CN210571414U - 车辆四轮颠簸试验平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆四轮颠簸试验平台，本实用新型涉及车辆测试技术领域，包括第一框架和第二框架，所述第二框架的一侧安装有第一把手，所述第一框架的顶部安装有第一试验平台板，所述第二框架的顶部安装有第二试验平台板，所述第一试验平台板的顶部一侧开设有第一安装槽，所述第二液压支撑的顶部安装有第一支撑板，本实用新型通过第一试验平台板和第二试验平台板，不受场地限制，不需要实际模拟场地，不需要实际开车行驶在特殊路面，将车辆停放在试验平台上即可测试，通过外套杆和内杆，可以调节第一框架和第二框架之间的距离，便于不同宽度的汽车放置在第一试验平台板和第二试验平台板上进行试验。

Description

车辆四轮颠簸试验平台

技术领域

本实用新型属于车辆测试技术领域，具体涉及车辆四轮颠簸试验平台。

背景技术

车辆测试是针对车辆内部器件的各项性能进行测试的一种方法，车辆研发过程中，需要对整车的抗震及隔音，车辆底盘的悬挂系统做系统测试，之前一般为分组件测试，整车测试需要去实际路况检测，对场地要求较高，需要车辆实际开动，能够满足测试的道路需要根据要求搭建，成本极高，且测试平台不能根据车辆宽度进行调整，基于以上出现的问题，提出车辆四轮颠簸试验平台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆四轮颠簸试验平台，以解决上述背景技术中提出的整车测试需要去实际路况检测，对场地要求较高，且测试平台不能根据车辆宽度进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆四轮颠簸试验平台，包括第一框架和第二框架，所述第二框架的一侧安装有第一把手，所述第一框架的顶部安装有第一试验平台板，所述第二框架的顶部安装有第二试验平台板，所述第一试验平台板的顶部一侧开设有第一安装槽，另一侧开设有第二安装槽，所述第一安装槽的底部安装有第二液压支撑，所述第二液压支撑的顶部安装有第一支撑板，所述第二安装槽的内部底部安装有第一液压支撑，且第一液压支撑的顶部安装有第二支撑板。

优选的，所述第二框架的一侧安装有外套杆，且外套杆的内部安装有内杆。

优选的，所述第二液压支撑的一侧通过转轴转动连接有丝杆，且丝杆的一端安装有手轮。

优选的，所述第一框架的一侧安装有第二把手，且第一框架的一侧安装有坡道支撑板。

优选的，所述外套杆为中空圆柱体结构，且外套杆的外表面设置有防锈涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过第一试验平台板和第二试验平台板，将整个车子放置在第一试验平台板和第二试验平台板上，四个轮子放在支撑板上，可以进行车辆车轮颠簸试验，不受场地限制，不需要实际模拟场地，不需要实际开车行驶在特殊路面，将车辆停放在试验平台上即可测试。

（2）本实用新型通过外套杆和内杆，将第一框架和第二框架分别安装在内杆和外套杆上，内杆的一端固定在外套杆内部，可以调节第一框架和第二框架之间的距离，便于不同宽度的汽车放置在第一试验平台板和第二试验平台板上进行试验。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型第二框架的剖视图；

图中：1-第一把手；2-第一试验平台板；3-手轮；4-第一支撑板；5-第一安装槽；6-第二把手；7-第一框架；8-第二安装槽；9-第二支撑板；10-坡道支撑板；11-第二框架；12-第二试验平台板；13-外套杆；14-内杆；15-第一液压支撑；16-第二液压支撑；17-丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：车辆四轮颠簸试验平台，包括第一框架7和第二框架11，第二框架11的一侧安装有第一把手1，第一框架7的顶部安装有第一试验平台板2，第二框架11的顶部安装有第二试验平台板12，第一试验平台板2的顶部一侧开设有第一安装槽5，另一侧开设有第二安装槽8，第一安装槽5的底部安装有第二液压支撑16，第二液压支撑16的顶部安装有第一支撑板4，第二安装槽8的内部底部安装有第一液压支撑15，且第一液压支撑15的顶部安装有第二支撑板9，在第一框架7的内部第二试验平台板12的底部同样安装有第一液压支撑15和第二液压支撑16，安装位置与第二框架11和第一试验平台板2的位置相对称，两个第一液压支撑15和两个第二液压支撑16分别于测试台的主机设备进行连接，根据主机控制器中设定好每一个液压支撑伸缩的速度，时间及周期，可以对试验车的车轮颠簸进行测试。

进一步的，第二框架11的一侧安装有外套杆13，且外套杆13的内部安装有内杆14，内杆14的一端安装有活塞，将安装有活塞的一端安装在外套杆13的内部，可以组成一个伸缩杆，内杆14的另一端与第一框架7侧面进行固定，拉动第一把手1和第二把手6，即可拉动内杆14。

进一步的，第二液压支撑16的一侧通过转轴转动连接有丝杆17，且丝杆17的一端安装有手轮3。

进一步的，第一框架7的一侧安装有第二把手6，且第一框架7的一侧安装有坡道支撑板10，支撑板10与第一试验平台板2形成一定的角度，以保证试验车可以顺利地开到第一试验平台板2和第二试验平台板12上。

进一步的，外套杆13为中空圆柱体结构，且外套杆13的外表面设置有防锈涂层。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，根据试验车型前后轮轴距通过转动手轮3，手轮3带动丝杆17转动，丝杆17带动第二液压支撑16在第一安装槽5内移动，然后根据试验车型的宽度，拉动第一把手1和第二把手6，内杆14从外套杆13内被拉出来，第一框架7和第二框架11之间的距离发生改变，使用者将试验车开上第一试验平台板2和第二试验平台板12，车轮位于支撑板上，在测试装置的控制器中设定好每一个液压支撑伸缩的速度，时间及周期，然后通过安装在汽车内部的振动传感器及噪音检测仪得到需要的数据。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.车辆四轮颠簸试验平台，其特征在于：包括第一框架（7）和第二框架（11），所述第二框架（11）的一侧安装有第一把手（1），所述第一框架（7）的顶部安装有第一试验平台板（2），所述第二框架（11）的顶部安装有第二试验平台板（12），所述第一试验平台板（2）的顶部一侧开设有第一安装槽（5），另一侧开设有第二安装槽（8），所述第一安装槽（5）的底部安装有第二液压支撑（16），所述第二液压支撑（16）的顶部安装有第一支撑板（4），所述第二安装槽（8）的内部底部安装有第一液压支撑（15），且第一液压支撑（15）的顶部安装有第二支撑板（9）。

2.根据权利要求1所述的车辆四轮颠簸试验平台，其特征在于：所述第二框架（11）的一侧安装有外套杆（13），且外套杆（13）的内部安装有内杆（14）。

3.根据权利要求1所述的车辆四轮颠簸试验平台，其特征在于：所述第二液压支撑（16）的一侧通过转轴转动连接有丝杆（17），且丝杆（17）的一端安装有手轮（3）。

4.根据权利要求1所述的车辆四轮颠簸试验平台，其特征在于：所述第一框架（7）的一侧安装有第二把手（6），且第一框架（7）的一侧安装有坡道支撑板（10）。

5.根据权利要求2所述的车辆四轮颠簸试验平台，其特征在于：所述外套杆（13）为中空圆柱体结构，且外套杆（13）的外表面设置有防锈涂层。

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