CN210626209U - 选换档拉索张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种选换档拉索张紧装置，属于汽车拉索检测技术领域，包括壳体、液压动力系统、第一紧线机构和控制器，液压动力系统液压泵站和连接油路，第一紧线机构包括液压油缸、第一夹紧组件和滑动组件，第一夹紧组件借助于液压油缸的伸缩沿壳体轴向滑动并张紧拉索线，控制器能控制液压油缸的动作。本实用新型提供的选换档拉索张紧装置，拉索线从壳体中穿过，与第一夹紧组件接触后产生摩擦力，通过液压油缸驱动第一夹紧组件平移，带动拉索线移动，通过控制器就可以控制液压油缸的动作，拉索线张紧不用人工操作，液压紧线作用力大，提高拉索线测试效率，提高张紧效率。

Description

选换档拉索张紧装置

技术领域

本实用新型属于汽车拉索检测技术领域，更具体地说，是涉及一种选换档拉索张紧装置。

背景技术

汽车操纵拉索线为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。在拉索（拉索线）制成后，需要对拉索进行张紧力或拉力的测试，使得拉索的各项参数满足测试要求，才能成为合格品，流向市场。

目前现有技术中对拉索（拉索线）进行测试的相关设备仍是采用拉力测试机，操作时将拉索的一端绑扎在固定物上、另一端插接在拉力测试机上，操作测试机拉紧拉索进行拉力测试，以便获取拉索的拉力试验值。现有技术中的拉索的型号各不相同，长度不一，直径不一，从而对拉索进行试验时，需要人工将拉索的固定端绑扎在固定物上，且该固定端为固定不动的，不能随着测试机的拉力变化而逐渐拉紧拉索，而且拉索的固定端固定不牢固会对测试结果有影响。在试验过程中，随着测试机产生的拉力值的逐渐变化，需要逐渐张紧拉索的固定端，现有技术中还没有对拉索线在拉力测试过程中的固定端进行张紧的一项设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种选换档拉索张紧装置，旨在解决现有技术中存在的拉索测试过程中不能对拉索固定端进行张紧，且固定端不能随测试机的变化而张紧的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种选换档拉索张紧装置，包括：

壳体，呈圆柱形，中心轴处设有用于拉索线穿过的通孔；

液压动力系统，设于壳体上，包括液压泵站和连接油路；

第一紧线机构，设于壳体内，用于夹紧并驱动拉索线在所述壳体轴向单向运动，包括多组绕通孔圆周向设置的液压油缸、与所述液压油缸的动力输出端连接的第一夹紧组件以及向所述第一夹紧组件提供滑动支撑的滑动组件；所述第一夹紧组件借助于所述液压油缸的伸缩沿所述壳体轴向运动并张紧拉索线；和

控制器，设于所述壳体外，用于控制所述液压油缸的启停和动作时间，所述控制器上设有第一无线通讯模块。

进一步地，所述选换档拉索张紧装置还包括：

第二紧线机构，设于壳体内，用于夹紧并驱动拉索线在所述壳体轴向运动，沿壳体轴向设于所述第一紧线机构的后方，包括多组绕通孔圆周向设置的液压马达和与所述液压马达的动力输出端连接的用于夹紧拉索线的第二夹紧组件；所述液压马达受控于所述控制器；

所述液压油缸和所述液压马达分别通过连接油路连通所述液压泵站，所述液压油缸和所述液压马达交替工作。

进一步地，所述选换档拉索张紧装置还包括：

液压遥控器，设有第二无线通讯模块，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块实时无线交互通讯，所述液压遥控器与所述控制器无线通讯，并与所述控制器同步控制所述液压油缸和所述液压马达的启停和动作时间。

进一步地，所述选换档拉索张紧装置还包括：

绕线结构，用于缠绕拉索线，包括固设于所述壳体外侧的绕线架和与所述绕线架转动连接的绕线盘，所述拉索线的端部缠绕在所述绕线盘上。

进一步地，第一夹紧组件包括：

抱紧块，朝向通孔的一端面为弧形，多个所述抱紧块的内侧弧形能围成圆形并用于拉索线单向穿过，拉索线与所述抱紧块接触并能产生摩擦力，所述抱紧块的弧形端面上设有允许拉索线单向穿过的第一倒刺结构，拉索线借助于所述第一倒刺结构的摩擦力传送；和

连接块，用于连接所述液压油缸和所述抱紧块，所述连接块包括相互可拆卸连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块固设于所述液压油缸的动力输出端，第二连接块固设于所述抱紧块的侧壁并与所述第一连接块正对。

进一步地，滑动组件包括：

滑块，为多个，固设于所述抱紧块的外侧；和

滑轨，固设于所述壳体内侧壁上，与所述滑块滑动连接，所述抱紧块借助于所述滑轨的支撑在所述壳体轴向上平移，所述滑轨的长度方向与所述抱紧块的运动方向平行。

进一步地，第二夹紧组件包括：

主动齿轮，通过主动轴与所述液压马达的动力输出端连接；

从动齿轮，与所述主动齿轮啮合；和

夹紧轮，通过从动轴与所述从动齿轮同轴设置，所述夹紧轮与拉索线接触并能产生摩擦力，所述夹紧轮借助于所述主动齿轮的转动用于单向传送拉索线。

进一步地，所述夹紧轮上设有第二倒刺结构，拉索线借助于所述第二倒刺结构的摩擦力传送；

所述从动轴上设有扭矩传感器，所述扭矩传感器的信号输出端与所述控制器连接，所述扭矩传感器用于监测所述夹紧轮的扭矩值，并通过扭矩值计算出拉索线的拉紧力。

进一步地，所述液压遥控器上设有：

显示屏，用于显示所述液压油缸或所述液压马达的动作时间；和

控制按钮，包括开按钮和关按钮，所述开按钮用于开启所述液压油缸或所述液压马达，所述关按钮用于关闭所述液压油缸或所述液压马达。

进一步地，所述滑轨包括两个相对设置的呈L形的固定块；所述滑块截面呈T形，套设于两个所述滑轨之间并滑动摩擦。

进一步地，所述液压遥控器上还设有存储模块和供电模块，所述存储模块用于存储所述液压油缸或所述液压马达的液压作用力大小，所述供电模块用于向所述液压遥控器提供电源。

本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型选换档拉索张紧装置，将拉索线穿过壳体的通孔，启动液压泵站，控制液压油缸的动作，当拉索线插入通孔后，拉索线与第一夹紧组件接触并能产生摩擦力，当液压油缸伸长时，输出端顺着拉索线正向移动，当液压油缸回缩时，借助摩擦力可使拉索线逆着移动，即拉紧拉索线，控制器可以控制液压油缸的动作次数和启停，拉索线借助于第一夹紧组件的摩擦力从壳体的一端逐渐移动，逐渐将拉索线拉紧；滑动组件提供拉紧拉索线的支撑力，使拉索线平稳移动；本实用新型的选换档拉索张紧装置，通过控制器就可以控制液压油缸的动作，拉索线张紧不用人工操作，液压紧线作用力大，解决了拉索测试过程中不能对拉索固定端进行张紧，且固定端不能随测试机的变化而张紧的技术问题，具有可对拉索的固定端进行张紧调节，随着拉力测试机的拉力逐渐变化，拉索的固定端也在不停的张紧，提高拉索的试验操作效率，可直接将拉索固定在该张紧装置上，提高测试的精确度，对拉索线张紧速度快的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的选换档拉索张紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的选换档拉索张紧装置的第二夹紧组件俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的选换档拉索张紧装置的滑动组件侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的选换档拉索张紧装置的控制结构框图。

图中：1、壳体；2、液压动力系统；21、液压泵站；22、连接油路；3、第一紧线机构；31、液压油缸；32、第一夹紧组件；321、抱紧块；322、连接块；3221、第一连接块；3222、第二连接块；323、第一倒刺结构；33、滑动组件；331、滑块；332、滑轨；3321、固定块；4、控制器；5、第二紧线机构；51、液压马达；52、第二夹紧组件；521、主动齿轮；522、从动齿轮；523、夹紧轮；524、主动轴；525、从动轴；526、第二倒刺结构；527、扭矩传感器；528、联轴器；6、液压遥控器；61、显示屏；62、控制按钮；7、绕线结构；71、绕线架；72、绕线盘；8、拉索线。

图中虚线和箭头表示油路供油方向和信号传输方向，实线和箭头表示拉索线的移动方向。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图4，现对本实用新型提供的选换档拉索张紧装置进行说明。选换档拉索张紧装置，包括壳体1、液压动力系统2、第一紧线机构3和控制器4；

壳体1呈圆柱形，在中心轴处设有用于拉索线8穿过的通孔；在使用时，拉索线8从通孔中穿过，并与第一紧线机构3接触，通过液压动力系统2驱动，使第一紧线机构3抱紧拉索线8并使拉索线8向壳体1的一侧移动，实现张紧拉索线8的作用；

液压动力系统2可设于壳体1上，其包括液压泵站21和连接油路22；液压泵站21是提供液压动力的部件，连接油路22是连接第一紧线机构3的通油管路，可以通过连接油路22向第一紧线机构3供液压油，提供动力；

第一紧线机构3设于壳体1内，用于夹紧并驱动拉索线8在壳体1轴向单向运动，包括多组绕通孔圆周向设置的液压油缸31、与液压油缸31的动力输出端连接的第一夹紧组件32以及向第一夹紧组件32提供滑动支撑的滑动组件33；第一夹紧组件32借助于液压油缸31的伸缩沿壳体1轴向运动并张紧拉索线8；液压油缸31为多个，均以通孔为中心呈中心对称布置，或以通孔为中心呈环形阵列布置；则第一夹紧组件32也为多个，呈环形阵列布置，多个第一夹紧组件32能将穿过通孔的拉索线8夹紧，并通过夹紧力将拉索线8拉紧；滑动组件33能支撑第一夹紧组件32的滑动，使第一夹紧组件32在壳体1内做直线运动，保持与拉索线8之间有足够的摩擦力，从而保证紧线效果，滑动组件33作用是保证第一夹紧组件32与壳体1之间为滑动连接，使拉索线8的拉紧力保持平稳。第一夹紧组件32顺着拉索线8发生滑动相比于逆着拉索线8发生滑动的摩擦力大，即拉索线8被拉紧的方向的摩擦力大于拉索线8被松开的方向的摩擦力。

控制器4设于壳体1外，用于控制液压油缸31的启停和动作时间，控制器4上设有第一无线通讯模块。通过操作控制器4可控制液压油缸31的动作，即可以控制拉紧拉索线8的作用力，液压油缸31的启动或停止或动作时间（如3分钟张紧一次），操作人员通过操作控制器4即可控制液压油缸31，不用人工控制液压油缸31的动作，省去了人工劳动强度，提高劳动作业效率。控制器4为PLC控制器。

本实用新型提供的选换档拉索张紧装置，与现有技术相比，将拉索线8穿过壳体1的通孔，启动液压泵站21，控制液压油缸31的动作，当拉索线8插入通孔后，拉索线8与第一夹紧组件32接触并能产生摩擦力，当液压油缸31伸长时，输出端顺着拉索线8正向移动，当液压油缸31回缩时，借助摩擦力可使拉索线8逆着反向移动，即拉紧拉索线8，控制器4可以控制液压油缸31的动作次数和启停，拉索线8借助于第一夹紧组件32的摩擦力从壳体1的一端逐渐移动，逐渐将拉索线8拉紧；滑动组件33提供拉紧拉索线8的支撑力，使拉索线8平稳移动；本实用新型的选换档拉索张紧装置，通过控制器4就可以控制液压油缸31的动作，拉索线8张紧不用人工操作，液压紧线作用力大，解决了拉索测试过程中不能对拉索固定端进行张紧，且固定端不能随测试机的变化而张紧的技术问题，具有可对拉索的固定端进行张紧调节，随着拉力测试机的拉力逐渐变化，拉索的固定端也在不停的张紧，提高拉索的试验操作效率，可直接将拉索固定在该张紧装置上，提高测试的精确度，对拉索线张紧速度快的技术效果。

本实用新型的选换档拉索张紧装置，应用于对汽车拉索进行拉力测试过程中，对拉索进形张紧的操作中，对预进形测试的拉索线8进行张紧，通过本实用新型的选换档拉索张紧装置，首先将该装置固定在与拉力测试机同一水平的固定物上，或其它一些固定建筑物上，让拉索线8从该装置的一端插入进去，然后通过控制器4启动液压油缸31，液压油缸31控制第一夹紧组件32的平移，当多个第一夹紧组件32围成圆形，同时夹紧拉索线8并进行平移，则可实现拉索线8的张紧，当拉紧拉索线8结束后，停止液压油缸31即可，操作不用人工，速度快，且张紧力通过控制器4可以设置，方便又灵活，操作速度快。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，选换档拉索张紧装置还包括第二紧线机构5，第二紧线机构5设于壳体1内，用于夹紧并驱动拉索线8在壳体1轴向运动，沿壳体1轴向设于第一紧线机构3的后方，包括多组绕通孔圆周向设置的液压马达51和与液压马达51的动力输出端连接的用于夹紧拉索线8的第二夹紧组件52；液压马达51受控于控制器4；第二紧线机构5和第一紧线机构3并列布置，作用都是将拉索线8张紧，第二紧线机构5和第一紧线机构3的原理不同，作用相同。液压马达51通过连接油路22连通至液压泵站21，多组液压马达51周向布置，围成圆形，第二夹紧组件52也同时围成圆形，将拉索线8夹紧，通过多组液压马达51的同时作用，将拉索线8夹紧后平移输送一定距离。

液压油缸31和液压马达51分别通过连接油路22连通液压泵站21，液压油缸31和液压马达51交替工作。液压油缸31和液压马达51驱动拉索线8只能向一个方向移动，不能反向移动。控制器4控制液压油缸31或液压马达51的工作时间或频率，第二紧线机构5与第一紧线机构3是交替运行的，不能同时工作或同时停止运行。先启动液压油缸31使拉索线8移动一段长度后，停止液压油缸31，再启动液压马达51使拉索线8移动一段长度，停止液压马达51，再次启动液压油缸31。液压油缸31和液压马达51交替运行，使拉索线8拉紧顺畅，平稳，拉紧后多余的拉索线8从壳体1的外侧漏出，当拉索线8拉紧完成后，停止液压油缸31或液压马达51即可，最终将多余的拉索线8固定在固定物上，完成拉索线8的张紧。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，选换档拉索张紧装置还包括液压遥控器6；

液压遥控器6上设有第二无线通讯模块，第二无线通讯模块与第一无线通讯模块实时无线交互通讯，液压遥控器6与控制器4无线通讯，并与控制器4同步控制液压油缸31和液压马达51的启停和动作时间。液压遥控器6和控制器4之间能进行无线网络通讯，用手持液压遥控器6就可以控制控制器4的相关操作，不用人工操作控制器4，直接控制第一紧线机构3或第二紧线机构5的动作，液压遥控器6与控制器4会同步控制，液压遥控器6控制灵敏，通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块之间的无线实时交互通讯即可实现。

第一无线通讯模块和第二无线通讯模块都包括用于连接有无线通讯的3G或4G网络和插接有SIM卡的SIM卡接口，液压遥控器6和控制器4之间通过3G或4G网络无线连接。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，选换档拉索张紧装置还包括绕线结构7；

绕线结构7用于缠绕拉索线8，包括固设于壳体1外侧的绕线架71和与绕线架71转动连接的绕线盘72，拉索线8的端部缠绕在绕线盘72上。当第一紧线机构3和第二紧线机构5将拉索线8张紧后，则拉索线8会在壳体1的外侧漏出很长一段，通过绕线机构7可以将多余的拉索线8缠绕，节省拉索线8占用的空间，绕线结构7上设有一缺口，用于拉索线8的端部插入，则拉索线8的端部固定在绕线盘上后，通过旋转绕线盘72可以将拉索线8缠绕。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，第一夹紧组件32包括抱紧块321和连接块322；

抱紧块321，朝向通孔的一端面为弧形，多个抱紧块321的内侧弧形能围成圆形并用于拉索线8单向穿过，拉索线8与抱紧块321接触并能产生摩擦力，抱紧块321的弧形端面上设有允许拉索线8单向穿过的第一倒刺结构323，拉索线8借助于第一倒刺结构323的摩擦力传送；抱紧块321的内侧端面为弧形，与拉索线8的外圆周弧度一致，当抱紧块321与拉索线8贴合后，可以增大与拉索线8之间的摩擦力，第一倒刺结构323允许拉索线8单向的移动，不能反向移动，第一倒刺结构323如棘轮齿结构，只能允许拉索线8顺向移动，同时拉索线8不会从壳体1中脱出。第一倒刺结构323增大了与拉索线8之间的摩擦力，拉索线8通过该摩擦力传送，方便进行紧线操作。第一倒刺结构323为柔性橡胶体，可以增大与拉索线8之间的摩擦力，提高紧线操作效率。

连接块322，用于连接液压油缸31和抱紧块321，连接块322包括相互可拆卸连接的第一连接块3221和第二连接块3222，第一连接块3221固设于液压油缸31的动力输出端，第二连接块3222固设于抱紧块321的侧壁并与第一连接块3221正对。连接块322是连接液压油缸31与抱紧块321之间的部件，能够传递动力，第一连接块3221和第二连接块3222之间为可拆卸连接形式，可为卡扣式连接，可为锁扣式连接，或为螺栓螺丝连接等，第一连接块3221和第二连接块3222可以安装在一起，也可拆卸成为两部分，当需要用到连接块322时，将第一连接块3221和第二连接块3222连接起来即可使用。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，滑动组件33包括滑块331和滑轨332；

滑块331为多个，固设于抱紧块321的外侧；

滑轨332固设于壳体1内侧壁上，与滑块331滑动连接，抱紧块321借助于滑轨332的支撑在壳体1轴向上平移，滑轨332的长度方向与抱紧块321的运动方向平行。滑块331与滑轨332之间为滑动连接，滑块331不会从滑轨332中脱离，不会影响滑动组件33的作用效果，保证了第一夹紧组件32能在壳体1内平移和保证拉索线8有足够的张紧力。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，第二夹紧组件52包括主动齿轮521、从动齿轮522和夹紧轮523；第二夹紧组件52也起到了减速的作用。

主动齿轮521通过主动轴524与液压马达51的动力输出端连接；主动轴524的一端固定在壳体1上，另一端与液压马达51的动力输出端连接，液压马达51固定在壳体1上。

从动齿轮522与主动齿轮521啮合；主动齿轮521与从动齿轮522齿轮传动，均为直齿轮；

夹紧轮523通过从动轴525与从动齿轮522同轴设置，夹紧轮523与拉索线8接触并能产生摩擦力，夹紧轮523借助于主动齿轮521的转动用于单向传送拉索线8。夹紧轮523的直径小于主动齿轮521的直径，则可起到减速的作用。夹紧轮523与拉索线8接触，产生摩擦力，使拉索线8张紧。主动齿轮521与从动齿轮522相互啮合，从动齿轮522与夹紧轮523同步转动，由于主动齿轮521、从动齿轮522与夹紧轮523的直径不同，则会形成不同的传动比，传动比大于1，说明具有减速的作用，因为从液压马达51中输出的转速较高，作用于拉索线8上的转速要求低，则通过齿轮减速的作用，保证夹紧轮523的转动速度与抱紧块321的平移速度一致，才能保证与第一夹紧组件32同步作用，使拉索线8匀速移动或夹紧。液压马达51的动力输出端通过联轴器528与主动轴524连接。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，夹紧轮523上设有第二倒刺结构526，拉索线8借助于第二倒刺结构526的摩擦力传送；夹紧轮523上的第二倒刺结构526是周向设置的，夹紧轮523的转动，保证始终与拉索线8接触，第二倒刺结构526可增大与拉索线8之间的摩擦力，第二倒刺结构526是柔性橡胶体，可以压缩，可以伸长，在使用时，第一倒刺结构323和第二倒刺结构526始终与拉索线8接触，借助于液压油缸31和液压马达51的作用力，使抱紧块321和夹紧轮523能提供很大的摩擦力，促进拉索线8向壳体1的内侧移动，达到张紧拉索线8的作用。

从动轴525上设有扭矩传感器527，扭矩传感器527的信号输出端与所述控制器4连接，扭矩传感器527用于监测夹紧轮523的扭矩值，并通过扭矩值计算出拉索线8的拉紧力。扭矩传感器527可以看出夹紧轮523的实际扭矩值，并能将扭矩值传送给控制器4，控制器4又与液压遥控器6无线连接，最终可以将扭矩值传送给液压遥控器6上，工人可以观看夹紧轮523的扭矩值，方便计算出对拉索线8的拉紧力。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，液压遥控器6上设有显示屏61和控制按钮62；

显示屏61用于显示液压油缸31或液压马达51的动作时间；通过显示屏61可以看出液压油缸31的作用力大小和液压马达51的作用力大小，还可以看出夹紧轮523作用于拉索线8上的拉紧力，通过各个数值的比较，在合理范围内操作液压油缸31和液压马达51的动作，最终使对拉索线8的张紧力维持在合理的范围内，保证对拉索线8的合理张紧。

控制按钮62包括开按钮和关按钮，开按钮用于开启液压油缸31或液压马达51，关按钮用于关闭液压油缸31或液压马达51。控制按钮62可以控制液压油缸31或液压马达51的开启或停止，还可以控制液压油缸31或液压马达51的动作时间，如开启液压油缸31的频率为3分钟一次，则同时停止液压马达51，三分钟后停止液压油缸31，则同时开启液压马达51，设定开启液压马达51的频率为3分钟一次，如此反复交替运行，可使拉索线8一段接一段的逐渐的被拉紧，这样交替拉紧比较顺利，拉紧速度快，操作效果高。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，滑轨332包括两个相对设置的呈L形的固定块3321；滑块331截面呈T形，套设于两个滑轨332之间并滑动摩擦。滑轨332为抱紧块321提供了直线运动的场合，抱紧块321能在滑轨332上滑动，而不滑脱，抱紧块321与拉索线8之间的距离始终保持一致，则抱紧块321的滑动过程中，通过与拉索线8之间产生的摩擦力能使拉索线8平移并拉紧。

作为本实用新型提供的选换档拉索张紧装置的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，液压遥控器6上还设有存储模块和供电模块，存储模块用于存储液压油缸31或液压马达51的液压作用力大小，供电模块用于向液压遥控器6提供电源。由于有供电模块，液压遥控器6可以手持，可以移动至任何地点，随时随地都可以进行操作，方便又灵活，不用人工操作紧线装置，省去了人工劳动强度。存储模块能存储液压油缸31或液压马达51的液压作用力大小，方便做记录，便于下次使用。

本实用新型的选换档拉索张紧装置的工作过程如下：首先将该紧线装置固定在铁塔横担上，将预拉紧的拉索线8穿过壳体1的通孔，通过液压遥控器6操作，启动液压油缸31，液压油缸31推动抱紧块321在滑轨332上滑行，由于有第一倒刺结构323，只能允许拉索线8在壳体1内向一个方向移动，启动2或3分钟后停止液压油缸31，然后启动液压马达51，则带动夹紧轮523转动，夹紧轮523转动驱动拉索线8做直线运动，向壳体1的内移动，这样启动2或3分钟后停止液压马达51，由于第二倒刺结构526，允许拉索线8在壳体1内向一个方向移动，这样液压油缸31和液压马达51交替运行，可使拉索线8逐渐的向壳体1内侧移动，达到张紧拉索线8的作用。

应当注意，当操作液压遥控器6时，不能同时操作液压油缸31和液压马达51，液压油缸31和液压马达51要分开交替操作，这样才能将拉索线8逐渐张紧。若同时开启或关闭液压油缸31或液压马达51，则拉索线8在张紧过程中不稳定，会影响拉索线8的张紧效果和液压作用力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.选换档拉索张紧装置，其特征在于，包括：

壳体，呈圆柱形，中心轴处设有用于拉索线穿过的通孔；

液压动力系统，设于壳体上，包括液压泵站和连接油路；

第一紧线机构，设于壳体内，用于夹紧并驱动拉索线在所述壳体轴向单向运动，包括多组绕通孔圆周向设置的液压油缸、与所述液压油缸的动力输出端连接的第一夹紧组件以及向所述第一夹紧组件提供滑动支撑的滑动组件；所述第一夹紧组件借助于所述液压油缸的伸缩沿所述壳体轴向运动并张紧拉索线；和

控制器，设于所述壳体外，用于控制所述液压油缸的启停和动作时间，所述控制器上设有第一无线通讯模块。

2.如权利要求1所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述选换档拉索张紧装置还包括：

第二紧线机构，设于壳体内，用于夹紧并驱动拉索线在所述壳体轴向运动，沿壳体轴向设于所述第一紧线机构的后方，包括多组绕通孔圆周向设置的液压马达和与所述液压马达的动力输出端连接的用于夹紧拉索线的第二夹紧组件；所述液压马达受控于所述控制器；

所述液压油缸和所述液压马达分别通过连接油路连通所述液压泵站，所述液压油缸和所述液压马达交替工作。

3.如权利要求2所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述选换档拉索张紧装置还包括：

液压遥控器，设有第二无线通讯模块，所述第二无线通讯模块与所述第一无线通讯模块实时无线交互通讯，所述液压遥控器与所述控制器无线通讯，并与所述控制器同步控制所述液压油缸和所述液压马达的启停和动作时间。

4.如权利要求1所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述选换档拉索张紧装置还包括：

绕线结构，用于缠绕拉索线，包括固设于所述壳体外侧的绕线架和与所述绕线架转动连接的绕线盘，所述拉索线的端部缠绕在所述绕线盘上。

5.如权利要求1所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，第一夹紧组件包括：

抱紧块，朝向通孔的一端面为弧形，多个所述抱紧块的内侧弧形能围成圆形并用于拉索线单向穿过，拉索线与所述抱紧块接触并能产生摩擦力，所述抱紧块的弧形端面上设有允许拉索线单向穿过的第一倒刺结构，拉索线借助于所述第一倒刺结构的摩擦力传送；和

连接块，用于连接所述液压油缸和所述抱紧块，所述连接块包括相互可拆卸连接的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块固设于所述液压油缸的动力输出端，第二连接块固设于所述抱紧块的侧壁并与所述第一连接块正对。

6.如权利要求5所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，滑动组件包括：

滑块，为多个，固设于所述抱紧块的外侧；和

滑轨，固设于所述壳体内侧壁上，与所述滑块滑动连接，所述抱紧块借助于所述滑轨的支撑在所述壳体轴向上平移，所述滑轨的长度方向与所述抱紧块的运动方向平行。

7.如权利要求2所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，第二夹紧组件包括：

主动齿轮，通过主动轴与所述液压马达的动力输出端连接；

从动齿轮，与所述主动齿轮啮合；和

夹紧轮，通过从动轴与所述从动齿轮同轴设置，所述夹紧轮与拉索线接触并能产生摩擦力，所述夹紧轮借助于所述主动齿轮的转动用于单向传送拉索线。

8.如权利要求7所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述夹紧轮上设有第二倒刺结构，拉索线借助于所述第二倒刺结构的摩擦力传送；

所述从动轴上设有扭矩传感器，所述扭矩传感器的信号输出端与所述控制器连接，所述扭矩传感器用于监测所述夹紧轮的扭矩值，并通过扭矩值计算出拉索线的拉紧力。

9.如权利要求3所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述液压遥控器上设有：

显示屏，用于显示所述液压油缸或所述液压马达的动作时间；和

控制按钮，包括开按钮和关按钮，所述开按钮用于开启所述液压油缸或所述液压马达，所述关按钮用于关闭所述液压油缸或所述液压马达；

所述液压遥控器上还设有存储模块和供电模块，所述存储模块用于存储所述液压油缸或所述液压马达的液压作用力大小，所述供电模块用于向所述液压遥控器提供电源。

10.如权利要求6所述的选换档拉索张紧装置，其特征在于，所述滑轨包括两个相对设置的呈L形的固定块；所述滑块截面呈T形，套设于两个所述滑轨之间并滑动摩擦。

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