CN210608434U - 一种高速铁路用漏缆防火卡环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路用漏缆防火卡环，包括一下盖板、一上盖板以及一螺栓，所述下盖板和所述上盖板均为U型件，所述下盖板和所述上盖板一端转动连接，所述下盖板另一端固定连接一螺母，且所述下盖板另一端通过螺栓及螺母与所述上盖板端部可拆卸的连接。所述高速铁路用漏缆防火卡环为一体化结构，结构牢固，部件不易脱离，安全性好，并且安装快捷方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及线缆固定设备相关技术领域，更准确的说涉及一种高速铁路用漏缆防火卡环。
背景技术
漏泄同轴电缆，通常简称为泄漏电缆或漏泄电缆或漏缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。目前，泄漏同轴电缆的频段覆盖在450MHz-2GHz以上，适应现有的各种无线通信体制，应用场合包括无线传播受限的地铁、铁路隧道和公路隧道等。目前，在高速铁路系统的建设过程中，漏缆是在隧道内通信的最佳方式。为了将漏缆有效地固定在高铁隧道的混凝土或砖墙平面上，必须使用固定卡具。为了在出现火灾等突发事故时，保证漏泄电缆的悬挂，需要采用具有防火功能的卡具。现有具有防火功能的卡具一般通过增加金属材质卡环来实现防火功能，在固定卡具其他部分由于燃烧脱落的情况下，金属材质卡环不会脱落，从而能够持续固定漏泄电缆，保证火灾发生时的无线通信。但是，现有防火卡具卡环普遍结构较为复杂，零部件比较多，存在安全系数低、配件容易脱落、抗震效果差、安装施工操作不便的问题。综上，本领域需要对现有防火卡具卡环的结构进行改进，以提高各项性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种高速铁路用漏缆防火卡环，采用翻盖型结构，包括旋转连接的上盖板和下盖板，上盖板和下盖板的一端通过螺栓螺母连接固定，且螺母与下盖板铆接固定，连接稳固，安装方便。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种高速铁路用漏缆防火卡环，包括一下盖板、一上盖板以及一螺栓，所述下盖板和所述上盖板均为U型件，所述下盖板和所述上盖板一端转动连接，所述下盖板另一端固定连接一螺母，且所述下盖板另一端通过螺栓及螺母与所述上盖板端部可拆卸的连接。
优选地，所述下盖板具有一下盖板底端，所述下盖板底端位于所述下盖板的U型凹陷处，所述下盖板底端为平板，所述下盖板底端中部具有一下盖板底孔。
优选地，所述下盖板具有一下盖板旋接端，所述下盖板旋接端位于所述下盖板的U型端部，所述下盖板旋接端为管状结构。
优选地，所述上盖板具有一上盖板旋接端，所述上盖板旋接端位于所述上盖板的U型端部，所述上盖板旋接端为两个同轴的管状结构。
优选地，包括一旋接件，所述下盖板旋接端伸入所述上盖板旋接端的两个管状结构之间，所述旋接件穿过所述下盖旋接端和所述上盖旋接端，对所述下盖旋接端及所述上盖旋接端在管状结构的轴向形成限位。
优选地，所述下盖板具有一下盖板连接端，所述下盖板连接端为与所述下盖板底端平行的平面，且所述下盖板连接端远离所述上盖板的一端固定连接一连接螺母。
优选地，所述上盖板具有一上盖板连接端，所述上盖板连接端为与所述下盖板底端平行的平面，所述上盖板连接端中部具有一上盖板连接孔。
优选地，所述连接螺母与所述下盖板连接端铆接固定。
优选地，包括一弹垫，所述螺栓依次穿过所述弹垫及所述上盖板连接孔与所述连接螺母可拆卸的连接。
与现有技术相比，本实用新型公开的一种高速铁路用漏缆防火卡环的优点在于：所述高速铁路用漏缆防火卡环为一体化结构，结构牢固，部件不易脱离，安全性好；螺母固定，安装时仅需从一边拧紧螺栓即可，安装快捷方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1所示为本实用新型一种高速铁路用漏缆防火卡环在分离状态下的结构示意图。
如图2所示为本实用新型一种高速铁路用漏缆防火卡环及其螺栓及弹垫的结构示意图。
如图3所示为本实用新型一种高速铁路用漏缆防火卡环在紧固状态下的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的一种高速铁路用漏缆防火卡环包括一下盖板10、一上盖板20、一螺栓31、一弹垫32以及一旋接件40。所述下盖板10和所述上盖板20均为U型件，所述下盖板10和所述上盖板20一端通过所述旋接件40转动连接，另一端通过螺栓螺母可拆卸的连接，构成翻转连接的一体化结构，可将漏缆牢固的固定在所述下盖板10和所述上盖板20之间，且安装固定操作方便。
具体的，所述下盖板10具有一下盖板旋接端11、一下盖板连接端12以及一下盖板底端13。所述下盖板旋接端11和所述下盖板连接端12分别位于所述下盖板10的U型两端。所述下盖板底端13位于所述下盖板10的U型凹陷处，所述下盖板底端13为平板，所述下盖板底端13中部具有一下盖板底孔131，所述下盖板底孔131通过螺栓等与卡具连接。所述下盖板旋接端11为管状结构。所述下盖板连接端12为与所述下盖板底端13平行的平面，且所述下盖板连接端12远离所述上盖板20的一端固定连接一连接螺母121。所述连接螺母121与所述下盖板连接端12铆接固定。
所述上盖板20具有一上盖板旋接端21和一上盖板连接端22，所述上盖板旋接端21和所述上盖板连接端22分别位于所述上盖板20的U型两端。所述上盖板旋接端21为同轴的两个管状结构，所述下盖板旋接端11伸入所述上盖板旋接端21的两个管状结构之间，管状结构同轴，所述旋接件40穿过所述下盖旋接端11和所述上盖旋接端21，对所述下盖旋接端11及所述上盖旋接端21在管状结构的轴向形成限位，使得所述下盖板10和所述上盖板20在一个端部可转动的连接，且不会脱离。
所述上盖板连接端22为与所述下盖板底端13平行的平面，所述上盖板连接端22中部具有一上盖板连接孔221。当所述上盖板连接端22与所述下盖板连接端12贴合时，所述上盖板连接孔221与所述连接螺母121对齐。所述螺栓31依次穿过所述弹垫32及所述上盖板连接孔221与所述连接螺母121可拆卸的连接。由于所述连接螺母121与所述下盖板连接端12固定连接，旋紧所述连接螺母121仅需从所述连接螺母121一侧进行旋扭，无需对所述连接螺母进行固定，安装操作便捷高效。
使用所述高速铁路用漏缆防火卡环对漏缆进行固定时，仅需旋转所述上盖板20，将漏缆放置在所述下盖板10的U型槽中，再次旋转所述上盖板20与所述下盖板10扣合，在旋紧所述螺栓31与所述连接螺母121连接，压紧所述弹垫32，从而实现对漏缆的卡合固定。所述高速铁路用漏缆防火卡环零件较少，采用一体化卡扣结构，结构稳固，零件不易脱落，且漏缆的安装方便快捷，有利于提升施工的效率和后期的安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (9)
1.一种高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，包括一下盖板、一上盖板以及一螺栓，所述下盖板和所述上盖板均为U型件，所述下盖板和所述上盖板一端转动连接，所述下盖板另一端固定连接一螺母，且所述下盖板另一端通过螺栓及螺母与所述上盖板端部可拆卸的连接。
2.如权利要求1所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述下盖板具有一下盖板底端，所述下盖板底端位于所述下盖板的U型凹陷处，所述下盖板底端为平板，所述下盖板底端中部具有一下盖板底孔。
3.如权利要求1所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述下盖板具有一下盖板旋接端，所述下盖板旋接端位于所述下盖板的U型端部，所述下盖板旋接端为管状结构。
4.如权利要求3所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述上盖板具有一上盖板旋接端，所述上盖板旋接端位于所述上盖板的U型端部，所述上盖板旋接端为两个同轴的管状结构。
5.如权利要求4所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，包括一旋接件，所述下盖板旋接端伸入所述上盖板旋接端的两个管状结构之间，所述旋接件穿过所述下盖旋接端和所述上盖旋接端，对所述下盖旋接端及所述上盖旋接端在管状结构的轴向形成限位。
6.如权利要求2所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述下盖板具有一下盖板连接端，所述下盖板连接端为与所述下盖板底端平行的平面，且所述下盖板连接端远离所述上盖板的一端固定连接一连接螺母。
7.如权利要求6所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述上盖板具有一上盖板连接端，所述上盖板连接端为与所述下盖板底端平行的平面，所述上盖板连接端中部具有一上盖板连接孔。
8.如权利要求6所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，所述连接螺母与所述下盖板连接端铆接固定。
9.如权利要求7所述的高速铁路用漏缆防火卡环，其特征在于，包括一弹垫，所述螺栓依次穿过所述弹垫及所述上盖板连接孔与所述连接螺母可拆卸的连接。
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| CN201921869054.6U CN210608434U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 一种高速铁路用漏缆防火卡环 |
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