CN210597014U - 一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构 - Google Patents

一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及桥梁工程技术领域,公开了一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,包括桥面板,所述桥面板上设有加固组件;所述加固组件与桥面板之间浇筑有混凝土基层;所述混凝土基层上方铺设有沥青桥面铺装层;所述沥青桥面铺装层包括铺设于混凝土基层上方的防水混凝土层、铺设于防水混凝土层上方的粘结防水层、铺设于粘结防水层上方的细粒式沥青混凝土层、铺设于细粒式沥青混凝土层上方的抗滑表层。本实用新型具有以下优点和效果:其混凝土结构结实稳固,整体刚度大,承载能力强,耐久性好。

Description

一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程技术领域,特别涉及一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构。
背景技术
桥梁主结构上的水泥混凝土铺装层上一般设置沥青混凝土,起到行车舒适、降低噪声和保护桥梁主体结构的作用。但由于桥梁结构的特殊性,桥面沥青混凝土与一般路基沥青混凝土相比更容易产生松散、坑洞、车辙、推移、拥包等损坏现象,既影响了车辆行驶的舒适性,又极易诱发交通事故和导致桥梁主结构的破坏。再生沥青通常可掺入再生剂,如掺玉米油、润滑油等。掺再生剂后,使沥青质相对含量降低,且提高软沥青质对沥青质的溶解能力,改善沥青的相容性,提高沥青的针入度和延度,使其恢复或接近原来的性能。
目前,公告号为CN 204849586 U的中国实用新型专利公开了一种水泥混凝土现浇梁桥面结构,包括中粒式沥青混凝土层、细粒式沥青混凝土层、喷涂沥青路面保护剂层,在水泥混凝土现浇梁桥面上设置中粒式沥青混凝土层,在中粒式沥青混凝土层上设置细粒式沥青混凝土层,在细粒式沥青混凝土层上设置喷涂沥青路面保护剂层。
上述技术方案有利于混凝土结构的表层使用性能,延长了混凝土结构的使用寿命,但存在以下缺陷:通过在水泥混凝土上铺设中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土,在车轮载荷的反复作用下或者在雨水渗透下,使得混凝土桥梁中的钢筋被腐蚀,混凝土结构的耐久性差,整体沥青铺装层易发生开裂等损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其结构耐久性好。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,包括桥面板,所述桥面板上设有加固组件;所述加固组件通过桥面板上设置的加强筋板固定;所述加固组件与桥面板之间浇筑有混凝土基层;所述混凝土基层上方铺设有沥青桥面铺装层;所述沥青桥面铺装层包括铺设于混凝土基层上方的防水混凝土层、铺设于防水混凝土层上方的粘结防水层、铺设于粘结防水层上方的细粒式沥青混凝土层、铺设于细粒式沥青混凝土层上方的抗滑表层;所述防水混凝土层上方铺设有土工网,且所述土工网上下两端面均铺设有土工布。
通过采用上述技术方案,在桥面板上浇筑的混凝土基层内设置加固组件,将加固组件通过加强筋板固定住,结构整体的刚度大,承载能力强。设置抗滑表层,其具有良好的抗老化能力,保证混凝土结构的耐久性。细粒式沥青混凝土层设置在靠近上层的位置,其混合料的粒径小,防水性能好,有利于防止水下渗,导致桥面结构不稳定。在桥面混凝土和防水层之间,防水层与沥青铺装层之间都必须具有良好的粘结力,减少路面之间的推移,避免桥面产生裂缝等问题,粘结防水层使得各层能够形成牢固的整体,保证载荷作用或温度变化时共同作用,有效防止渗入的水再渗入到钢筋混凝土结构内,对混凝土结构起到很好的保护作用。土工网和土工布结合使用能够进一步防止积水渗入桥面板下。
本实用新型进一步设置为,所述加固组件包括多个水平设置的第一加强钢筋、多个与第一加强钢筋固定连接且竖直设置的第二加强钢筋;所述第一加强筋与第二加强筋之间通过固定部进行固定。
通过采用上述技术方案,设置水平放置和竖直放置的多层加强钢筋,并对加强钢筋的连接处进行稳固,使得桥面结构更加结实稳固,整体刚度大,承载能力强,在浇筑混凝土时能够保证每层间的剪切力。
本实用新型进一步设置为,所述粘结防水层采用SBS改性沥青。
通过采用上述技术方案,SBS改性沥青是以基质沥青为原料,加入一定比例的SBS改性剂,通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中,同时,加入一定比例的专属稳定剂,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。其在温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温的能力,且有较好的抗车辙能力,弹性及韧性好,粘结能力特别强。
本实用新型进一步设置为,所述桥面板竖直方向的截面为倒梯形,且梗肋的坡度不大于1:3。
通过采用上述技术方案,将桥面设置成倒梯形,其自重小,倾斜的梗肋增加桥面板支撑处的截面高度,增大了桥面的支撑能力。对梗肋的坡度进行设定,是为了减少桥面板截面变化处的应力集中,使得结构更加稳固。
本实用新型进一步设置为,所述固定部包括第一卡箍、与第一卡箍一侧连接的第二卡箍;所述第一卡箍的环状端面水平设置,且第一卡箍用于固定住第二加强钢筋,所述第二卡箍的环状端面竖直设置,且第二卡箍用于固定住第一加强钢筋。
通过采用上述技术方案,将两个卡箍设置成一体,且环状端面的方向不同,从而对水平放置和竖直放置的加强钢筋进行固定,使得在浇筑混凝土时,内部的钢筋不易变形,使得桥面板的结构更加稳定,提高桥面板的耐久性。
本实用新型进一步设置为,所述细粒式沥青混凝土层与抗滑表层之间铺设有弹性混凝土层。
通过采用上述技术方案,弹性混凝土层具有良好的抗裂性和适应变形的能力,在车轮载荷的作用下,铺装层内会产生较大的拉应力,反复作用易导致铺装层的疲劳开裂,所以设置弹性混凝土层,使得混凝土结构具有良好的柔韧性和适应变形的能力,以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。
本实用新型进一步设置为,所述粘结防水层的层面设置为微拱状。
通过采用上述技术方案,使得上层路面渗透下来的水能够沿着粘结防水层向桥面板两侧排水,避免水进一步渗入下层使混凝土结构得耐久性变差。
本实用新型进一步设置为,所述桥面板通过精铣刨或喷砂抛丸处理。
通过采用上述技术方案,为了保证桥面板表面的光滑性,便于进行铺设;可以减少桥面板表面的坑槽,方便进行喷涂和铺装。
综上所述,本实用新型的有益技术效果为:
1.设置抗滑表层,其具有良好的抗老化能力,保证混凝土结构的耐久性。细粒式沥青混凝土层设置在靠近上层的位置,其混合料的粒径小,防水性能好,有利于防止水下渗,导致桥面结构不稳定;
2.通过粘结防水层,一方面可以进一步防止水下渗,保护混凝土桥梁即预应力钢筋不被腐蚀,另一方面可以增加沥青的路面层与桥面之间的粘结性,减少路面之间的推移,避免桥面产生裂缝等问题;
3.弹性混凝土层具有良好的抗裂性和适应变形的能力,在车轮载荷的作用下,铺装层内会产生较大的拉应力,反复作用易导致铺装层的疲劳开裂,所以设置弹性混凝土层,使得混凝土结构具有良好的柔韧性和适应变形的能力,以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。
附图说明
图1是实施例的整体结构示意图;
图2是实施例的固定部结构示意图;
图3是图1中A的放大示意图。
附图标记:1、桥面板;11、混凝土基层;12、梗肋;2、加固组件;21、第一加强钢筋;22、第二加强钢筋;23、固定部;231、第一卡箍;232、第二卡箍;3、沥青桥面铺装层;31、防水混凝土层;311、土工网;32、粘结防水层;33、细粒式沥青混凝土层;34、弹性混凝土层;35、抗滑表层;4、加强筋板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示,一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,包括桥面板1,桥面板1上设有加固组件2。桥面板1竖直方向的截面为倒梯形,且梗肋12的坡度不大于1:3。桥面板1的表面在进行铺设沥青桥面铺装层3时通过精铣刨或喷砂抛丸处理。
加固组件2与桥面板1之间浇筑有混凝土基层11,混凝土基层11上方铺设有沥青桥面铺装层3。加固组件2包括多个水平设置的第一加强钢筋21、多个与第一加强钢筋21固定连接且竖直设置的第二加强钢筋22。第一加强筋与第二加强筋之间通过固定部23进行固定。结合图2所示,固定部23包括第一卡箍231、与第一卡箍231一侧连接的第二卡箍232,第一卡箍231的环状端面水平设置,用于固定住第二加强钢筋22,第二卡箍232的环状端面竖直设置,用于固定住第一加强钢筋21,从而使得第一加强钢筋21、第二加强钢筋22固定住且在空间上相互直交错。
如图3所示,沥青桥面铺装层3包括铺设于混凝土基层11上方的防水混凝土层31、铺设于防水混凝土层31上方的粘结防水层32、铺设于粘结防水层32上方的细粒式沥青混凝土层33、铺设于细粒式沥青混凝土层33上方的抗滑表层35。防水混凝土层31上方铺设有土工网311,且土工网311上下两端面均铺设有土工布。细粒式沥青混凝土层33与抗滑表层35之间还铺设有弹性混凝土层34。
防水混凝土层31是在混凝土里添加抗渗剂,使得混凝土具有防水效果。
粘结防水层32采用SBS改性沥青。SBS改性沥青是以基质沥青为原料,加入一定比例的SBS改性剂,通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中,同时,加入一定比例的专属稳定剂,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
细粒式沥青混凝土层33的铺设厚度优选为4cm。其空隙率小,防水性能更好。
弹性混凝土层34把像胶微粒作为水泥混凝土的组成材料配制而成的新型混凝土,橡胶微粒是由破旧轮胎破碎产生的,提高了混凝土的抗压强度,使得在车轮载荷的反复作用下耐久性更高。
为了避免车辆行驶时发生打滑,通常需要在路面设置一层抗滑表层35,但是抗滑表层35的表面比较粗糙,所以将粘结防水层32的层面设置成微拱状,使得渗入的水能够排到桥面的两侧。
本实施例在使用时,在桥面板1内安装加固组件2,第一加强钢筋21和第二加强钢筋22在空间内相互垂直交错布置,且在桥面板1的两侧面安装加强筋板4,将第一加强钢筋21和第二加强钢筋22水平方向的端部焊接于加强筋板4上,对桥面混凝土结构进一步稳固,再浇筑混凝土基层11,形成桥面。桥面进行养护后,再对桥面进行精铣刨或喷砂抛丸处理,使得桥面保持平整、干净,无浮浆、尘土等。然后在桥面铺设沥青桥面铺装层3。随着沥青桥面铺装层3厚度的增加,层间的剪力会降低,为了保证粘结防水层32的水平剪切力,优选地,沥青桥面铺装层3厚度选为8cm至10cm。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的多个改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,包括桥面板(1),其特征是:所述桥面板(1)上设有加固组件(2);所述加固组件(2)通过桥面板(1)上设置的加强筋板(4)固定;所述加固组件(2)与桥面板(1)之间浇筑有混凝土基层(11);所述混凝土基层(11)上方铺设有沥青桥面铺装层(3);所述沥青桥面铺装层(3)包括铺设于混凝土基层(11)上方的防水混凝土层(31)、铺设于防水混凝土层(31)上方的粘结防水层(32)、铺设于粘结防水层(32)上方的细粒式沥青混凝土层(33)、铺设于细粒式沥青混凝土层(33)上方的抗滑表层(35);所述防水混凝土层(31)上方铺设有土工网(311),且所述土工网(311)上下两端面均铺设有土工布。
2.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述加固组件(2)包括多个水平设置的第一加强钢筋(21)、多个与第一加强钢筋(21)固定连接且竖直设置的第二加强钢筋(22);所述第一加强钢筋(21)与第二加强钢筋(22)之间通过固定部(23)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述粘结防水层(32)采用SBS改性沥青。
4.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述桥面板(1)竖直方向的截面为倒梯形,且梗肋(12)的坡度不大于1:3。
5.根据权利要求2所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述固定部(23)包括第一卡箍(231)、与第一卡箍(231)一侧连接的第二卡箍(232);所述第一卡箍(231)的环状端面水平设置,且第一卡箍(231)用于固定住第二加强钢筋(22),所述第二卡箍(232)的环状端面竖直设置,且第二卡箍(232)用于固定住第一加强钢筋(21)。
6.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述细粒式沥青混凝土层(33)与抗滑表层(35)之间铺设有弹性混凝土层(34)。
7.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述粘结防水层(32)的层面设置为微拱状。
8.根据权利要求1所述的一种再生沥青桥梁的桥面混凝土结构,其特征是:所述桥面通过精铣刨或喷砂抛丸处理。
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