CN210664418U - 一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。本实用新型的测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。

Description

一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件检测技术领域，特别是涉及一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具。

背景技术

目前在多种机型的圆度仪上测量连杆大头和小头圆度圆柱度时，通常采用的夹具为V型磁铁，即在磁铁上吸住连杆，并人工将连杆大小头中心孔与圆度仪主轴对中，通过多次调整，再进行设备调心，然后开始测量连杆零件的大头和小头圆度圆柱度。测量过程人工调整较为困难，若装夹后零件与圆度仪主轴不同轴，对中误差较大，需要不断调整零件的中心轴与圆度仪主轴对中，这样使得装夹时间较长，影响测量效率。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的。本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性的测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与所述发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，还可以是：

所述底板上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组，所述副磁铁组设在所述底板上与发动机连杆小头的圆孔相匹配的副圆周位置上。

所述主磁铁组和所述副磁铁组均由至少三个小型磁铁组成，所述小型磁铁等角度环设于所述主圆周和所述副圆周上。

所述小型磁铁的直径为5-8mm，厚度为3-15mm。

所述辅助块包括位于上部的第一固定柱和位于下部的第二固定柱，所述第一固定柱与所述发动机连杆大头可拆卸式卡接，所述第二固定柱和所述基准孔可拆卸式卡接。

所述第一固定柱上设置有用于安装把手的第一安装孔。

所述三坐标定位孔为沉头孔，沉头螺栓穿过所述沉头孔与三坐标仪的工作台螺接固定，所述沉头孔的位置与三坐标仪的工作台上辅具的安装位置对应。

所述沉头孔位为至少两个。

所述圆度仪定位孔为三个，所述圆度仪定位孔呈三角形分布，螺栓穿过所述圆度仪定位孔分别与圆度仪的工作台上安装辅具的三条凹槽紧密贴合。

所述圆度仪定位孔与所述基准孔两者的圆心距离为40mm。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。这样，将所述底板放在圆度仪上，所述发动机连杆大头的圆孔与所述辅助块可拆卸式卡接，所述底板上的所述基准孔与所述辅助块可拆卸式卡接，将发动机连杆大头的圆孔中心与所述基准孔的中心对正，此时所述主磁铁组所位于的主圆周正好与所述发动机连杆大头的圆孔对正，进而将发动机连杆大头固定在所述主圆周上，然后将所述底板通过所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台固定，或者将所述底板通过所述圆度仪定位孔与圆度仪固定，此时取下所述辅助块即可开始对发动机连杆大头的圆孔内径进行测量。因为圆度仪的测量平台本就处于水平位置，因此所述底板放在圆度仪上也处于水平位置。本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，相对于现有技术的优点是：结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。

附图说明

图1发动机连杆主视图。

图2发动机连杆侧视图。

图3本实用新型一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具主视图。

图4本实用新型一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具侧视图。

图5本实用新型一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具辅助块主视图。

图6本实用新型一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具辅助块俯视图。

图号说明

1—底板 2—圆度仪定位孔 3—三坐标定位孔

4--主磁铁组 5—副磁铁组 6—辅助块

6a—第一固定柱 6b—第二固定柱 6c—第一安装孔

7—基准孔 8--发动机连杆大头 9--发动机连杆小头

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“垂直”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图的图1至图6对本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具作进一步详细说明。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，包括底板1和设置于所述底板1上的主固定部、圆度仪定位孔2和三坐标定位孔3，所述主固定部包括主磁铁组4和基准孔7，所述基准孔7配置有辅助块6，所述主磁铁组4设在所述底板1上与所述发动机连杆大头8的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔7和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块6与发动机连杆大头8在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块6与所述底板1在所述基准孔7处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔2与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔3与三坐标仪工作台可解除式插接固定。这样，将所述底板1放在圆度仪上，所述发动机连杆大头8的圆孔与所述辅助块6可拆卸式卡接，所述底板1上的所述基准孔7与所述辅助块6可拆卸式卡接，将所述发动机连杆大头8的圆孔中心与所述基准孔7的中心对正，此时所述主磁铁组4所位于的主圆周正好与所述发动机连杆大头8的圆孔对正，进而将所述发动机连杆大头8固定在所述主圆周上，然后将所述底板1通过所述三坐标定位孔3与三坐标仪工作台固定，或者将所述底板1通过所述圆度仪定位孔2与圆度仪固定，此时取下所述辅助块6即可开始对所述发动机连杆大头8的圆孔内径进行测量。因为圆度仪的测量平台本就处于水平位置，因此所述底板1放在圆度仪上也处于水平位置。本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，相对于现有技术的优点是：结构简单、便于操作、快速进行中心定位、减少测量时间、保证测量的准确性和稳定性。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述底板1上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组5，所述副磁铁组5设置在所述底板1上与发动机连杆小头9的圆孔相匹配的副圆周位置上。这样，所述副固定部将所述发动机连杆小头9的圆孔固定在所述副圆周上，进而发动机连杆的大头和小头均固定在所述底板1上，进而保证发动机连杆在圆度仪上测量的过程中，可以保持更加稳定的状态而不易发生位移。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述主磁铁组4和所述副磁铁组5均由至少三个小型磁铁组成，所述小型磁铁等角度环设于所述主圆周和所述副圆周上。这样，所述主圆周和所述副圆周上分别设置有至少三个所述小型磁铁环设，可以从发动机连杆的大头和小头两端的分别三个吸附点对发动机连杆进行固定。相同材料的磁铁，它的端面对磁性材料的吸附力与体积成正比。所以同样的磁铁吸附发动机连杆的大头和小头时，至少三个的数量设置增加了吸附发动机连杆的磁铁体积，进而增加了所述主磁铁组4和所述副磁铁组5对发动机连杆的吸附力。更进一步优选的技术方案为所述主磁铁组4和所述副磁铁组5分别设置有与所述发动机连杆大头8的圆孔相匹配的第一磁铁组和与所述发动机连杆小头9的圆孔相匹配的第二磁铁组。这样，所述辅助块6的规格可选与所述发动机连杆大头8的圆孔相匹配的辅助块一和与所述发动机连杆小头9的圆孔相匹配的辅助块二，当要测量所述发动机连杆大头8的圆孔的圆度圆柱度时，将所述辅助块一与所述基准孔7和所述发动机连杆大头8的圆孔两者可拆卸卡接，然后将所述发动机连杆大头8的圆孔固定在所述主磁铁组4的所述第一磁铁组上，将所述发动机连杆小头9的圆孔固定在所述副磁铁组5的所述第二磁铁组上，固定好之后取下所述辅助块一，即可对所述发动机连杆大头8的圆孔测量圆度圆柱度。另外，当要测量所述发动机连杆小头9的圆孔的圆度圆柱度时，将所述辅助块二与所述基准孔7和所述发动机连杆小头9的圆孔两者可拆卸卡接，然后将所述发动机连杆小头9的圆孔固定在所述主磁铁组4的所述第二磁铁组上，将所述发动机连杆大头8的圆孔固定在所述副磁铁组5的所述第一磁铁组上，固定好之后取下所述辅助块二，即可对所述发动机连杆小头9的圆孔测量圆度圆柱度。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述小型磁铁的直径为5-8mm，厚度为3-15mm。这样，所述主磁铁组4和所述副磁铁组5在最小体积内对所述发动机连杆大头8和所述发动机连杆小头9进行有效固定，并且当所述小型磁铁固定在所述底板1上时，对所述底板1和圆度仪的接触面以及所述底板1和发动机连杆的接触面进行让位，进而所述底板1与发动机连杆和圆度仪接触时不会因为所述小型磁铁凸出而出现凹凸不平的情况。更进一步优选的技术方案为所述小型磁铁的直径为5mm，厚度为3mm。这样，所述小型磁铁的体积保证所述主磁铁组4和所述副磁铁组5在使用时对所述发动机连杆大头8和小头进行有效固定的前提下，控制所述底板1的重量不会因为所述小型磁铁的体积而增加。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述辅助块6包括位于上部的第一固定柱6a和位于下部的第二固定柱6b，所述第一固定柱6a与所述发动机连杆大头8可拆卸式卡接，所述第二固定柱6b和所述基准孔7可拆卸式卡接。这样，所述辅助块一的第一固定柱6a和所述发动机连杆大头8内径相匹配，所述辅助块二的第一固定柱6a和所述发动机连杆小头9内径相匹配。所述辅助块一和所述辅助块二的区别主要在于所述第一固定柱6a的直径大小，以此类推，当要测量圆度圆柱度时，若发动机连杆的圆孔直径不一致时，只需更换所述第一固定柱6a直径与要测量的发动机连杆或者汽车其他零部件的内径一致的辅助块6，就能轻松让所要测量的零部件与所述基准孔7的孔心对正。当测量所述发动机连杆大头8的圆孔的圆度圆柱度时，将所述辅助块一也就是所述辅助块6嵌入所述发动机连杆大头8，所述第一固定柱6a与所述发动机连杆大头8卡接，所述第二固定柱6b穿过所述发动机连杆大头8与所述基准孔7卡接，此时所述发动机连杆大头8的圆孔中心与所述基准孔7的中心对正。当测量所述发动机连杆小头9的圆孔的圆度圆柱度时，将所述辅助块二嵌入所述发动机连杆小头9，所述第一固定柱6a与所述发动机连杆大头8卡接，所述第二固定柱6b穿过所述发动机连杆大头8与所述基准孔7卡接，此时所述发动机连杆大头8的圆孔中心与所述基准孔7的中心对正。更进一步优选的技术方案为所述第一固定柱6a上设置有用于安装把手的第一安装孔6c。这样，当所述第一固定柱6a的高度低于汽车发动机连杆或者要测量的其他零部件的圆孔高度时，可以通过所述第一安装孔6c安装所述把手，在中心对正之后可以轻易将所述辅助块6拿下来对圆孔进行圆度圆柱度的测量。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述三坐标定位孔3为沉头孔，沉头螺栓穿过所述沉头孔与三坐标仪的工作台螺接固定，所述沉头孔的位置与三坐标仪的工作台上辅具的安装位置对应。这样，所述沉头孔留有一个圆窝容纳沉头螺栓的头部，使所述沉头螺栓的顶部与所述底板1齐平，进而使所述底板1在于三坐标仪的工作台固定之后能保持平整。通过所述沉头孔和所述沉头螺栓将所述底板1固定在三坐标仪的工作台上，沉头螺栓固定的机械性能高，使所述底板1与三坐标仪的工作台的固定更加牢靠。更进一步优选的技术方案为所述沉头孔位为至少两个。这样，在与三坐标仪的工作台上辅具的安装位置相应位置处设置至少两个所述沉头孔，使所述底板1和三坐标仪的工作台固定更加紧密而不易松动。更进一步优选的技术方案为所述沉头孔的沉孔直径为15mm，底孔直径为9mm。这样，标准规格的所述沉头螺栓的直径刚好能穿过所述沉头孔并且穿过三坐标仪的工作台与之固定。

本实用新型的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，请参考图1至图6，在前面技术方案的基础上还可以是所述圆度仪定位孔2为三个，所述圆度仪定位孔2呈三角形分布，螺栓穿过所述圆度仪定位孔2分别与圆度仪的工作台上安装辅具的三条凹槽紧密贴合。这样，由于三角形具有稳定性，所以呈三角形分布的所述圆度仪定位孔2的安装定位更加牢靠，所述螺栓安装在所述底板1上，所述螺栓的底部与圆度仪的工作台上安装辅具的三条凹槽紧密贴合，便完成了所述底板1与圆度仪的安装固定。

上述仅对本实用新型的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依照本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：包括底板和设置于所述底板上的主固定部、圆度仪定位孔和三坐标定位孔，所述主固定部包括主磁铁组和基准孔，所述基准孔配置有辅助块，所述主磁铁组设在所述底板上与发动机连杆大头的圆孔相匹配的主圆周位置上，所述基准孔和所述主圆周两者的轴心重合，所述辅助块与所述发动机连杆大头在相应位置处可拆卸式卡接，所述辅助块与所述底板在所述基准孔处可拆卸式卡接，所述圆度仪定位孔与圆度仪工作台可解除式插接固定，所述三坐标定位孔与三坐标仪工作台可解除式插接固定。

2.根据权利要求1所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述底板上设置有用于固定发动机连杆小头的副固定部，所述副固定部包括副磁铁组，所述副磁铁组设在所述底板上与发动机连杆小头的圆孔相匹配的副圆周位置上。

3.根据权利要求2所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述主磁铁组和所述副磁铁组均由至少三个小型磁铁组成，所述小型磁铁等角度环设于所述主圆周和所述副圆周上。

4.根据权利要求3所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述小型磁铁的直径为5-8mm，厚度为3-15mm。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述辅助块包括位于上部的第一固定柱和位于下部的第二固定柱，所述第一固定柱与所述发动机连杆大头可拆卸式卡接，所述第二固定柱和所述基准孔可拆卸式卡接。

6.根据权利要求5所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述第一固定柱上设置有用于安装把手的第一安装孔。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述三坐标定位孔为沉头孔，沉头螺栓穿过所述沉头孔与三坐标仪的工作台螺接固定，所述沉头孔的位置与三坐标仪的工作台上辅具的安装位置对应。

8.根据权利要求7所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述沉头孔位为至少两个。

9.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种测量发动机连杆圆度圆柱度的夹具，其特征在于：所述圆度仪定位孔为三个，所述圆度仪定位孔呈三角形分布，螺栓穿过所述圆度仪定位孔分别与圆度仪的工作台上安装辅具的三条凹槽紧密贴合。

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