CN210652649U - 一种蓄电池支架 - Google Patents
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Abstract
一种蓄电池支架，包括上下间隔配设的压板和托盘架，压板与托盘架通过连杆可拆卸连接，且压板与托盘架的间距可调，压板和托盘架之间构成用于放置蓄电池的容置腔。该蓄电池支架，分为压板和托盘架两部分，中间设有连杆，且连杆上开有螺纹，通过紧固螺栓进行连接与紧固，可显著减少蓄电池支架总成的质量，达到轻量化目的；压板设有卡勾及定位板，提升了压板的横向刚度、强度。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及一种蓄电池支架。
背景技术
在新能源汽车飞速发展的今天，以蓄电池作为核心动力的驱动模式对蓄电池支架要求也越来越高。为保证行驶安全，蓄电池支架必须拥有足够的强度能够抵抗各种工况下的冲击载荷。
在现阶段的设计中，蓄电池支架用于连接蓄电池与汽车车身，为保证汽车行驶安全性，蓄电池支架需要拥有足够的刚度与强度。而为保证产品的经济性，电池支架具有轻量化结构特性，其生产成本不易太高，制造精度容易控制，装配工艺简单等要求。在满足刚度、强度的前提下其生产成本不易太高，且必须达到轻量化的效果。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有悬置支架以及电机支架的结构，提供一种蓄电池支架，在满足刚度、强度的前提下达到轻量化的目的。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
该蓄电池支架，包括上下间隔配设的压板和托盘架，压板与托盘架通过连杆可拆卸连接，且压板与托盘架的间距可调，压板和托盘架之间构成用于放置蓄电池的容置腔。
所述压板的横向两端均设有向下延伸的用于限制蓄电池自由度的定位板，且一侧还开设有用于穿过连杆顶端部的上通孔，另一侧还设有用于与车身卡槽配合的卡勾；
所述托盘架上设有蓄电池安装座和向上延伸的限位板，且限位板与上通孔相对应的位置处开设有固定孔，连杆末端部穿过固定孔；
连杆的首端部和末端部均设有螺纹，并通过相应配设的紧固螺栓固定。
所述压板横向的外缘部向下弯曲布设。
所述托盘架上还开设有多个用于与车身连接的车身连接孔。
所述车身连接孔间隔设有3个。
本实用新型的有益效果是：
（1）该蓄电池支架，分为压板和托盘架两部分，中间设有连杆，且连杆上开有螺纹，通过紧固螺栓进行连接与紧固，可显著减少蓄电池支架总成的质量，达到轻量化目的；压板设有卡勾及定位板，提升了压板的横向刚度、强度。
（2）该蓄电池支架，强度有较大的提升，总质量较轻，且安装操作简单。
附图说明
图1是本实用新型的装配示意图；
图2是压板的结构示意图；
图3是托盘架的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本实用新型提供了一种蓄电池支架，如图1至图3所示。该蓄电池支架，包括上下间隔配设的压板1和托盘架3，压板1与托盘架3通过连杆2可拆卸连接，且压板1与托盘架3的间距可调，压板1和托盘架3之间构成用于放置蓄电池的容置腔；本实施例中，连杆2的首端部和末端部均设有螺纹，并通过相应配设的紧固螺栓固定，进而通过调整压板1的上下位置实现对用于蓄电池安装的容置腔的调整，在方便拆卸和安装的同时，并提高其适配性。
所述压板1的横向两端均设有向下延伸的用于限制蓄电池自由度的定位板12，且一侧还开设有用于穿过连杆顶端部的上通孔13，另一侧还设有用于与车身卡槽配合的卡勾11，用于定位和限制压板横向的自由度；为保证行驶安全，所述压板1横向的外缘部向下弯曲布设，与向下延伸的定位板12相互配合，提升压板1整体的强度，提高行驶安全系数。
所述托盘架3上设有蓄电池安装座31和向上延伸的限位板，由蓄电池安装座31冲压形成的翻边进行横向自由度的约束，提升稳定性。限位板与上通孔13相对应的位置处开设有固定孔33，连杆2末端部穿过固定孔33；连杆2的首端部和末端部均设有螺纹，并通过相应配设的紧固螺栓固定，另外，托盘架3上还开设有多个用于与车身连接的车身连接孔32，优选的，车身连接孔间隔设有3个，通过相应配设的连接螺栓将托盘架3置于车身上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (5)
1.一种蓄电池支架，其特征在于：包括上下间隔配设的压板和托盘架，压板与托盘架通过连杆可拆卸连接，且压板与托盘架的间距可调，压板和托盘架之间构成用于放置蓄电池的容置腔。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架，其特征在于：所述压板的横向两端均设有向下延伸的用于限制蓄电池自由度的定位板，且一侧还开设有用于穿过连杆顶端部的上通孔，另一侧还设有用于与车身卡槽配合的卡勾；
所述托盘架上设有蓄电池安装座和向上延伸的限位板，且限位板与上通孔相对应的位置处开设有固定孔，连杆末端部穿过固定孔；
连杆的首端部和末端部均设有螺纹，并通过相应配设的紧固螺栓固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种蓄电池支架，其特征在于：所述压板横向的外缘部向下弯曲布设。
4.根据权利要求3所述的一种蓄电池支架，其特征在于：所述托盘架上还开设有多个用于与车身连接的车身连接孔。
5.根据权利要求4所述的一种蓄电池支架，其特征在于：所述车身连接孔间隔设有3个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921158280.3U CN210652649U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种蓄电池支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN210652649U true CN210652649U (zh) | 2020-06-02 |
Family
ID=70842704
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921158280.3U Active CN210652649U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种蓄电池支架 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921158280.3U patent/CN210652649U/zh active Active
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