CN210598307U - 一种高层机械车库钢丝绳固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高层机械车库钢丝绳固定装置，具体涉及机械车库技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部设有车库本体，所述支撑座的数量为四个，且支撑座分别位于车库本体底部的四角处，所述支撑座底部的两侧均设有支撑板，所述支撑板的一侧设有减震机构，所述减震机构内搭设有钢丝绳，所述支撑座的顶部开设有第二通孔，所述支撑座的顶部与第二通孔的对应位置设有套筒。本实用新型通过设置固定环、套筒、连接杆和弹簧，从而降低了钢丝绳底端的偏移，保证了卷筒带动钢丝绳卷绕的稳定性，从而提高了车辆升降的稳定性，避免了钢丝绳固定不稳定导致给驾驶人员停车带来的影响，满足了使用需要。

Description

一种高层机械车库钢丝绳固定装置

技术领域

本实用新型涉及机械车库技术领域，更具体地说，本实用涉及一种高层机械车库钢丝绳固定装置。

背景技术

机械式停车库是利用机械来存取停放车辆的整个停车设施，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能，车库在对车辆进行升降时需要使用到钢索升级机构。

专利申请公布号CN208870460U的实用新型专利公开了一种高层机械车库钢丝绳固定装置，包括库体和放置在库体内部的停车库，所述库体内还设置有能够使停车库上下升降的提升装置；所述库体的四个顶角处均设置有用于对钢丝绳其导向作用的卷筒，该实用新型可通过限位固定机构对卷筒的角度进行限定，使得钢丝绳在收放时，由于卷筒能在一定角度范围内自由转动，卷筒能够始终处于有利于钢丝绳收放的角度。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然卷筒能够随着钢丝绳的收放调整角度，但卷筒调整角度时会带动钢丝绳发生偏移晃动，钢丝绳发生晃动会导致底部的平台带动车辆晃动，车辆晃动升降的情况下会给驾驶人员带来心理上压力，容易导致事故的发生，不能很好满足使用需要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种高层机械车库钢丝绳固定装置，通过当车辆进入载车底座后，顶部卷绕机卷绕载车底座发生晃动带动钢丝绳晃动，钢丝绳晃动对两侧的固定环进行挤压，固定环受力带动连接杆和连接板挤压弹簧，两侧的弹簧利用自身弹力降低钢丝绳底端的偏移，从而降低了钢丝绳底端的偏移，保证了卷筒带动钢丝绳卷绕的稳定性，从而提高了车辆升降的稳定性，避免了钢丝绳固定不稳定导致给驾驶人员停车带来的影响，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高层机械车库钢丝绳固定装置，包括支撑座，所述支撑座的顶部设有车库本体，所述支撑座的数量为四个，且支撑座分别位于车库本体底部的四角处，所述支撑座底部的两侧均设有支撑板，所述支撑板的一侧设有减震机构，所述减震机构内搭设有钢丝绳，所述支撑座的顶部开设有第二通孔，所述支撑座的顶部与第二通孔的对应位置设有套筒，所述车库本体的顶部设有支撑架，所述支撑架内腔设有卷筒，所述钢丝绳的顶端穿过套筒并与卷筒搭接；

所述减震机构包括固定座，所述固定座设于支撑板的一侧，所述固定座内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的一侧设有连接板，所述连接板的一侧设有弹簧，所述弹簧的另一端与固定座内腔的一侧固定连接，所述连接板的另一侧设有连接杆，所述固定座的一侧开设有第一通孔，所述连接杆的另一端穿过第一通孔设有连接块，且两个连接块的另一侧均连接有同一个固定环，且固定环内腔与钢丝绳的外侧壁搭接。

在一个优选地实施方式中，所述车库本体顶部开设有第三通孔，所述套筒嵌设于第三通孔内。

在一个优选地实施方式中，所述固定环内壁为光滑表面，且固定环内腔的弧度与钢丝绳外侧壁的弧度相等。

在一个优选地实施方式中，所述支撑座的底部设有若干固定螺栓，且支撑座和车库本体均开设有若干螺纹孔，所述支撑座顶部通过固定螺栓与车库本体螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述卷筒外侧壁为光滑表面。

在一个优选地实施方式中，所述钢丝绳外侧壁喷涂有润滑油。

在一个优选地实施方式中，所述第三通孔内腔的直径与套筒外侧壁的直径相等。

在一个优选地实施方式中，所述套筒内腔的直径与钢丝绳的直径相等。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置固定环、套筒、连接杆和弹簧，当车辆进入载车底座后，顶部卷绕机卷绕载车底座发生晃动带动钢丝绳晃动，钢丝绳晃动对两侧的固定环进行挤压，固定环受力带动连接杆和连接板挤压弹簧，两侧的弹簧利用自身弹力降低钢丝绳底端的偏移，从而降低了钢丝绳底端的偏移，保证了卷筒带动钢丝绳卷绕的稳定性，从而提高了车辆升降的稳定性，避免了钢丝绳固定不稳定导致给驾驶人员停车带来的影响，满足了使用需要；

2、本实用新型通过设置固定环和套筒，内腔均为光滑表面，避免了钢丝绳与固定环和套筒内腔摩擦发生磨损，且钢丝绳表面能够涂抹润滑油，通过卷筒表面为光滑面，钢丝绳被卷绕时卷筒能够对钢丝绳进行支撑的同时定位调整钢丝绳的朝向，有效延长了钢丝绳的使用寿命，保证了卷绕钢丝绳对车辆升降的安全准确性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部分放大结构示意图。

图3为本实用新型的图1中B部分放大结构示意图。

图4为本实用新型的固定环立体结构结构示意图。

图5为本实用新型的支撑座立体结构示意图。

附图标记为：1支撑座、2车库本体、3固定螺栓、4支撑板、5固定座、6弹簧、7连接板、8滑块、9滑槽、10连接杆、11第一通孔、12连接块、13固定环、14钢丝绳、15第二通孔、16套筒、17第三通孔、18支撑架、19卷筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，包括支撑座1，所述支撑座1的顶部设有车库本体2，所述支撑座1的数量为四个，且支撑座1分别位于车库本体2底部的四角处，所述支撑座1底部的两侧均设有支撑板4，所述支撑板4的一侧设有减震机构，所述减震机构内搭设有钢丝绳14，所述支撑座1的顶部开设有第二通孔15，所述支撑座1的顶部与第二通孔15的对应位置设有套筒16，所述车库本体2的顶部设有支撑架18，所述支撑架18内腔设有卷筒19，所述钢丝绳14的顶端穿过套筒16并与卷筒19搭接；

所述减震机构包括固定座5，所述固定座5设于支撑板4的一侧，所述固定座5内腔的两侧均开设有滑槽9，所述滑槽9内滑动连接有滑块8，所述滑块8的一侧设有连接板7，所述连接板7的一侧设有弹簧6，所述弹簧6的另一端与固定座5内腔的一侧固定连接，所述连接板7的另一侧设有连接杆10，所述固定座5的一侧开设有第一通孔11，所述连接杆10的另一端穿过第一通孔11设有连接块12，且两个连接块12的另一侧均连接有同一个固定环13，且固定环13内腔与钢丝绳14的外侧壁搭接；

所述车库本体2顶部开设有第三通孔17，所述套筒16嵌设于第三通孔17内；

所述支撑座1的底部设有若干固定螺栓3，且支撑座1和车库本体2均开设有若干螺纹孔，所述支撑座1顶部通过固定螺栓3与车库本体2螺纹连接；

所述第三通孔17内腔的直径与套筒16外侧壁的直径相等；

所述套筒16内腔的直径与钢丝绳14的直径相等。

实施方式具体为：当车辆进入载车底座后，顶部卷绕机卷绕载车底座发生晃动带动钢丝绳14晃动，钢丝绳14晃动对两侧的固定环13进行挤压，固定环13受力带动连接杆10和连接板7通过滑块8和滑槽9向固定座5内腔移动，连接板7通过滑块8在滑槽9内的滑动更加稳定，避免了钢丝绳14前后的晃动导致固定环13和连接杆10发生偏移，固定环13能够同时拉动或挤压两侧的弹簧6，两侧的弹簧6同时利用自身弹力或拉力降低固定环13的晃动，保证了对钢丝绳14固定的效果，从而能够对钢丝绳14不同角度的晃动进行减震吸收，连接板7移动挤压弹簧6，两侧的弹簧6利用自身弹力降低钢丝绳14底端的偏移，降低晃动偏移的钢丝绳14进入套筒16后通过卷筒19支撑后被顶部卷绕机卷绕，且支撑座1能够通过固定螺栓3固定，方便了工作人员将支撑座1拆卸进行检修维护，且两侧固定环13的朝向与车辆进入时钢丝绳14晃动的方向相同，保证了车辆进入时带动钢丝绳14晃动的冲击力能够通过对两侧固定环13的冲击而被吸收降低，从而降低了钢丝绳14底端的偏移，保证了卷筒19带动钢丝绳14卷绕的稳定性，从而提高了车辆升降的稳定性，避免了钢丝绳14固定不稳定导致给驾驶人员停车带来的影响，满足了使用需要。

本实用新型提供了如图1和图4所示的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，还包括固定环13，所述固定环13内壁为光滑表面，且固定环13内腔的弧度与钢丝绳14外侧壁的弧度相等；

所述卷筒19外侧壁为光滑表面；

所述钢丝绳14外侧壁喷涂有润滑油；

实施方式具体为：固定环13和套筒16内腔均为光滑表面，避免了钢丝绳14与固定环13和套筒16内腔摩擦发生磨损，且钢丝绳14表面能够涂抹润滑油，同时卷筒19表面为光滑面，钢丝绳14被卷绕时卷筒19能够对钢丝绳14进行支撑的同时定位调整钢丝绳14的朝向，有效延长了钢丝绳14的使用寿命，保证了卷绕钢丝绳14对车辆升降的安全准确性。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-5，当车辆进入载车底座后，顶部卷绕机卷绕载车底座发生晃动带动钢丝绳14晃动，钢丝绳14晃动对两侧的固定环13进行挤压，固定环13受力带动连接杆10和连接板7挤压弹簧6，两侧的弹簧6利用自身弹力降低钢丝绳14底端的偏移，从而降低了钢丝绳14底端的偏移，保证了卷筒19带动钢丝绳14卷绕的稳定性，从而提高了车辆升降的稳定性，避免了钢丝绳14固定不稳定导致给驾驶人员停车带来的影响，满足了使用需要；

参照说明书附图1和附图4，固定环13和套筒16内腔均为光滑表面，避免了钢丝绳14与固定环13和套筒16内腔摩擦发生磨损，且钢丝绳14表面能够涂抹润滑油，通过卷筒19表面为光滑面，钢丝绳14被卷绕时卷筒19能够对钢丝绳14进行支撑的同时定位调整钢丝绳14的朝向，有效延长了钢丝绳14的使用寿命，保证了卷绕钢丝绳14对车辆升降的安全准确性。

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高层机械车库钢丝绳固定装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的顶部设有车库本体（2），所述支撑座（1）的数量为四个，且支撑座（1）分别位于车库本体（2）底部的四角处，所述支撑座（1）底部的两侧均设有支撑板（4），所述支撑板（4）的一侧设有减震机构，所述减震机构内搭设有钢丝绳（14），所述支撑座（1）的顶部开设有第二通孔（15），所述支撑座（1）的顶部与第二通孔（15）的对应位置设有套筒（16），所述车库本体（2）的顶部设有支撑架（18），所述支撑架（18）内腔设有卷筒（19），所述钢丝绳（14）的顶端穿过套筒（16）并与卷筒（19）搭接；

所述减震机构包括固定座（5），所述固定座（5）设于支撑板（4）的一侧，所述固定座（5）内腔的两侧均开设有滑槽（9），所述滑槽（9）内滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的一侧设有连接板（7），所述连接板（7）的一侧设有弹簧（6），所述弹簧（6）的另一端与固定座（5）内腔的一侧固定连接，所述连接板（7）的另一侧设有连接杆（10），所述固定座（5）的一侧开设有第一通孔（11），所述连接杆（10）的另一端穿过第一通孔（11）设有连接块（12），且两个连接块（12）的另一侧均连接有同一个固定环（13），且固定环（13）内腔与钢丝绳（14）的外侧壁搭接。

2.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述车库本体（2）顶部开设有第三通孔（17），所述套筒（16）嵌设于第三通孔（17）内。

3.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述固定环（13）内壁为光滑表面，且固定环（13）内腔的弧度与钢丝绳（14）外侧壁的弧度相等。

4.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述支撑座（1）的底部设有若干固定螺栓（3），且支撑座（1）和车库本体（2）均开设有若干螺纹孔，所述支撑座（1）顶部通过固定螺栓（3）与车库本体（2）螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述卷筒（19）外侧壁为光滑表面。

6.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述钢丝绳（14）外侧壁喷涂有润滑油。

7.根据权利要求2所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述第三通孔（17）内腔的直径与套筒（16）外侧壁的直径相等。

8.根据权利要求1所述的一种高层机械车库钢丝绳固定装置，其特征在于：所述套筒（16）内腔的直径与钢丝绳（14）的直径相等。

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