CN210651672U - 一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，包括底座、伺服电机和伸缩气缸，所述底座的上方固定有定模，所述伺服电机安装在底座的内部左端，所述底座的上表面焊接有限定杆，所述顶板的下方一体式连接有动模，所述顶板的上方设置有排气塞，所述伸缩气缸安装在底座的内部，所述伸缩气缸的输出端固定连接有撞击杆，所述底座的顶端开设有活动槽。该避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，利用支杆的移动使得物料震动，将物料内部的气泡震出，避免产品内部出现困气现象，即避免产品内部产生气泡，气泡能够封闭盖与物料槽之间的缝内流出，增加气泡流出的途径，提高排气效率，便于清理更换排气塞。

Description

一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置。

背景技术

汽车的零配件以及外壳大多通过模具注塑的方式制造而成，在向模具内部物料时，由于投料的速度和物料的温度以及冷却的时间问题，产品内部含有气泡，气泡被困在模具内部的死角，影响产品的质量，一般在模具内部设置排气槽或者在模具内部安装排气塞，气泡通过排气槽或者排气塞流出模具。

但现有的汽车模具物料内部的部分气泡不能够主动流向排气槽或者排气塞，留在物料的内部，影响产品的质量，不便于将物料内部的气泡震出，产品内部易出现困气现象，排气效果较差，不便于清理更换排气塞，因此，我们提出一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车模具装置不便于将物料内部的气泡震出，产品内部易出现困气现象，排气效果较差，不便于清理更换排气塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，包括底座、伺服电机和伸缩气缸，所述底座的上方固定有定模，所述伺服电机安装在底座的内部左端，且伺服电机的输出端连接有丝杆，所述底座的上表面焊接有限定杆，且限定杆的内部贯穿有顶板，并且顶板的内部螺纹连接有丝杆，所述顶板的下方一体式连接有动模，且顶板的左端开设有物料槽，并且物料槽的内侧设置有封闭盖，所述顶板的上方设置有排气塞，所述伸缩气缸安装在底座的内部，且伸缩气缸位于伺服电机的右侧，所述伸缩气缸的输出端固定连接有撞击杆，且撞击杆的底端设置有承接板，并且撞击杆的外表面等间距固定有支杆，所述底座的顶端开设有活动槽。

优选的，所述顶板通过丝杆与定模构成升降结构，且定模与动模卡合连接。

优选的，所述封闭盖的纵截面呈梯形结构，且封闭盖通过物料槽与顶板相连接。

优选的，所述排气塞的内部呈多孔状结构，且排气塞与顶板的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述撞击杆关于定模的中心线对称设置，且撞击杆的上表面高度低于定模的上表面高度。

优选的，所述活动槽的内部贯穿有撞击杆，且撞击杆的底端与承接板卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，利用支杆的移动使得物料震动，将物料内部的气泡震出，避免产品内部出现困气现象，即避免产品内部产生气泡，气泡能够封闭盖与物料槽之间的缝内流出，增加气泡流出的途径，提高排气效率，便于清理更换排气塞；

1.设置有定模、伸缩气缸、撞击杆和支杆，在伸缩气缸的作用下，撞击杆上的支杆撞击定模，使得定模内部的物料震动，将物料内部的气泡震出，避免产品内部产生气泡；

2.设置有封闭盖和物料槽，封闭盖通过物料槽与顶板的内壁相连接，使得封闭盖与物料槽之间产生缝隙，该缝隙的直径小于物料的溢流值，气泡从封闭盖与物料槽之间流出，提高气体排出的速度；

3.设置有顶板和排气塞，排气塞与顶板的连接方式为螺纹连接，方便将排气塞从顶板上取下，便于清理更换排气塞。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型撞击杆与活动槽连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型顶板升起状态结构示意图；

图5为本实用新型封闭盖仰视结构示意图。

图中：1、底座；2、定模；3、伺服电机；4、丝杆；5、限定杆；6、顶板；7、动模；8、封闭盖；9、排气塞；10、伸缩气缸；11、承接板；12、撞击杆；13、支杆；14、活动槽；15、物料槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，包括底座1、定模2、伺服电机3、丝杆4、限定杆5、顶板6、动模7、封闭盖8、排气塞9、伸缩气缸10、承接板11、撞击杆12、支杆13、活动槽14和物料槽15，底座1的上方固定有定模2，伺服电机3安装在底座1的内部左端，且伺服电机3的输出端连接有丝杆4，底座1的上表面焊接有限定杆5，且限定杆5的内部贯穿有顶板6，并且顶板6的内部螺纹连接有丝杆4，顶板6的下方一体式连接有动模7，且顶板6的左端开设有物料槽15，并且物料槽15的内侧设置有封闭盖8，顶板6的上方设置有排气塞9，伸缩气缸10安装在底座1的内部，且伸缩气缸10位于伺服电机3的右侧，伸缩气缸10的输出端固定连接有撞击杆12，且撞击杆12的底端设置有承接板11，并且撞击杆12的外表面等间距固定有支杆13，底座1的顶端开设有活动槽14；

如图1和图2中封闭盖8的纵截面呈梯形结构，且封闭盖8通过物料槽15与顶板6相连接，使得封闭盖8与物料槽15之间产生缝隙，增加排气途径，提高排气速率，排气塞9的内部呈多孔状结构，且排气塞9与顶板6的连接方式为螺纹连接，方便更换排气塞9，撞击杆12关于定模2的中心线对称设置，且撞击杆12的上表面高度低于定模2的上表面高度，避免定模2影响撞击杆12的移动；

如图1、图3和图4中顶板6通过丝杆4与定模2构成升降结构，且定模2与动模7卡合连接，方便将定模2与动模7分离，活动槽14的内部贯穿有撞击杆12，且撞击杆12的底端与承接板11卡合连接，利用活动槽14的限制使得撞击杆12稳定移动。

工作原理：在使用该避免产品内部产生气泡的汽车模具装置时，首先将图1中的封闭盖8从物料槽15的内部拿出，然后通过物料槽15向定模2与动模7之间注入物料，同时打开伸缩气缸10，如图3所示，伸缩气缸10带动撞击杆12在活动槽14的内部左右移动，撞击杆12上的支杆13在定模2的外侧左右移动，敲击定模2，定模2与动模7之间的物料被振动，物料内部的气泡从排气塞9内部的孔洞内流出，排气塞9内部的孔洞直径小于物料的溢料值，待物料注满之后，将封闭盖8放在物料槽15的内部，物料槽15与封闭盖8之间的间隙直径小于物料的溢料值，当需要更换清理排气塞9时，由于排气塞9与顶板6的连接方式为螺纹连接，转动排气塞9，将排气塞9从顶板6上取出；

当需要产品成型之后，打开图4中的伺服电机3，伺服电机3带动丝杆4顺时针旋转，丝杆4与顶板6螺纹连接，从而顶板6和动模7从定模2上升起，使得动模7离开定模2，然后将成型的产品拿出，以上便完成该避免产品内部产生气泡的汽车模具装置的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，包括底座(1)、伺服电机(3)和伸缩气缸(10)，其特征在于：所述底座(1)的上方固定有定模(2)，所述伺服电机(3)安装在底座(1)的内部左端，且伺服电机(3)的输出端连接有丝杆(4)，所述底座(1)的上表面焊接有限定杆(5)，且限定杆(5)的内部贯穿有顶板(6)，并且顶板(6)的内部螺纹连接有丝杆(4)，所述顶板(6)的下方一体式连接有动模(7)，且顶板(6)的左端开设有物料槽(15)，并且物料槽(15)的内侧设置有封闭盖(8)，所述顶板(6)的上方设置有排气塞(9)，所述伸缩气缸(10)安装在底座(1)的内部，且伸缩气缸(10)位于伺服电机(3)的右侧，所述伸缩气缸(10)的输出端固定连接有撞击杆(12)，且撞击杆(12)的底端设置有承接板(11)，并且撞击杆(12)的外表面等间距固定有支杆(13)，所述底座(1)的顶端开设有活动槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，其特征在于：所述顶板(6)通过丝杆(4)与定模(2)构成升降结构，且定模(2)与动模(7)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，其特征在于：所述封闭盖(8)的纵截面呈梯形结构，且封闭盖(8)通过物料槽(15)与顶板(6)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，其特征在于：所述排气塞(9)的内部呈多孔状结构，且排气塞(9)与顶板(6)的连接方式为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，其特征在于：所述撞击杆(12)关于定模(2)的中心线对称设置，且撞击杆(12)的上表面高度低于定模(2)的上表面高度。

6.根据权利要求1所述的一种避免产品内部产生气泡的汽车模具装置，其特征在于：所述活动槽(14)的内部贯穿有撞击杆(12)，且撞击杆(12)的底端与承接板(11)卡合连接。

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