CN210638886U - 燃油箱通用试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃油箱通用试验工装，包括相互平行设置的第一框架和第二框架，第一框架和第二框架四角分别通过一导柱连接；四个导柱的上端和下端分别安装有一组升降单元，且两组升降单元的升降方向可相向而行；两组升降单元均包括四个子升降单元，且子升降单元相对于与第一框架、第二框架和四个导柱所围成的区域的中心前后安装位置、上下安装位置及安装角度均可调节。本实用新型所述的燃油箱通用试验工装，功能强大，能够满足油箱形状、安装方式可调，结构简单，应用灵活，制造成本低。

Description

燃油箱通用试验工装

技术领域

本实用新型属于汽车试验辅助装置领域，尤其是涉及一种燃油箱通用试验工装。

背景技术

汽车燃油箱是汽车部件中重要的安全部件，对汽车安全只管重要。在产品性能测试中，对于震动性能、密封性能、耐压性能、耐热性能、耐低温性能、耐火性能等均要求“燃油箱模拟实车状态安装”，但是如果每款油箱均仿形制作工装，会浪费大量时间及费用，同时制造的工装不可重复利用，资源浪费。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油箱通用试验工装，以克服现有技术的缺陷，功能强大，能够满足油箱形状、安装方式可调，结构简单，应用灵活，制造成本低。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

燃油箱通用试验工装，包括相互平行设置的第一框架和第二框架，第一框架和第二框架四角分别通过一导柱连接；四个导柱的上端和下端分别安装有一组升降单元，且两组升降单元的升降方向可相向而行；两组升降单元均包括四个子升降单元，且子升降单元相对于与第一框架、第二框架和四个导柱所围成的区域的中心前后安装位置、上下安装位置及安装角度均可调节。

进一步的，两组升降单元平行设置。

进一步的，每个子升降单元均通过一可调节支架和一可调节夹紧块安装在其所对应的导柱上。

进一步的，可调节支架通过可调节夹紧块安装在其所对应的导柱上；可调节支架一端伸入第一框架、第二框架和四个导柱所围成的区域内，且靠近该端部的位置安装有其所对应的子升降单元；可调节支架的另一端伸出第一框架、第二框架和四个导柱所围成的区域并延伸至其外部。

进一步的，可调节支架为圆管；还包括安装在第二框架底部的若干万向轮。

进一步的，可调节夹紧块包本体，本体上间隔设有相互垂直的第一通孔和第二通孔；所述第一通孔水平设置，其套在可调节支架上；所述第二通孔竖直设置，且套在导柱上。

进一步的，本体靠近第一通孔的位置开有自靠近第一通孔一侧端部延伸至第一通孔的第一凹槽，且第一凹槽所在位置设有用于紧固可调节支架的螺纹孔，螺纹孔内安装有紧固螺栓。

进一步的，本体靠近第二通孔的位置开有自靠近第二通孔一侧端部延伸至第二通孔的第二凹槽，且第二凹槽所在位置设有用于紧固导柱的螺纹孔，螺纹孔内安装有紧固螺栓。

进一步的，子升降单元为电缸或气缸。

进一步的，所述的燃油箱通用试验工装，还包括安装在第一框架上的控制器，所述控制器与各子升降单元电连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油箱通用试验工装具有以下优势：

本发明所述的燃油箱通用试验工装，通过设置上下两组升降单元，使用时可以将燃油箱固定在下面的升降单元，并通过上面的升降单元压紧燃油箱顶部，实现对燃油箱的固定；又因为各升降单元中的各子升降单元相对于第一框架、第二框架及各导柱围成区域内燃油箱安装位置前后、上下及安装角度可调，可以适用于不同尺寸和形状燃油箱的固定，并可以根据需求对燃油箱不同位置进行夹持固定，同时还可以实现燃油箱在第一框架、第二框架及各导柱围成区域内部不同位置的固定，因此，其功能强大，对不同形状、安装方式的燃油箱均可试验模拟实车状态安装；又因其结构简单，制造成本低，同时可以节省制作工装的时间及费用，可作为一次性通用工装灵活应用于不同场合，极大的增加了测试工作的便捷性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的燃油箱通用试验工装一个角度的立体图；

图2为本实用新型实施例所述的燃油箱通用试验工装另一个角度的立体图；

图3为图2中A处的放大图。

附图标记说明：

1-第一框架；2-控制器；3-导柱；4-可调节支架；5-可调节夹紧块；501-本体；502-第一通孔；503-第二通孔；504-第一凹槽；505-螺纹孔；506-第二凹槽；6-U型螺栓；7-子升降单元；8-燃油箱；9-万向轮；10-第二框架。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，燃油箱通用试验工装，包括相互平行设置的第一框架1和第二框架10，第一框架1和第二框架10四角分别通过一导柱3连接。四个导柱3的上端和下端分别安装有一组升降单元，且两组升降单元的升降方向可相向而行，实现对使用过程中燃油箱的加持，比如在使用时，设在下端的升降单元可升降一端与燃油箱8的底部固定连接，其可带动燃油箱8整体上升，同时设在下端的升降单元可升降一端可向下伸降，直至压紧燃油箱8的顶部。

需要进一步说明的是，为了保证两组升降单元升降的稳定性，四个导柱3平行设置。同时，为了方便各子升降单元的安装，四个导柱表面可以采用光滑面，且需将四个导柱与第一框架1和第二框架10设置成可拆卸的安装方式，具体来说：它们两端均插接进一固定座，再通过螺栓将固定座可拆卸的固定安装在第一框架1或第二框架10上。子升降单元7相对于与第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域是一个长方体状的区域。此外，为了保证使用时对燃油箱夹持固定的稳定性，两组升降单元最好平行设置。

本实用新型所述的燃油箱通用试验工装，为了实现对不同形状燃油箱的固定，且可将燃油箱固定在第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域的不同位置，其两组升降单元均包括四个子升降单元7，且子升降单元7相对于与第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域的中心前后安装位置、上下安装位置及安装角度均可调节。具体来说：

如图1-3所示，每个子升降单元7均通过一可调节支架4和一可调节夹紧块5安装在其所对应的导柱3上。更进一步来说，可调节支架4是通过可调节夹紧块5安装在其所对应的导柱3上的。

作为本实用新型一种可选的实施方式，如图3所示，可调节夹紧块5包本体501，本体501上间隔设有相互垂直的第一通孔502和第二通孔503；所述第一通孔502水平设置，其套在可调节支架4上；所述第二通孔503竖直设置，且套在导柱3上。本体501靠近第一通孔502的位置开有自靠近第一通孔502一侧端部延伸至第一通孔502的第一凹槽504，且第一凹槽504所在位置设有用于紧固可调节支架4的螺纹孔505，螺纹孔505内安装有紧固螺栓。本体501靠近第二通孔503的位置开有自靠近第二通孔503一侧端部延伸至第二通孔503的第二凹槽506，且第二凹槽506所在位置设有用于紧固导柱3的螺纹孔505，螺纹孔505内安装有紧固螺栓。

为了方便可调节支架4的调节，其可以采用圆管，可方便移动，同时质量比较轻。此外，可调节支架的长度不能太短，要求其在使用过程中，一端伸入第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域内，另一端伸出第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域并延伸至其外部。

为了方便子升降单元的调节，将其安装在可调节支架靠近第一框架1、第二框架10和四个导柱3所围成的区域内一端，具体来说是通过U型螺栓6固定在可调节支架4上，对于安装在导柱3下端的一组升降单元来说，其所有子升降单元均通过U型螺栓6安装在其所在可调节支架4的上表面上，而对于安装在导柱3上端的一组升降单元来说，其所有子升降单元均通过U型螺栓6安装在其所在可调节支架4的下表面，子升降单元7可以选择电缸或气缸，但优选电缸。这样的结构设置，可以实现安装在导柱3上端的一组升降单元和安装在导柱3下端的一组升降单元的升降方向的相向而行，实现对待试验燃油箱8的夹持固定。

作为一种可选的实施方式，为了方便本实用新型所述的燃油箱通用试验工装移动，在第二框架10底部的若干万向轮9。较佳的，可以在第二框架10底部四角位置分别安装一个方向轮9。

此外，为了方便控制，还可以再第一框架1上的控制器2(采用天津海度机电多点位移控制器HDMXT-30)，所述控制器2与各子升降单元7电连接。如果不安装控制器2，也可以将所有的子升降单元7与现有的自动控制系统连接。

使用时，首先通过在导柱3上滑动来调节下方的4根可调节支架4、调节可调节加紧块5的角度(拧松可调节加紧块5上紧固导柱3的螺栓调节可调节支架4相对于导柱的角度和在导柱3上的安装高度，调节好后再拧紧该螺栓即可)，位于下端的一组升降单元的各子升降单元7(比如电缸)的活塞杆向上伸展，将燃油箱8通过紧固螺栓与各子升降单元上的螺纹锁紧，同时紧固6U型螺栓6及各个紧固点；然后通过在导柱3上滑动来调节上方的4根可调节支架4、调节可调节加紧块5的角度，位于上端的一组升降单元的各子升降单元7(比如电缸)的活塞杆向下伸展，使其端部压紧燃油箱8上标么缓冲块位置。以此方式，可满足样品符合实车安装状态。

需要说明的是，上述各子升降单元(比如电缸)活塞杆的动作，在安装有控制器2的情形下，可通过控制器2调节；在未安装控制器2时，可将各升降单元(比如电缸)与现有控制系统连接，通过现有控制系统控制调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.燃油箱通用试验工装，其特征在于：包括相互平行设置的第一框架(1)和第二框架(10)，第一框架(1)和第二框架(10)四角分别通过一导柱(3)连接；四个导柱(3)的上端和下端分别安装有一组升降单元，且两组升降单元的升降方向可相向而行；两组升降单元均包括四个子升降单元(7)，且子升降单元(7)相对于与第一框架(1)、第二框架(10)和四个导柱(3)所围成的区域的中心前后安装位置、上下安装位置及安装角度均可调节。

2.根据权利要求1所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：两组升降单元平行设置。

3.根据权利要求1所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：每个子升降单元(7)均通过一可调节支架(4)和一可调节夹紧块(5)安装在其所对应的导柱(3)上。

4.根据权利要求2所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：可调节支架(4)通过可调节夹紧块(5)安装在其所对应的导柱(3)上；可调节支架(4)一端伸入第一框架(1)、第二框架(10)和四个导柱(3)所围成的区域内，且靠近该端部的位置安装有其所对应的子升降单元(7)；可调节支架(4)的另一端伸出第一框架(1)、第二框架(10)和四个导柱(3)所围成的区域并延伸至其外部。

5.根据权利要求3或4所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：可调节支架(4)为圆管；还包括安装在第二框架(10)底部的若干万向轮(9)。

6.根据权利要求3或4所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：可调节夹紧块(5)包本体(501)，本体(501)上间隔设有相互垂直的第一通孔(502)和第二通孔(503)；所述第一通孔(502)水平设置，其套在可调节支架(4)上；所述第二通孔(503)竖直设置，且套在导柱(3)上。

7.根据权利要求6所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：本体(501)靠近第一通孔(502)的位置开有自靠近第一通孔(502)一侧端部延伸至第一通孔(502)的第一凹槽(504)，且第一凹槽(504)所在位置设有用于紧固可调节支架(4)的螺纹孔(505)，螺纹孔(505)内安装有紧固螺栓。

8.根据权利要求6所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：本体(501)靠近第二通孔(503)的位置开有自靠近第二通孔(503)一侧端部延伸至第二通孔(503)的第二凹槽(506)，且第二凹槽(506)所在位置设有用于紧固导柱(3)的螺纹孔(505)，螺纹孔(505)内安装有紧固螺栓。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：子升降单元(7)为电缸或气缸。

10.根据权利要求1至4任意一项所述的燃油箱通用试验工装，其特征在于：还包括安装在第一框架(1)上的控制器(2)，所述控制器(2)与各子升降单元(7)电连接。

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