CN210661555U - 一种汽车燃油蒸发控制电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电磁阀技术领域，且公开了一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，包括阀体，所述阀体的底部包括安装件，所述安装件的上表面与阀体的底部固定连接，所述阀体的顶部包括阀盖，所述阀盖的内壁与阀体的顶部卡接，所述阀盖的内部包括阀芯，所述阀芯的表面与阀盖的内壁卡接，所述阀体的左侧开设有插槽，插槽的内部包括插销，插销的右端与插槽的内部插接。该汽车燃油蒸发控制电磁阀，通过插销、弹簧和挡板之间的相互配合，达到经过弹簧的收缩，从而便于带动插销插入插槽内部进行阀盖与阀体之间的组装，同时经过拉动挡板，也使得插销从插槽内部脱离便于拆卸，解决了目前汽车燃油蒸发控制电磁阀在进行相互拆装时非常不方便，从而导致检修不便的问题。

Description

一种汽车燃油蒸发控制电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，具体为一种汽车燃油蒸发控制电磁阀。

背景技术

电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合，汽车燃油蒸发流量控制上需要使用电磁阀进行控制，使得控制效果更好，但目前汽车燃油蒸发控制电磁阀在进行相互拆装时非常不方便，从而导致检修不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，具备便于拆装且检修更加方便的优点，解决了目前汽车燃油蒸发控制电磁阀在进行相互拆装时非常不方便，从而导致检修不便的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，包括阀体，所述阀体的底部包括安装件，所述安装件的上表面与阀体的底部固定连接，所述阀体的顶部包括阀盖，所述阀盖的内壁与阀体的顶部卡接，所述阀盖的内部包括阀芯，所述阀芯的表面与阀盖的内壁卡接，所述阀体的左侧开设有插槽，所述插槽的内部包括插销，所述插销的右端与插槽的内部插接，所述阀盖的左侧开设有与阀盖内部相连通的活动孔，所述插销远离插槽的一端贯穿活动孔并延伸至阀盖的外部，所述插销的表面包括弹簧，所述弹簧位于插销的表面套接，所述插销位于阀盖外部的一端包括挡板，所述挡板的右侧与插销的左端固定连接，所述阀体的左侧包括固定板，所述固定板的右侧与阀体的左侧固定连接，所述固定板的上表面与阀盖的下表面搭接。

优选的，所述弹簧的左端与挡板的右侧固定连接，所述弹簧的右端与阀盖的左侧固定连接。

优选的，所述固定板的上表面开设有与下表面相连通的插孔，所述插孔的内部包括螺纹杆，所述螺纹杆的表面与插孔的内部螺纹连接。

优选的，所述插销的下表面开设有螺纹槽，所述阀盖的下表面开设有与活动孔内部相连通的通孔，所述螺纹杆远离插孔的一端贯穿通孔并与螺纹槽的内部螺纹连接。

优选的，所述阀体的左右两侧均包括把手，两个把手相对的一侧分别与阀体的左侧和右侧固定连接。

优选的，所述插销的数量为两个，两个插销以阀体的中轴线对称设置。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车燃油蒸发控制电磁阀，通过插销、弹簧和挡板之间的相互配合，达到经过弹簧的收缩，从而便于带动插销插入插槽内部进行阀盖与阀体之间的组装，同时经过拉动挡板，也使得插销从插槽内部脱离便于拆卸，解决了目前汽车燃油蒸发控制电磁阀在进行相互拆装时非常不方便，从而导致检修不便的问题。

2、该汽车燃油蒸发控制电磁阀，通过插孔与通孔内部设置的螺纹杆，达到利用螺纹杆拧入螺纹槽的内部，从而为阀盖与阀体之间的牢固性进行增加，通过阀体两侧设置的把手，达到经过抓住把手将阀体下压，从而便于带动安装件与车辆安装部位相互连接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部结构放大图；

图3为本实用新型结构图1仰视图。

图中：1、阀体；2、安装件；3、阀盖；4、阀芯；5、把手；6、插槽；7、插销；8、螺纹槽；9、插孔；10、螺纹杆；11、固定板；12、活动孔；13、弹簧；14、挡板；15、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，包括阀体1，阀体1的左右两侧均包括把手5，两个把手5相对的一侧分别与阀体1的左侧和右侧固定连接，阀体1的底部包括安装件2，安装件2的上表面与阀体1的底部固定连接，阀体1的顶部包括阀盖3，阀盖3的内壁与阀体1的顶部卡接，阀盖3的内部包括阀芯4，阀芯4的表面与阀盖3的内壁卡接，阀体1的左侧开设有插槽6，插槽6的内部包括插销7，插销7的右端与插槽6的内部插接，阀盖3的左侧开设有与阀盖3内部相连通的活动孔12，插销7远离插槽6的一端贯穿活动孔12并延伸至阀盖3的外部，插销7的表面包括弹簧13，弹簧13位于插销7的表面套接，插销7位于阀盖3外部的一端包括挡板14，插销7的数量为两个，两个插销7以阀体1的中轴线对称设置，挡板14的右侧与插销7的左端固定连接，插销7的下表面开设有螺纹槽8，阀盖3的下表面开设有与活动孔12内部相连通的通孔15，螺纹杆10远离插孔9的一端贯穿通孔15并与螺纹槽8的内部螺纹连接，弹簧13的左端与挡板14的右侧固定连接，弹簧13的右端与阀盖3的左侧固定连接，阀体1的左侧包括固定板11，固定板11的右侧与阀体1的左侧固定连接，固定板11的上表面与阀盖3的下表面搭接，固定板11的上表面开设有与下表面相连通的插孔9，插孔9的内部包括螺纹杆10，螺纹杆10的表面与插孔9的内部螺纹连接。

工作原理，在进行阀盖3与阀体1拆分时，将螺纹杆10向下拧动，使得螺纹杆10从螺纹槽8的内部脱离，然后将挡板14向远离阀盖3的一侧进行拉动，此时挡板14会带动插销7进行移动并从插槽6的内部拔出，然后将阀盖3向上拿起即可与阀体1之间分离；在进行阀盖3、阀体1之间组装时，同样先将挡板14向远离阀盖3的一侧拉动，并将阀盖3放置在阀体1的顶部，此时放开挡板14，使得弹簧13进行收缩并带动挡板14向阀盖3侧面靠拢，挡板14会带动插销7进行移动并插入插槽6的内部，最后将螺纹杆10向上拧动，使得螺纹杆10拧入螺纹槽8的内部。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的底部包括安装件(2)，所述安装件(2)的上表面与阀体(1)的底部固定连接，所述阀体(1)的顶部包括阀盖(3)，所述阀盖(3)的内壁与阀体(1)的顶部卡接，所述阀盖(3)的内部包括阀芯(4)，所述阀芯(4)的表面与阀盖(3)的内壁卡接，所述阀体(1)的左侧开设有插槽(6)，所述插槽(6)的内部包括插销(7)，所述插销(7)的右端与插槽(6)的内部插接，所述阀盖(3)的左侧开设有与阀盖(3)内部相连通的活动孔(12)，所述插销(7)远离插槽(6)的一端贯穿活动孔(12)并延伸至阀盖(3)的外部，所述插销(7)的表面包括弹簧(13)，所述弹簧(13)位于插销(7)的表面套接，所述插销(7)位于阀盖(3)外部的一端包括挡板(14)，所述挡板(14)的右侧与插销(7)的左端固定连接，所述阀体(1)的左侧包括固定板(11)，所述固定板(11)的右侧与阀体(1)的左侧固定连接，所述固定板(11)的上表面与阀盖(3)的下表面搭接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，其特征在于：所述弹簧(13)的左端与挡板(14)的右侧固定连接，所述弹簧(13)的右端与阀盖(3)的左侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，其特征在于：所述固定板(11)的上表面开设有与下表面相连通的插孔(9)，所述插孔(9)的内部包括螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的表面与插孔(9)的内部螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，其特征在于：所述插销(7)的下表面开设有螺纹槽(8)，所述阀盖(3)的下表面开设有与活动孔(12)内部相连通的通孔(15)，所述螺纹杆(10)远离插孔(9)的一端贯穿通孔(15)并与螺纹槽(8)的内部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，其特征在于：所述阀体(1)的左右两侧均包括把手(5)，两个把手(5)相对的一侧分别与阀体(1)的左侧和右侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车燃油蒸发控制电磁阀，其特征在于：所述插销(7)的数量为两个，两个插销(7)以阀体(1)的中轴线对称设置。

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