CN210591200U - 一种新型弹簧轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种弹簧轮胎。一种新型弹簧轮胎，包括轮毂、钢圈、外轮胎；所述轮毂位于钢圈的内部，与钢圈同心；所述外轮胎安装在钢圈的外部；在钢圈与轮毂之间设有弹簧组；所述弹簧组通过螺栓或铆钉分别于轮毂和钢圈固定连接。本实用新型的弹簧轮胎，具有以下有益效果：具备传统轮胎的行驶功能；省掉充气胶囊，气门嘴，节省外胎橡胶用量；不用充气，没有爆胎的危险，扎胎的烦恼，因胎压不影响行驶，因外胎磨损提前换胎造成浪费；制造工艺简单，成本低，使用寿限长，外胎磨损再薄也不影响使用；维修简单。

Description

一种新型弹簧轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种弹簧轮胎。

背景技术

轮胎是在各种轮式车辆或机械上装配的用于支撑和滚动的部件，安装在轮辋上，直接与路面接触。轮胎的主要功能是：支承整车并传递其它方向的力和力矩；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎与路面存在的附着作用，保证车辆的牵引性、制动性和通过性。除空气作用力和重力外，其它影响轮式车辆运动的力和力矩都通过轮胎与地面的相互作用产生。

申请号为201220467196 .1的中国专利文件公开了一种轮胎，轮胎在实心轮胎内设 置一圈弹性钢条，在该钢条内侧间隔一定距离联接有许多个弹簧，弹簧另一端固定在车辆钢圈的上方。通过采用上述技术方案，利用弹簧的弹性取代气体的弹性，避免了轮胎漏气带来的烦恼，但是在实际使用过程中，弹簧的形变方向不仅仅沿轮胎的径向伸缩，也可沿轮胎的周向发生形变，尤其是在汽车加速或减速过程中会出现轮胎与轮毂转动不同步的现象，影响行车安全。

实用新型内容

为了解决现有的弹簧轮胎存在的技术问题，本实用新型提供一种新型的弹簧轮胎。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种新型弹簧轮胎，包括轮毂、钢圈、外轮胎；所述轮毂位于钢圈的内部，与钢圈同心；所述外轮胎安装在钢圈的外部；在钢圈与轮毂之间设有弹簧组；所述弹簧组通过螺栓或铆钉分别于轮毂和钢圈固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的弹簧组由若干圆形钢板弹簧组成，所述圆形钢板弹簧与钢圈内切，与轮毂外切；相邻的圆形钢板弹簧之间相外切。

本实用新型的弹簧轮胎，具有以下有益效果：具备传统轮胎的行驶功能；省掉充气胶囊，气门嘴，节省外胎橡胶用量；不用充气，没有爆胎的危险，扎胎的烦恼，因胎压不影响行驶，因外胎磨损提前换胎造成浪费；制造工艺简单，成本低，使用寿限长，外胎磨损再薄也不影响使用；维修简单。

附图说明

图1是本实用新型的弹簧轮胎的整体结构示意图；

图2是钢板弹簧的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的弹簧轮胎做进一步详细的描述。

如图1和2所示，本实用新型的弹簧轮胎，主要由轮毂1、钢圈2、圆形钢板弹簧3、外轮胎4组成。轮毂1位于钢圈2的内部，与钢圈2同心；外轮胎4安装在钢圈2的外部，为耐磨橡胶，有轻微弹性，与地面接触有轻微缓冲力，可加大与地面的摩擦力。在钢圈2与轮毂1之间设有五个圆形钢板弹簧3，圆形钢板弹簧3与钢圈2内切，同时与轮毂1外切。并且，相邻的圆形钢板弹簧3之间相外切；圆形钢板弹簧3与钢圈2和轮毂1、以及相邻的圆形钢板弹簧3之间通过螺栓或铆钉固定连接。

本实用新型的弹簧轮胎，在未受到外力的情况下，钢圈2内的圆形钢板弹簧组与轮毂1、钢圈2保持均衡。当圆形钢板弹簧受到外力的情况下，会发生形变，同时引发与其紧密相连的其他圆形钢板弹簧也发生形变，弹簧组与轮毂1、钢圈2之间的均衡被打破，变形的弹簧组会产生与其所受到的外力相等的反力，这个力是弹簧组的弹力，弹簧组所产生的弹力抵消施加在弹簧组上的外力，使弹簧组保持与轮毂、钢圈之间的均衡（受力状况下的均衡）。弹簧组产生的弹力代替了充气胶囊所产生的弹力，从而使轮胎正常工作。

Claims (2)

1.一种新型弹簧轮胎，包括轮毂、钢圈、外轮胎；所述轮毂位于钢圈的内部，与钢圈同心；所述外轮胎安装在钢圈的外部；其特征在于：在钢圈与轮毂之间设有弹簧组；所述弹簧组通过螺栓或铆钉分别于轮毂和钢圈固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型弹簧轮胎，其特征在于：所述的弹簧组由若干圆形钢板弹簧组成，所述圆形钢板弹簧与钢圈内切，与轮毂外切；相邻的圆形钢板弹簧之间相外切。

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