CN210591378U - 一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，包括车架，所述车架的底部固定连接有壳体，所述壳体内壁顶部和底部的左侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有移动板。本实用新型通过设置车架、壳体、滑槽、滑块、移动板、第一弹簧、压杆、卡杆、载板、连接杆、卡槽、连杆、上卡环、减震板、限位块、第二弹簧、下卡环和排气管的配合使用，解决了现有的汽车排气管不便于使用者固定的问题，该具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，具备便于固定排气管的优点，节省了使用者大量的时间，汽车排气管减震效果好，提高了汽车排气管的实用性。

Description

一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构。

背景技术

排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，排气管是汽车的一种重要配件，排气管在安装时需要用到固定机构，但是，现有的汽车排气管不便于使用者固定，浪费了使用者大量的时间，汽车排气管减震效果差，降低了汽车排气管的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，具备便于固定排气管的优点，解决了现有的汽车排气管不便于使用者固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，包括车架，所述车架的底部固定连接有壳体，所述壳体内壁顶部和底部的左侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有移动板，所述移动板左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端与壳体内壁的左侧固定连接，所述移动板右侧的顶部固定连接有压杆，所述压杆底部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板右侧的底部固定连接有卡杆，所述壳体的底部设置有载板，所述载板顶部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至壳体的内部，所述连接杆左侧的顶部开设有卡槽，所述卡杆的右端延伸至卡槽的内部，所述载板底部的两侧均固定连接有连杆，所述载板的底部设置上卡环，所述上卡环两侧的顶部均固定连接有减震板，所述连杆的顶部贯穿至减震板的外部固定连接有限位块，所述连杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与载板的底部固定连接，所述第二弹簧的底部与减震板的顶部固定连接，所述上卡环的底部设置有下卡环，所述上卡环与下卡环的内部设置有排气管。

优选的，所述滑槽的槽型为梯形，所述滑块的横截面为梯形，所述滑槽与滑块配合使用。

优选的，所述压杆的右端贯穿至壳体的外部固定连接有压盘，所述压盘的表面设置有防滑纹。

优选的，所述减震板的顶部开设有滑孔，所述连杆的表面与滑孔的内壁滑动连接。

优选的，所述上卡环与下卡环的内侧均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的内侧与排气管的表面接触。

优选的，所述上卡环位于下卡环的顶部，所述上卡环与下卡环通过螺栓与螺母固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车架、壳体、滑槽、滑块、移动板、第一弹簧、压杆、卡杆、载板、连接杆、卡槽、连杆、上卡环、减震板、限位块、第二弹簧、下卡环和排气管的配合使用，解决了现有的汽车排气管不便于使用者固定的问题，该具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，具备便于固定排气管的优点，节省了使用者大量的时间，汽车排气管减震效果好，提高了汽车排气管的实用性。

2、本实用新型通过设置滑槽和滑块，能够增加移动板移动的稳定性，防止移动板移动时倾斜，通过设置压盘，能够增加使用者手部与压杆的接触面积，便于使用者通过压盘按压压杆，通过设置滑孔，能够配合连杆使用，防止减震板升降时倾斜，通过设置橡胶垫，能够避免排气管与上卡环和下卡环出现撞击现象，使排气管具有橡胶减震功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中壳体的结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1车架、2壳体、3滑槽、4滑块、5移动板、6第一弹簧、7压杆、8卡杆、9载板、10连接杆、11卡槽、12连杆、13上卡环、14减震板、15限位块、16第二弹簧、17下卡环、18排气管、19压盘、20滑孔、21橡胶垫、22竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，包括车架1，车架1的底部固定连接有壳体2，壳体2内壁顶部和底部的左侧均开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有滑块4，滑槽3的槽型为梯形，滑块4的横截面为梯形，滑槽3与滑块4配合使用，通过设置滑槽3和滑块4，能够增加移动板5移动的稳定性，防止移动板5移动时倾斜，滑块4的内侧固定连接有移动板5，移动板5左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的左端与壳体2内壁的左侧固定连接，移动板5右侧的顶部固定连接有压杆7，压杆7的右端贯穿至壳体2的外部固定连接有压盘19，压盘19的表面设置有防滑纹，通过设置压盘19，能够增加使用者手部与压杆7的接触面积，便于使用者通过压盘19按压压杆7，压杆7底部的两侧均固定连接有竖板22，竖板22右侧的底部固定连接有卡杆8，壳体2的底部设置有载板9，载板9顶部的两侧均固定连接有连接杆10，连接杆10的顶部贯穿至壳体2的内部，连接杆10左侧的顶部开设有卡槽11，卡杆8的右端延伸至卡槽11的内部，载板9底部的两侧均固定连接有连杆12，载板9的底部设置上卡环13，上卡环13两侧的顶部均固定连接有减震板14，减震板14的顶部开设有滑孔20，连杆12的表面与滑孔20的内壁滑动连接，通过设置滑孔20，能够配合连杆12使用，防止减震板14升降时倾斜，连杆12的顶部贯穿至减震板14的外部固定连接有限位块15，连杆12的表面套设有第二弹簧16，第二弹簧16的顶部与载板9的底部固定连接，第二弹簧16的底部与减震板14的顶部固定连接，上卡环13的底部设置有下卡环17，上卡环13位于下卡环17的顶部，上卡环13与下卡环17通过螺栓与螺母固定连接，上卡环13与下卡环17的内部设置有排气管18，上卡环13与下卡环17的内侧均固定连接有橡胶垫21，橡胶垫21的内侧与排气管18的表面接触，能够避免排气管18与上卡环13和下卡环17出现撞击现象，使排气管18具有橡胶减震功能，通过设置车架1、壳体2、滑槽3、滑块4、移动板5、第一弹簧6、压杆7、卡杆8、载板9、连接杆10、卡槽11、连杆12、上卡环13、减震板14、限位块15、第二弹簧16、下卡环17和排气管18的配合使用，解决了现有的汽车排气管不便于使用者固定的问题，该具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，具备便于固定排气管的优点，节省了使用者大量的时间，汽车排气管减震效果好，提高了汽车排气管的实用性。

使用时，操作员将排气管18放置在橡胶垫21的内部，通过螺栓和螺母将上卡环13和下卡环17进行固定，上卡环13和下卡环17升降带动减震板14升降，减震板14上升与载板9配合压缩第二弹簧16，达到橡胶减震的目的，通过压盘19按压压杆7，压杆7带动移动板5向左移动，移动板5带动滑块4在滑槽3的内部向左滑动，移动板5向左移动与壳体2配合压缩第一弹簧6，压杆7带动竖板22向左移动，竖板22带动卡杆8向左移动与卡槽11分离，载板9下降带动连接杆10下降与壳体2分离，达到便于拆卸的目的，操作相反时，达到便于固定的目的。

综上所述：该具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，通过设置车架1、壳体2、滑槽3、滑块4、移动板5、第一弹簧6、压杆7、卡杆8、载板9、连接杆10、卡槽11、连杆12、上卡环13、减震板14、限位块15、第二弹簧16、下卡环17和排气管18的配合使用，解决了现有的汽车排气管不便于使用者固定的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的底部固定连接有壳体（2），所述壳体（2）内壁顶部和底部的左侧均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）的内侧固定连接有移动板（5），所述移动板（5）左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的左端与壳体（2）内壁的左侧固定连接，所述移动板（5）右侧的顶部固定连接有压杆（7），所述压杆（7）底部的两侧均固定连接有竖板（22），所述竖板（22）右侧的底部固定连接有卡杆（8），所述壳体（2）的底部设置有载板（9），所述载板（9）顶部的两侧均固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的顶部贯穿至壳体（2）的内部，所述连接杆（10）左侧的顶部开设有卡槽（11），所述卡杆（8）的右端延伸至卡槽（11）的内部，所述载板（9）底部的两侧均固定连接有连杆（12），所述载板（9）的底部设置上卡环（13），所述上卡环（13）两侧的顶部均固定连接有减震板（14），所述连杆（12）的顶部贯穿至减震板（14）的外部固定连接有限位块（15），所述连杆（12）的表面套设有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的顶部与载板（9）的底部固定连接，所述第二弹簧（16）的底部与减震板（14）的顶部固定连接，所述上卡环（13）的底部设置有下卡环（17），所述上卡环（13）与下卡环（17）的内部设置有排气管（18）。

2.根据权利要求1所述的一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，其特征在于：所述滑槽（3）的槽型为梯形，所述滑块（4）的横截面为梯形，所述滑槽（3）与滑块（4）配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，其特征在于：所述压杆（7）的右端贯穿至壳体（2）的外部固定连接有压盘（19），所述压盘（19）的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，其特征在于：所述减震板（14）的顶部开设有滑孔（20），所述连杆（12）的表面与滑孔（20）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，其特征在于：所述上卡环（13）与下卡环（17）的内侧均固定连接有橡胶垫（21），所述橡胶垫（21）的内侧与排气管（18）的表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种具有橡胶减震功能的汽车排气管悬挂用固定机构，其特征在于：所述上卡环（13）位于下卡环（17）的顶部，所述上卡环（13）与下卡环（17）通过螺栓与螺母固定连接。

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