CN210652540U - 一种可调节的车轮组件及驱动小车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种可调节的车轮组件及驱动小车，车轮组件包括L型调整座、固定板、车轮，所述的L型调整座包括竖板、与竖板垂直的横板，所述的车轮安装在所述的竖板上，所述的竖板上设置有多个第一腰形孔，所述的第一腰形孔的长度方向沿竖直方向设置，所述的第一腰形孔通过第一螺栓组件将调整座的竖板安装在墙板上，所述的调整座通过所述的第一腰形孔能够沿上下方向调节，固定板沿水平方向设置，所述的固定板固定在墙板上，所述的固定板上开设有一第二腰形孔，所述的第二腰形孔的长度方向沿前后方向设置，所述的固定板位于所述的调整座的横板的下侧，且通过一第二螺栓组件与所述的横板连接，调整座通过所述的第二腰形孔能够沿前后方向调节。

Description

一种可调节的车轮组件及驱动小车

技术领域

本申请涉及一种可调节的车轮组件及驱动小车，尤其涉及一种用于管片吊的可调节的车轮组装置及驱动小车。

背景技术

随着城市规模的不断发展，修建地铁隧道、城市地下管廊等地下隧道工程，对盾构机需求量越来越大，其配套设备管片吊起重机的需求量随之增加，针对隧道掘进空间比较狭小，所有使设计的管片吊设备尺寸要求严格，防止和其它设备干涉，如图1所示，对于传统的管片吊机采用的运行车轮组为不可调整的机构，加上盾构施工空间狭小，对管片吊机运行空间有限，存在使用小截面的H型钢轨道，调整装置会和轨道上盖板干涉，轨道存在拼接或者铰接的情况，容易引起干涉问题，导致运行过程中出现车轮与轨道接触不好的情况，即便现有的可调车轮组由于轨道的高度小，引起车轮调整装置和其它盾构设备干涉，基于上述问题，在不改变行车其它结构等限制条件，尽量减少设计成本，提高设计效率，使管片吊起重机适用范围增大，提出了一种新型管片吊用可调车轮组装置的创新型设计结构。

发明内容

本申请要解决的技术问题是提供一种可调节的车轮组件及驱动小车。

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种可调节的车轮组件，所述的车轮组件包括L型调整座、固定板、车轮，所述的L型调整座包括竖板、与竖板垂直的横板，所述的车轮安装在所述的竖板上，所述的竖板上设置有多个第一腰形孔，所述的第一腰形孔的长度方向沿竖直方向设置，所述的第一腰形孔通过第一螺栓组件将调整座的竖板安装在墙板上，所述的调整座通过所述的第一腰形孔能够沿上下方向调节，所述的固定板沿水平方向设置，所述的固定板固定在墙板上，所述的固定板上开设有一第二腰形孔，所述的第二腰形孔的长度方向沿前后方向设置，所述的固定板位于所述的调整座的横板的下侧，且通过一第二螺栓组件与所述的横板连接，所述的调整座通过所述的第二腰形孔能够沿前后方向调节。

优选地，所述的车轮具有一车轮轴，所述的车轮轴穿过所述的墙板通过一锁紧螺母安装在所述的调整座的竖板上。

优选地，所述的第一螺栓组件包括贯穿竖板的将竖板安装至墙板上的第一螺栓、及垫圈。

优选地，所述的第二螺栓组件包括一贯穿横板及固定板的螺栓、分别位于所述的横板的上下两侧的两个第二螺母。

本申请还涉及一种驱动小车，所述的驱动小车包括所述的车轮组件。

优选地，所述的驱动小车包括堆成设置的两个车轮组件，两个车轮组件的车轮支撑于一轨道上，所述的轨道下侧安装有链条。

优选地，所述的驱动小车还包括一驱动装置，所述的驱动装置包括一安装在所述的链条下的链轮、用于驱动所述的链轮的驱动电机，所述的链轮具有一链轮轴，所述的链轮轴的两端部分别固定在两侧的墙板上。

本申请的一种可调节的车轮组装置，更好是适用隧道狭小空间环境。对管片吊起重机车轮进行可调节范围大，适用于多种截面的运行轨道，操作方便，可靠性高，使其更稳定的运行，解决管片吊起重机运行过程中不和盾构环境中其它设计干涉。

附图说明

图1是现有技术中的驱动小车的结构示意图。

图2是本申请的驱动小车的结构示意图。

图3是本申请的车轮组装置的部分结构示意图。

图4是图3中固定板的俯视结构示意图。

图5是图3中调整座的测试结构示意图。

其中：1、车轮组件；2、墙板；3、轨道；4、链条；5、驱动装置；

10、调整座；11、竖板；12、横板；13、固定板；14、车轮；15、车轮轴；16、第一螺栓组件；17、锁紧螺母；18、第二螺栓组件；112、第一腰形孔；131、第二腰形孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本申请并能予以实施，但所举实施例不作为对本申请的限定。

如图3所示，本申请提供了一种可调节的车轮组件1，所述的车轮组件1包括L型调整座10、固定板13、车轮14，所述的L型调整座10包括竖板11、与竖板11垂直的横板12，所述的车轮14安装在所述的竖板11上。如图4所示，所述的竖板11上设置有多个第一腰形孔112，所述的第一腰形孔112的长度方向沿竖直方向设置，所述的第一腰形孔112通过第一螺栓组件16将调整座10的竖板11安装在墙板2上，所述的调整座10通过所述的第一腰形孔112能够沿上下方向调节，所述的固定板13沿水平方向设置，所述的固定板13固定在墙板2上。如图5所示，所述的固定板13上开设有一第二腰形孔131，所述的第二腰形孔131的长度方向沿前后方向设置，所述的固定板13位于所述的调整座10的横板12的下侧，且通过一第二螺栓组件18与所述的横板12连接，所述的调整座10通过所述的第二腰形孔131能够沿前后方向调节。所述的车轮14具有一车轮轴15，所述的车轮轴15穿过所述的墙板2通过一锁紧螺母17安装在所述的调整座10的竖板11上。所述的第一螺栓组件16包括贯穿竖板11的将竖板11安装至墙板2上的第一螺栓、及垫圈。所述的第二螺栓组件18包括一贯穿横板12及固定板13的螺栓、分别位于所述的横板12的上下两侧的两个第二螺母。

如图2所示，驱动小车包括所述的车轮组件1。所述的驱动小车包括堆成设置的两个车轮组件1，两个车轮组件1的车轮14支撑于一轨道3上，所述的轨道3下侧安装有链条4。所述的驱动小车还包括一驱动装置5，所述的驱动装置5包括一安装在所述的链条4下的链轮、用于驱动所述的链轮的驱动电机，所述的链轮具有一链轮轴，所述的链轮轴的两端部分别固定在两侧的墙板2上。该驱动小车适用于运行轨道3高度较小盾构环境，解决可调车轮组和其它结构的干涉问题，车轮14运行时间长了会产生磨损，通过该装置对车轮14高度的相对调节，使车轮14平稳接触运行，起到补偿的作用，对不同厚度和宽度的轨道3在允许的范围内可以不改变其他结构的基础上，通过调节可以满足车轮14平稳运行，运行轨道3有铰接的部位以及存在坡度废轨道3，该调整装置大大的提高了盾构小车的实用性和适应性。

驱动小车运行时，由于盾构工作环境的差，在运行轨道3上会落异物，对驱动小车轨道3运行不利，通过调整车轮14和轨道3的距离，减少对轨道3的清理，且操作方便快捷，这种往下调节安装的结构，减少和其他设备的干涉问题，提高工作效率。再不改变其他结构的情况下，通过调整该新型结构，可以适用于多种轨宽和轨厚的运行轨道3，提高了整个设备的使用范围。

以上所述实施例仅是为充分说明本申请而所举的较佳的实施例，本申请的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本申请基础上所作的等同替代或变换，均在本申请的保护范围之内。本申请的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种可调节的车轮组件，其特征在于，所述的车轮组件包括L型调整座、固定板、车轮，所述的L型调整座包括竖板、与竖板垂直的横板，所述的车轮安装在所述的竖板上，所述的竖板上设置有多个第一腰形孔，所述的第一腰形孔的长度方向沿竖直方向设置，所述的第一腰形孔通过第一螺栓组件将调整座的竖板安装在墙板上，所述的调整座通过所述的第一腰形孔能够沿上下方向调节，所述的固定板沿水平方向设置，所述的固定板固定在墙板上，所述的固定板上开设有一第二腰形孔，所述的第二腰形孔的长度方向沿前后方向设置，所述的固定板位于所述的调整座的横板的下侧，且通过一第二螺栓组件与所述的横板连接，所述的调整座通过所述的第二腰形孔能够沿前后方向调节。

2.如权利要求1所述的一种可调节的车轮组件，其特征在于，所述的车轮具有一车轮轴，所述的车轮轴穿过所述的墙板通过一锁紧螺母安装在所述的调整座的竖板上。

3.如权利要求2所述的一种可调节的车轮组件，其特征在于，所述的第一螺栓组件包括贯穿竖板的将竖板安装至墙板上的第一螺栓、及垫圈。

4.如权利要求2所述的一种可调节的车轮组件，其特征在于，所述的第二螺栓组件包括一贯穿横板及固定板的螺栓、分别位于所述的横板的上下两侧的两个第二螺母。

5.一种驱动小车，其特征在于，所述的驱动小车包括权利要求1～4任意一项所述的车轮组件。

6.如权利要求5所述的一种驱动小车，其特征在于，所述的驱动小车包括堆成设置的两个车轮组件，两个车轮组件的车轮支撑于一轨道上，所述的轨道下侧安装有链条。

7.如权利要求6所述的一种驱动小车，其特征在于，所述的驱动小车还包括一驱动装置，所述的驱动装置包括一安装在所述的链条下的链轮、用于驱动所述的链轮的驱动电机，所述的链轮具有一链轮轴，所述的链轮轴的两端部分别固定在两侧的墙板上。

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