CN210587813U - 一种汽车底盘自动焊接高度调节支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，包括安装底座，安装底座顶部的两侧均固定连接有立柱组，立柱组由两个相互平行的立柱组成。本实用新型的主体结构可以根据焊接工位的需要利用安装块以及安装孔进行安装，采用调节螺杆调节夹板的位置，以根据汽车底盘的尺寸进行适应性调节，防止汽车底盘的错位，采用第一伸缩杆以及第二伸缩杆侧的伸缩电机分别调节第一伸缩杆和第二伸缩杆的伸缩以实现滑块在滑槽上的上下移动，带动承接板的上下移动，而滑块在滑槽上的上下移动使得承接板的移动更加稳定，第一伸缩杆和第二伸缩杆的分开调节，这就使得汽车底盘的不同焊接部位可以进行高度的微调，大大简化了工作进程。

Description

一种汽车底盘自动焊接高度调节支架

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘调节设备的相关领域，具体为一种汽车底盘自动焊接高度调节支架。

背景技术

汽车底盘是汽车结构的基础，它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

在汽车底盘的制作过程中，在基础框架的基础上，需要对汽车底盘上的各个部件进行焊接作业，然而，现有的汽车底盘根据汽车的构造要求，其厚度和尺寸都是不一样的，这就需要设计一种可以适用于其厚度和尺寸的调节支架，以便于汽车底盘焊接作业的进行，此外，不同的焊接区域要求的高度也不完全一样。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，包括安装底座，安装底座顶部的两侧均固定连接有立柱组，立柱组由两个相互平行的立柱组成，每个立柱组的两个立柱相对的一侧均设有滑槽，每个滑槽的内部均设有滑块，两个滑块之间固定连接有承接板，每个承接板顶部的外侧均垂直连接有固定侧板，每个固定侧板的内部均贯穿有调节螺杆，调节螺杆的内侧固定连接有夹板，一侧承接板的底部固定连接有第一伸缩杆，另一侧承接板的底部固定连接有第二伸缩杆，第一伸缩杆和第二伸缩杆的底端均连接有对应的伸缩电机。

优选的，安装底座的四角处均焊接有安装块，安装块上开设有安装孔。

优选的，每个立柱组的顶部均固定连接有连接顶板，滑块和滑槽之间相滑动连接。

优选的，固定侧板焊接于承接板顶部的外侧，固定侧板的顶部固定连接有安全顶板，调节螺杆和固定侧板之间相螺纹连接，夹板处于固定侧板的内侧位置。

优选的，伸缩电机的外侧设有电机安全箱，电机安全箱固定安装于安装底座的顶部位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的主体结构可以根据焊接工位的需要利用安装块以及安装孔进行安装，采用调节螺杆调节夹板的位置，以根据汽车底盘的尺寸进行适应性调节，防止汽车底盘的错位，采用第一伸缩杆以及第二伸缩杆侧的伸缩电机分别调节第一伸缩杆和第二伸缩杆的伸缩以实现滑块在滑槽上的上下移动，带动承接板的上下移动，而滑块在滑槽上的上下移动使得承接板的移动更加稳定，第一伸缩杆和第二伸缩杆的分开调节，这就使得汽车底盘的不同焊接部位可以进行高度的微调，大大简化了工作进程。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为图1中A的放大的结构示意图。

图中：1、安装底座；2、安装块；3、安装孔；4、立柱组；5、连接顶板；6、滑槽；7、滑块；8、承接板；9、固定侧板；10、安全顶板；11、调节螺杆；12、夹板；13、第一伸缩杆；14、第二伸缩杆；15、伸缩电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，包括安装底座1，安装底座1顶部的两侧均固定连接有立柱组4，立柱组4由两个相互平行的立柱组成，每个立柱组4的两个立柱相对的一侧均设有滑槽6，每个滑槽6的内部均设有滑块7，两个滑块7之间固定连接有承接板8，承接板8的顶部铺满隔热弹性粒，以增加其摩擦力，每个承接板8顶部的外侧均垂直连接有固定侧板9，每个固定侧板9的内部均贯穿有调节螺杆11，调节螺杆11的内侧固定连接有夹板12，每个夹板12的内侧也铺满隔热弹性粒，一侧承接板8的底部固定连接有第一伸缩杆13，另一侧承接板8的底部固定连接有第二伸缩杆14，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的底端均连接有对应的伸缩电机15。

进一步的，安装底座1的四角处均焊接有安装块2，安装块2上开设有安装孔3。

进一步的，每个立柱组4的顶部均固定连接有连接顶板5，滑块7和滑槽6之间相滑动连接。

进一步的，固定侧板9焊接于承接板8顶部的外侧，固定侧板9的顶部固定连接有安全顶板10，调节螺杆11和固定侧板9之间相螺纹连接，夹板12处于固定侧板9的内侧位置。

进一步的，伸缩电机15的外侧设有电机安全箱，电机安全箱固定安装于安装底座1的顶部位置。

工作原理：使用前通过安装块2以及安装孔3将安装底座1安装于对应汽车底盘的焊接工位，使用时，将待进行焊接作业的汽车底盘的框架放置于两个承接板8上，通过两侧的调节螺杆11调节两个夹板12之间的距离，直至将汽车底盘的框架紧固于夹板12之间，再利用第一伸缩杆13以及第二伸缩杆14侧的伸缩电机15分别调节第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的伸缩以实现滑块7在滑槽6上的上下移动，最终实现汽车底盘框架的高度调节，根据实际使用情况进行调节，无须两个承接板8的高度完全平齐，若焊接部位的高度略高，则可实现该侧的第一伸缩杆13或者第二伸缩杆14的微调，再利用夹板12将其再次固定住，实现该部位的焊接作业。

本实用新型的主体结构可以根据焊接工位的需要利用安装块2以及安装孔3进行安装，采用调节螺杆11调节夹板12的位置，以根据汽车底盘的尺寸进行适应性调节，防止汽车底盘的错位，采用第一伸缩杆13以及第二伸缩杆14侧的伸缩电机15分别调节第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的伸缩以实现滑块7在滑槽6上的上下移动，带动承接板8的上下移动，而滑块7在滑槽6上的上下移动使得承接板8的移动更加稳定，第一伸缩杆13和第二伸缩杆14的分开调节，这就使得汽车底盘的不同焊接部位可以进行高度的微调，大大简化了工作进程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，包括安装底座(1)，其特征在于：安装底座(1)顶部的两侧均固定连接有立柱组(4)，立柱组(4)由两个相互平行的立柱组成，每个立柱组(4)的两个立柱相对的一侧均设有滑槽(6)，每个滑槽(6)的内部均设有滑块(7)，两个滑块(7)之间固定连接有承接板(8)，每个承接板(8)顶部的外侧均垂直连接有固定侧板(9)，每个固定侧板(9)的内部均贯穿有调节螺杆(11)，调节螺杆(11)的内侧固定连接有夹板(12)，一侧承接板(8)的底部固定连接有第一伸缩杆(13)，另一侧承接板(8)的底部固定连接有第二伸缩杆(14)，第一伸缩杆(13)和第二伸缩杆(14)的底端均连接有对应的伸缩电机(15)。

2.根据权利要求1的一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，其特征在于：安装底座(1)的四角处均焊接有安装块(2)，安装块(2)上开设有安装孔(3)。

3.根据权利要求1的一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，其特征在于：每个立柱组(4)的顶部均固定连接有连接顶板(5)，滑块(7)和滑槽(6)之间相滑动连接。

4.根据权利要求1的一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，其特征在于：固定侧板(9)焊接于承接板(8)顶部的外侧，固定侧板(9)的顶部固定连接有安全顶板(10)，调节螺杆(11)和固定侧板(9)之间相螺纹连接，夹板(12)处于固定侧板(9)的内侧位置。

5.根据权利要求1的一种汽车底盘自动焊接高度调节支架，其特征在于：伸缩电机(15)的外侧设有电机安全箱，电机安全箱固定安装于安装底座(1)的顶部位置。

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