CN210648670U - 高速刹车片数控车床模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高速刹车片数控车床模具，包括底座、移动块、压紧机构和固定机构，所述压紧机构处于底座的内部，所述压紧机构包括转把的一侧固定连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有锥齿轮A，所述锥齿轮A的顶端设置有锥齿轮B，所述锥齿轮B的顶端固定连接有连接柱A，所述连接柱A的一侧转动连接有连接杆A，且所述连接柱A的顶端固定连接有锥齿轮D，所述锥齿轮D的顶端分别设置有三个锥齿轮C；通过设计了安装在底座内部的锥齿轮A、连接柱A、锥齿轮B、锥齿轮D和滚珠丝杆便于对刹车片进行压紧，利用内圆周对刹车片进行压紧，通过底座上的压盘向内运动，由三个方向同时压紧，对刹车片中心孔的加工精度高，且操作简单。

Description

高速刹车片数控车床模具

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及高速刹车片数控车床模具。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。目前刹车片中心孔采用车床，表面精度采用膛床，需要二个加工设备，加工工艺需二台设备上实现，然而市面上出现的高速刹车片数控车床模具仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。

如授权公告号为CN207629254U的实用新型所公开的一种刹车片钻孔模具，其虽然方便了刹车片的后续安装使用，但仍未解决现有的高速刹车片数控车床模具在生产刹车片过程中，然而并没有很好的能对刹车片进行压紧，导致定位精度差，加工效率低的问题，为此我们提出高速刹车片数控车床模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速刹车片数控车床模具，以解决上述背景技术中提出现有的高速刹车片数控车床模具在生产刹车片过程中，然而并没有很好的能对刹车片进行压紧，导致定位精度差，加工效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速刹车片数控车床模具，包括底座、移动块、压紧机构和固定机构，所述压紧机构处于底座的内部，所述压紧机构包括转把的一侧固定连接有转轴，所述转轴的一侧固定连接有锥齿轮A，所述锥齿轮A的顶端设置有锥齿轮B，所述锥齿轮B的顶端固定连接有连接柱A，所述连接柱A的一侧转动连接有连接杆A，且所述连接柱A的顶端固定连接有锥齿轮D，所述锥齿轮D的顶端分别设置有三个锥齿轮C，三个所述锥齿轮C的一侧均固定连接有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的外表面一端设置有套筒，所述套筒的顶端固定连接有连接杆B。

优选的，所述固定机构分别设置有三个，三个所述固定机构分别处于移动块的上表面，所述固定机构包括卡块，所述卡块的内部设置有卡柱，所述卡柱的一端固定连接有连接柱B，所述连接柱B的外表面设置有弹簧，且所述连接柱B的另一端固定连接有拨块。

优选的，所述底座的顶端设置有三个移动块，三个所述移动块的顶端均设置有压盘。

优选的，所述转轴与底座转动连接，所述锥齿轮A与锥齿轮B啮合连接。

优选的，所述连接杆A的一端与底座固定连接，且所述连接杆A的另一端与连接柱A转动连接。

优选的，三个所述滚珠丝杆的一端均与底座转动连接，三个所述套筒均与滚珠丝杆活动连接。

优选的，三个所述连接杆B的顶端分别与移动块固定连接，且三个所述连接杆B均与底座活动连接。

优选的，三个所述卡块的中间位置处均开设有圆形孔洞，三个所述卡柱分别贯穿于卡块。

优选的，三个所述卡块的底端均与移动块固定连接，三个所述压盘的底端均开设有固定凹槽，所述卡块分别与压盘卡合连接。

优选的，三个所述压盘的外壁均开设有活动凹槽，三个所述活动凹槽的一端分别与圆形孔洞衔接，所述弹簧的一端固定连接与卡块，且所述弹簧的一端固定连接与压盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计了安装在底座内部的锥齿轮A、连接柱A、锥齿轮B、锥齿轮D和滚珠丝杆便于对刹车片进行压紧，利用内圆周对刹车片进行压紧，通过底座上的压盘向内运动，由三个方向同时压紧，对刹车片中心孔的加工精度高，且操作简单。

2、通过设计了安装在移动块上表面的卡块、连接柱B、弹簧、卡柱和拨块便于对压盘的固定和拆卸，以便于压盘长时间使用后损坏进行更换，减轻了工作人员的劳动负担。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图4中A处的放大结构示意图。

图中：1、底座；2、移动块；3、压盘；4、转把；5、拨块；6、转轴；7、锥齿轮A；8、连接柱A；9、锥齿轮B；10、连接杆A；11、套筒；12、连接杆B；13、滚珠丝杆；14、锥齿轮C；15、锥齿轮D；16、连接柱B；17、弹簧；18、卡块；19、卡柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：高速刹车片数控车床模具，包括底座1、移动块2、压紧机构和固定机构，压紧机构处于底座1的内部，压紧机构包括转把4的一侧固定连接有转轴6，转轴6的一侧固定连接有锥齿轮A7，锥齿轮A7的顶端设置有锥齿轮B9，锥齿轮B9的顶端固定连接有连接柱A8，连接柱A8的一侧转动连接有连接杆A10，且连接柱A8的顶端固定连接有锥齿轮D15，锥齿轮D15的顶端分别设置有三个锥齿轮C14，三个锥齿轮C14的一侧均固定连接有滚珠丝杆13，滚珠丝杆13的外表面一端设置有套筒11，套筒11的顶端固定连接有连接杆B12，便于对刹车片进行压紧。

为了便于固定压盘3，本实施例中，优选的，固定机构分别设置有三个，三个固定机构分别处于移动块2的上表面，固定机构包括卡块18，卡块18的内部设置有卡柱19，卡柱19的一端固定连接有连接柱B16，连接柱B16的外表面设置有弹簧17，且连接柱B16的另一端固定连接有拨块5。

为了便于使用，本实施例中，优选的，底座1的顶端设置有三个移动块2，三个移动块2的顶端均设置有压盘3。

为了便于转动转轴6，本实施例中，优选的，转轴6与底座1转动连接，锥齿轮A7与锥齿轮B9啮合连接。

为了便于转动连接柱A8，本实施例中，优选的，连接杆A10的一端与底座1固定连接，且连接杆A10的另一端与连接柱A8转动连接。

为了便于移动套筒11，本实施例中，优选的，三个滚珠丝杆13的一端均与底座1转动连接，三个套筒11均与滚珠丝杆13活动连接。

为了便于移动移动块2，本实施例中，优选的，三个连接杆B12的顶端分别与移动块2固定连接，且三个连接杆B12均与底座1活动连接。

为了便于卡合卡块18，本实施例中，优选的，三个卡块18的中间位置处均开设有圆形孔洞，三个卡柱19分别贯穿于卡块18。

为了便于固定卡块18，本实施例中，优选的，三个卡块18的底端均与移动块2固定连接，三个压盘3的底端均开设有固定凹槽，卡块18分别与压盘3卡合连接。

为了便于固定弹簧17，本实施例中，优选的，三个压盘3的外壁均开设有活动凹槽，三个活动凹槽的一端分别与圆形孔洞衔接，弹簧17的一端固定连接与卡块18，且弹簧17的一端固定连接与压盘3。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装完成后，当要对刹车片进行压紧时，可转动转把4，转把4通过转轴6带动锥齿轮A7进行转动，锥齿轮A7带动锥齿轮B9转动，锥齿轮B9通过连接柱A8带动锥齿轮D15进行转动，锥齿轮D15带动三个锥齿轮C14进行转动，锥齿轮C14带动滚珠丝杆13进行转动，从而使套筒11进行移动，套筒11通过连接杆B12带动移动块2进行移动，移动块2带动压盘3进行移动，即可压紧刹车片，当要对压盘3进行拆卸时，可拨动拨块5，拨块5在连接柱B16的作用下带动卡柱19移动，从而使卡柱19不贯穿与卡块18，然后依次进行此操作，即可依次对三个压盘3进行拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.高速刹车片数控车床模具，包括底座(1)、移动块(2)、压紧机构和固定机构，其特征在于：所述压紧机构处于底座(1)的内部，所述压紧机构包括转把(4)的一侧固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)的一侧固定连接有锥齿轮A(7)，所述锥齿轮A(7)的顶端设置有锥齿轮B(9)，所述锥齿轮B(9)的顶端固定连接有连接柱A(8)，所述连接柱A(8)的一侧转动连接有连接杆A(10)，且所述连接柱A(8)的顶端固定连接有锥齿轮D(15)，所述锥齿轮D(15)的顶端分别设置有三个锥齿轮C(14)，三个所述锥齿轮C(14)的一侧均固定连接有滚珠丝杆(13)，所述滚珠丝杆(13)的外表面一端设置有套筒(11)，所述套筒(11)的顶端固定连接有连接杆B(12)。

2.根据权利要求1所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：所述固定机构分别设置有三个，三个所述固定机构分别处于移动块(2)的上表面，所述固定机构包括卡块(18)，所述卡块(18)的内部设置有卡柱(19)，所述卡柱(19)的一端固定连接有连接柱B(16)，所述连接柱B(16)的外表面设置有弹簧(17)，且所述连接柱B(16)的另一端固定连接有拨块(5)。

3.根据权利要求2所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：所述底座(1)的顶端设置有三个移动块(2)，三个所述移动块(2)的顶端均设置有压盘(3)。

4.根据权利要求1所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：所述转轴(6)与底座(1)转动连接，所述锥齿轮A(7)与锥齿轮B(9)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：所述连接杆A(10)的一端与底座(1)固定连接，且所述连接杆A(10)的另一端与连接柱A(8)转动连接。

6.根据权利要求1所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：三个所述滚珠丝杆(13)的一端均与底座(1)转动连接，三个所述套筒(11)均与滚珠丝杆(13)活动连接。

7.根据权利要求1所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：三个所述连接杆B(12)的顶端分别与移动块(2)固定连接，且三个所述连接杆B(12)均与底座(1)活动连接。

8.根据权利要求2所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：三个所述卡块(18)的中间位置处均开设有圆形孔洞，三个所述卡柱(19)分别贯穿于卡块(18)。

9.根据权利要求3所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：三个所述卡块(18)的底端均与移动块(2)固定连接，三个所述压盘(3)的底端均开设有固定凹槽，所述卡块(18)分别与压盘(3)卡合连接。

10.根据权利要求3所述的高速刹车片数控车床模具，其特征在于：三个所述压盘(3)的外壁均开设有活动凹槽，三个所述活动凹槽的一端分别与圆形孔洞衔接，所述弹簧(17)的一端固定连接与卡块(18)，且所述弹簧(17)的一端固定连接与压盘(3)。

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