CN210662238U - 一种多行程气缸润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多行程气缸润滑结构，包括缸体，所述缸体内壁滑动连接有活塞，且活塞侧壁中部处开有环形槽，所述活塞顶部外壁中心处开有与环形槽莲蓉的进油通道，且活塞顶部外壁中心处沿进油通道外沿处设有凸管，所述凸管侧壁通过螺栓固定有活塞杆，且活塞杆内开有截面为L形的油道，活塞杆一侧沿油道外沿处设有进脂管，活塞杆外壁靠近进脂管底部处卡接有限位圈，缸体侧壁顶部设有法兰。本实用新型润滑结构，当气缸内部需要添加润滑油脂时，直接将油脂泵入即可，油脂会经由油道、进油通道最终积存与环形槽内，进而对缸体内壁和活塞外壁进行润滑，实现随时对气缸添加润滑油脂的操作，且无需拆卸气缸，提高气缸加脂效率以及便利性。

Description

一种多行程气缸润滑结构

技术领域

本实用新型涉及气缸技术领域，尤其涉及一种多行程气缸润滑结构。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。其中气缸的活塞与缸体内壁是滑动连接的，为保障气缸使用寿命，避免活塞或缸体内壁磨损，一般都会在活塞外壁涂抹润滑油脂进行润滑，但油脂在长时间使用后会出现损耗，需要经常拆卸气缸对活塞进行油脂涂抹，费时费力，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多行程气缸润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多行程气缸润滑结构，包括缸体，所述缸体内壁滑动连接有活塞，且活塞侧壁中部处开有环形槽，所述活塞顶部外壁中心处开有与环形槽莲蓉的进油通道，且活塞顶部外壁中心处沿进油通道外沿处设有凸管，所述凸管侧壁通过螺栓固定有活塞杆，且活塞杆内开有截面为L形的油道，所述活塞杆一侧沿油道外沿处设有进脂管，且活塞杆外壁靠近进脂管底部处卡接有限位圈，所述缸体侧壁顶部设有法兰，且法兰通过螺栓连接有缸盖。

优选的，所述活塞侧壁靠近顶部和底部处均开有卡槽，且卡槽内均卡接有第一密封圈。

优选的，所述缸盖顶部中心处开有圆孔，且圆孔内壁开有等距离分布的安装槽，所述安装槽内均卡接有第二密封圈。

优选的，所述凸管顶部为凸台状，且凸管顶部卡接有橡胶垫，所述橡胶垫的规格与活塞杆的规格相适配。

优选的，所述缸体顶部外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽内壁卡接有第三密封条。

优选的，所述活塞和凸管为金属材质一体成型结构，所述活塞杆和进脂管为金属材质一体成型结构。

本实用新型的有益效果为：

将外界油脂管与进脂管相连接，当气缸内部需要添加润滑油脂时，直接将油脂泵入即可，油脂会经由油道、进油通道最终积存与环形槽内，进而对缸体内壁和活塞外壁进行润滑，使得本结构能实现随时对气缸添加润滑油脂的操作，且无需拆卸气缸，提高气缸加脂效率以及便利性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多行程气缸润滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种多行程气缸润滑结构的活塞结构示意图。

图中：1缸体、2活塞、3进油通道、4环形槽、5凸管、6橡胶垫、7活塞杆、8油道、9进脂管、10限位圈、11缸盖、12卡槽、13第一密封圈、14第二密封圈、15第三密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种多行程气缸润滑结构，包括缸体1，缸体1内壁滑动连接有活塞2，活塞2侧壁中部处开有环形槽4，活塞2顶部外壁中心处开有与环形槽4莲蓉的进油通道3，活塞2顶部外壁中心处沿进油通道3外沿处设有凸管5，凸管5侧壁通过螺栓固定有活塞杆7，活塞杆7内开有截面为L形的油道8，活塞杆7一侧沿油道8外沿处设有进脂管9，活塞杆7外壁靠近进脂管9底部处卡接有限位圈10，缸体1侧壁顶部设有法兰，法兰通过螺栓连接有缸盖11，活塞2侧壁靠近顶部和底部处均开有卡槽12，卡槽12内均卡接有第一密封圈13，缸盖11顶部中心处开有圆孔，圆孔内壁开有等距离分布的安装槽，安装槽内均卡接有第二密封圈14，凸管5顶部为凸台状，凸管5顶部卡接有橡胶垫6，橡胶垫6的规格与活塞杆7的规格相适配，缸体1顶部外壁开有圆环形的凹槽，凹槽内壁卡接有第三密封条15，活塞2和凸管5为金属材质一体成型结构，活塞杆7和进脂管9为金属材质一体成型结构。

工作原理：将外界油脂管与进脂管9相连接，当气缸内部需要添加润滑油脂时，直接将油脂泵入即可，油脂会经由油道8、进油通道3最终积存与环形槽4内，进而对缸体1内壁和活塞2外壁进行润滑，使得本结构能实现随时对气缸添加润滑油脂的操作，且无需拆卸气缸，提高气缸加脂效率以及便利性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多行程气缸润滑结构，包括缸体（1），其特征在于，所述缸体（1）内壁滑动连接有活塞（2），且活塞（2）侧壁中部处开有环形槽（4），所述活塞（2）顶部外壁中心处开有与环形槽（4）连通的进油通道（3），且活塞（2）顶部外壁中心处沿进油通道（3）外沿处设有凸管（5），所述凸管（5）侧壁通过螺栓固定有活塞杆（7），且活塞杆（7）内开有截面为L形的油道（8），所述活塞杆（7）一侧沿油道（8）外沿处设有进脂管（9），且活塞杆（7）外壁靠近进脂管（9）底部处卡接有限位圈（10），所述缸体（1）侧壁顶部设有法兰，且法兰通过螺栓连接有缸盖（11）。

2.根据权利要求1所述的一种多行程气缸润滑结构，其特征在于，所述活塞（2）侧壁靠近顶部和底部处均开有卡槽（12），且卡槽（12）内均卡接有第一密封圈（13）。

3.根据权利要求1所述的一种多行程气缸润滑结构，其特征在于，所述缸盖（11）顶部中心处开有圆孔，且圆孔内壁开有等距离分布的安装槽，所述安装槽内均卡接有第二密封圈（14）。

4.根据权利要求1所述的一种多行程气缸润滑结构，其特征在于，所述凸管（5）顶部为凸台状，且凸管（5）顶部卡接有橡胶垫（6），所述橡胶垫（6）的规格与活塞杆（7）的规格相适配。

5.根据权利要求1所述的一种多行程气缸润滑结构，其特征在于，所述缸体（1）顶部外壁开有圆环形的凹槽，且凹槽内壁卡接有第三密封条（15）。

6.根据权利要求1所述的一种多行程气缸润滑结构，其特征在于，所述活塞（2）和凸管（5）为金属材质一体成型结构，所述活塞杆（7）和进脂管（9）为金属材质一体成型结构。

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