CN210653570U - 一种船舶的破冰装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶的破冰装置，包括一个固定板和三个旋转盘，固定板正面底部的两个边角处均固定设有连接杆，两个连接杆的端部均固定设有固定盘，两个固定盘之间活动插接有旋转轴，三个旋转盘等间距分布在旋转轴的外表面，且三个旋转盘均通过固定机构与旋转轴之间固定连接，三个旋转盘的圆周面上均等弧等间距固定设有若干个破冰刀片。本实用新型利用双轴电动机带动旋转盘进行旋转，进而带动破冰刀片进行旋转，利用破冰刀片旋转产生的冲击力对冰层进行破碎，这样即使是遇到较厚的冰层也可以慢慢前进进行破碎，不需要船舶进行反复的后退和前进，同时船舶不会频繁的受到冲击力的冲击，这样就可以给破冰带来极大的便利，同时破冰效率较高。

Description

一种船舶的破冰装置

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体为一种船舶的破冰装置。

背景技术

针对中国实用新型CN201721857238.1公开的一种船舶破冰装置及破冰船舶，其公开的内容为“破冰机构包括本体；本体包括背面、左侧面、右侧面；左侧面的前侧边和右侧面的前侧边连接并形成破冰刀口，且左侧面和右侧面呈V字形；左侧面的后侧边和背面的左侧边连接，右侧面的后侧边与背面的右侧边连接；破冰刀口包括连接的上刀口和下刀口；上刀口竖直设置，下刀口与上刀口间的夹角为钝角呈斜向下设置；背面为与船头相匹配的弯折面，本体的横截面形状为燕尾形”，对比文件中的破冰机构破冰的时候完全是依靠船舶向前行驶，带动破冰机构向前运动，对冰层进行挤压而使冰层破碎，这样完全依靠船舶的行驶动力进行破冰，可能会存在冰层过厚无法靠挤压进行破碎的情况发生，这样就需要进行反复的撞击，进而需要船舶进行反复的后退和前进，这样船舶既会受到冲击力的冲击，同时也会对船舶的燃料进行快速的消耗，这样就会给破冰带来不便。因此我们对此做出改进，提出一种船舶的破冰装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船舶的破冰装置，包括一个固定板和三个旋转盘，所述固定板正面底部的两个边角处均固定设有连接杆，两个所述连接杆的端部均固定设有固定盘，两个所述固定盘之间活动插接有旋转轴，三个所述旋转盘等间距分布在旋转轴的外表面，且三个所述旋转盘均通过固定机构与旋转轴之间固定连接，三个所述旋转盘的圆周面上均等弧等间距固定设有若干个破冰刀片，两个所述固定盘的顶端均通过L形固定杆与固定板正面的顶端固定连接，两个所述L形固定杆的顶端固定设有同一个托板，所述托板的顶端固定设有双轴电动机，所述双轴电动机的外表面固定罩设有保护罩，所述双轴电动机的两个输出轴均贯穿保护罩，且所述双轴电动机两个输出轴的端部分别通过传动机构与旋转轴的两端传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括一个平键和两个固定螺栓，所述旋转轴的外表面开设有第一键槽，所述旋转盘的内表面开设有第二键槽，所述平键的两侧分别与第一键槽和第二键槽卡合连接，两个所述固定螺栓分别位于旋转盘的两侧且螺纹插接在平键一侧的两端，且两个所述固定螺栓的端部均贯穿平键与旋转盘螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括两个链轮和一个链条，两个所述链轮分别固定在旋转轴的端部和双轴电动机输出轴的端部，两个所述链轮之间通过链条传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双轴电动机两个输出轴与保护罩的旋转连接处均固定设有密封轴承，所述密封轴承的内圈与双轴电动机输出轴的外表面固定连接，所述密封轴承的外圈与保护罩的内表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述破冰刀片整体呈类四棱锥型，所述破冰刀片的俯视截面呈等腰三角形，所述破冰刀片的侧视截面直角三角形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护罩的外表面固定设有若干个散热片，所述散热片的横截面均呈鱼鳍状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转轴与固定盘的旋转连接处固定设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与旋转轴的外表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护罩靠近固定板一侧的中部嵌设有破冰开关，且所述开关面板的外表面罩设有防水罩，所述双轴电动机通过破冰开关与船舶的内置电源电性连接。

本实用新型的有益效果是：该种船舶的破冰装置，通过在船舶的船头上固定固定板，并在固定板上设置双轴电动机和旋转盘，利用双轴电动机带动旋转盘进行旋转，进而带动破冰刀片进行旋转，利用破冰刀片旋转产生的冲击力对冰层进行破碎，这样即使是遇到较厚的冰层也可以慢慢前进进行破碎，不需要船舶进行反复的后退和前进，同时船舶不会频繁的受到冲击力的冲击，这样就可以给破冰带来极大的便利，同时破冰效率较高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种船舶的破冰装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种船舶的破冰装置的L形固定杆结构示意图；

图3是本实用新型一种船舶的破冰装置的保护罩俯视剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种船舶的破冰装置的旋转盘侧视结构示意图；

图5是本实用新型一种船舶的破冰装置的旋转盘俯视剖面结构示意图。

图中：1、固定板；2、旋转盘；3、连接杆；4、固定盘；5、旋转轴；6、破冰刀片；7、L形固定杆；8、托板；9、双轴电动机；10、保护罩；11、平键；12、固定螺栓；13、链轮；14、链条；15、密封轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种船舶的破冰装置，包括一个固定板1和三个旋转盘2，固定板1正面底部的两个边角处均固定设有连接杆3，两个连接杆3的端部均固定设有固定盘4，两个固定盘4之间活动插接有旋转轴5，三个旋转盘2等间距分布在旋转轴5的外表面，且三个旋转盘2均通过固定机构与旋转轴5之间固定连接，三个旋转盘2的圆周面上均等弧等间距固定设有若干个破冰刀片6，两个固定盘4的顶端均通过L形固定杆7与固定板1正面的顶端固定连接，两个L形固定杆7的顶端固定设有同一个托板8，托板8的顶端固定设有双轴电动机9，双轴电动机9的外表面固定罩设有保护罩10，双轴电动机9的两个输出轴均贯穿保护罩10，且双轴电动机9两个输出轴的端部分别通过传动机构与旋转轴5的两端传动连接。

其中，固定机构包括一个平键11和两个固定螺栓12，旋转轴5的外表面开设有第一键槽，旋转盘2的内表面开设有第二键槽，平键11的两侧分别与第一键槽和第二键槽卡合连接，两个固定螺栓12分别位于旋转盘2的两侧且螺纹插接在平键11一侧的两端，且两个固定螺栓12的端部均贯穿平键11与旋转盘2螺纹连接，平键11可以保证旋转盘2与旋转轴5之间不会出现相对转动，保证旋转盘2可以正常有效的进行工作，两个固定螺栓12可以对平键11与旋转轴5之间进行相对固定，同时可以对旋转盘2的两侧进行限位，避免旋转盘2向两侧移动。

其中，传动机构包括两个链轮13和一个链条14，两个链轮13分别固定在旋转轴5的端部和双轴电动机9输出轴的端部，两个链轮13之间通过链条14传动连接，通过链条14对两个链轮13进行传动连接，可以有效的避免链轮13与链条14之间出现打滑的现象，同时相对于传送带来说链条14的强度较大，可以保证长时间的高强度作业。

其中，双轴电动机9两个输出轴与保护罩10的旋转连接处均固定设有密封轴承15，密封轴承15的内圈与双轴电动机9输出轴的外表面固定连接，密封轴承15的外圈与保护罩10的内表面固定连接，密封轴承15可以对双轴电动机9输出轴与保护罩10之间进行良好的密封，可以有效的避免外接的水从双轴电动机9输出轴与保护罩10的旋转连接处进行入到保护罩10的内部，进而可以对保护罩10内部的双轴电动机9进行有效的保护。

其中，破冰刀片6整体呈类四棱锥型，破冰刀片6的俯视截面呈等腰三角形，破冰刀片6的侧视截面直角三角形，这样既可以保证破冰刀片6具有较强破冰性能，同时又可以保证破冰刀片6具有较高的强度，保证破冰刀片6具有较长的使用寿命。

其中，保护罩10的外表面固定设有若干个散热片，散热片的横截面均呈鱼鳍状，船舶在行驶的时候保护罩10的外表面会被溅上较多的冷水，横截面均呈鱼鳍状的散热片可以增加其与冷水的接触面积，进而可以保证保护罩10表面良好的散热，可以对保护罩10内部的双轴电动机9进行有效的散热保护。

其中，旋转轴5与固定盘4的旋转连接处固定设有滚动轴承，滚动轴承的内圈与旋转轴5的外表面固定连接，滚动轴承可以有效的减小固定盘4与旋转轴5之间的摩擦力，进而可以保证旋转轴5可以轻便的进行旋转。

其中，保护罩10靠近固定板1一侧的中部嵌设有破冰开关，且开关面板的外表面罩设有防水罩，双轴电动机9通过破冰开关与船舶的内置电源电性连接，防水罩可以对破冰开关进行有效的防水，避免防水开关的内部进水。

工作时，首先利用螺栓将固定板1固定到船舶的船首处，并将该装置的与船舶的内置电源进行电性连接，接着打开保护罩10上的破冰开关，这时双轴电动机9开始工作，双轴电动机9优选为YE2-132S-4极型电机，双轴电动机9两个输出轴端部的链轮13通过链条14带动旋转轴5两端的链轮13进行旋转，进而带动旋转轴5进行旋转，在平键11的固定作用下旋转盘2会跟随旋转轴5进行旋转，并带动破冰刀片6跟随着进行转动，破冰刀片6转动的时候其尖端会首先与冰面进行接触，有破冰刀片6的端部较尖使其与冰面的接触面面积较小，进而与冰面之间的压强较大，这样就可以轻松的将冰面击破，进而完成破冰工作，这样即使是遇到较厚的冰层也可以慢慢前进进行破碎，不需要船舶进行反复的后退和前进，同时船舶不会频繁的受到冲击力的冲击，这样就可以给破冰带来极大的便利，同时破冰效率较高。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶的破冰装置，包括一个固定板(1)和三个旋转盘(2)，其特征在于，所述固定板(1)正面底部的两个边角处均固定设有连接杆(3)，两个所述连接杆(3)的端部均固定设有固定盘(4)，两个所述固定盘(4)之间活动插接有旋转轴(5)，三个所述旋转盘(2)等间距分布在旋转轴(5)的外表面，且三个所述旋转盘(2)均通过固定机构与旋转轴(5)之间固定连接，三个所述旋转盘(2)的圆周面上均等弧等间距固定设有若干个破冰刀片(6)，两个所述固定盘(4)的顶端均通过L形固定杆(7)与固定板(1)正面的顶端固定连接，两个所述L形固定杆(7)的顶端固定设有同一个托板(8)，所述托板(8)的顶端固定设有双轴电动机(9)，所述双轴电动机(9)的外表面固定罩设有保护罩(10)，所述双轴电动机(9)的两个输出轴均贯穿保护罩(10)，且所述双轴电动机(9)两个输出轴的端部分别通过传动机构与旋转轴(5)的两端传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述固定机构包括一个平键(11)和两个固定螺栓(12)，所述旋转轴(5)的外表面开设有第一键槽，所述旋转盘(2)的内表面开设有第二键槽，所述平键(11)的两侧分别与第一键槽和第二键槽卡合连接，两个所述固定螺栓(12)分别位于旋转盘(2)的两侧且螺纹插接在平键(11)一侧的两端，且两个所述固定螺栓(12)的端部均贯穿平键(11)与旋转盘(2)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述传动机构包括两个链轮(13)和一个链条(14)，两个所述链轮(13)分别固定在旋转轴(5)的端部和双轴电动机(9)输出轴的端部，两个所述链轮(13)之间通过链条(14)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述双轴电动机(9)两个输出轴与保护罩(10)的旋转连接处均固定设有密封轴承(15)，所述密封轴承(15)的内圈与双轴电动机(9)输出轴的外表面固定连接，所述密封轴承(15)的外圈与保护罩(10)的内表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述破冰刀片(6)整体呈类四棱锥型，所述破冰刀片(6)的俯视截面呈等腰三角形，所述破冰刀片(6)的侧视截面直角三角形。

6.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述保护罩(10)的外表面固定设有若干个散热片，所述散热片的横截面均呈鱼鳍状。

7.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述旋转轴(5)与固定盘(4)的旋转连接处固定设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与旋转轴(5)的外表面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种船舶的破冰装置，其特征在于，所述保护罩(10)靠近固定板(1)一侧的中部嵌设有破冰开关，且所述破冰开关的开关面板的外表面罩设有防水罩，所述双轴电动机(9)通过破冰开关与船舶的内置电源电性连接。

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