CN213782131U - 一种用于能源电动车电池系统bdu集成系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电池配电技术领域，且公开了一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，包括壳体和上盖，所述壳体的内部底端固定设置有多个定位销，所述壳体的内部底端表面设置有安装板，所述安装板与多个所述定位销活动套接，所述安装板的上表面设置有电气元件，所述上盖紧密套接于壳体的外侧，所述上盖的下表面两侧均固定设置抵杆，两个所述抵杆均与对应的定位销活动套接且均与安装板的上表面相抵，所述上盖的外侧两端均固定设置有固定块，两个所述固定块的内部两侧均开设有滑槽，两个所述固定块的内部均设置有滑板，两个所述滑板的两侧均通过滑块与对应的滑槽滑动连接。本实用新型安装拆卸方便，方便对其内部进行维护和维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池配电技术领域，尤其涉及一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统。
背景技术
随着新能源技术的不断发展，新能源电动车不断普及，市场占有率不断提升，电池系统配电盒(BDU)作为新能源产品电控的重要部件，也随之成为研究开发的热点。
传统的电池系统配电盒(BDU)内部零件繁杂，为保证其性能安全，需要定期的检查维护，但目前的电池系统配电盒(BDU)一般采用大量的螺钉螺纹紧固连接，安装拆卸均费时费力，从而大大的降低了维护维修的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电池系统配电盒(BDU)安装拆卸费时费力，不便对其进行维护维修的问题，而提出的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，包括壳体和上盖，所述壳体的内部底端固定设置有多个定位销，所述壳体的内部底端表面设置有安装板，所述安装板与多个所述定位销活动套接，所述安装板的上表面设置有电气元件，所述上盖紧密套接于壳体的外侧，所述上盖的下表面两侧均固定设置抵杆，两个所述抵杆均与对应的定位销活动套接且均与安装板的上表面相抵，所述上盖的外侧两端均固定设置有固定块，两个所述固定块的内部两侧均开设有滑槽，两个所述固定块的内部均设置有滑板，两个所述滑板的两侧均通过滑块与对应的滑槽滑动连接，两个所述滑板的前侧均通过第一转轴转动设置有压杆，两个所述压杆的内侧一端均开设有条形口，所述壳体的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的上端均固定设置有插杆，两个所述插杆杆壁均活动套接有插块，两个所述插块的前端均转动设置有第二转轴，两个所述第二转轴均延伸至对应的条形口的内部，两个所述插块的下表面均相抵设置有压板，两个所述压板的下表面均通过弹簧与凹槽的底部弹性连接，所述上盖的下表面设置有散热机构。
优选的，所述散热机构包括风扇和散热风管，所述风扇固定设置于上盖的下表面中部，两个所述散热风管分别设置于风扇的两侧且均与上盖固定连接，两个所述散热风管的两端均延伸至上盖的两侧。
优选的，两个所述凹槽的内侧均开设有限位槽，两个所述压板的内侧一端均延伸至对应的限位槽的内部。
优选的，两个所述散热风管均呈L状。
优选的，两个所述第二转轴的前端均固定设置有挡环。
优选的，两个所述抵杆的下端均固定设置有橡胶块。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，具备以下有益效果：
1、该用于能源电动车电池系统BDU集成系统，通过压动两个压杆，使得两个插块向下移动与对应的插杆分离，然后将两个滑板向外侧拉动，即可带动两个插块从对应的凹槽中离开，即可将上盖与壳体分离，从而实现对设备的快速拆卸，方便对其内部进行维护和维修。
2、该用于能源电动车电池系统BDU集成系统，通过上盖的内部中端固定设置有风扇，上盖的内部且位于风扇的两侧均设置有散热风管，从而能够大大的提高设备的散热效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型安装拆卸方便，方便对其内部进行维护和维修。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大示意图。
图中：1壳体、2上盖、3安装板、4电气元件、5定位销、6抵杆、7风扇、8散热风管、9固定块、10滑板、11滑块、12第一转轴、13压杆、14插块、15第二转轴、16插杆、17压板、18弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，包括壳体1和上盖2，壳体1的内部底端固定设置有多个定位销5，壳体1的内部底端表面设置有安装板3，安装板3与多个定位销5活动套接，安装板3的上表面设置有电气元件4，上盖2紧密套接于壳体1的外侧，上盖2的下表面两侧均固定设置抵杆6，两个抵杆6均与对应的定位销5活动套接且均与安装板3的上表面相抵，上盖2的外侧两端均固定设置有固定块9，两个固定块9的内部两侧均开设有滑槽，两个固定块9的内部均设置有滑板10，两个滑板10的两侧均通过滑块11与对应的滑槽滑动连接，两个滑板10的前侧均通过第一转轴12转动设置有压杆13，两个压杆13的内侧一端均开设有条形口，壳体1的两侧均开设有凹槽，两个凹槽的上端均固定设置有插杆16，两个插杆16杆壁均活动套接有插块14，两个插块14的前端均转动设置有第二转轴15，两个第二转轴15均延伸至对应的条形口的内部，两个插块14的下表面均相抵设置有压板17，两个压板17的下表面均通过弹簧18与凹槽的底部弹性连接，上盖2的下表面设置有散热机构。
散热机构包括风扇7和散热风管8，风扇7固定设置于上盖2的下表面中部，两个散热风管8分别设置于风扇7的两侧且均与上盖2固定连接，两个散热风管8的两端均延伸至上盖2的两侧。
两个凹槽的内侧均开设有限位槽，两个压板17的内侧一端均延伸至对应的限位槽的内部，使得压板17能够稳定的移动。
两个散热风管8均呈L状，防止灰尘从散热风管8进入壳体1内部。
两个第二转轴15的前端均固定设置有挡环，防止第二转轴15从对应的条形口内滑脱。
两个抵杆6的下端均固定设置有橡胶块，防止将安装板3压伤。
本实用新型中，使用时，工作人员压动两个压杆13，使得两个插块14向下移动，两个插块14向下移动的过程中与对应的插杆16分离，然后将两个滑板10向外侧拉动，使得两个压杆13带动对应的插块14向外侧移动，即可带动两个插块14从对应的凹槽中离开，此时即可将上盖2与壳体1进行分离，从而实现对设备的快速拆卸，方便对其内部进行维护和维修，维护维修之后，工作人员反向操作上述步骤即可对上盖2与壳体1进行安装固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，包括壳体(1)和上盖(2)，其特征在于，所述壳体(1)的内部底端固定设置有多个定位销(5)，所述壳体(1)的内部底端表面设置有安装板(3)，所述安装板(3)与多个所述定位销(5)活动套接，所述安装板(3)的上表面设置有电气元件(4)，所述上盖(2)紧密套接于壳体(1)的外侧，所述上盖(2)的下表面两侧均固定设置抵杆(6)，两个所述抵杆(6)均与对应的定位销(5)活动套接且均与安装板(3)的上表面相抵，所述上盖(2)的外侧两端均固定设置有固定块(9)，两个所述固定块(9)的内部两侧均开设有滑槽，两个所述固定块(9)的内部均设置有滑板(10)，两个所述滑板(10)的两侧均通过滑块(11)与对应的滑槽滑动连接，两个所述滑板(10)的前侧均通过第一转轴(12)转动设置有压杆(13)，两个所述压杆(13)的内侧一端均开设有条形口，所述壳体(1)的两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的上端均固定设置有插杆(16)，两个所述插杆(16)杆壁均活动套接有插块(14)，两个所述插块(14)的前端均转动设置有第二转轴(15)，两个所述第二转轴(15)均延伸至对应的条形口的内部，两个所述插块(14)的下表面均相抵设置有压板(17)，两个所述压板(17)的下表面均通过弹簧(18)与凹槽的底部弹性连接，所述上盖(2)的下表面设置有散热机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，其特征在于，所述散热机构包括风扇(7)和散热风管(8)，所述风扇(7)固定设置于上盖(2)的下表面中部，两个所述散热风管(8)分别设置于风扇(7)的两侧且均与上盖(2)固定连接，两个所述散热风管(8)的两端均延伸至上盖(2)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，其特征在于，两个所述凹槽的内侧均开设有限位槽，两个所述压板(17)的内侧一端均延伸至对应的限位槽的内部。
4.根据权利要求2所述的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，其特征在于，两个所述散热风管(8)均呈L状。
5.根据权利要求1所述的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，其特征在于，两个所述第二转轴(15)的前端均固定设置有挡环。
6.根据权利要求1所述的一种用于能源电动车电池系统BDU集成系统，其特征在于，两个所述抵杆(6)的下端均固定设置有橡胶块。
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022771475.4U patent/CN213782131U/zh active Active
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