CN210591822U - 一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车 - Google Patents

Abstract

一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构使得整体可进行轮轴长度的调整，从而适应整车的适应能力。

Description

一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车

技术领域

本申请涉及一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车。

背景技术

汽车是由发动机、底盘、车身以及电气设备构成。底盘是整个汽车的框架性质的构件，是支撑、安装发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，别接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，而车身实质上是附着在底盘上，用于形成承载驾驶员、旅客以及货物的空间。

在驾驶过程中，不论是在一些道路凹凸不平，行驶环境恶劣或者路极端狭窄的情况下，可能带来车辆托底的情况或者因为路太窄，而导致车辆无法行驶的情况。现有技术并没有解决之策。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提出了一种可伸缩汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构使得整体可进行轮轴长度的调整，从而适应整车的适应能力。需要说明的是，如果轮轴两端的轮子采用电传动的方式，则可在调节机构内设置垂直升降的提升气缸，从而带动底盘整体能相对于轮子进行垂直运动，从而提高整体的车底盘的高度。

优选的，所述调节机构包括动力缸，所述动力缸设在轮轴的侧部，所述动力缸内设有活塞，在活塞和轮子之间设有调节杆。

优选的，所述调节杆外套装有加固杆。

优选的，所述加固杆与调节杆之间设有滑动原件。采用此种方式，实现轮子依托轮轴进行靠近远离操作，从而可以在线调整轮子之间的间距。

优选的，所述滑动原件包括套设在调节杆外的卡箍，在卡箍内设有若干安装孔，在安装孔内设有旋转球，所述旋转球分别与调节杆和加固杆抵接设置。提高整体操作的稳定性，避免在运动过程中发生偏心摩擦等。

优选的，所述升起机构为液压缸，一举升杆伸出液压缸设置，在举升杆的顶部设有一支撑盘，所述支撑盘与支撑板平行设置。

优选的，在加固杆和轮子之间设有密封部。

优选的，所述密封部与加固杆固连设置，所述密封部滑动套装在调节杆外侧。密封部有两方面的功能，一是对于调节杆的运动起到一定的导向作用，二是对于旋转球部分进行保护，由于旋转球需要引入大量的润滑油来降低摩擦力，因此通过设置密封部来避免灰尘引入等不正常现象造成旋转球部分的实效。

另一方面，一种汽车，还包括一支撑体，所述支撑体下部与升起机构固连，所述支撑体上设有车身。

优选的，所述支撑板之间设有加强筋。本申请底盘的作用实质上是提供一个举升平台，从而使得车身距离地面的距离可调，从而大大的提高整体车辆对不同环境的适用性。

本申请能够带来如下有益效果：

1、本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构使得整体可进行轮轴长度的调整，从而适应整车的适应能力。需要说明的是，如果轮轴两端的轮子采用电传动的方式，则可在调节机构内设置垂直升降的提升气缸，从而带动底盘整体能相对于轮子进行垂直运动，从而提高整体的车底盘的高度；

2、本申请调节机构的结构实现了轮子依托轮轴进行靠近远离操作，从而可以在线调整轮子之间的间距，并且通过旋转球的设置，提高整体操作的稳定性，避免在运动过程中发生偏心摩擦等；

3、本申请的密封部有两方面的功能，一是对于调节杆的运动起到一定的导向作用，二是对于旋转球部分进行保护，由于旋转球需要引入大量的润滑油来降低摩擦力，因此通过设置密封部来避免灰尘引入等不正常现象造成旋转球部分的实效；

4、本申请底盘的作用实质上是提供一个举升平台，从而使得车身距离地面的距离可调，从而大大的提高整体车辆对不同环境的适用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请的结构示意图；

图2为可提升的调节机构的示意图；

图3为另一种调节机构的示意图；

图4为汽车的结构示意图。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本申请进行详细阐述。

如图中所示，为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在第一个实施例中，如图1-2所示，一种可伸缩汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴1，在轮轴1的两端分别设有轮子2，所述轮轴1和轮子2之间设有调节机构3，在两轮轴1之间设有动力机构4，所述动力机构4分别与两轮轴1动力相连，在动力机构4两侧分别设有支撑板5，所述支撑板5的两端分别与两轮轴1固连，在支撑板5上设有若干与车身配合设置的升起机构7。本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构3使得整体可进行轮轴1长度的调整，从而适应整车的适应能力。需要说明的是，如果轮轴1两端的轮子2采用电传动的方式，则可在调节机构3内设置垂直升降的提升气缸6，提升气缸6可以采用，从而带动底盘整体能相对于轮子2进行垂直运动，从而提高整体的车底盘的高度。

在第二个实施例中，如图1和图3所示，一种可伸缩汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴1，在轮轴1的两端分别设有轮子2，所述轮轴1和轮子2之间设有调节机构3，在两轮轴1之间设有动力机构4，所述动力机构4分别与两轮轴1动力相连，在动力机构4两侧分别设有支撑板5，所述支撑板5的两端分别与两轮轴1固连，在支撑板5上设有若干与车身配合设置的升起机构7。优选的，所述调节机构3包括动力缸8，所述动力缸8设在轮轴1的侧部，所述动力缸8内设有活塞9，在活塞9和轮子2之间设有调节杆10。所述调节杆10外套装有加固杆11。所述加固杆11与调节杆10之间设有滑动原件。采用此种方式，实现轮子2依托轮轴1进行靠近远离操作，从而可以在线调整轮子2之间的间距。所述滑动原件包括套设在调节杆10外的卡箍12，在卡箍12内设有若干安装孔13，在安装孔13内设有旋转球14，所述旋转球14分别与调节杆10和加固杆11抵接设置。提高整体操作的稳定性，避免在运动过程中发生偏心摩擦等。所述升起机构7为液压缸，一举升杆伸出液压缸设置，在举升杆的顶部设有一支撑盘，所述支撑盘与支撑板5平行设置。在加固杆11和轮子2之间设有密封部15。所述密封部15与加固杆11固连设置，所述密封部15滑动套装在调节杆外侧。密封部15有两方面的功能，一是对于调节杆10的运动起到一定的导向作用，二是对于旋转球14部分进行保护，由于旋转球14需要引入大量的润滑油来降低摩擦力，因此通过设置密封部15来避免灰尘引入等不正常现象造成旋转球14部分的实效。

在第三个实施例中，在前两个实施例的基础上，一种汽车，还包括一支撑体，所述支撑体17下部与升起机构7固连，所述支撑体17上设有车身18。所述支撑板5之间设有加强筋16。

在采用第一个实施例或者第二个实施例的底盘的基础上，有如下应用场景：在特别凹凸不平的道路上行驶时，可以通过升起机构7带动支撑体，从而使得支撑体离开地面的距离提高，从而使得车身不会碰撞到凹凸不平的道路上，造成车身的损坏。在另外一个场景中，需要利用第二个实施例中提到的底盘，在乡间一个特别狭窄的道路上，通过调节杆10和加固杆11相对运动，从而使得轮子2之间的间距变窄，使得其能够较为安全的在狭窄的道路上行驶。在最后一个场景中，在一个特别拥挤的道路上，对于一个特种车辆来说如何快速通过，需要连接采用第一个实施例中的升起机构7以及第二个实施例中的调节机构3，从而可以利用提升气缸6完成整体的提升，利用调节机构3来调节轮子2之间的间距，从而使得特种车辆能够在普通的车顶部通过，轮子2间距扩大普通的车从而顺利的通过拥挤的路线。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述调节机构包括动力缸，所述动力缸设在轮轴的侧部，所述动力缸内设有活塞，在活塞和轮子之间设有调节杆。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述调节杆外套装有加固杆。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述加固杆与调节杆之间设有滑动原件。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述滑动原件包括套设在调节杆外的卡箍，在卡箍内设有若干安装孔，在安装孔内设有旋转球，所述旋转球分别与调节杆和加固杆抵接设置。

6.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述升起机构为液压缸，一举升杆伸出液压缸设置，在举升杆的顶部设有一支撑盘，所述支撑盘与支撑板平行设置。

7.根据权利要求5所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：在加固杆和轮子之间设有密封部。

8.根据权利要求7所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述密封部与加固杆固连设置，所述密封部滑动套装在调节杆外侧。

9.一种利用权利要求1-8任一所述的可伸缩汽车底盘的汽车，其特征在于：还包括一支撑体，所述支撑体下部与升起机构固连，所述支撑体上设有车身。

10.根据权利要求9所述的一种汽车，其特征在于：所述支撑板之间设有加强筋。

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