CN215402397U - 一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电缆卷筒技术领域，公开了一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，包括减速机（1）、换向器（2）、磁滞耦合器、电机和控制组件，磁滞耦合器包括第一磁滞耦合器（5）和第二磁滞耦合器（6），电机包括第一电机（7）和第二电机（8），所述换向器（2）的输出端连接减速机（1）的输入端，换向器（2）的一侧输入端依次连接第一磁滞耦合器（5）和第一电机（7），所述换向器（2）的另一侧输入端依次连接第二磁滞耦合器（6）和第二电机（8），第一电机（7）和第二电机（8）分别与控制组件电连接。

Description

一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置

技术领域

本实用新型属于电缆卷筒技术领域，具体涉及一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置。

背景技术

磁滞电缆卷筒是恒扭矩电缆卷筒，为了保证电缆卷筒在满盘时能卷动电缆，电缆卷筒的电机功率选型比较大，这样当电缆卷筒在空盘附近运行时，由于卷绕内径变小，输入扭矩没有变化，电缆所收卷绕拉力往往是外圈卷绕拉力的2-4倍。

为了避免电缆所受卷绕拉力过大，现有电缆卷筒使用一个电机，一个磁滞耦合器，电缆卷筒卷绕电缆长度限定在300米以内，无法使用在长距离料场。大于300米料场一般使用变频电机plc控制电缆卷筒，虽然很好解决了长距离料场电缆所受卷绕拉力过大问题，但价格比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，解决了现有技术中存在的问题。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，包括减速机、换向器、磁滞耦合器、电机和控制组件，磁滞耦合器包括第一磁滞耦合器和第二磁滞耦合器，电机包括第一电机和第二电机，所述换向器的输出端连接减速机的输入端，换向器的一侧输入端依次连接第一磁滞耦合器和第一电机，所述换向器的另一侧输入端依次连接第二磁滞耦合器和第二电机，第一电机和第二电机分别与控制组件电连接。

优选的，所述换向器与第一磁滞耦合器通过第一联轴器连接，换向器与第二磁滞耦合器通过第二联轴器连接。

优选的，所述换向器设置于减速机上侧，并且换向器下侧输出端与减速机上侧输入端固定连接，所述换向器左侧输入端依次连接第一联轴器、第一磁滞耦合器和第一电机，换向器右侧输入端依次连接第二联轴器、第二磁滞耦合器和第二电机。

优选的，所述第一电机、第一磁滞耦合器、第一联轴器、换向器、第二联轴器、第二磁滞耦合器和第二电机处于同一轴线上。

优选的，所述第一电机和第二电机的功率为2~4kw。

优选的，所述控制组件为PLC控制组件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型减速机通过换向器连接两个磁滞耦合器和两个电机完成电缆收放工作，使用的换向器是双输入单输出结构，双输入端分别连接两个磁滞耦合器，单输出端连接减速机，两个电机带动减速机工作的磁滞耦合器电缆卷筒可以使用在1000米以下料场，可用于长距离料场；

（2）本实用新型通过控制组件控制，对两个电机运行分段控制，使电缆在放缆和收揽时所受拉力近似恒张力；

（3）本实用新型结构简单，只需要两台普通电机，大大节约了成本。

附图说明

图1、本实用新型一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、减速机，2、换向器，3、第一联轴器，4、第二联轴器，5、第一磁滞耦合器，6、第二磁滞耦合器，7、第一电机，8、第二电机。

具体实施方式

下面结合实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1所示，本实用新型公开了一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，包括减速机1、换向器2、磁滞耦合器、电机和控制组件，磁滞耦合器包括第一磁滞耦合器5和第二磁滞耦合器6，电机包括第一电机7和第二电机8，所述换向器2的输出端连接减速机1的输入端，换向器2的一侧输入端依次连接第一磁滞耦合器5和第一电机7，所述换向器2的另一侧输入端依次连接第二磁滞耦合器6和第二电机8，第一电机7和第二电机8分别与控制组件电连接。

实施例2

如图1所示，优选的，所述换向器2与第一磁滞耦合器5通过第一联轴器3连接，换向器2与第二磁滞耦合器6通过第二联轴器4连接。

所述磁滞耦合器的作用是磁连接，相当于联轴器，但它是一种软连接，并且具有通过上下磁耦合滑差自动调速的功能，这样收揽时大车速度变化，卷盘转速变化也会通过耦合器滑差调速变化实现。

换向器是一种特殊减速机，能够实现双输入单输出，双输入通过连轴器连接两个磁滞耦合器和电机，单输出端连接减速机的输入端。

实施例3

如图1所示，优选的，所述换向器2设置于减速机1上侧，并且换向器2下侧输出端与减速机1上侧输入端固定连接，所述换向器2左侧输入端依次连接第一联轴器3、第一磁滞耦合器5和第一电机7，换向器2右侧输入端依次连接第二联轴器4、第二磁滞耦合器6和第二电机8。

现有换向器是单输入双输出，本实用新型使用的换向器2是双输入单输出结构。

如图1所示，优选的，所述第一电机7、第一磁滞耦合器5、第一联轴器3、换向器2、第二联轴器4、第二磁滞耦合器6和第二电机8处于同一轴线上。

实施例4

如图1所示，优选的，所述第一电机7和第二电机8的功率为2~4kw。

优选的，所述控制组件为PLC控制组件。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型公开了一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，减速机通过换向器连接两个磁滞耦合器和两个电机完成电缆收放工作，使用的换向器是双输入单输出结构，双输入端分别连接两个磁滞耦合器，单输出端连接减速机，两个电机带动减速机工作的磁滞耦合器电缆卷筒可以使用在1000米以下料场，可用于长距离料场。

如图1所示，使用时，将电缆穿过减速机1的电缆进口，当动力输入装置驱动电缆卷盘收缆时，两个电机制动器打开，电缆空盘到收到电缆满盘一半位置时使用一个电机一个磁滞耦合器工作，减速机1输出扭矩最小；收到电缆满盘一半位置到电缆满盘时，使用两个电机两个磁滞耦合器工作，减速机1输出扭矩最大，这样通过控制组件控制电机运行分段控制，电缆所受拉力近似恒张力。

放缆时，电缆满盘到电缆满盘一半位置时，两台电机内置的制动器关闭，减速器阻力矩矩最大；电缆满盘一半位置到空盘时，一台电机的制动器开启，一台电机的制动器关闭，减速机1阻力矩最小，这样放缆力矩可以控制近似恒张力。

本实用新型通过控制组件控制，对两个电机运行分段控制，使电缆在放缆和收揽时所受拉力近似恒张力。

本实用新型结构简单，只需要两台普通电机，大大节约了成本。

上面对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

Claims (6)

1.一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：包括减速机（1）、换向器（2）、磁滞耦合器、电机和控制组件，磁滞耦合器包括第一磁滞耦合器（5）和第二磁滞耦合器（6），电机包括第一电机（7）和第二电机（8），所述换向器（2）的输出端连接减速机（1）的输入端，换向器（2）的一侧输入端依次连接第一磁滞耦合器（5）和第一电机（7），所述换向器（2）的另一侧输入端依次连接第二磁滞耦合器（6）和第二电机（8），第一电机（7）和第二电机（8）分别与控制组件电连接。

2.根据权利要求1所述的一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：所述换向器（2）与第一磁滞耦合器（5）通过第一联轴器（3）连接，换向器（2）与第二磁滞耦合器（6）通过第二联轴器（4）连接。

3.根据权利要求2所述的一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：所述换向器（2）设置于减速机（1）上侧，并且换向器（2）下侧输出端与减速机（1）上侧输入端固定连接，所述换向器（2）左侧输入端依次连接第一联轴器（3）、第一磁滞耦合器（5）和第一电机（7），换向器（2）右侧输入端依次连接第二联轴器（4）、第二磁滞耦合器（6）和第二电机（8）。

4.根据权利要求3所述的一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：所述第一电机（7）、第一磁滞耦合器（5）、第一联轴器（3）、换向器（2）、第二联轴器（4）、第二磁滞耦合器（6）和第二电机（8）处于同一轴线上。

5.根据权利要求3所述的一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：所述第一电机（7）和第二电机（8）的功率为2~4kw。

6.根据权利要求1所述的一种双电机输入磁滞电缆卷筒动力输入装置，其特征在于：所述控制组件为PLC控制组件。

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