CN210569918U - 一种循环式台车式加热炉 - Google Patents

Abstract

一种循环式台车式加热炉，气缸Ⅳ的活塞杆全部缩回后气缸Ⅲ的活塞杆全部缩回，而气缸Ⅱ的活塞杆全部缩回，取料座上的台车移动至加热炉的外侧，方便将台车中的零件取走，零件取走后气缸Ⅰ的活塞杆全部缩回，之后气缸Ⅱ的活塞杆伸出，取料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，同时气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出，入料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，在挡板Ⅰ的作用下，取料座上的台车插入通道Ⅱ中实现循环回收，加热炉的入口端的一个台车被挤出并移动至入料座上并与挡板Ⅱ相接触实现定位。台车实现了在加热炉中的循环，不用另外设置轨道和手拉葫芦，提高了效率，同时台车不用经过长时间转运，其热量损失小，降低了设备能耗。

Description

一种循环式台车式加热炉

技术领域

本实用新型涉及加热炉技术领域，具体涉及一种循环式台车式加热炉。

背景技术

台车加热炉是一种用台车将大型零件送入炉内，可对零件进行加热、退火、正火、调质、表面淬火、回火等热处理工艺的大型加热炉。台车从加热炉的入口进入，之后从加热炉的出口移出，台车移出后将台车内的工件取出，取出后再利用布置的圆环形的轨道，利用手拉葫芦将台车从加热炉的出口处移动至加热炉的入口处，实现循环使用，但是在移动过程中不但费时费力，影响效率，同时，台车的温度在移动过程中会大量下降，从而再次进入炉中后又需要耗费热量重新加热，从而造成能源上的浪费。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种可以保持台车温度、提高效率、降低成本的循环式台车式加热炉。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种循环式台车式加热炉，包括：

通道Ⅰ，沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅰ的宽度大于台车的宽度，其高度大于台车的高度，通道Ⅰ内沿长度方向设置有若干台车；

通道Ⅱ，沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅱ位于通道Ⅰ的下方，通道Ⅱ的宽度大于台车的宽度，其高度大于台车的高度，通道Ⅱ内沿长度方向设置有若干台车；

机座Ⅰ，设置于加热炉的出口端，气缸Ⅰ竖直安装于机座Ⅰ中，气缸Ⅰ的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ，所述托板Ⅰ上水平安装有气缸Ⅱ，所述气缸Ⅱ的活塞杆头端设置有取料座；

机座Ⅱ，设置于加热炉的入口端，气缸Ⅰ竖直安装于机座Ⅰ中，气缸Ⅰ的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ，所述托板Ⅰ上水平安装有气缸Ⅱ，所述气缸Ⅱ的活塞杆头端设置有取料座；

竖直设置于取料座外侧端的挡板Ⅰ以及竖直设置于入料座外侧端的挡板Ⅱ，当台车从通道Ⅰ中移入取料座上时，该台车的外侧端与挡板Ⅰ相接触，当台车从通道Ⅱ中移入入料座上时，该台车的外侧端与挡板Ⅱ相接触

以及

分别设置于通道Ⅰ左右两端下方的插槽以及设置于通道Ⅱ左右两端下方的插槽；

当气缸Ⅰ的活塞杆全部伸出且气缸Ⅱ的活塞杆全部伸出时，取料座插入通道Ⅰ下方的插槽中，取料座的上平面与通道Ⅰ的下平面相平齐，当气缸Ⅰ的活塞杆全部缩回且气缸Ⅱ的活塞杆全部伸出时，取料座插入通道Ⅱ下方的插槽中，取料座的上平面与通道Ⅱ的下平面相平齐；

当气缸Ⅲ的活塞杆全部伸出且气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出时，入料座插入通道Ⅰ下方的插槽中，入料座的上平面与通道Ⅰ的下平面相平齐，当气缸Ⅲ的活塞杆全部缩回且气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出时，入料座插入通道Ⅱ下方的插槽中，入料座的上平面与通道Ⅱ的下平面相平齐。

为了提高导向性，还包括竖直设置于托板Ⅰ下方的导杆Ⅰ，所述导杆Ⅰ滑动插装于机座Ⅰ中。

为了提高导向性，还包括竖直设置于托板Ⅱ下方的导杆Ⅱ，所述导杆Ⅱ滑动插装于机座Ⅱ中。

为了提高保温性，还包括设置于加热炉内且位于通道Ⅰ与通道Ⅱ之间的保温层。

本实用新型的有益效果是：气缸Ⅳ的活塞杆全部缩回后气缸Ⅲ的活塞杆全部缩回，而气缸Ⅱ的活塞杆全部缩回，取料座上的台车移动至加热炉的外侧，方便将台车中的零件取走，零件取走后气缸Ⅰ的活塞杆全部缩回，之后气缸Ⅱ的活塞杆伸出，取料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，同时气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出，入料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，在挡板Ⅰ的作用下，取料座上的台车插入通道Ⅱ中实现循环回收，加热炉的入口端的一个台车被挤出并移动至入料座上并与挡板Ⅱ相接触实现定位。台车实现了在加热炉中的循环，不用另外设置轨道和手拉葫芦，提高了效率，同时台车不用经过长时间转运，其热量损失小，降低了设备能耗。

附图说明

图1为本实用新型的取料座从加热炉中取出台车的状态示意图；

图2为本实用新型的取料座将台车移动至加热炉外侧的状态示意图；

图3本实用新型的入料座从加热炉中取出台车的状态示意图；

图4为本实用新型的加热炉的侧视结构示意图；

图中，1.加热炉 2.通道Ⅰ 3.通道Ⅱ 4.保温层 5.机座Ⅰ 6.托板Ⅰ 7.导杆Ⅰ 8.气缸Ⅰ 9.气缸Ⅱ 10.取料座 11.挡板Ⅰ 12.台车 13.机座Ⅱ 14.托板Ⅱ 15.导杆Ⅱ 16.气缸Ⅲ 17.气缸Ⅳ 18.入料座 19.挡板Ⅱ 20.插槽。

具体实施方式

下面结合附图1至附图4对本实用新型做进一步说明。

一种循环式台车式加热炉，包括：通道Ⅰ 2，沿加热炉1长度方向水平设置于加热炉1炉体内，通道Ⅰ 2的宽度大于台车12的宽度，其高度大于台车12的高度，通道Ⅰ 2内沿长度方向设置有若干台车12；通道Ⅱ 3，沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅱ 3位于通道Ⅰ 2的下方，通道Ⅱ 3的宽度大于台车12的宽度，其高度大于台车12的高度，通道Ⅱ 3内沿长度方向设置有若干台车12；机座Ⅰ 5，设置于加热炉的出口端，气缸Ⅰ 8竖直安装于机座Ⅰ 5中，气缸Ⅰ 8的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ 6，托板Ⅰ 6上水平安装有气缸Ⅱ 9，气缸Ⅱ 9的活塞杆头端设置有取料座10；机座Ⅱ 13，设置于加热炉的入口端，气缸Ⅰ 8竖直安装于机座Ⅰ 5中，气缸Ⅰ 8的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ 6，托板Ⅰ 6上水平安装有气缸Ⅱ 9，气缸Ⅱ 9的活塞杆头端设置有取料座10；竖直设置于取料座10外侧端的挡板Ⅰ 11以及竖直设置于入料座18外侧端的挡板Ⅱ 19，当台车12从通道Ⅰ 2中移入取料座10上时，该台车12的外侧端与挡板Ⅰ 11相接触，当台车从通道Ⅱ 3中移入入料座18上时，该台车12的外侧端与挡板Ⅱ 19相接触以及如附图4所示的分别设置于通道Ⅰ 2左右两端下方的插槽20以及设置于通道Ⅱ 3左右两端下方的插槽20。如附图1所示，通道Ⅰ 2内布满了台车12，通道Ⅰ 2内的台车12中均设置有零件，气缸Ⅲ 16的活塞杆全部伸出，入料座18上的装有零件的台车12与通道Ⅰ 2内的台车12等高，之后气缸Ⅳ 17的活塞杆全部伸出，入料座18插入通道Ⅰ2的插槽20中，在挡板Ⅱ 19的作用下，入料座18上的台车12插入通道Ⅰ 2中进行加热，加热炉1另一侧的出口端一个台车12被挤出，滑入取料座10中并与挡板Ⅰ 11接触实现定位，之后如附图2所示，气缸Ⅳ 17的活塞杆全部缩回后气缸Ⅲ 16的活塞杆全部缩回，入料座18下降至其上端面与通道Ⅱ 3 的下端面相平齐，而气缸Ⅱ 9的活塞杆全部缩回，取料座10上的台车12移动至加热炉1的外侧，方便将台车12中的零件取走，零件取走后如附图3所示，气缸Ⅰ8的活塞杆全部缩回，取料座10下降至其上端面与通道Ⅱ 3的下端面相平齐，之后气缸Ⅱ 9的活塞杆伸出，取料座10插入通道Ⅱ 3下端的插槽20中，同时气缸Ⅳ 17的活塞杆全部伸出，入料座18插入通道Ⅱ 3下端的插槽20中，在挡板Ⅰ 11的作用下，取料座10上的台车12插入通道Ⅱ 3中实现循环回收，加热炉1的入口端的一个台车12被挤出并移动至入料座18上并与挡板Ⅱ 19相接触实现定位。台车12实现了在加热炉1中的循环，不用另外设置轨道和手拉葫芦，提高了效率，同时台车12不用经过长时间转运，其热量损失小，降低了设备能耗。

当气缸Ⅰ 8的活塞杆全部伸出且气缸Ⅱ 9的活塞杆全部伸出时，取料座10插入通道Ⅰ 2下方的插槽20中，取料座10的上平面与通道Ⅰ2的下平面相平齐，当气缸Ⅰ 8的活塞杆全部缩回且气缸Ⅱ 9的活塞杆全部伸出时，取料座10插入通道Ⅱ 3下方的插槽20中，取料座10的上平面与通道Ⅱ 3的下平面相平齐；当气缸Ⅲ 16的活塞杆全部伸出且气缸Ⅳ 17的活塞杆全部伸出时，入料座18插入通道Ⅰ 2下方的插槽20中，入料座18的上平面与通道Ⅰ 2的下平面相平齐，当气缸Ⅲ16的活塞杆全部缩回且气缸Ⅳ 17的活塞杆全部伸出时，入料座18插入通道Ⅱ 3下方的插槽20中，入料座18的上平面与通道Ⅱ 3的下平面相平齐。

进一步的，还包括竖直设置于托板Ⅰ 6下方的导杆Ⅰ 7，导杆Ⅰ 7滑动插装于机座Ⅰ5中。通过设置导杆Ⅰ 7可以提高托板Ⅰ 6上下移动时的导向性。还包括竖直设置于托板Ⅱ14下方的导杆Ⅱ 15，导杆Ⅱ15滑动插装于机座Ⅱ 13中。通过设置导杆Ⅱ 15可以提高托板Ⅱ 14上下移动时的导向性。

优选的，还包括设置于加热炉1内且位于通道Ⅰ 2与通道Ⅱ 3之间的保温层4。保温层4可以增加炉体内的保温性，降低通道Ⅱ 3内温度的流失，进一步节省能耗。

Claims (4)

1.一种循环式台车式加热炉，其特征在于，包括：

通道Ⅰ（2），沿加热炉（1）长度方向水平设置于加热炉（1）炉体内，通道Ⅰ（2）的宽度大于台车（12）的宽度，其高度大于台车（12）的高度，通道Ⅰ（2）内沿长度方向设置有若干台车（12）；

通道Ⅱ（3），沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅱ（3）位于通道Ⅰ（2）的下方，通道Ⅱ（3）的宽度大于台车（12）的宽度，其高度大于台车（12）的高度，通道Ⅱ（3）内沿长度方向设置有若干台车（12）；

机座Ⅰ（5），设置于加热炉的出口端，气缸Ⅰ（8）竖直安装于机座Ⅰ（5）中，气缸Ⅰ（8）的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ（6），所述托板Ⅰ（6）上水平安装有气缸Ⅱ（9），所述气缸Ⅱ（9）的活塞杆头端设置有取料座（10）；

机座Ⅱ（13），设置于加热炉的入口端，气缸Ⅰ（8）竖直安装于机座Ⅰ（5）中，气缸Ⅰ（8）的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ（6），所述托板Ⅰ（6）上水平安装有气缸Ⅱ（9），所述气缸Ⅱ（9）的活塞杆头端设置有取料座（10）；

竖直设置于取料座（10）外侧端的挡板Ⅰ（11）以及竖直设置于入料座（18）外侧端的挡板Ⅱ（19），当台车（12）从通道Ⅰ（2）中移入取料座（10）上时，该台车（12）的外侧端与挡板Ⅰ（11）相接触，当台车从通道Ⅱ（3）中移入入料座（18）上时，该台车（12）的外侧端与挡板Ⅱ（19）相接触；以及

分别设置于通道Ⅰ（2）左右两端下方的插槽（20）以及设置于通道Ⅱ（3）左右两端下方的插槽（20）；

当气缸Ⅰ（8）的活塞杆全部伸出且气缸Ⅱ（9）的活塞杆全部伸出时，取料座（10）插入通道Ⅰ（2）下方的插槽（20）中，取料座（10）的上平面与通道Ⅰ（2）的下平面相平齐，当气缸Ⅰ（8）的活塞杆全部缩回且气缸Ⅱ（9）的活塞杆全部伸出时，取料座（10）插入通道Ⅱ（3）下方的插槽（20）中，取料座（10）的上平面与通道Ⅱ（3）的下平面相平齐；

当气缸Ⅲ（16）的活塞杆全部伸出且气缸Ⅳ（17）的活塞杆全部伸出时，入料座（18）插入通道Ⅰ（2）下方的插槽（20）中，入料座（18）的上平面与通道Ⅰ（2）的下平面相平齐，当气缸Ⅲ（16）的活塞杆全部缩回且气缸Ⅳ（17）的活塞杆全部伸出时，入料座（18）插入通道Ⅱ（3）下方的插槽（20）中，入料座（18）的上平面与通道Ⅱ（3）的下平面相平齐。

2.根据权利要求1所述的循环式台车式加热炉，其特征在于：还包括竖直设置于托板Ⅰ（6）下方的导杆Ⅰ（7），所述导杆Ⅰ（7）滑动插装于机座Ⅰ（5）中。

3.根据权利要求1所述的循环式台车式加热炉，其特征在于：还包括竖直设置于托板Ⅱ（14）下方的导杆Ⅱ（15），所述导杆Ⅱ（15）滑动插装于机座Ⅱ（13）中。

4.根据权利要求1所述的循环式台车式加热炉，其特征在于：还包括设置于加热炉（1）内且位于通道Ⅰ（2）与通道Ⅱ（3）之间的保温层（4）。

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