CN210638637U - 一种用于车辆洞口变形测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，能够适用于大小不同的洞口变形测量。
Description
技术领域
本实用新型属于车身刚度测试领域，尤其是涉及一种用于车辆洞口变形测量装置。
背景技术
在汽车领域，车身的刚度，尤其是汽车经过坑洼路面时，车辆洞口变形的大小对车内NVH有重要贡献，需要精确的测量车辆洞口的变形。现有的测量方式是将可以伸缩的自复位滑杆进行测试洞口变形量，而洞口的大小往往不同，每做一次试验均需要更换伸缩杆，且容易干涉，造成浪费，成本变高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆洞口变形测量装置，以适用于大小不同的洞口变形测量。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；
所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。
进一步的，所述的固定支架包括翻边固定块和传感器固定块，所述的翻边固定块与洞口的翻边固定连接，所述的传感器固定块与翻边固定块固定连接，所述的位移传感器固定在传感器固定块上。
进一步的，所述的翻边固定块上设有用于位移传感器摆动角度的扭转组件，所述的扭转组件包括扭转块和连接块，所述的扭转块与所述的翻边固定块固定连接，所述的连接块的一端与扭转块铰接，且连接块的另一端与所述的传感器固定块固定连接。
进一步的，所述的位移传感器上设有钢丝连接头，所述的钢丝连接头的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且钢丝连接头的另一端与所述的测量钢丝固定连接。
进一步的，所述的钢丝连接头的一端设有钢丝固定槽和压紧螺栓，所述的压紧螺栓的一端贯穿钢丝固定槽的侧壁后位于钢丝固定槽内，所述的压紧螺栓与钢丝固定槽的侧壁螺纹连接。
进一步的，所述的扭转块为U型结构，所述的扭转块套在所述的连接块的一端并与连接块通过销轴铰接。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置具有以下优势：
本实用新型所述的一种用于车辆洞口变形测量装置，利用钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，替代了传统的伸缩杆，能够适用于大小不同的洞口变形测量，无需根据洞口尺寸定制，降低了测试成本，且安装简单快捷。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的测量装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的固定支架的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的钢丝连接头的结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的夹紧组件的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的位移传感器的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的连接块的结构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的传感器固定块的结构示意图；
图8为本实用新型实施例所述的扭转块的结构示意图。
附图标记说明：
1、固定支架；11、翻边固定块；12、传感器固定块；13、扭转块；14、连接块；2、位移传感器；21、钢丝连接头；211、钢丝固定槽；212、压紧螺栓；22、自复位滑杆；3、测量钢丝；4、夹紧组件；5、洞口。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-8所示，一种用于车辆洞口变形测量装置，所述的测量装置沿着洞口5的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口5的翻边固定连接；
所述的测量装置包括固定支架1、位移传感器2、测量钢丝3和夹紧组件4，所述的测量钢丝3的一端与位移传感器2的自复位滑杆22固定连接，且测量钢丝3的另一端与夹紧组件4固定连接，所述的位移传感器2固定在固定支架1上，所述的固定支架1与夹紧组件4分别位于洞口5的对角线的两端，所述的固定支架1与夹紧组件4分别与洞口5的翻边固定连接。
位移传感器2生产厂家为上海天沐自动化仪表有限公司，型号为NS-WY02。
利用测量钢丝与位移传感器配合，记录洞口变形量，替代了传统的伸缩杆，能够适用于大小不同的洞口变形测量，无需根据洞口尺寸定制，降低了测试成本，且安装简单快捷。
所述的固定支架1包括翻边固定块11和传感器固定块12，所述的翻边固定块11与洞口5的翻边固定连接，所述的传感器固定块12与翻边固定块11固定连接，所述的位移传感器2固定在传感器固定块12上。
所述的夹紧组件4包括翻边夹紧块，翻边夹紧块与翻边固定块11均为U型结构，且翻边夹紧块与翻边固定块11上均设有紧固螺栓，翻边夹紧块与翻边固定块11分别套在洞口5的翻边的外侧并通过紧固螺栓与洞口5的翻边固定连接。
当需要调节测量钢丝3的长度时，只需将测量钢丝3的一端从翻边夹紧块上拆下，调整测量钢丝3使其处于张紧状态后，再次将测量钢丝3固定在翻边夹紧块上即可。
所述的翻边固定块11上设有用于位移传感器2摆动角度的扭转组件，所述的扭转组件包括扭转块13和连接块14，所述的扭转块13与所述的翻边固定块11固定连接，所述的连接块14的一端与扭转块13铰接，且连接块14的另一端与所述的传感器固定块12固定连接。
扭转块13利用螺栓固定在翻边固定块11上。
所述的位移传感器2上设有钢丝连接头21，所述的钢丝连接头21的一端与位移传感器2的自复位滑杆22固定连接，且钢丝连接头21的另一端与所述的测量钢丝3固定连接。
所述的钢丝连接头21的一端设有钢丝固定槽211和压紧螺栓212，所述的压紧螺栓212的一端贯穿钢丝固定槽211的侧壁后位于钢丝固定槽211内，所述的压紧螺栓212与钢丝固定槽211的侧壁螺纹连接。
钢丝连接头21的一端套在位移传感器2的自复位滑杆22的外侧并与位移传感器2的自复位滑杆22通过螺栓固定连接，所述的测量钢丝3插在钢丝固定槽211内并被压紧螺栓212压紧固定。
所述的扭转块13为U型结构，所述的扭转块13套在所述的连接块14的一端并与连接块14通过销轴铰接。
传感器固定块12也为U型结构，传感器固定块12套在位移传感器2的外侧并与位移传感器2通过螺栓固定连接，连接块14为L型结构，传感器固定块12利用螺栓固定在连接块14的一端，扭转块13与连接块14的另一端通过销轴铰接，进而使得连接块14的角度可调节。
测量时，分别将翻边夹紧块、翻边固定块11沿着洞口5的对角线与洞口5的翻边固定连接，并调整测量钢丝3的长度，使其处于张紧状态；测量过程中，洞口5形变分两种情况，当洞口5对角线变长时，测量钢丝3通过位移传感器2的钢丝连接头21拉动位移传感器2的自复位滑杆22，通过位移传感器2的自复位滑杆22的滑动记录洞口5变形量；当洞口5对角线变短时，位移传感器2的自复位滑杆22通过位移传感器2钢丝连接头21拉动测量钢丝3，通过位移传感器2的自复位滑杆22的滑动记录洞口5变形量。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的测量装置沿着洞口的对角线设置，所述的测量装置的两端分别与洞口的翻边固定连接；
所述的测量装置包括固定支架、位移传感器、测量钢丝和夹紧组件，所述的测量钢丝的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且测量钢丝的另一端与夹紧组件固定连接，所述的位移传感器固定在固定支架上，所述的固定支架与夹紧组件分别位于洞口的对角线的两端，所述的固定支架与夹紧组件分别与洞口的翻边固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的固定支架包括翻边固定块和传感器固定块，所述的翻边固定块与洞口的翻边固定连接，所述的传感器固定块与翻边固定块固定连接，所述的位移传感器固定在传感器固定块上。
3.根据权利要求2所述的用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的翻边固定块上设有用于位移传感器摆动角度的扭转组件，所述的扭转组件包括扭转块和连接块，所述的扭转块与所述的翻边固定块固定连接，所述的连接块的一端与扭转块铰接，且连接块的另一端与所述的传感器固定块固定连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的位移传感器上设有钢丝连接头，所述的钢丝连接头的一端与位移传感器的自复位滑杆固定连接，且钢丝连接头的另一端与所述的测量钢丝固定连接。
5.根据权利要求4所述的用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的钢丝连接头的一端设有钢丝固定槽和压紧螺栓，所述的压紧螺栓的一端贯穿钢丝固定槽的侧壁后位于钢丝固定槽内，所述的压紧螺栓与钢丝固定槽的侧壁螺纹连接。
6.根据权利要求3所述的用于车辆洞口变形测量装置，其特征在于：所述的扭转块为U型结构，所述的扭转块套在所述的连接块的一端并与连接块通过销轴铰接。
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| CN110425970A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-11-08 | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 | 一种用于车辆洞口变形测量装置 |
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