CN210393233U - 一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，包括一个底座，两个驱动电动机、两个磁滞式联轴器、两个行星减速箱、两个主减速箱、一个电缆卷筒和一个气管卷筒，其中主减速箱安装在底座上，其通过行星减速箱和磁滞式联轴器与驱动电机连接，两个主减速箱分别与电缆卷筒和气管卷筒连接。通过本实用新型，能够分别控制电缆、气管的盘绕与放出，避免电缆、气管之间的互相干扰，装置结构紧凑，易于生产制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电气设备，尤其涉及一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置。
背景技术
市场上只有电缆卷筒，或者电缆与气管合用一个卷盘的卷筒，前者独立用两个电缆及气管卷筒，需求的安装空间大，安装不便，后者电缆与气管合用一个卷盘，由于电缆与气管的伸长度不一样，而造成电缆气管的放开长度不同，不能收紧，卷筒上电缆与气管混合一起，卷绕较乱，互相干扰。为此本实用新型提供了一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，将电缆及气管集成在一个支架上，用两个电机独立控制两个卷筒解决了以上问题。
实用新型内容
为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：
一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，包括一个底座，两个驱动电动机、两个磁滞式联轴器、两个行星减速箱、两个主减速箱、一个电缆卷筒和一个气管卷筒，其中主减速箱安装在底座上，其通过行星减速箱和磁滞式联轴器与驱动电机连接，两个主减速箱分别与电缆卷筒和气管卷筒连接。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：第一驱动电机的输出轴通过第一磁滞联轴器与第一行星减速箱的输入轴连接，第一行星减速箱与第一主减速箱连接，第一主减速箱通过其输出轴与气管卷筒中心相连；第二驱动电机的输出轴通过第二磁滞联轴器与第二行星减速箱的输入轴连接，第二行星减速箱与第二主减速箱连接，第二主减速箱通过其输出轴与电缆卷筒中心相连。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：第一主减速箱和第二主减速箱并排固定在底座上。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：第二主减速箱的输出轴为空心轴，第一主减速箱的输出轴插入在第二主减速箱的输出轴的中心孔中，第一主减速箱的输出轴的露出端接气管卷筒。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：第一主减速箱设有气管进口，与第一主减速箱的输出轴相连通。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：还包括电气滑环，电气滑环与第二主减速箱相连，电气滑环安装在底座上，电气滑环上设有电缆进口，第二主减速箱的输出轴设有电缆出口。
所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其中：第一主减速箱的输出轴穿过电气滑环后插入在第二主减速箱的输出轴的中心孔中，第一主减速箱的输出轴的露出端接气管卷筒。
附图说明
图1为磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1对本实用新型具体实施方式进行详细说明。
如图1所示，磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置包括一个底座，两个驱动电动机、两个磁滞式联轴器、两个行星减速箱、两个主减速箱和一个电缆卷筒，一个气管卷筒。具体来说：
第一驱动电机8的输出轴通过第一磁滞联轴器6与第一行星减速箱4的输入轴连接，第一行星减速箱4与第一主减速箱2连接，第一主减速箱2通过其输出轴12与气管卷筒11中心相连，第一主减速箱2设有气管进口15，与第一主减速箱2的输出轴12相连通，用于为气管卷筒负载供气；第二驱动电机9的输出轴通过第二磁滞联轴器7与第二行星减速箱5的输入轴连接，第二行星减速箱5与第二主减速箱3连接，第二主减速箱3通过其输出轴13与电缆卷筒10中心相连，电气滑环14设置在第二主减速箱3一侧，电气滑环14安装在底座1上，电气滑环14上设有电缆进口16，用于为电气滑环14供电，第二主减速箱3的输出轴13设有电缆出口17，为电缆卷筒10上的电缆供电。第一主减速箱2和第二主减速箱3并排固定在底座1上。第二主减速箱3的输出轴13为空心轴，第一主减速箱2的输出轴12穿过电气滑环14后插入在第二主减速箱3的输出轴13的中心孔中，输出轴12的露出端接气管卷筒11。
工作时，电动机将动力传至磁滞联轴器，经行星减速箱、主减速箱二级变速后将放大的力矩传至卷筒。卷筒工作时，电动机始终向收缆、收气管方向旋转，当移动电缆、气管连接的电气设备朝供电电源点远离方向行走时，通过对电缆及气管拖拽克服磁滞联轴器上磁场扭矩，使磁滞联轴器内部永久磁钢与感应盘之间磁场产生滑差，将卷筒上的电缆及气管放下，由于磁力耦合的作用，保证了放缆及放气管过程中电缆及气管始终处于张紧状态；当移动电气设备朝供电电源点运行时，电缆及气管卷筒朝设定的卷取方向旋转而收缆及气管。通过调整磁滞联轴器的工作状态，电缆及气管张力可任意调整。
通过本实用新型，能够分别控制电缆、气管的卷筒绕与放出，避免电缆、气管之间的互相干扰，电缆及气管张力可任意调整，装置结构紧凑，易于生产制造。
Claims (7)
1.一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：包括一个底座，两个驱动电动机、两个磁滞式联轴器、两个行星减速箱、两个主减速箱、一个电缆卷筒和一个气管卷筒，其中主减速箱安装在底座上，其通过行星减速箱和磁滞式联轴器与驱动电机连接，两个主减速箱分别与电缆卷筒和气管卷筒连接。
2.根据权利要求1所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：第一驱动电机的输出轴通过第一磁滞联轴器与第一行星减速箱的输入轴连接，第一行星减速箱与第一主减速箱连接，第一主减速箱通过其输出轴与气管卷筒中心相连；第二驱动电机的输出轴通过第二磁滞联轴器与第二行星减速箱的输入轴连接，第二行星减速箱与第二主减速箱连接，第二主减速箱通过其输出轴与电缆卷筒中心相连。
3.根据权利要求2所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：第一主减速箱和第二主减速箱并排固定在底座上。
4.根据权利要求3所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：第二主减速箱的输出轴为空心轴，第一主减速箱的输出轴插入在第二主减速箱的输出轴的中心孔中，第一主减速箱的输出轴的露出端接气管卷筒。
5.根据权利要求2所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：第一主减速箱设有气管进口，与第一主减速箱的输出轴相连通。
6.根据权利要求2或3所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：还包括电气滑环，电气滑环与第二主减速箱相连，电气滑环安装在底座上，电气滑环上设有电缆进口，第二主减速箱的输出轴设有电缆出口。
7.根据权利要求6所述磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置，其特征在于：第一主减速箱的输出轴穿过电气滑环后插入在第二主减速箱的输出轴的中心孔中，第一主减速箱的输出轴的露出端接气管卷筒。
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| CN201920885129.3U CN210393233U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置 |
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| CN201920885129.3U CN210393233U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置 |
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| CN210393233U true CN210393233U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70349013
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| CN201920885129.3U Active CN210393233U (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种磁滞式电缆气管复合卷筒驱动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210393233U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116902143A (zh) * | 2023-08-24 | 2023-10-20 | 南京西坝码头有限公司 | 一种用于散货码头卸船作业防物料落水自动接料的环保设备 |
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2019
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| CN116902143A (zh) * | 2023-08-24 | 2023-10-20 | 南京西坝码头有限公司 | 一种用于散货码头卸船作业防物料落水自动接料的环保设备 |
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