接，所述连接板的下方设有与之平行的端板，所述端板的两侧垂直连接有导杆，所述导杆贯穿连接板上设置的插孔且端部连接有限位块，所述连接板与端板之间的导杆上套装有弹簧，所述端板的底部连接有多个插块，所述插块插装在滑板上开设的插槽内，位于盒体两侧的两个端板之间连接有U形的拉杆，所述拉杆穿过连接板上设置的通孔，所述连接板的两侧的盒体外壁上连接有滑槽，所述滑板滑动插装在滑槽内。

优选的，所述底座结构包括与滑板的两端垂直连接的支板，所述支板为L形的板，所述支板的端部开设有定位孔，两两所述支板之间垂直连接有底板。

优选的，两个所述底板的两端之间垂直连接有加强杆，所述加强杆与底板之间采用焊接连接，所述底板与支板之间采用焊接连接，所述支板与滑板采用一体成型。

优选的，其中一个所述底板边缘通过连接杆连接有风筒，所述风筒朝向盒体的一端端面设置，所述风筒内安装有风机，所述风筒靠近盒体的一端边缘连接有喇叭口状的风罩。

优选的，所述盒体的顶部连接有U形的把手，所述把手的表面包裹有橡皮套，其中一个所述底板边缘连接有L形的限位杆，所述限位杆抵住盒体的一端端面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型中盒体通过两侧的滑槽与滑板滑动配合，来实现对盒体位置的定位，并且盒体的两侧设置了在弹簧的作用下能够插入到插槽中实现定位的插块，通过插块、插槽、滑板以及滑槽的配合限位能够实现对盒体的稳定安装，并且还设置了对插块进行直接控制的拉杆，通过拉杆能够同时将盒体两侧的插块从插槽中抽出，从而能够方便对盒体进行拆卸，拆装均十分方便。

附图说明

图1为本实用新型的上部的结构示意图；

图2为本实用新型的下部的结构示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图；

图4为图3中A处的结构示意图。

图中：盒体1、拉杆2、把手3、支板4、定位孔5、滑槽6、连接板7、滑板8、端板9、限位块10、限位杆11、连接杆12、风机13、风筒14、风罩15、底板16、加强杆17、导杆18、插块19、弹簧20、插槽21。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-4所示的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，包括盒体1，盒体1的两侧均通过活动卡装结构连接有滑板8，滑板8固定在底座结构上，活动卡装结构包括连接板7，连接板7与盒体1的外壁垂直连接，连接板7的下方设有与之平行的端板9，端板9的两侧垂直连接有导杆18，导杆18贯穿连接板7上设置的插孔且端部连接有限位块10，连接板7与端板9之间的导杆18上套装有弹簧20，端板9的底部连接有多个插块19，插块19插装在滑板8上开设的插槽21内。连接板7通过弹簧20向端板9提供弹力，使得端板9向下压在滑板8上，从而使得插块19插入插槽21内，插块19可以为等距设置的，这样通过多个插块19能够提高限位的稳定性。

位于盒体1两侧的两个端板9之间连接有U形的拉杆2，拉杆2穿过连接板7上设置的通孔，连接板7的两侧的盒体1外壁上连接有滑槽6，滑板8滑动插装在滑槽6内。在弹簧20的作用下插块19插入插槽21内，这限制了盒体1沿着滑板8的表面滑动，同时滑槽6和滑板8的滑动配合又使得盒体1只能沿着滑板8的表面滑动，因此对盒体1的位置进行全面的限定，通过抽拉拉杆2能够将盒体1两侧的插块19均向上抽离滑槽6，从而能够使得盒体1能够滑动拆除。

底座结构包括与滑板8的两端垂直连接的支板4，支板4为L形的板，支板4的端部开设有定位孔5，两两支板4之间垂直连接有底板16。两个底板16的两端之间垂直连接有加强杆17，加强杆17与底板16之间采用焊接连接，底板16与支板4之间采用焊接连接，支板4与滑板8采用一体成型。定位孔5可以用于与汽车上的固定件相连接，从而对整个电池盒结构进行固定。底板16和加强杆17能够提高底座结构的稳定性的结构强度。

其中一个底板16边缘通过连接杆12连接有风筒14，风筒14朝向盒体1的一端端面设置，风筒14内安装有风机13，风筒14靠近盒体1的一端边缘连接有喇叭口状的风罩15。盒体1的顶部连接有U形的把手3，把手3的表面包裹有橡皮套，其中一个底板16边缘连接有L形的限位杆11，限位杆11抵住盒体1的一端端面。风机13用于向盒体1表面吹风，从而进行散热保护，风罩15用于对风向进行导向，风机13通过电源线与外部电源连接，风机13的型号能够根据实际情况灵活选择，例如选用爱美信(AMX)AX150管道风机。把手3用于方便对盒体1进行移动。

工作原理，安装时将滑槽6与滑板8对准进行滑动，直到插块19在弹簧20的作用下插入到插槽21中，实现对盒体1的定位，拆卸时向上提拉拉杆2，使得插块19脱离插槽21，再拉动盒体1使得滑槽6与滑板8分离即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，包括盒体(1)，其特征在于，所述盒体(1)的两侧均通过活动卡装结构连接有滑板(8)，所述滑板(8)固定在底座结构上，所述活动卡装结构包括连接板(7)，所述连接板(7)与盒体(1)的外壁垂直连接，所述连接板(7)的下方设有与之平行的端板(9)，所述端板(9)的两侧垂直连接有导杆(18)，所述导杆(18)贯穿连接板(7)上设置的插孔且端部连接有限位块(10)，所述连接板(7)与端板(9)之间的导杆(18)上套装有弹簧(20)，所述端板(9)的底部连接有多个插块(19)，所述插块(19)插装在滑板(8)上开设的插槽(21)内，位于盒体(1)两侧的两个端板(9)之间连接有U形的拉杆(2)，所述拉杆(2)穿过连接板(7)上设置的通孔，所述连接板(7)的两侧的盒体(1)外壁上连接有滑槽(6)，所述滑板(8)滑动插装在滑槽(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，其特征在于，所述底座结构包括与滑板(8)的两端垂直连接的支板(4)，所述支板(4)为L形的板，所述支板(4)的端部开设有定位孔(5)，两两所述支板(4)之间垂直连接有底板(16)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，其特征在于，两个所述底板(16)的两端之间垂直连接有加强杆(17)，所述加强杆(17)与底板(16)之间采用焊接连接，所述底板(16)与支板(4)之间采用焊接连接，所述支板(4)与滑板(8)采用一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，其特征在于，其中一个所述底板(16)边缘通过连接杆(12)连接有风筒(14)，所述风筒(14)朝向盒体(1)的一端端面设置，所述风筒(14)内安装有风机(13)，所述风筒(14)靠近盒体(1)的一端边缘连接有喇叭口状的风罩(15)。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池盒及其固定装置，其特征在于，所述盒体(1)的顶部连接有U形的把手(3)，所述把手(3)的表面包裹有橡皮套，其中一个所述底板(16)边缘连接有L形的限位杆(11)，所述限位杆(11)抵住盒体(1)的一端端面。

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