CN210593850U

CN210593850U - 一种汽车零件生产用积放单链装置

Info

Publication number: CN210593850U
Application number: CN201921293220.2U
Authority: CN
Inventors: 王磊; 乔春; 周建明; 陈金兵; 黄津轩; 吕维维; 王宁
Original assignee: Jiangsu Zhongshen Intelligent Equipment Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Zhongshen Intelligent Equipment Co Ltd
Priority date: 2019-08-09
Filing date: 2019-08-09
Publication date: 2020-05-22
Anticipated expiration: 2029-08-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架，所述支撑架的内部中间位置设置有牵引链条，所述支撑架与牵引链条之间通过驱动机构驱动连接，所述牵引链条远离驱动机构的一侧设置有张紧齿轮，所述牵引链条的外侧壁设置有运输带；本实用新型支撑架与挡板之间通过调节机构连接，调节机构由内杆、弹性凸起、弹簧、外杆和卡孔构成，需要调节挡板的位置时，按压弹性凸起，弹性凸起在弹簧作用下向内移动并脱离卡孔，再在外杆的内部移动内杆，移动到合适位置将弹性凸起卡入对应的卡孔中，即实现位置调节，这种结构调节的方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广。

Description

一种汽车零件生产用积放单链装置

技术领域

本实用新型属于汽车零件生产技术领域，具体涉及一种汽车零件生产用积放单链装置。

背景技术

近年来，随着汽车使用量的大幅度增加，汽车零件的生产量也在逐年递增，而积放单链装置是汽车零件生产过程中的重要组成部分，虽然现有汽车零件生产用积放单链装置的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有汽车零件生产用积放单链装置为了防止运输过程中汽车零件掉落的问题发生，通常在运输带的两侧安装挡板，但现有挡板通常结构固定不可调节，无法对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围较窄。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车零件生产用积放单链装置，具有调节方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架，所述支撑架的内部中间位置设置有牵引链条，所述支撑架与牵引链条之间通过驱动机构驱动连接，所述牵引链条远离驱动机构的一侧设置有张紧齿轮，所述牵引链条的外侧壁设置有运输带，所述运输带的上方左右两侧均设置有挡板，所述挡板靠近支撑架的一侧设置有调节机构，且挡板远离支撑架的一侧设置有缓冲机构；

所述驱动机构包括主动齿轮、主动轴、减速机、驱动电机、从动齿轮和从动轴，其中，所述主动轴的外部套设有主动齿轮，所述主动轴远离主动齿轮的一侧设置有减速机，所述减速机远离主动轴的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机远离减速机的一侧设置有从动轴，所述从动轴的外部套设有从动齿轮。

优选的，所述调节机构包括弹性凸起、卡孔、外杆、弹簧和内杆，其中，所述内杆的上下两侧均设置有弹性凸起，两个所述弹性凸起之间通过弹簧连接，所述内杆的外部设置有外杆，所述外杆的上下两侧均设置有卡孔。

优选的，所述缓冲机构包括底板、缓冲弹簧和硅胶垫，其中，所述底板的内部设置有若干个缓冲弹簧，若干个所述缓冲弹簧远离底板的一侧设置有硅胶垫。

优选的，所述内杆上对应两个所述弹性凸起的位置均设置有通孔。

优选的，所述内杆远离通孔的一侧设置有限位板，该限位板的直径大于通孔的直径，该限位板的直径小于卡孔的直径。

优选的，所述外杆和内杆上均设置有刻度线。

优选的，所述底板与缓冲弹簧、底板与硅胶垫、缓冲弹簧与硅胶垫以及底板与挡板之间均通过胶水连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型支撑架与挡板之间通过调节机构连接，调节机构由内杆、弹性凸起、弹簧、外杆和卡孔构成，需要调节挡板的位置时，按压弹性凸起，弹性凸起在弹簧作用下向内移动并脱离卡孔，再在外杆的内部移动内杆，移动到合适位置将弹性凸起卡入对应的卡孔中，即实现位置调节，这种结构调节的方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广。

2、本实用新型挡板的内侧设有缓冲机构，缓冲机构包括底板、缓冲弹簧和硅胶垫，在运输过程中，若汽车零件与挡板发生碰撞时，产生的冲击力会依次经过硅胶垫、缓冲弹簧和底板削弱，有效防止冲击力对挡板造成损害，延长挡板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型侧视的结构示意图。

图2为本实用新型俯视的结构示意图。

图3为本实用新型图1A处剖视的结构示意图。

图4为本实用新型图1B处剖视的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、挡板；3、调节机构；31、弹性凸起；32、卡孔；33、外杆；34、弹簧；35、内杆；4、牵引链条；5、运输带；6、驱动机构；61、主动齿轮；62、主动轴；63、减速机；64、驱动电机；65、从动齿轮；66、从动轴；7、张紧齿轮；8、缓冲机构；81、底板；82、缓冲弹簧；83、硅胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架1，支撑架1的内部中间位置设置有牵引链条4，支撑架1与牵引链条4之间通过驱动机构6驱动连接，牵引链条4远离驱动机构6的一侧设置有张紧齿轮7，牵引链条4的外侧壁设置有运输带5，运输带5的上方左右两侧均设置有挡板2，挡板2靠近支撑架1的一侧设置有调节机构3，且挡板2远离支撑架1的一侧设置有缓冲机构8；

驱动机构6包括主动齿轮61、主动轴62、减速机63、驱动电机64、从动齿轮65和从动轴66，其中，主动轴62的外部套设有主动齿轮61，主动轴62远离主动齿轮61的一侧设置有减速机63，减速机63远离主动轴62的一侧设置有驱动电机64，驱动电机64远离减速机63的一侧设置有从动轴66，从动轴66的外部套设有从动齿轮65。

为了能够调节挡板2的位置，进而可对不同规格汽车零件的输送进行限位，本实施例中，优选的，调节机构3包括弹性凸起31、卡孔32、外杆33、弹簧34和内杆35，其中，内杆35的上下两侧均设置有弹性凸起31，为了实现弹性凸起31向后移动的功能，本实施例中，优选的，内杆35上对应两个弹性凸起31的位置均设置有通孔，两个弹性凸起31之间通过弹簧34连接，内杆35的外部设置有外杆33，为了准确的调节相同的距离，本实施例中，优选的，外杆33和内杆35上均设置有刻度线，外杆33的上下两侧均设置有卡孔32，为了防止弹性凸起31完全陷入内杆35的内部，本实施例中，优选的，内杆35远离通孔的一侧设置有限位板，该限位板的直径大于通孔的直径，该限位板的直径小于卡孔32的直径。

为了避免汽车零件与挡板2发生碰撞，本实施例中，优选的，缓冲机构8包括底板81、缓冲弹簧82和硅胶垫83，其中，底板81的内部设置有若干个缓冲弹簧82，若干个缓冲弹簧82远离底板81的一侧设置有硅胶垫83。

为了具有良好的使用效果，本实施例中，优选的，底板81与缓冲弹簧82、底板81与硅胶垫83、缓冲弹簧82与硅胶垫83以及底板81与挡板2之间均通过胶水连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：先根据待运输汽车零件的规格调节挡板2的位置，调节步骤如下：先按压弹性凸起31，弹性凸起31在弹簧34的作用下向内移动，直至脱离外杆33的卡孔32停止，再在外杆33的内部移动内杆35，移动到合适位置将弹性凸起31卡入对应的卡孔32中，即实现位置调节（这种结构调节的方式方便快捷，且可对不同规格汽车零件的输送进行限位，适用范围广），挡板2位置调节好后，外接电源启用驱动电机64，驱动电机64驱动主动轴62旋转，主动轴62驱动主动齿轮61旋转，主动齿轮61驱动牵引链条4旋转，牵引链条4驱动从动轴66和从动齿轮65旋转，实现运输带5的移动运输，将汽车零件放在运输带5的上方，由挡板2配合限位，实现汽车零件的运输功能，在运输过程中张紧齿轮7用于张紧松弛的牵引链条4，保持牵引链条4平稳可靠的运行，且由于挡板2的内侧设有缓冲机构8，因此当汽车零件与挡板2发生碰撞时，能够有效防止冲击力对挡板2造成损害（产生的冲击力会依次经过硅胶垫83、缓冲弹簧82和底板81削弱），延长挡板2的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车零件生产用积放单链装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的内部中间位置设置有牵引链条（4），所述支撑架（1）与牵引链条（4）之间通过驱动机构（6）驱动连接，所述牵引链条（4）远离驱动机构（6）的一侧设置有张紧齿轮（7），所述牵引链条（4）的外侧壁设置有运输带（5），所述运输带（5）的上方左右两侧均设置有挡板（2），所述挡板（2）靠近支撑架（1）的一侧设置有调节机构（3），且挡板（2）远离支撑架（1）的一侧设置有缓冲机构（8）；

所述驱动机构（6）包括主动齿轮（61）、主动轴（62）、减速机（63）、驱动电机（64）、从动齿轮（65）和从动轴（66），其中，所述主动轴（62）的外部套设有主动齿轮（61），所述主动轴（62）远离主动齿轮（61）的一侧设置有减速机（63），所述减速机（63）远离主动轴（62）的一侧设置有驱动电机（64），所述驱动电机（64）远离减速机（63）的一侧设置有从动轴（66），所述从动轴（66）的外部套设有从动齿轮（65）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述调节机构（3）包括弹性凸起（31）、卡孔（32）、外杆（33）、弹簧（34）和内杆（35），其中，所述内杆（35）的上下两侧均设置有弹性凸起（31），两个所述弹性凸起（31）之间通过弹簧（34）连接，所述内杆（35）的外部设置有外杆（33），所述外杆（33）的上下两侧均设置有卡孔（32）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述缓冲机构（8）包括底板（81）、缓冲弹簧（82）和硅胶垫（83），其中，所述底板（81）的内部设置有若干个缓冲弹簧（82），若干个所述缓冲弹簧（82）远离底板（81）的一侧设置有硅胶垫（83）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述内杆（35）上对应两个所述弹性凸起（31）的位置均设置有通孔。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述内杆（35）远离通孔的一侧设置有限位板，该限位板的直径大于通孔的直径，该限位板的直径小于卡孔（32）的直径。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述外杆（33）和内杆（35）上均设置有刻度线。

7.根据权利要求3所述的一种汽车零件生产用积放单链装置，其特征在于：所述底板（81）与缓冲弹簧（82）、底板（81）与硅胶垫（83）、缓冲弹簧（82）与硅胶垫（83）以及底板（81）与挡板（2）之间均通过胶水连接。