CN210665063U - 一种用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，包括一具有筒状内腔的固定基座，所述筒状内腔具有一环形台阶壁，所述环形台阶壁的台阶处安放有一密封圈，所述密封圈的内径与待测试发动机涡轮增压机构的增压口外径相适应；所述密封圈上部设有一压紧座，所述压紧座的底部与所述密封圈环形本体相对应的环形端面形成一可作用于所述密封圈的压紧面，所述压紧座上部连接一可沿竖直位上下移位的驱动杆；所述压紧座具有一腔体，所述腔体的侧壁上连接一第一气流通道，所述第一气流通道经所述固定底座侧壁上开设的避让孔引向外部。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机性能测试技术领域，具体涉及一种在线发动机涡轮增压的检测的手动封堵系统。
背景技术
作为发动机生产线不可缺少的设备之一，发动机测试台是检测发动机综合性能和质量好坏的设备。现有的测试设备的涡轮增压测试太过于笨重，不利于调节与安装，采用的密封方式结构复杂，如果发生漏气现象，就需要进行气密性检测，但由于测试设备复杂，漏气可能发生在两个或者更多的位置，这样检测时就会显得非常繁琐。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有测试设备测试涡轮增压时的装配问题、漏气检测问题和简便性问题，提供一种能更加精准地简便测试发动机涡轮增压性能的手动封堵系统。
其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。
一种用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特点为，包括一具有筒状内腔的固定基座，所述筒状内腔具有一环形台阶壁，所述环形台阶壁的台阶处安放有一密封圈，所述密封圈的内径与待测试发动机涡轮增压机构的增压口外径相适应；所述密封圈上部设有一压紧座，所述压紧座的底部与所述密封圈环形本体相对应的环形端面形成一可作用于所述密封圈的压紧面，所述压紧座上部连接一可沿竖直位上下移位的驱动杆；所述压紧座具有一腔体，所述腔体的侧壁上连接一第一气流通道，所述第一气流通道经所述具有筒状内腔的固定底座的侧壁上开设的避让孔引向外部。
作为本技术方案的进一步改进，所述驱动杆铰链连接一转动手柄。
作为本实用新型的优选实施例之一，所述压紧座呈钟罩式结构。
也作为本技术方案的进一步改进，所述第一气流通道为插接于所述压紧座侧壁上的一快插公头。
进一步，所述快插公头上套设有一快插母头。
还作为本技术方案的进一步改进，所述驱动杆周缘侧还设有一个或多个防止驱动杆在水平位摆动的限位部件。
也作为本实用新型的优选实施例之一，所述密封圈的断面为矩形。
采用上述技术方案的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，具有如下有益效果：
1、此封堵系统操作简便、灵活，可实现在线快速插拔，满足生产节拍；
2、实现设备的最大利用率，后续如增加机型(对机型相似度无特别要求)，只需制作相应的密封圈即可。
附图说明
图1为发动机涡轮增压结构的结构示意图；
图2为本实用新型手动封堵系统的剖视图；
图3为本实用新型手动封堵系统的分解图；
图4为本实用新型手动封堵系统的应用示意图；
图5为图4中圆圈处的放大结构示意；
图中：1——加长手柄，2——固定基座，3——快插母头，4——快插公头，5——密封圈，6——压紧座，7——连接杆，8——支撑块，9——限位块，10——限位螺钉，11——螺栓，12——螺母，13——杆体，14——台阶，15——避让槽，16——连接螺栓，17——薄螺母，21——进气口，22 ——增压口，23——废气口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。
如图1所示，为发动机涡轮增压结构的结构示意图，图中示意了进气口 21、增压口22和废气口23的位置及结构。
本实用新型旨在提供一种安装于增压口22处的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统结构。
如图2和图3所示，加长手柄1与杆体13铰链连接，杆体13的下部通过螺母12及螺栓11与压紧座6连接。手柄两侧的限位块9定位于支撑块8上，支撑块8通过连接螺栓16与连接杆7连接，连接杆7通过螺栓固定在固定基座2上。
固定基座2为一套筒式结构，其内壁上设有台阶14，嵌入固定基座2中的密封圈5正好安放在台阶14上，压紧座6呈钟罩形结构，其内壁通过相互配合的快插公头4及快插母头3匹配的结构所形成的气流通道，进一步与外部的传感器间接连接。限位螺钉10的一端与加长手柄1或其杆体13接触并压紧，以防止其转动和晃动，另一端通过薄螺母17压紧限位块9。
经过杆体13的驱动，钟罩形结构的压紧座6的底部的端面正好可以对密封圈5的上部接触并完成挤压，并使其变形，进而实现密封圈内侧与图1中增压口22外侧的密封。其中，密封圈5优选断面为长方形的结构。固定基座2 的侧壁上开设有避让槽15，由快插公头4和快插母头3匹配的气路通道正好从此槽体中穿出至外部。
即，此手动封堵系统由封堵部分、测试部分和手柄部分组成。手柄向下运动时，会对密封圈5进行挤压，然后将发动机增压器上的增压口22抱紧，达到密封的效果，再通过传感器对涡轮增压口的实时监测，可以清楚的看出它的工作状态，手柄向上运动，会使密封圈放松，这时就可以将整个封堵机构取下。由于不同发动机对于密封圈的弹性要求可能不同，可以适当的加长手柄的长度，符合人体力学的要求，可以更加省时省力的进行封堵。并且可以调节手柄下部螺栓11的拧紧程度来调节密封圈的压紧强度，以达到更好的密封效果。
如图4和图5所示，待发动机被送至预装指定区域后，需要人工将涡轮增压封堵部件安装到发动机涡轮增压器上的增压口上，由于考虑到人工安装，因此会选择指定的材料用来控制封堵部件的总重量。经过加长手柄1的作用，将密封圈5压缩，与增压口完全贴合，因为密封圈的弹性，所以对于增压口的表面并不需要太高的光滑要求；待发动机到达指定的测试平台后，各个部件到达指定位置之后，待测发动机被测试设备驱动时，增压器开始运作，气体会通过结构中的部件3、4进入增压口，这时气体的流量、压力等会通过与快插母头3间接连接的传感器进行反馈，从而可以分析出发动机增压器的功效。
Claims (7)
1.一种用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，包括一具有筒状内腔的固定基座，所述筒状内腔具有一环形台阶壁，所述环形台阶壁的台阶处安放有一密封圈，所述密封圈的内径与待测试发动机涡轮增压机构的增压口外径相适应；所述密封圈上部设有一压紧座，所述压紧座的底部与所述密封圈环形本体相对应的环形端面形成一可作用于所述密封圈的压紧面，所述压紧座上部连接一可沿竖直位上下移位的驱动杆；所述压紧座具有一腔体，所述腔体的侧壁上连接一第一气流通道，所述第一气流通道经所述具有筒状内腔的固定基座的侧壁上开设的避让孔引向外部。
2.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述驱动杆铰链连接一转动手柄。
3.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述压紧座呈钟罩式结构。
4.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述第一气流通道为插接于所述压紧座侧壁上的一快插公头。
5.根据权利要求4所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述快插公头上套设有一快插母头。
6.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述驱动杆周缘侧还设有一个或多个防止驱动杆在水平位摆动的限位部件。
7.根据权利要求1所述的用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统，其特征在于，所述密封圈的断面为矩形。
Priority Applications (1)
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| CN201921280921.2U CN210665063U (zh) | 2019-08-08 | 2019-08-08 | 一种用于发动机涡轮增压性能检测的手动封堵系统 |
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Publications (1)
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2019
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