CN210577359U - 一种数控cps模块式隔爆开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种数控CPS模块式隔爆开关，包括隔爆外壳，所述隔爆外壳包括前板、后板和侧板，所述前板和所述后板之间设置有隔爆隔板，所述隔爆隔板将所述隔爆外壳分割为主腔和接线腔，所述主腔内设置有开关本体，所述隔爆隔板上对应所述开关本体的位置上设置有主电路端子组，所述前板上设置有用于通断所述开关本体与所述主电路端子组之间连接的操作装置，所述主腔底部设置有用于控制所述开关本体接触或远离所述主电路端子组的电动底盘车，所述开关本体固定设置在电动底盘车上，所述操作装置分别与开关本体、所述电动底盘车电连接。通过采用上述技术方案，通过操作装置控制电动底盘车带动开关本体移动，结构简化，操作方便，采用电动省时省力。

Description

一种数控CPS模块式隔爆开关

技术领域

本实用新型属于馈电开关领域技术领域，尤其涉及一种数控CPS模块式隔爆开关。

背景技术

隔爆式馈电开关广泛应用于煤矿井下和其它周围介质中含有爆炸性气体(甲烷混合物) 的环境中，在交流50Hz，电压660V、1140V，3300V多回路电流至1000A及以下的中性不接地三相电网中，作为配电总开关或分支开关之用。但是由于其工作环境复杂，地面潮湿，电气设备频繁启动等原因，或是当馈电开关中的断路器分闸时，发生真空管触头粘连、击穿等故障时，常常需要对其进行维护或检修，而目前使用的馈电开关均采用开门断电的方式，或是不开门进行手动分闸，但是难以确定模块式馈电开关在隔爆主腔体内是否处于完全脱离主电路的状态，因此如果工作人员采用开门断电或是模块式馈电开关未能完全脱离主电路就开门进行检修及排除故障时，均会给煤矿安全生产及人身安全带来重大安全隐患。

现有的模块式馈电开关，例如本申请人于2015年12月16日公开的专利号为CN201520463497.0的一种模块式馈电开关，具有开关本体Ⅰ，所述开关本体Ⅰ由模块式馈电开关和隔爆壳Ⅰ组成，所述隔爆壳Ⅰ内具有主腔Ⅰ和接线腔Ⅰ，所述主腔Ⅰ内放置模块式馈电开关，所述主腔Ⅰ由主腔壳体Ⅰ、前门Ⅰ和后门组成，主腔Ⅰ的上方设有接线腔Ⅰ，所述接线腔Ⅰ内集中了全部主回路的主电路进出线端子和控制及通讯电路接线端子，接线腔Ⅰ由接线腔壳体Ⅰ，位于接线腔Ⅰ右侧的对接法兰，位于接线腔Ⅰ左侧的主电路进线喇叭口，位于接线腔Ⅰ前侧的控制及通讯电路进出线喇叭口，位于接线腔Ⅰ后侧的主电路出线喇叭口，和位于接线腔Ⅰ顶部的端盖组成。虽然实现了体积小，重量轻的目的，还具有方便运输和维修，快捷组装或拆卸的优点。

但该技术方案第一采用弹簧针动端子座与静端子座配合，由于环境潮湿，弹簧针动端子座容易生锈，导致接触不良，产生虚连，影响导电性能，寿命短；第二,该隔爆兼本质安全型模块式馈电开关采用摇把、退出杆、底托和滑道实现模块式馈电开关与主腔进行推拉式滑动连接，虽然避免工作人员手动进行插拔推拉，一定程度保护了工作人员的安全，但该技术方案无法确认主腔内状况，无法保证开关本体完全脱离主电路端子组的安全距离，且滑动连接仍然存在分离不到位的情况，工作人员在检查或维修时可能产生打火花，给煤矿安全生产及人身安全带来重大安全隐患；第三，该隔爆兼本质安全型模块式馈电开关内部结构仍然较为复杂，一旦发生问题，需要专业技术人员前来维修或者返厂送修，耽误矿下工作进程，造成巨大生产损失。因此，有必要作进一步改进。

实用新型内容

综上所述，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种数控CPS模块式隔爆开关。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种数控CPS模块式隔爆开关，包括隔爆外壳，所述隔爆外壳包括前板、后板和侧板，所述前板和所述后板之间设置有隔爆隔板，所述隔爆隔板将所述隔爆外壳分割为主腔和接线腔，所述主腔内设置有开关本体，所述隔爆隔板上对应所述开关本体的位置上设置有主电路端子组，所述前板上设置有用于通断所述开关本体与所述主电路端子组之间连接的操作装置，所述主腔底部设置有用于控制所述开关本体接触或远离所述主电路端子组的电动底盘车，所述开关本体固定设置在电动底盘车上，所述操作装置分别与所述开关本体、所述电动底盘车电连接。

通过采用上述技术方案，在主腔内放置开关本体，相较于现有技术采用螺旋杆、推拉杆等组合配合实现开关本体的前移和后退，本技术方案将开关本体固定设置在电动底盘车上，通过操作装置与所述电动底盘车电连接，控制电动底盘车带动开关本体移动，结构简化，操作方便，采用电动，省时省力，同时，开关外壳采用隔爆型快开门结构，具有电动、手动电容储能分闸功能。具备CPS断路器（开关本体）与主回路隔离插拔式功能，其中一个回路出现故障，检修不影响其它回路正常工作。设置电（手）动双用底盘车，推动CPS模块前进后退，由限位传感器通过RS-485传送至地面监控及控制，分别明确显示进“到位”及“退出”到位字样，车进车退过程上传显示“离位”字样。实现矿井安全生产，持续供电目的。并且在合闸状态闭锁电动车退出，在车没到位闭锁合闸，有效保护CPS断路器动触头与主回路静触头不受伤害。由数控技术实现馈电开关自动化。

本实用新型进一步设置：所述主腔相对所述接线腔的另一面设置有主腔前门，所述操作装置包括设置于所述主腔前门上的控制机构和设置于所述侧板内壁的电源盒，所述控制机构、所述开关本体分别与所述电源盒电连接。

通过采用上述技术方案，本技术方案中包括控制机构、电源盒、开关本体，各个部分均通过模块化设置，三者之间快插连接，高度集成促使开关更加耐用，使用寿命提高，出现故障，用对比法维修更换方便，配件少，通用性强，降低馈电开关配件成本，达到安全、高效功能，同时无需专业技术人员前来进行维修或者返厂送修，不会耽误矿下工作进程，避免造成巨大生产损失。

本实用新型进一步设置：所述控制机构包括按钮组件和用于观察所述主腔内状况的工控屏，所述工控屏分别与所述电源盒、所述开关本体和所述按钮组件电连接，所述按钮组件分别与所述开关本体和所述电动底盘车电连接。电源盒由移变输出电压提供输入电源，输出AC220V、DC24V等给工控屏，CPS断路器，电动底盘车提供电源。第一，CPS断路器集成断路器与控制一体，合分闸状态由RS485传递给工控屏，内置双套独立电容，三相电流互感器，电抗器等。实现一用一备功能。受按钮组件及工控屏控制。第二，面板按钮按进车键，开关坐在电动底盘车（电动底盘车）上进车，到达限位开关2位置，限位开关接通，通过RS485工控屏显示“到位”字样，才允许CPS断路器合闸，如果工控屏没接收到“到位”信号，拒合断路器。防止CPS断路器动触头与主回路静触头虚接时合闸烧坏接合面。如在合闸状态拒退底盘车（电动底盘车），防止合闸带负荷插拔，烧坏CPS断路器动触头与主回路静触头。第三，面板按钮按退车键，CPS断路器只能在分闸时退出底盘车，到达限位开关1位置，开关接通，工控屏通过RS485显示“退出”字样。进出中间显示“离位”字样。底盘车二个限位之间形成隔离开关功能。第四，电动底盘车尾部设有一字或六角轴，与螺丝刀及套筒配套，在电动车故障时，手动退出底盘车。第五，数控编程实现开关合分闸状态与电动底盘车的配合，有效保护了快插式动静触头。实现数控功能。

通过采用上述技术方案，观察主腔前门上的工控屏，会显示开关本体的开、合闸状态以及所述开关本体退出是否到位（即开关本体是否完全脱离主电路，进入安全距离）等隔爆外壳内的状态，通过操作主腔前门上的按钮组件控制主腔内开关本体开合、闸的状态以及控制电动底盘车带动开关本体推进、退出（主电路通、断），相较于现有技术，通过动弹簧针座控制主电路通、断，需要增加抬针机构，结构复杂，通过推拉杆上的扳手旋转转轴，完成推进、退出，费时费力，本技术方案只需根据工控屏内容，操作按钮组件即可完成一系列操作，省时省力，操作简单，且更为精准。

本实用新型进一步设置：所述开关本体包括模块断路器和控制器，所述控制器具有与接触器壳体相匹配的控制器箱体，所述控制器箱体上方设置有连接插口，所述连接插口上设有与其配合的镀金DB头。

通过采用上述技术方案，开关本体包括专利号为201410377866.4的一种模块式永磁断路器（以下简称模块断路器）和控制器，控制器箱体内设置有电抗器、电源板、先导及线圈控制板、开关状态检测及漏电检测板、模拟量检测、通讯及主控板，并分别与连接插口相连接，通过镀金DB头与连接插口的配合实现开关本体的开合闸，在矿井内粉尘和潮湿的环境下，相较于现有技术采用弹簧针动端子座与静端子座的配合实现开关本体的开合闸，可避免弹簧针动端子座产生生锈，导致接触不良，产生虚连，影响导电性能，寿命短，本技术方案无机械辅助触点，采用光电形式检测，与机械形式的辅助触头相比较、寿命可认为无限长。

本实用新型进一步设置：所述隔爆隔板对应所述主电路端子组的位置设置有与所述主电路端子组相适配的固定孔，所述主电路端子组设置于所述固定孔内，所述主电路端子组包括6个端子，所述端子包括导电体和绝缘套管，所述绝缘套管外壁设置有用于与所述隔爆隔板相固定的固定部，所述导电体嵌设于所述绝缘套管内，所述导电体相对所述开关本体的一端设置有插孔，所述插孔的内壁设置有弹性导电件。

通过采用上述技术方案，在固定孔内设置有与开关本体配合的主电路端子组，通过电动底盘车达到开关本体与主电路合、分的目的，解决了现有技术中打开防爆门，存在的螺栓坚固无法断开主电路电源的技术问题，相较于现有技术，结构更加简明，操作更加方便，在触头的设计上解决了真空管与静触头配合的载流量难题，通过将导电体嵌设于绝缘套管内，并通过绝缘套管上的固定部与隔爆隔板固定，提高了导电体的接触性能与稳定性。

本实用新型进一步设置：6个端子包括3个电源端子和3个负载端子，所述电源端子设置在左侧，所述负载端子设置在右侧，所述电源端子与所述负载端子交错设置，所述导电体包括设置于所述电源端子上的第一导电体，所述第一导电体对应所述插孔一端呈圆柱状设置，所述第一导电体相对所述插孔另一端呈平板状设置。

通过采用上述技术方案，三个电源端子均用触指式低压防爆接线端子凸凹式连接，省去了十二个螺栓和六根电缆，降低了联接点配接直流电阻，提高了电气设备带载能力，增加安全系数且降低了材料成本和空间，并且适用于模块化、数字化电气设备配套使用，所述电源端子采用专利号为CN201711346803.2的一种触指式低压防爆接线端子，插孔端呈圆柱状方便与模块断路器进行配合实现模块断路器与主电路合、分的目的，另一端呈平板状，便于通过铜排等导电带连接。

本实用新型进一步设置：所述导电体还包括设置于所述负载端子上的第二导电体，所述第二导电体呈圆柱状设置，所述第二导电体相对所述开关本体的另一端设置有用于与铜鼻子相连接的快接插口，所述第二导电体外周设置有环形凹槽，所述绝缘套管设置有嵌入所述环形凹槽的环形凸筋。

通过采用上述技术方案，第二导电体呈圆柱状设置，另一端设置有快接插口，通过螺栓与铜鼻子快速连接，铜鼻子用于与电缆（在矿井内常用电缆将其他设备与馈电开关进行连接）快速连接，相较于现有技术中，第二导电体采用专利号为CN201711346803.2的一种触指式低压防爆接线端子，本技术方案与电缆连接更为快速方便，成本低，效率高，且第一导电体与第二导电体之间的间隔变大，保证人身安全。

本实用新型进一步设置：所述隔爆隔板还设置有控制及通讯电路端子组和辅助线端子组，所述侧板包括左侧板和右侧板，所述左侧板对应所述接线腔的位置上设置有主电路进线喇叭口和本安接线箱，所述右侧板对应所述接线腔的位置上设置有主电路出线喇叭口和辅助线出口。

通过采用上述技术方案，接线腔内放置主电路端子组、控制及通讯电路端子组和辅助线端子组的连接线，使得主腔内无需接线使用，检修十分方便；右侧板对应所述接线腔的位置上设有主电路出线喇叭口和辅助线出口，左侧板对应所述接线腔的位置上设有主电路进线喇叭口和本安接线箱（用于连接控制及通讯电路进出线），满足了各进出线的需求；同时相较于现有技术左右前后侧皆有线路，本技术方案中，所有线左进右出，清楚简洁，便于安装和维修；当需要进行开关组合对接时，可将接线腔壳体左侧的主电路进线喇叭口替换成对接法兰，通过开关与开关之间的对接法兰实现积木式使用组合。

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例的局部结构侧视图；

图2为本实用新型实施例的局部结构俯视图；

图3为本实用新型实施例的馈电原理图；

图4为本实用新型实施例的局部结构后视图；

图5为本实用新型实施例的负载端子的结构图；

图6为本实用新型实施例的负载端子的剖视图；

图7为本实用新型实施例的局部结构主视图；

图8为本实用新型实施例的减速电机线路图；

图9为本实用新型实施例的直流电机原理图一；

图10为本实用新型实施例的直流电机原理图二；

附图标记：1.隔爆外壳，11.前板，12.后板，13.侧板，131.左侧板，132.右侧板，14.隔爆隔板，1411.固定孔，15.主腔，16.接线腔，2.操作装置，21.控制机构，211.按钮组件，212.工控屏，22.电源盒，3.开关本体，31.模块断路器，32.控制器，321.控制器箱体，3211.连接插口，4.主电路端子组，41.导电体，411.插孔，412.弹性导电件，413.第一导电体，414.第二导电体，4141.快接插口，4142.环形凹槽，42.绝缘套管，421.固定部，43.电源端子，44.负载端子， 5.电动底盘车，6.主腔前门，110.控制及通讯电路端子组，120.辅助线端子组，130.主电路进线喇叭口，140.本安接线箱，150.主电路出线喇叭口，160.辅助线出口。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

参见附图1-10，本实施例公开的一种数控CPS模块式隔爆开关，包括隔爆外壳1，所述隔爆外壳1包括前板11、后板12和侧板13，所述前板11和所述后板12之间设置有隔爆隔板14，所述隔爆隔板14将所述隔爆外壳1分割为主腔15和接线腔16，所述主腔151内设置有开关本体3，所述隔爆隔板14上对应所述开关本体3的位置上设置有主电路端子组4，所述前板11上设置有用于通断所述开关本体3与所述主电路端子组4之间连接的操作装置2，所述主腔151底部设置有用于控制所述开关本体3接触或远离所述主电路端子组4的电动底盘车5，所述开关本体3固定设置在电动底盘车5上，所述操作装置2分别与所述开关本体3、所述电动底盘车5电连接。

本实用新型技术方案中，保护器断路器采用德国技术CPS断路器，即开关与控制一体化，由PLC可编程控制器，具有较强的抗干扰能力。内部电路采用纯数字化技术，显示部分采用全中文液晶（可显示三相电电网电压、三相工作电流、有功功率、日期、时间、开关各种工作状态，及各类故障信息等），保护器采用菜单式操作，保护、测量、监视、通讯功能齐全，且保护器具备完善的试验功能：可在线进行断路器跳闸、短路保护、漏电保护试验，同时可记忆查询断路器分闸次数、短路故障次数（可记忆查询最近100次故障的类型、故障时间及故障参数），开关具有运行记录查询功能和电能记录查询。同时本开关具有短路、过载、断相/不平衡、漏电、漏电闭锁、欠压/过压保护功能，支持相敏短路保护以及自检等功能。具有鉴幅保护和相敏保护两种方式可供选择。保护定值在线连续可调（步距1A），短路保护倍数精确到0.1倍，以及具有风电闭锁功能、瓦斯电闭锁功能，

本实施例进一步设置：所述主腔151相对所述接线腔16的另一面设置有主腔前门6，所述操作装置2包括设置于所述主腔前门6上的控制机构21和设置于所述侧板13内壁的电源盒22，所述控制机构21、所述开关本体3分别与所述电源盒22电连接。

本实施例进一步设置：所述控制机构21包括按钮组件211和用于观察所述主腔151内状况的工控屏212，所述工控屏212分别与所述电源盒22、所述开关本体3和所述按钮组件211电连接，所述按钮组件211分别与所述开关本体3和所述电动底盘车5电连接。

本实施例进一步设置：所述开关本体3包括模块断路器31和控制器32，所述控制器具有与接触器壳体相匹配的控制器箱体321，所述控制器箱体上方设置有连接插口3211，所述连接插口3211上设有与其配合的镀金DB头。

本实施例进一步设置：所述隔爆隔板对应所述主电路端子组4的位置设置有与所述主电路端子组4相适配的固定孔1411，所述主电路端子组4设置于所述固定孔1411内，所述主电路端子组4包括6个端子，所述端子包括导电体41和绝缘套管42，所述绝缘套管42外壁设置有用于与所述隔爆隔板141相固定的固定部421，所述导电体41嵌设于所述绝缘套管42内，所述导电体41相对所述开关本体3的一端设置有插孔411，所述插孔411的内壁设置有弹性导电件412。

本实施例进一步设置：6个端子包括3个电源端子43和3个负载端子44，所述电源端子43设置在左侧，所述负载端子44设置在右侧，所述电源端子43与所述负载端子44交错设置，所述导电体41包括设置于所述电源端子43上的第一导电体413，所述第一导电体413对应所述插孔411一端呈圆柱状设置，所述第一导电体413相对所述插孔411另一端呈平板状设置。

本实施例进一步设置：所述导电体41还包括设置于所述负载端子44上的第二导电体414，所述第二导电体414呈圆柱状设置，所述第二导电体414相对所述开关本体3的另一端设置有用于与铜鼻子相连接的快接插口4141，所述第二导电体414外周设置有环形凹槽4142，所述绝缘套管42设置有嵌入所述环形凹槽4142的环形凸筋。

本实施例进一步设置：所述隔爆隔板141还设置有控制及通讯电路端子组110和辅助线端子组120，所述侧板13包括左侧板131和右侧板132，所述左侧板131上设置有主电路进线喇叭口130和本安接线箱140，所述右侧板132上设置有主电路出线喇叭口150和辅助线出口160。

上述的“之间”并不仅仅指方位、位置之间，还包括指不同零件的相互作用之间的意思。上述的左右是相对于以馈电开关的主腔前门为主视方向而言的。

本发明技术方案中，关于电动车工作原理说明，电动车是控制CPS路器器前进、后退的装置，实现断路器动触头和主回路静触头接触面闭合，保证在在合闸时，电动车不能退车，合闸时相当于有负载，这个时候退车会造成拉弧烧坏断路器动触头和主回路静触头接触面。没到位，如果是虚连加负载，同样会烧坏触头接触面。

其工作原理：电动小车由一块控制板控制。输入电源为AC220V通过AC/DC模块转换为DC24V给整个电路供电，然后通过DC/DC电源模块JP2转换为5V直流电源给CPU和光耦供电，同时利用B0505S这个DC/DC模块C2转换成隔离5V电源给通信电路供电。电动车控制电路由输入，输出，通讯，控制电路组成。输入信号由光耦U3采集开关量信号，包括前进按钮，后退按钮，前限位，后限位，输入信号经过光耦离输入给CPU，控制小车前进或后退。输出电路由两个继电器和一个电机组成，其中LDJ1通过改变直流电源输出的方向控制电机转向，实现小车前进或后退，继电器K1控制电机启动和停止。通讯电路由ADN2483隔离型RS485收发器和外围电路组成，通讯电路与上位机相连，可以实时监测电动小车的状态，也可以发送前进或后退指令控制小车动作。控制电路由CPU组成，通过接收输入按钮或上位机的命令，控制小车前进和后退。

工位过程：当控制板通电后，CPU通过检测输入信号判断小车位置，和输入按钮状态。当车前进按钮按下（sdqsr=0），CPU会同时检测小车的位置，如果后限位接通（hxw=0），前限位断开（qxw=1），说明断路器与触头在分开状态，可以控制小车前进，CPU首先控制继电器LDJ1释放，控制电机正转，然后再控制继电器K1吸合，启动电机，这时小车会在电机的带动下前进，这时后限位开关会自动断开，当前限位开关接通（qxw=0）时，说明小车已经前进到位，显示屏显示进“到位”字样，此时断路器动触头和主回路静触头已经接触良好，CPU控制继电器K1释放，断开电机电源，电机停止运行。当车后退按钮按下（sdhsr=0），CPU检测小车的位置，如果前限位接通（qxw=0）后限位断开（hxw=1），说明断路器与触头在接通状态，此时要检测断路器是否在合闸状态，只有在分闸状态才可以控制小车后退，当检测到满足动作条件时，CPU首先控制继电器LDJ1吸合，控制电机反转，然后再控制继电器K1吸合，启动电机，这时小车会在电机的带动下后退，这时前限位开关会自动断开（qxw=1），当后限位开关接通（hxw=0）时，说明小车已经后退到位，显示屏显示”退出“字样，此时断路器动触头和主回路接触面触头已经完全断开，CPU控制继电器K1释放，断开电机电源，电机停止运行。小车运行过程，上传RS485“离位”信号。通讯电路与上位机相连，将小车的状态实时上传，同时上位机也可以通过通讯发送指令控制小车前进，后退，控制过程与手动控制相同。

尽管本文较多地使用了隔爆外壳1，前板11，后板12，侧板13，左侧板131，右侧板132，隔爆隔板14，固定孔1411，主腔15，接线腔16，操作装置2，控制机构21，电源盒22，按钮组件211，工控屏212，开关本体3，模块断路器31，控制器32，控制器箱体321，连接插口3211，主电路端子组4，导电体41，插孔411，弹性导电件412，第一导电体413，第二导电体414，快接插口4141，环形凹槽4142，绝缘套管42，固定部421，电源端子43，负载端子44，电动底盘车5，主腔前门6，控制及通讯电路端子组110，辅助线端子组120，主电路进线喇叭口130，本安接线箱140，主电路出线喇叭口150，辅助线出口160等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：包括隔爆外壳，所述隔爆外壳包括前板、后板和侧板，所述前板和所述后板之间设置有隔爆隔板，所述隔爆隔板将所述隔爆外壳分割为主腔和接线腔，所述主腔内设置有开关本体，所述隔爆隔板上对应所述开关本体的位置上设置有主电路端子组，所述前板上设置有用于通断所述开关本体与所述主电路端子组之间连接的操作装置，所述主腔底部设置有用于控制所述开关本体接触或远离所述主电路端子组的电动底盘车，所述开关本体固定设置在电动底盘车上，所述操作装置分别与所述开关本体、所述电动底盘车电连接。

2.根据权利要求1所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述主腔相对所述接线腔的另一面设置有主腔前门，所述操作装置包括设置于所述主腔前门上的控制机构和设置于所述侧板内壁的电源盒，所述控制机构、所述开关本体分别与所述电源盒电连接。

3.根据权利要求2所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述控制机构包括按钮组件和用于观察所述主腔内状况的工控屏，所述工控屏分别与所述电源盒、所述开关本体和所述按钮组件电连接，所述按钮组件分别与所述开关本体和所述电动底盘车电连接。

4.根据权利要求1所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述开关本体包括模块断路器和控制器，所述控制器具有与接触器壳体相匹配的控制器箱体，所述控制器箱体上方设置有连接插口，所述连接插口上设有与其配合的镀金DB头。

5.根据权利要求1所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述隔爆隔板对应所述主电路端子组的位置设置有与所述主电路端子组相适配的固定孔，所述主电路端子组设置于所述固定孔内，所述主电路端子组包括6个端子，所述端子包括导电体和绝缘套管，所述绝缘套管外壁设置有用于与所述隔爆隔板相固定的固定部，所述导电体嵌设于所述绝缘套管内，所述导电体相对所述开关本体的一端设置有插孔，所述插孔的内壁设置有弹性导电件。

6.根据权利要求5所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：6个端子包括3个电源端子和3个负载端子，所述电源端子设置在左侧，所述负载端子设置在右侧，所述电源端子与所述负载端子交错设置，所述导电体包括设置于所述电源端子上的第一导电体，所述第一导电体对应所述插孔一端呈圆柱状设置，所述第一导电体相对所述插孔另一端呈平板状设置。

7.根据权利要求6所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述导电体还包括设置于所述负载端子上的第二导电体，所述第二导电体呈圆柱状设置，所述第二导电体相对所述开关本体的另一端设置有用于与铜鼻子相连接的快接插口，所述第二导电体外周设置有环形凹槽，所述绝缘套管设置有嵌入所述环形凹槽的环形凸筋。

8.根据权利要求1所述的一种数控CPS模块式隔爆开关，其特征在于：所述隔爆隔板还设置有控制及通讯电路端子组和辅助线端子组，所述侧板包括左侧板和右侧板，所述左侧板对应所述接线腔的位置上设置有主电路进线喇叭口和本安接线箱，所述右侧板对应所述接线腔的位置上设置有主电路出线喇叭口和辅助线出口。

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