CN210637412U - 一种制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种制动器，包括壳体、制动轴、摩擦片、活塞以及端盖，所述制动轴活动设置于所述壳体内，所述摩擦片套设于所述制动轴上，所述壳体的内侧壁上固定有止动圈，所述止动圈与所述活塞之间抵设有弹簧，所述弹簧一直有将所述活塞推向所述摩擦片的趋势，所述活塞与所述壳体的内侧壁滑动配合，所述活塞上套设有所述端盖，所述端盖、活塞以及壳体共同配合形成有腔室，所述壳体上开设有连通所述腔室的油液口，所述活塞与所述壳体的内侧壁连接处、所述端盖与所述活塞连接处、所述端盖与所述壳体的内侧壁连接处均套设有O型圈和挡圈，所述端盖沿所述壳体的轴向方向上设有凸块。本实用新型具备结构简单合理、耐高压、使用寿命长的优点。

Description

一种制动器

技术领域

本实用新型属于液压马达技术领域，特别涉及一种应用于液压马达的制动器。

背景技术

液压马达也称为油马达，它是将液体压力能转变为机械能的传统装置，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。液压马达在进出油口被关闭时，理论上能使输出轴完全停止转动，但由于液压马达不可避免地存在着油泄漏现象，因此，不可能实现完全制动。常用的方法是在负载上加装各种制动器，或在液压马达的输出端外接机械制动器。其结构可以参照中国专利申请号为CN01253940.6中公开的内置机械制动器的摆线液压马达，由机械制动器和摆线液压马达中的定子、转子和配流机构等组成。液压马达的花键联轴节与制动器的制动轴直接联接，液压马达的转子转动与扭矩的输出是直接由花键联轴节传至制动轴，联接板与定子体是直接联接的。制动轴装有动摩擦片，制动器壳体装有定摩擦片，马达停止时由弹簧的弹力，使动、定摩擦片压紧，产生制动作用。马达工作时液压控制油的进入，推开活塞将弹簧压缩，松开动、定摩擦片，马达运转。

现有的制动器，如图1和图2所示，为了保证端盖5相对密封，不让高压油液泄漏，在端盖5的内圈安装有O型圈8和挡圈9，端盖5的外圈只安装有O型圈8，虽然此种结构一定程度上保证了密封，但是在实际应用过程中存在如下问题：一是当进入的压力油过高，超过16Mpa时，O型圈8极易被高压油液冲坏，出现破损甚至断裂的情况，从而导致制动器出现一定程度的失效；二是当壳体1内部通入有高压油液且当油液口12不进油时，壳体1内部的油压会推动端盖5向止动圈6的方向移动，在端盖5反复移动后，端盖5外圈的O型圈8容易出现扭转、破损等问题，从而导致制动器出现故障。由此导致制动器的使用寿命严重缩短，耐压强度低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种制动器，具备结构简单合理、耐高压、使用寿命长的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动器，包括壳体、制动轴、摩擦片、活塞以及端盖，所述制动轴活动设置于所述壳体内，所述摩擦片套设于所述制动轴上，所述壳体的内侧壁上固定有止动圈，所述止动圈与所述活塞之间抵设有弹簧，所述弹簧一直有将所述活塞推向所述摩擦片的趋势，所述活塞与所述壳体的内侧壁滑动配合，所述活塞上套设有所述端盖，所述端盖、活塞以及壳体共同配合形成有腔室，所述壳体上开设有连通所述腔室的油液口，所述活塞与所述壳体的内侧壁连接处、所述端盖与所述活塞连接处、所述端盖与所述壳体的内侧壁连接处均套设有O型圈和挡圈，所述端盖沿所述壳体的轴向方向上设有凸块。

进一步的，所述凸块沿所述腔室的方向延伸。

进一步的，所述摩擦片包括动摩擦片和静摩擦片，所述静摩擦片通过矩形槽安装在所述壳体上，所述动摩擦片通过花键与所述制动轴相适配，所述静摩擦片至少一片，所述动摩擦片至少一片，所述动摩擦片与所述静摩擦片交错设置，提高该制动器的制动性能，保证了使用寿命。

进一步的，所述壳体内还设有轴承，所述轴承的内圈套设于所述制动轴上，所述轴承的外圈与所述壳体的内侧壁相适配。

进一步的，所述弹簧为一对蝶形弹簧，减小安装空间，安装维修方便，增加使用寿命。

本实用新型的有益效果为：其一，通过在活塞与壳体的内侧壁连接处、端盖与活塞连接处、端盖与壳体的内侧壁连接处均套设有O型圈和挡圈，挡圈有效的保护了O型圈，提高了腔室的密封性，提高了端盖的耐压性，不易被高压油液冲坏；其二，在端盖沿壳体的轴向方向上设有凸块，有效减小了端盖在腔室内的移动量，解决了现有技术中O型圈容易出现扭转、破损的问题，增加使用寿命；总体而言，本实用新型具备了结构简单合理、耐高压、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是现有制动器的结构示意图。

图2是图1中A处放大示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是图3中B处放大示意图。

图中所示：1-壳体；11-腔室；12-油液口；2-制动轴；3-摩擦片；31-动摩擦片；32-静摩擦片；4-活塞；5-端盖；51-凸块；6-止动圈；7-弹簧；8-O型圈；9-挡圈；10-轴承。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图3和图4所示，一种制动器，包括壳体1、制动轴2、摩擦片3、活塞4以及端盖5，制动轴2活动设置于壳体1内，摩擦片3套设于制动轴2上，壳体1的内侧壁上固定有止动圈6，止动圈6与活塞4之间抵设有弹簧7，弹簧7一直有将活塞4推向摩擦片3的趋势，活塞4与壳体1的内侧壁滑动配合，活塞4上套设有端盖5，端盖5、活塞4以及壳体1共同配合形成有腔室11，壳体1上开设有连通腔室11的油液口12，活塞4与壳体1的内侧壁连接处、端盖5与活塞4连接处、端盖5与壳体1的内侧壁连接处均套设有O型圈8和挡圈9，端盖5沿壳体1的轴向方向上设有凸块51。在实际应用中，在不改变整体结构的情况下，在端盖5上增加O型圈8和挡圈9的结构，以及增加凸块51结构的小改进，有效提高了端盖5密封性，且一定程度上提高了耐压强度，使的耐压值超过20Mpa,有效解决了现有技术中耐压强度低的问题。

具体的，止动圈6通过在外圈上加工螺纹结构与壳体1的内侧壁螺纹密封连接，再通过内六角平端紧定螺钉将止动圈6固定；壳体1内还设有轴承10，轴承10的内圈套设于制动轴2上，轴承10的外圈与壳体1的内侧壁相适配，轴承10通过轴用以及孔用卡簧相对固定在制动轴2和壳体1之间，保证了制动轴2平稳运动。

优选的，凸块51沿腔室11的方向延伸；弹簧7采用一对蝶形弹簧，既节省安装空间，又使得安装维修方便，增加使用寿命。

具体的，摩擦片3包括动摩擦片31和静摩擦片32，静摩擦片32通过矩形槽安装在壳体1上，动摩擦片31通过花键与制动轴2相适配，静摩擦片32至少一片，动摩擦片31至少一片，动摩擦片31与静摩擦片32交错设置，有效提高了该制动器的制动性能，保证了使用寿命。

本实用新型的具体工作原理如下：在制动的时候，油液口12未通入高压油液，活塞4在弹簧7的弹力下，一端压在摩擦片3上，使得静摩擦片32和动摩擦片31之间相对摩擦，使得制动轴2停止运动；在不制动时，油液口12通入高压油液，与弹簧7的弹力相抗衡，使得静摩擦片32和动摩擦片31之间不产生摩擦。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种制动器，包括壳体（1）、制动轴（2）、摩擦片（3）、活塞（4）以及端盖（5），所述制动轴（2）活动设置于所述壳体（1）内，所述摩擦片（3）套设于所述制动轴（2）上，所述壳体（1）的内侧壁上固定有止动圈（6），所述止动圈（6）与所述活塞（4）之间抵设有弹簧（7），所述弹簧（7）一直有将所述活塞（4）推向所述摩擦片（3）的趋势，所述活塞（4）与所述壳体（1）的内侧壁滑动配合，所述活塞（4）上套设有所述端盖（5），所述端盖（5）、活塞（4）以及壳体（1）共同配合形成有腔室（11），所述壳体（1）上开设有连通所述腔室（11）的油液口（12），其特征在于：所述活塞（4）与所述壳体（1）的内侧壁连接处、所述端盖（5）与所述活塞（4）连接处、所述端盖（5）与所述壳体（1）的内侧壁连接处均套设有O型圈（8）和挡圈（9），所述端盖（5）沿所述壳体（1）的轴向方向上设有凸块（51）。

2.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述凸块（51）沿所述腔室（11）的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述摩擦片（3）包括动摩擦片（31）和静摩擦片（32），所述静摩擦片（32）通过矩形槽安装在所述壳体（1）上，所述动摩擦片（31）通过花键与所述制动轴（2）相适配，所述静摩擦片（32）至少一片，所述动摩擦片（31）至少一片，所述动摩擦片（31）与所述静摩擦片（32）交错设置。

4.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述壳体（1）内还设有轴承（10），所述轴承（10）的内圈套设于所述制动轴（2）上，所述轴承（10）的外圈与所述壳体（1）的内侧壁相适配。

5.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于：所述弹簧（7）为一对蝶形弹簧。

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