CN210658095U - 防撞道路指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞道路指示牌，其包括所述立柱上固设有横杆，所述横杆上连接有指示板，所述横杆上可拆卸连接有连接机构，所述连接机构上固定有连接框，所述指示板滑动连接于连接框上；所述连接机构包括两个开口相对设置的压板，两个所述压板中的一个压板与连接框固定，所述压板包括弧形板，两个所述压板的弧形板组成椭圆孔，所述压板位于椭圆孔短轴方向的两端分别固设有连接板，两个所述压板之间均穿设有连接螺栓，所述连接螺栓上螺纹连接有将两个压板压紧连接的连接螺母；所述横杆侧面开设有环形的定位槽，所述压板压紧于定位槽的环形底面。本实用新型具有提高指示牌正常使用时稳定性的效果。

Description

防撞道路指示牌

技术领域

本实用新型涉及道路标识设备领域，尤其是涉及一种防撞道路指示牌。

背景技术

常用的道路指示牌，均固定安装在立柱一侧，位于一侧道路的上部，当有高度过高的货车从道路指示牌下面经过时，常常造成道路指示牌被损坏。

授权公告号为CN203144922U的中国实用新型专利公开了一种防撞道路指示牌，包括道路指示牌、立柱，立柱上部固定连接法兰，法兰固定连接有支杆，支杆呈圆柱型结构，一端加工有螺纹，支杆中部套装有可绕其中心旋转的滚筒，道路指示牌通过连接块与滚筒的外圆壳体固定连接。上述方案避免了超高货车对道路指示牌的硬性撞击，防止了道路指示牌被撞坏，延长了道路指示牌的使用寿命。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述方案虽然能减小货车对指示牌的碰撞损伤，但是指示牌自身稳定性差，指示牌受到风容易吹动，影响指示牌的正常指示作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞道路指示牌，其具有提高指示牌正常使用时稳定性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防撞道路指示牌，包括立柱，所述立柱上固设有横杆，所述横杆上连接有指示板，所述横杆上可拆卸连接有连接机构，所述连接机构上固定有连接框，所述指示板滑动连接于连接框上；所述连接机构包括两个开口相对设置的压板，两个所述压板中的一个压板与连接框固定，所述压板包括弧形板，两个所述压板的弧形板组成椭圆孔，所述压板位于椭圆孔短轴方向的两端分别固设有连接板，两个所述压板之间均穿设有连接螺栓，所述连接螺栓上螺纹连接有将两个压板压紧连接的连接螺母；所述横杆侧面开设有环形的定位槽，所述压板压紧于定位槽的环形底面。

通过采用上述技术方案，当连接框受到外界较大冲击作用时，连接框带动压板绕横杆轴线转动，由于压板组成的椭圆孔的短轴长度等于横杆开设有定位槽后的直径，因此压板能绕定位槽底面转动，且压板转动过程中压板与横杆之间的作用力逐渐减小，既保持了指示板处于竖直状态时自身的稳定性，又便于指示板受到外界冲击时绕横杆轴线转动，从而提高指示牌的防撞性能。

本实用新型进一步设置为：所述立柱上设置有限位机构，所述限位机构包括固定于立柱上的限位套，所述限位套内腔上滑动连接有限位盘，所述限位盘上固设有伸出限位套的限位杆，所述限位杆的轴线位于水平面内，所述限位套内设置有压簧；

所述限位机构包括固定于连接框上的限位块，所述限位块包括底板，所述底板上固设有沿竖直方向设置的限位板，所述底板上固设有位于限位板一侧的梯形柱，所述梯形柱的下底面与底板连接，所述梯形柱朝向限位板的侧面与下底面之间的夹角大于梯形柱背向限位板的侧面与下底面之间的夹角，所述限位杆远离限位套的一端位于底板与梯形柱之间。

通过采用上述技术方案，连接框绕横杆轴线转动时，限位块随连接框转动，梯形柱推动限位杆沿限位套轴线方向移动，限位杆带动限位盘移动，限位盘进一步压缩压簧，当限位杆与梯形柱分离时，限位机构不再对连接块的限位作用，此时连接框仅受横杆的限制绕横杆轴线转动，当连接框受自身重力作用反向转动时，限位杆沿梯形柱滑动直至限位杆位于梯形柱与限位板之间，从而实现限位机构对连接块的锁紧。

本实用新型进一步设置为：所述梯形柱朝向限位板的侧面与下底面之间的夹角等于60度，所述梯形柱背向限位板的侧面与下底面之间的夹角为30度。

通过采用上述技术方案，梯形柱朝向限位板的侧面的斜度能便于梯形柱受到沿横杆轴线的周向作用时，梯形柱朝向限位板的侧面推动限位杆沿限位套移动，限位杆移动的稳定性较好，限位杆与梯形柱表面的磨损较小。

本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括固定于立柱上的连接弧板，所述连接弧板上固设有调节螺柱，所述限位套螺纹连接于调节螺柱，所述压簧的两端分别与调节螺柱和限位盘抵压。

通过采用上述技术方案，将连接弧板固定于立柱上，将限位套与调节螺柱螺纹连接，从而调节螺柱与限位套之间的相对位置，调整调节螺柱与限位盘之间的压簧的实际长度，从而调整调节压簧对限位盘的作用力。

本实用新型进一步设置为：所述连接框为U型框，连接框内侧设有连接槽，所述指示板嵌入连接槽内，所述连接框上可拆卸连接有限位条。

通过采用上述技术方案，将指示板嵌入连接槽并于连接槽内滑动，直至指示板嵌入连接框的底端，此时将限位条与连接框连接，从而实现连接框与限位条的稳定连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接框上固设有加强板。

通过采用上述技术方案，加强板的设置能增加连接框自身结构的稳定性，提高连接框的对加强板的支撑稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述连接机构沿横杆长度方向间隔设置有两组。

通过采用上述技术方案，两组连接机构共同将横杆与指示板连接，连接的稳定性高，连接机构绕横杆转动时连接框受力稳定性较好。

本实用新型进一步设置为：所述横杆上设置有防脱机构，所述防脱机构包括套设于横杆上的连接环，所述连接环上穿设有螺纹连接于横杆将连接环与横杆压紧连接的防脱螺栓。

通过采用上述技术方案，将防脱螺栓穿过连接环后螺纹连接于横杆上，直至防脱螺栓的螺帽将连接环与横杆压紧，从而实现连接环与横杆的连接，防脱机构的设置能确保连接机构绕横杆转动时，压板始终位于横杆上。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、当连接框受到外界较大冲击作用时，连接框带动压板绕横杆轴线转动，由于压板组成的椭圆孔的短轴长度等于横杆开设有定位槽后的直径，因此压板能绕定位槽底面转动，且压板转动过程中压板与横杆之间的作用力逐渐减小，既保持了指示板处于竖直状态时自身的稳定性，又便于指示板受到外界冲击时绕横杆轴线转动，从而提高指示牌的防撞性能；

2、连接框绕横杆轴线转动时，限位块随连接框转动，梯形柱推动限位杆沿限位套轴线方向移动，限位杆带动限位盘移动，限位盘进一步压缩压簧，当限位杆与梯形柱分离时，限位机构不再对连接块的限位作用，此时连接框仅受横杆的限制绕横杆轴线转动，当连接框受自身重力作用反向转动时，限位杆沿梯形柱滑动直至限位杆位于梯形柱与限位板之间，从而实现限位机构对连接块的锁紧；

3、指示板嵌入连接槽并于连接槽内滑动，直至指示板嵌入连接框的底端，此时将限位条与连接框连接，从而实现连接框与限位条的稳定连接。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是实施例中连接机构的爆炸示意图；

图3是图2中A处放大图。

图中，11、立柱；12、横杆；121、定位槽；13、指示板；2、连接机构；21、压板；211、弧形板；212、连接板；22、连接螺栓；23、连接螺母；3、连接框；31、连接槽；32、限位条；33、加强板；4、限位机构；41、限位套；411、限位盖；42、限位盘；43、限位杆；44、压簧；45、限位块；451、底板；452、限位板；453、梯形柱；46、连接弧板；47、调节螺柱；5、防脱机构；51、连接环；52、防脱螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本实用新型公开了一种防撞道路指示牌，包括固定于地面的立柱11，立柱11为圆管，立柱11侧面且远离地面的一端焊接有横管，横管远离立柱11的一端设置有法兰接头，法兰接头上使用螺栓螺母连接有横杆12，横杆12的轴线位于水平面内且垂直于立柱11轴线。横杆12上沿其长度方向间隔设置有两个连接机构2。

参照图1和图2，横杆12侧面开设有两个定位槽121，定位槽121为开设于横杆12侧面的环形槽，横杆12上开设有定位槽121处的外径等于横杆12外径的四分之三。连接机构2包括两个开口相对的压板21。压板21包括弧形板211，两个压板21的弧形板211组成椭圆孔，椭圆孔的长轴长度加上两倍的压板21壁厚等于横杆12未开设定位槽121的直径。压板21位于椭圆孔短轴方向的两端分别一体设置有连接板212，相对的两个连接板212之间均穿设有两个连接螺栓22，连接螺栓22上均螺纹连接有连接螺母23，连接螺母23将两个压板21压紧连接。

参照图1和图2，横杆12上设置有防脱机构5，防脱机构5包括套设于横杆12上远离立柱11一端的连接环51，连接环51上穿设有螺纹连接于横杆12将连接环51与横杆12压紧连接的防脱螺栓52。

参照图1和图2，两个连接机构2上连接有一个连接框3，连接框3包括分别与两个连接机构2上的其中一个压板21焊接的连接框3，连接框3为开口背向立柱11的U型框，连接框3使用U型槽钢依次焊接组成，U型槽钢的开口朝向连接框3的内侧，U型槽钢的开口组成位于连接框3内侧的连接槽31。连接框3一侧焊接有加强板33，加强板33沿连接框3长度方向间隔设置有两个。连接框3的开口处设置有一根限位条32，限位条32的两端分别穿设有一个穿过连接框3开口两端的螺钉，螺钉上螺纹连接有两连接框3与限位条32压紧连接的螺母。

参照图1和图2，连接框3上嵌设有一个位于连接框3内的指示板13，指示板13的其中三个边位于连接槽31内，指示板13的另一个边抵触于限位条32。

参照图2和图3，立柱11上设置有限位机构4，限位机构4包括使用螺钉压紧连接于立柱11上的连接弧板46，连接弧板46为一侧与立柱11侧面抵压的弧形薄板，连接弧板46背向立柱11的表面上焊接有调节螺柱47，调节螺柱47上螺纹连接有套设于调节螺柱47外侧的限位套41，限位套41背向连接弧板46的一端一体设置有限位盖411，限位套41内设置有位于限位套41与调节螺柱47之间的限位盘42，限位套41内设置有位于限位盘42与调节螺柱47之间的压簧44，限位盘42背向压簧44的端面上焊接有穿过限位盖411的限位杆43，限位杆43为圆柱杆。

参照图2和图3，限位机构4包括固定于连接框3上的限位块45，限位块45包括焊接于连接框3上的底板451，底板451上固设有沿竖直方向设置的限位板452，限位板452位于连接框3设置有限位条32的一侧，底板451上固设有位于限位板452一侧的梯形柱453，梯形柱453的下底面与底板451连接，梯形柱453朝向限位板452的侧面与下底面之间的夹角等于60°，梯形柱453背向限位板452的侧面与下底面之间的夹角等于30°，限位杆43远离限位套41的一端位于底板451与梯形柱453之间。

上述实施例的实施原理为：

当连接框3受到外界较大冲击作用时，连接框3带动压板21绕横杆12轴线转动，由于压板21组成的椭圆孔的短轴长度等于横杆12开设有定位槽121后的直径，因此压板21能绕定位槽121底面转动，且压板21转动过程中压板21与横杆12之间的作用力逐渐减小，连接框3绕横杆12轴线转动时，限位块45随连接框3转动，梯形柱453推动限位杆43沿限位套41轴线方向移动，限位杆43带动限位盘42移动，限位盘42进一步压缩压簧，当限位杆43与梯形柱453分离时，限位机构4不再对连接块的限位作用，此时连接框3仅受横杆12的限制绕横杆12轴线转动，既保持了指示板13处于竖直状态时自身的稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种防撞道路指示牌，包括立柱(11)，所述立柱(11)上固设有横杆(12)，所述横杆(12)上连接有指示板(13)，其特征在于：所述横杆(12)上可拆卸连接有连接机构(2)，所述连接机构(2)上固定有连接框(3)，所述指示板(13)滑动连接于连接框(3)上；

所述连接机构(2)包括两个开口相对设置的压板(21)，两个所述压板(21)中的一个压板(21)与连接框(3)固定，所述压板(21)包括弧形板(211)，两个所述压板(21)的弧形板(211)组成椭圆孔，所述压板(21)位于椭圆孔短轴方向的两端分别固设有连接板(212)，两个所述压板(21)之间均穿设有连接螺栓(22)，所述连接螺栓(22)上螺纹连接有将两个压板(21)压紧连接的连接螺母(23)；

所述横杆(12)侧面开设有环形的定位槽(121)，所述压板(21)压紧于定位槽(121)的环形底面。

2.根据权利要求1所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述立柱(11)上设置有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括固定于立柱(11)上的限位套(41)，所述限位套(41)内腔上滑动连接有限位盘(42)，所述限位盘(42)上固设有伸出限位套(41)的限位杆(43)，所述限位杆(43)的轴线位于水平面内，所述限位套(41)内设置有压簧(44)；

所述限位机构(4)包括固定于连接框(3)上的限位块(45)，所述限位块(45)包括底板(451)，所述底板(451)上固设有沿竖直方向设置的限位板(452)，所述底板(451)上固设有位于限位板(452)一侧的梯形柱(453)，所述梯形柱(453)的下底面与底板(451)连接，所述梯形柱(453)朝向限位板(452)的侧面与下底面之间的夹角大于梯形柱(453)背向限位板(452)的侧面与下底面之间的夹角，所述限位杆(43)远离限位套(41)的一端位于底板(451)与梯形柱(453)之间。

3.根据权利要求2所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述梯形柱(453)朝向限位板(452)的侧面与下底面之间的夹角等于60度，所述梯形柱(453)背向限位板(452)的侧面与下底面之间的夹角为30度。

4.根据权利要求2所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述限位机构(4)包括固定于立柱(11)上的连接弧板(46)，所述连接弧板(46)上固设有调节螺柱(47)，所述限位套(41)螺纹连接于调节螺柱(47)，所述压簧(44)的两端分别与调节螺柱(47)和限位盘(42)抵压。

5.根据权利要求1所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述连接框(3)为U型框，连接框(3)内侧设有连接槽(31)，所述指示板(13)嵌入连接槽(31)内，所述连接框(3)上可拆卸连接有限位条(32)。

6.根据权利要求1所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述连接框(3)上固设有加强板(33)。

7.根据权利要求1所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述连接机构(2)沿横杆(12)长度方向间隔设置有两组。

8.根据权利要求1所述的防撞道路指示牌，其特征在于：所述横杆(12)上设置有防脱机构(5)，所述防脱机构(5)包括套设于横杆(12)上的连接环(51)，所述连接环(51)上穿设有螺纹连接于横杆(12)将连接环(51)与横杆(12)压紧连接的防脱螺栓(52)。

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