CN210599341U - 一种汽车空调用阀板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调用阀板组件，包括板体、芯轴和复位单元，板体为聚邻苯二酰胺板体，板体的中心设置有通槽，板体的外端分别设置有进气孔和排气孔，进气孔和排气孔在竖直方向反方向设置，芯轴的外弧面与通槽的内弧面两端滑动连接，芯轴的外弧面上端固定连接有排气阀片，芯轴的外弧面下端固定连接有吸气阀片，复位单元包括第一弹簧、第二弹簧和活塞，活塞固定连接于芯轴的外弧面中部，第一弹簧的下端与活塞的上表面固定连接，第一弹簧的上端与通槽的内部上表面固定连接，该汽车空调用阀板组件，能够有效防止阀片断裂和失去弹性，延长了汽车空调用阀板组件的使用寿命，节约了维修成本，给人们提供了方便。

Description

一种汽车空调用阀板组件

技术领域

本实用新型涉及阀板组件技术领域，具体为一种汽车空调用阀板组件。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，车用空调压缩机阀板，是车用空调压缩机的核心部件之一，吸气阀片和排气阀片分别紧贴在阀板的两个平面上，作为两个单向阀，在压缩机运行吸气过程中，打开吸气阀片同时要求排气阀片与阀板密封良好，无泄漏，压缩机排气过程中，打开排气阀片同时要求吸气阀片与阀板密封良好，无泄漏，因此阀板密封性直接影响压缩机的质量和工作效率，现有的汽车空调阀板组件的阀片通常是弹片式结构，长时间使用后容易出现断裂和失去弹性的问题，影响了汽车空调用阀板组件整体的使用寿命，增加了维修成本，为此，我们提出一种汽车空调用阀板组件解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车空调用阀板组件，能够有效防止阀片断裂和失去弹性，延长了汽车空调用阀板组件的使用寿命，节约了维修成本，给人们提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调用阀板组件，包括板体、芯轴和复位单元；

板体：所述板体的中心设置有通槽，所述板体的外端分别设置有进气孔和排气孔，所述进气孔和排气孔在竖直方向反方向设置；

芯轴：所述芯轴的外弧面与通槽的内弧面两端滑动连接，所述芯轴的外弧面上端固定连接有排气阀片，所述芯轴的外弧面下端固定连接有吸气阀片；

复位单元：所述复位单元设置于通槽的中部；

其中：所述排气阀片与排气孔对应设置，所述吸气阀片与进气孔对应设置，自然状态下进气孔处于封闭状态，吸气时，气体由进入进气孔推动吸气阀片上端的密封垫向下移动，密封垫带动吸气阀片向下移动使吸气阀片带动芯轴在通槽内部向下滑动，进而使排气阀片将排气孔完全密闭，同时第一弹簧被压缩，第二弹簧被拉伸，相反的，在排气时，第一弹簧和第二弹簧带动活塞复位，此时气体推动吸气阀片和排气孔内部的密封垫向上移动，进气孔被密封，排气孔被打开，进行排气，采用直线运动的方式代替传统的弹片式阀板组件，避免吸气阀片和排气阀片长时间使用后断裂或失去弹性，延长了汽车空调用阀板组件整体的使用寿命。

进一步的，所述板体为聚邻苯二酰胺板体，聚邻苯二酰胺结实坚硬，对水分的敏感度更低，热性能更好。

进一步的，所述复位单元包括第一弹簧、第二弹簧和活塞，所述活塞固定连接于芯轴的外弧面中部，所述第一弹簧的下端与活塞的上表面固定连接，所述第一弹簧的上端与通槽的内部上表面固定连接，所述第二弹簧的上端与活塞的下表面固定连接，所述第二弹簧的下端与通槽的内部上表面固定连接，所述活塞分别穿过第一弹簧和第二弹簧的中部，使吸气阀片和排气阀片以直线的方式对气体进行阻隔，减少弹性形变，防止断裂。

进一步的，还包括密封垫，所述密封垫有两个且分别设置于吸气阀片的上表面左端和排气阀片的下表面右端，所述密封垫为阶梯型结构，所述密封垫分别与进气孔和排气孔对应设置，加强汽车空调用阀板组件整体的密封性能。

进一步的，还包括安装孔和定位销，所述安装孔有四个且等角度设置于板体的外端，所述定位销固定连接于板体的上表面，便于进行安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车空调用阀板组件，具有以下好处：

1、自然状态下进气孔处于封闭状态，吸气时，气体由进入进气孔推动吸气阀片上端的密封垫向下移动，密封垫带动吸气阀片向下移动使吸气阀片带动芯轴在通槽内部向下滑动，进而使排气阀片将排气孔完全密闭，同时第一弹簧被压缩，第二弹簧被拉伸，相反的，在排气时，第一弹簧和第二弹簧带动活塞复位，此时气体推动吸气阀片和排气孔内部的密封垫向上移动，进气孔被密封，排气孔被打开，进行排气，采用直线运动的方式代替传统的弹片式阀板组件，避免吸气阀片和排气阀片长时间使用后断裂或失去弹性，延长了汽车空调用阀板组件整体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1板体、2芯轴、3通槽、4吸气阀片、5密封垫、6复位单元、61第一弹簧、62第二弹簧、63活塞、7安装孔、8定位销、9进气孔、10排气孔、11排气阀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调用阀板组件，包括板体1、芯轴2和复位单元6；

板体1：板体1为聚邻苯二酰胺板体，聚邻苯二酰胺结实坚硬，对水分的敏感度更低，热性能更好，实用性强，板体1的中心设置有通槽3，板体1的外端分别设置有进气孔9和排气孔10，进气孔9和排气孔10在竖直方向反方向设置。

芯轴2：芯轴2的外弧面与通槽3的内弧面两端滑动连接，芯轴2的外弧面上端固定连接有排气阀片11，芯轴2的外弧面下端固定连接有吸气阀片4；

复位单元6：复位单元6包括第一弹簧61、第二弹簧62和活塞63，活塞63固定连接于芯轴2的外弧面中部，第一弹簧61的下端与活塞63的上表面固定连接，第一弹簧61的上端与通槽3的内部上表面固定连接，第二弹簧62的上端与活塞63的下表面固定连接，第二弹簧62的下端与通槽3的内部上表面固定连接，活塞63分别穿过第一弹簧61和第二弹簧62的中部，使吸气阀片4和排气阀片11以直线的方式对气体进行阻隔，减少弹性形变，防止断裂，延长使用寿命。

其中：还包括密封垫5、安装孔7和定位销8，密封垫5有两个且分别设置于吸气阀片4的上表面左端和排气阀片11的下表面右端，密封垫5为阶梯型结构，密封垫5分别与进气孔9和排气孔10对应设置，密封垫5提高了汽车空调用阀板组件整体的密封性能，安装孔7有四个且等角度设置于板体1的外端，定位销8固定连接于板体1的上表面。

其中：排气阀片11与排气孔10对应设置，吸气阀片4与进气孔9对应设置。

在使用时：自然状态下进气孔9处于封闭状态，吸气时，气体由进入进气孔9推动吸气阀片4上端的密封垫5向下移动，密封垫5带动吸气阀片4向下移动使吸气阀片4带动芯轴2在通槽3内部向下滑动，进而使排气阀片11将排气孔10完全密闭，同时第一弹簧61被压缩，第二弹簧62被拉伸，相反的，在排气时，第一弹簧61和第二弹簧62带动活塞63复位，此时气体推动吸气阀片4和排气孔10内部的密封垫5向上移动，进气孔9被密封，排气孔10被打开，进行排气。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车空调用阀板组件，其特征在于：包括板体（1）、芯轴（2）和复位单元（6）；

板体（1）：所述板体（1）的中心设置有通槽（3），所述板体（1）的外端分别设置有进气孔（9）和排气孔（10），所述进气孔（9）和排气孔（10）在竖直方向反方向设置；

芯轴（2）：所述芯轴（2）的外弧面与通槽（3）的内弧面两端滑动连接，所述芯轴（2）的外弧面上端固定连接有排气阀片（11），所述芯轴（2）的外弧面下端固定连接有吸气阀片（4）；

复位单元（6）：所述复位单元（6）设置于通槽（3）的中部；

其中：所述排气阀片（11）与排气孔（10）对应设置，所述吸气阀片（4）与进气孔（9）对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用阀板组件，其特征在于：所述板体（1）为聚邻苯二酰胺板体。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用阀板组件，其特征在于：所述复位单元（6）包括第一弹簧（61）、第二弹簧（62）和活塞（63），所述活塞（63）固定连接于芯轴（2）的外弧面中部，所述第一弹簧（61）的下端与活塞（63）的上表面固定连接，所述第一弹簧（61）的上端与通槽（3）的内部上表面固定连接，所述第二弹簧（62）的上端与活塞（63）的下表面固定连接，所述第二弹簧（62）的下端与通槽（3）的内部上表面固定连接，所述活塞（63）分别穿过第一弹簧（61）和第二弹簧（62）的中部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用阀板组件，其特征在于：还包括密封垫（5），所述密封垫（5）有两个且分别设置于吸气阀片（4）的上表面左端和排气阀片（11）的下表面右端，所述密封垫（5）为阶梯型结构，所述密封垫（5）分别与进气孔（9）和排气孔（10）对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调用阀板组件，其特征在于：还包括安装孔（7）和定位销（8），所述安装孔（7）有四个且等角度设置于板体（1）的外端，所述定位销（8）固定连接于板体（1）的上表面。

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