CN210652536U - 一种车轮高精度组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮高精度组装装置，包括机架，机架上固定有中空的底座，底座内回转连接有轴套,轴套上固定有法兰盘，法兰盘的中心部位固定有油缸，油缸的输出端竖直向上固定有拉杆，拉杆的顶部固定有楔形涨芯，法兰盘上固定有与涨芯配合的涨套，涨芯在拉杆的带动下涨紧涨套，涨套涨紧套设在涨套外的法兰，油缸向下拉涨芯，涨套外径涨大，涨紧法兰，实现法兰高精度径向定位，油缸收缩，带动涨芯向上运动，涨套在自身弹性应力作用下，涨套与法兰的中心孔脱离，本实用新型的车轮高精度组装装置尺寸和形状精度高、动平衡好、疲劳强度高、刚度和弹性好、质量轻、美观、材料可回收再利用。

Description

一种车轮高精度组装装置

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种车轮高精度组装装置。

背景技术

现在复合车轮越来越受到年轻消费者欢迎。作为汽车中重要的安全件，车轮的各种性能指标是制约复合车轮发展的重要因素，其中，跳动值是车轮百分百检测项目，复合车轮装配后，如何保证整体跳动值合格是车轮生产企业需要解决的难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮高精度组装装置，车轮装配精度好，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定的特点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮高精度组装装置，包括机架，所述机架上固定有中空的底座，所述底座内回转连接有轴套,所述轴套上固定有法兰盘，所述法兰盘的中心部位固定有油缸，所述油缸的输出端竖直向上固定有拉杆，所述拉杆的顶部固定有楔形涨芯，所述法兰盘上固定有与所述涨芯配合的涨套，所述涨芯在所述拉杆的带动下涨紧所述涨套，所述涨套涨紧套设在所述涨套外的法兰。

在一个实施例中，所述底座与所述轴套之间设有至少一个轴承，所述轴承的外圈过盈配合于所述底座的内侧，所述轴承的内圈过盈配合于所述轴套。

在一个实施例中，所述底座与所述轴套之间设有两个所述轴承，两个所诉轴承之间设置有间隔环。

在一个实施例中，所述底座下部设有向内的凸起部，所述轴套设有向外的凸起部，两个所述轴承分别抵接在所述轴套向外的凸起部和所述底座向内的凸起部上。

在一个实施例中，所述机架上固定有底板，所述底座固定在所述底板上。

在一个实施例中，所述法兰盘上位于所述涨芯外周位置还设有定位环，所述定位环和所述涨芯的同轴度小于0.05mm。

在一个实施例中，所述涨芯的外径为倒锥结构，所述涨芯的内壁为正椎结构，所述涨芯的外径倒锥面和内壁正锥面分别与所述涨套上端正椎面和所述法兰盘上端部分倒锥结构匹配。

相对于现有技术，本实用新型所述的车轮高精度组装装置具有以下优势：

本实用新型的车轮高精度组装装置，能满足车轮高精度组装的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定的特点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型车轮高精度组装装置的结构示意图；

图2是本实用新型车轮高精度组装装置涨芯的结构示意图；

图3是本实用新型车轮高精度组装装置涨套的结构示意图；

附图标记说明：

1－机架，2－底板，3－底座，4－轴承，5－间隔环，6－轴套，7－轴承端盖， 8－法兰盘，9－定位法兰，10－涨芯，11－涨套，12－拉杆，13－油缸，14－法兰，15－钛合金辐条，16－锁紧套，17－钢套，18－连接环，19－螺栓，20 －定位环

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考图1-图3并结合实施例描述本实用新型实施例的车轮高精度组装装置。

一种车轮高精度组装装置，包括机架1，机架1上固定有中空的底座3，底座3内回转连接有轴套6,轴套6上固定有法兰盘8，法兰盘8上设置有定位法兰9，法兰盘8的中心部位固定有油缸13，油缸13的输出端竖直向上固定有拉杆12，拉杆12的顶部固定有楔形涨芯10，法兰盘8上固定有与涨芯10配合的涨套11，涨芯10在拉杆12的带动下涨紧涨套11，涨套11涨紧套设在涨套11 外的法兰14。

在一个实施例中，底座3与轴套6之间设有至少一个轴承4，轴承4的外圈过盈配合于底座3的内侧，轴承4的内圈过盈配合于轴套6。

在一个实施例中，底座3与轴套6之间设有两个轴承4，两个所诉轴承4之间设置有间隔环5，轴承端盖7将两个轴承4和间隔环5封闭在底座3上。

在一个实施例中，底座3下部设有向内的凸起部，轴套6设有向外的凸起部，两个轴承4分别抵接在轴套6向外的凸起部和底座3向内的凸起部上。

在一个实施例中，机架1上固定有底板2，底座3固定在底板2上。

在一个实施例中，法兰盘8上位于涨芯10外周位置还设有定位环20，定位环20和涨芯10的同轴度小于0.05mm，该位置公差是保证车轮装配后法兰14和定位环20的同轴度精度的关键因素，也是保证车轮跳动合格关键因素。

在一个实施例中，涨芯10的外径为倒锥结构，涨芯10的内壁为正椎结构，涨芯10的外径倒锥面和内壁正锥面分别与涨套11上端正椎面和法兰盘8上端部分倒锥结构匹配。

油缸13向下拉涨芯10，通过涨芯10、涨套11和法兰盘8之间的锥面配合，涨套11外径涨大，涨紧法兰14，并实现法兰14高精度径向定位，然后，油缸 13收缩，并带动涨芯10向上运动，涨套11在自身弹性应力作用下，涨套11与法兰14的中心孔脱离，这样可以将装配后的车轮拿下来，至此，车轮的装配工作完成。

相对于现有技术，本实用新型的车轮高精度组装装置具有以下优势：

本实用新型的车轮高精度组装装置尺寸和形状精度高、动平衡好、疲劳强度高、刚度和弹性好、质量轻、美观、材料可回收再利用。

本实用新型的车轮高精度组装装置，能满足车轮高精度组装的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定的特点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮高精度组装装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上固定有中空的底座(3)，所述底座(3)内回转连接有轴套(6),所述轴套(6)上固定有法兰盘(8)，所述法兰盘(8)的中心部位固定有油缸(13)，所述油缸(13)的输出端竖直向上固定有拉杆(12)，所述拉杆(12)的顶部固定有楔形涨芯(10)，所述法兰盘(8)上固定有与所述涨芯(10)配合的涨套(11)，所述涨芯(10)在所述拉杆(12)的带动下涨紧所述涨套(11)，所述涨套(11)涨紧套设在所述涨套(11)外的法兰(14)，所述法兰盘(8)上位于所述涨芯(10)外周位置还设有定位环(20)，所述定位环(20)和所述涨芯(10)的同轴度小于0.05mm。

2.根据权利要求1所述的车轮高精度组装装置，其特征在于：所述底座(3)与所述轴套(6)之间设有至少一个轴承(4)，所述轴承(4)的外圈过盈配合于所述底座(3)的内侧，所述轴承(4)的内圈过盈配合于所述轴套(6)。

3.根据权利要求2所述的车轮高精度组装装置，其特征在于：所述底座(3)与所述轴套(6)之间设有两个所述轴承(4)，两个所述轴承(4)之间设置有间隔环(5)。

4.根据权利要求3所述的车轮高精度组装装置，其特征在于：所述底座(3)下部设有向内的凸起部，所述轴套(6)设有向外的凸起部，两个所述轴承(4)分别抵接在所述轴套(6)向外的凸起部和所述底座(3)向内的凸起部上。

5.根据权利要求4所述的车轮高精度组装装置，其特征在于：所述机架(1)上固定有底板(2)，所述底座(3)固定在所述底板(2)上。

6.根据权利要求5所述的车轮高精度组装装置，其特征在于：所述涨芯(10)的外径为倒锥结构，所述涨芯(10)的内壁为正椎结构，所述涨芯(10)的外径倒锥面和内壁正锥面分别与所述涨套(11)上端正椎面和所述法兰盘(8)上端部分倒锥结构匹配。

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