CN210616359U - 一种用于换挡器的衬套安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于换挡器的衬套安装结构，包括螺栓、衬套，所述衬套嵌入换挡器壳体内，所述螺栓穿过衬套，被对应的螺母所旋接，所述衬套侧壁设置有限位孔，所述换挡器壳体内侧壁设置有与所述限位孔对应的限位凸块。该衬套安装结构，通过在加工衬套时，在衬套侧壁上设置限位孔，同时在加工换挡器的壳体时，在对应位置设置限位凸块，这衬套在安装时直接塞入换挡器的壳体内，使得限位凸块嵌入衬套的限位孔内，实现固定。该衬套安装结构牢固简单，易于安装，只需在加工衬套和壳体时额外加工限位孔和限位凸块这两个结构，即可实现更为简便且牢固的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种衬套的安装结构，特别涉及一种用于换挡器的衬套安装结构。
背景技术
换挡器中的衬套，一般采用钢材，而下壳体材料一般是塑料，衬套的主要作用是与螺栓相配合，避免螺栓直接与壳体内壁长时间直接接触而导致壳体磨损。
衬套的安装，对于行驶安全极为重要，如果衬套安装不牢固而导致松动，会使得在行驶过程中换档时产生晃动、不顺畅甚至无法换挡，严重威胁行驶安全。
现有的用于换挡器的衬套安装结构，主要是以下几种：
一、直接将衬套压入至换挡器下壳体中。这种衬套安装结构的下壳体限位孔中没有设置固定等结构，仅由壳体的弹性形变来固定衬套，存在松动风险；
二、将开环虎口结构衬套压入下壳体限位孔中，由于开环虎口衬套需要挤压后才能压入壳体中，对压入设备及衬套的加工精度有要求，结构较为复杂，成本比较高；
三、将衬套与下壳体进行二次注塑，这样也大幅增加了成本。
实用新型内容
本实用新型提供了一种安装牢固、结构简单、易于安装且成本较低的衬套安装结构。
一种用于换挡器的衬套安装结构，包括螺栓、衬套，所述衬套嵌入换挡器壳体内，所述螺栓穿过衬套，被对应的螺母所旋接，所述衬套侧壁设置有限位孔，所述换挡器壳体内侧壁设置有与所述限位孔对应的限位凸块。
该衬套安装结构，通过在加工衬套时，在衬套侧壁上设置限位孔，同时在加工换挡器的壳体时，在对应位置设置限位凸块，这衬套在安装时直接塞入换挡器的壳体内，使得限位凸块嵌入衬套的限位孔内，实现固定。该衬套安装结构牢固简单，易于安装，只需在加工衬套和壳体时额外加工限位孔和限位凸块这两个结构，即可实现更为简便且牢固的装配。
为了避免衬套在装入壳体时，壳体上的限位凸块不能一次嵌入到位而导致衬套在另一端滑脱而出，作为本实用新型的进一步改进，所述换挡器壳体内侧壁底部设置有定位凸台，所述定位凸台能使衬套的底部在接触到定位凸台支撑面后，所述换挡器壳体内侧壁的限位凸块的高度与所述衬套侧壁上的限位孔高度相持平，使得衬套在装入壳体内时，被定位凸台限制位移，实现了衬套压入的底部判定，即使衬套不能一次装配到位，也可以直接旋转衬套使壳体上的限位凸块嵌入衬套的限位孔中实现成功装配，减少了衬套的安装工具，进一步降低衬套的装配成本。
为了便于衬套压入壳体，所述限位凸块具有导向面和形变面，所述导向面面向所述换挡器壳体的中轴线，所述形变面面向所述换挡器壳体的内侧壁，所述导向面和形变面均为向所述换挡器壳体底部倾斜的斜面，使得所述形变面与所述换挡器壳体的内侧壁之间留有空隙，能使限位凸块在被衬套挤压时向壳体侧壁方向变形，进而使衬套更为容易向下挤压，当衬套挤压到位后，由于限位凸块形变面的弹性形变，限位凸块自动嵌入衬套上的限位孔内，最后完成衬套的安装。
附图说明
图1为衬套安装结构的立体示意图；
图2为换挡器壳体的结构示意图；
图3为衬套的结构示意图；
图4为衬套装入换挡器壳体内的结构示意图；
图5为换挡器壳体的俯视图；
图6为图5中沿A-A方向的剖视图；
其中，1 螺栓；2 衬套；3 换挡器壳体；4 螺母；21 限位孔；31 限位凸块；32 定位凸台；311 导向面；312 形变面。
具体实施方式
如图1-2所示，该用于换挡器的衬套2安装结构包括螺栓1、衬套2，所述衬套2嵌入换挡器壳体3内，所述螺栓1穿过衬套2，被对应的螺母4所旋接，所述衬套2侧壁设置有限位孔21，所述换挡器壳体3内侧壁设置有与所述限位孔21对应的限位凸块31。
该衬套2安装结构，通过在加工衬套2时，在衬套2侧壁上设置限位孔21，同时在加工换挡器的壳体时，在对应位置设置限位凸块31，这衬套2在安装时直接塞入换挡器的壳体内，使得限位凸块31嵌入衬套2的限位孔21内，实现固定。该衬套2安装结构牢固简单，易于安装，只需在加工衬套2和壳体时额外加工限位孔21和限位凸块31这两个结构，即可实现更为简便且牢固的装配。
如图2-4所示，为了避免衬套2在装入壳体时，壳体上的限位凸块31不能一次嵌入到位而导致衬套2在另一端滑脱而出，作为本实用新型的进一步改进，所述换挡器壳体3内侧壁底部设置有定位凸台32，所述定位凸台32能使衬套2的底部在接触到定位凸台32支撑面后，所述换挡器壳体3内侧壁的限位凸块31的高度与所述衬套2侧壁上的限位孔21高度相持平，使得衬套2在装入壳体内时，被定位凸台32限制位移，实现了衬套2压入的底部判定，即使衬套2不能一次装配到位，也可以直接旋转衬套2使壳体上的限位凸块31嵌入衬套2的限位孔21中实现成功装配，减少了衬套2的安装工具，进一步降低衬套2的装配成本。
如图4所示，为了使衬套2在换挡器壳体3内更为稳定，所述衬套2侧壁所设置的限位孔21为至少两个，绕衬套2轴线等距布置，所述换挡器壳体3对应设置限位凸块31。
如图5-6所示，所述限位凸块31具有导向面311和形变面312，所述导向面311面向所述换挡器壳体3的中轴线，所述形变面312面向所述换挡器壳体3的内侧壁，所述导向面311和形变面312均为向所述换挡器壳体3底部倾斜的斜面，所述导向面311和形变面312均为朝向所述换挡器壳体3的中轴线凸出的弧面，使得所述形变面312与所述换挡器壳体3的内侧壁之间留有空隙，能使限位凸块31在被衬套2挤压时向壳体侧壁方向变形，进而使衬套2更为容易向下挤压，当衬套2挤压到位后，由于限位凸块31形变面312的弹性形变，限位凸块31自动嵌入衬套2上的限位孔21内，最后完成衬套2的安装。
Claims (6)
1.一种用于换挡器的衬套安装结构，包括螺栓、衬套，所述衬套嵌入换挡器壳体内，所述螺栓穿过衬套后与螺母旋接，其特征在于：所述衬套的内壁设置有限位孔，所述换挡器壳体的内侧壁设置有与所述限位孔对应的限位凸块，使得：在所述衬套嵌入换挡器壳体内时，所述限位凸块嵌入对应的限位孔中。
2.根据权利要求1所述用于换挡器的衬套安装结构，其特征在于： 所述限位凸块具有导向面和形变面，所述导向面面向所述换挡器壳体的中轴线，所述形变面面向所述换挡器壳体的内侧壁，所述导向面和形变面均为向所述换挡器壳体底部倾斜的斜面，使得所述形变面与所述换挡器壳体的内侧壁之间留有空隙。
3.根据权利要求2所述用于换挡器的衬套安装结构，其特征在于：所述导向面和形变面均为朝向所述换挡器壳体的中轴线凸出的弧面。
4.根据权利要求1-3任一所述用于换挡器的衬套安装结构，其特征在于：所述衬套的内壁设置至少两个所述限位孔，各个所述限位孔绕所述衬套的中轴线均匀间隔布置。
5.根据权利要求1-3任一所述用于换挡器的衬套安装结构，其特征在于: 所述换挡器壳体的内侧壁底部设置有定位凸台，使得：在所述衬套嵌入换挡器壳体内，且所述衬套的底部接触到所述定位凸台时，所述限位凸块嵌入对应的限位孔中。
6.根据权利要求4所述用于换挡器的衬套安装结构，其特征在于: 所述换挡器壳体的内侧壁底部设置有定位凸台，使得：在所述衬套嵌入换挡器壳体内，且所述衬套的底部接触到所述定位凸台时，所述限位凸块嵌入对应的限位孔中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921102364.5U CN210616359U (zh) | 2019-07-15 | 2019-07-15 | 一种用于换挡器的衬套安装结构 |
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|---|---|
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2019
- 2019-07-15 CN CN201921102364.5U patent/CN210616359U/zh active Active
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