CN210568134U - 一种双光透镜车用照明系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双光透镜车用照明系统，包括灯体部、光源及散热部和光学元件；所述灯体部与所述光源及散热部可拆卸连接；所述光学元件设于所述灯体部内；所述光源及散热部设有LED基板，所述LED基板在所述光源及散热部的一侧凸出设置；远光灯的配光集成了远光光源、远光反光碗和半圆形平凸透镜，相比目前市场的双光透镜，不依靠原有的远光配件，达到更好的照明效果；本实用新型还解决现有的双光透镜拆装困难，后期维修困难、成本高的问题，并能达到更好的散热效果。

Description

一种双光透镜车用照明系统

技术领域

本实用新型涉及车灯照明领域，尤其涉及一种双光透镜车用照明系统。

背景技术

目前市场上的双光透镜内部安装有遮光片，遮光片遮挡光线起到切换远近光灯的作用。一般的双光透镜都为近光投射，利用原来车上的反光镜来形成远光，但因汽车原配灯具在不同品牌不同车型之间存在很大的差别，现有的这类型产品在匹配原车灯具时，并不能保证一定匹配，因而造成远光照明效果的进一步变差。另外，目前市场上一般的双光透镜车灯结构设计相对简单为一体式结构，安装困难，散热效果一般，长时间使用灯具还会因发热而烧坏，当内部的车灯损坏后，由于一体式的结构不利于拆开维修，而且需要更换灯件时要更换整盏透镜，增加了后期的成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种双光透镜车用照明系统，解决现有的双光透镜照明效果不佳，散热效果差，拆装困难，后期维修困难的问题，为实现上述目的，本实用新型提出一种双光透镜车用照明系统，包括：灯体部、光源及散热部和光学元件。

优选地，所述灯体部与所述光源及散热部可拆卸连接；所述光学元件设于所述灯体部内；

优选地，所述光源及散热部设有LED基板，所述LED基板在所述光源及散热部的一侧凸出设置。

优选地，所述光源及散热部包括散热器主体、近光光源和远光光源。

优选地，所述光源及散热部的一侧设有安装凸块，所述散热器主体的另一侧向内镂空设置有散热空腔；

优选地，所述安装凸块的侧面设有基板槽孔，所述安装凸块上设有槽条，所述槽条上设置安装有密封件；

优选地，所述近光光源和所述远光光源设置于所述LED基板上。

优选地，所述光源及散热部内还包括有散热风扇和基板固定块；

优选地，所述LED基板固定安装于所述基板固定块；所述基板固定块固定安装于所述光源及散热部内；散热风扇嵌入安装于所述光源及散热部一侧。

优选地所述光源及散热部内设有保护盖板；所述LED基板设于所述保护盖板内。

优选地，所述保护盖板包括有上盖和下盖；所述上盖和所述下盖扣合安装形成内部有空腔的结构；所述上盖和所述下盖均设有灯孔。

优选地，所述灯体部包括有上半圆筒、下半圆筒和卡盘；所述上半圆筒和所述下半圆筒均设有镂空部；所述卡盘设有空腔，所述空腔为圆柱形结构。

优选地，所述光学元件包括近光反光碗、远光反光碗、截光片、半圆平凸透镜和圆形平凸透镜。

优选地，所述光学元件均固定安装于所述灯体部内，且所述半圆平凸透镜和所述圆形平凸透镜固定安装于所述灯体部的内端面上。

优选地，所述灯体部的前端设有第一卡槽和第二卡槽。

优选地，所述半圆平凸透镜通过所述第二卡槽固定于所述灯体部内；

所述所述圆形平凸透镜通过所述第一卡槽固定于所述灯体部内。

优选地，所述截光片包括有截光点，所述截光点设于缺口处。

优选地，所述近光反光碗与所述截光片相距设置，使近光反光碗的第二焦点与所述截光点重合。

优选地，所述圆形平凸透镜与所述近光反光碗相距设置，使所述圆形平凸透镜的焦点与所述近光反光碗第二焦点重合。

优选地，所述远光反光碗与所述截光片相距设置，使所述远光反光碗的第二焦点位于所述截光片的截光点前方。

优选地，所述半圆平凸透镜与所述远光反光碗相距设置，使所述半圆平凸透镜的焦点与所述远光反光碗的第二焦点重合。

本实用新型一种双光透镜车用照明系统的有益效果：

1、一种双光透镜车用照明系统，集成了所述远光光源、远光反光碗和半圆平凸透镜，相比目前市场的双光透镜，在优化近光配光的照明效果的同时，增加了上述的远光光学元件，不依靠原有的远光配件，达到更好的照明效果。

2、本实用新型通过对透镜整体结构进行优化，把双光透镜灯体部与光源及散热部两部分分离设置，所述灯体部与所述光源及散热部可拆卸安装，可以使透镜更易于的安装、更换以及后期的维修。

3、本实用新型所述的光源与散热部，以一个整体结构集成了光源系统与散热系统，所述近光光源和远光光源所散发的热量直接传导到散热器主体上，并通过嵌入安装的散热风扇排放热量，使得光源有低热阻的散热通路，保证整个系统的散热性能，同时也为光源安全稳定的工作提供保障。

附图说明

图1为本实用新型的灯体部与光源及散热部分离的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的灯体部结构的爆炸图；

图4为本实用新型的光源及散热部结构的爆炸图；

图5为本实用新型的整体结构的剖视图；

图6为本实用新型的光源及散热部结构分离的剖视图；

图7为本实用新型的近光配光示意图；

图8为本实用新型的远光配光示意图；

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称	标号	名称
						1	灯体部	2111	槽条	25	远光光源
11	上半圆筒	2112	密封件	26	基板固定块
						12	下半圆筒	212	散热空腔	3	光学元件
13	卡盘	213	基板槽孔	31	近光反光碗
						14	第一卡槽	22	散热风扇	32	远光反光碗
15	第二卡槽	23	LED基板	33	截光片
						16	空腔	231	保护盖板	331	截光点
17	方形槽孔	2311	上盖	34	半圆平凸透镜
						2	散热部	2312	下盖	35	圆形平凸透镜
21	散热器主体	232	灯孔
						211	安装凸块	24	近光光源

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

本实用新型提出一种双光透镜车用照明系统，包括：灯体部1、光源及散热部2和光学元件3；

本实用新型所述的灯体部1和所述光源及散热部2是两个分离的部分，所述灯体部1与所述光源及散热部2可拆卸连接。

具体地，在现有的技术中，部分双光透镜是一体式结构，此类双光透镜在安装时候，直接把灯体部安装在汽车照明的卡座上，把卡座上的弹簧夹复位的时候，会因为散热器的阻碍而导致弹簧夹难以复位，在车架上的有限空间内安装造成很大的麻烦；部分双光透镜把所述的灯体部、光源及散热部分开设置，此类双光透镜在安装时候，需要通过螺钉把所述散热部安装到灯体部上，此时，在车灯支架内的有限空间，很难对所述的散热器进行安装，而且会导致后期的维修，更换的时候操作困难的问题发生。本实用新型所述光源及散热部2包括散热器主体21、LED基板23、近光光源24和远光光源25；所述近光光源24和所述远光光源25设置于所述LED基板上，所述光源及散热部21的一侧设有安装凸块211，在所述安装凸块211上设有槽条2111。

具体地，在安装本实用新型所述的LED双光透镜车用照明系统时，只需把所述灯体部1先安装到车架的车灯卡座上，把弹簧夹复位，此时因为没有散热部的阻碍，很容易就可以完成弹簧夹的复位操作，然后将所述密封件2112 安装于所述槽条2111上，把所述光源及散热部2通过所述安装凸块211插入到所述灯体部1的内部，此时所述密封件2112会被压缩，同时所述安装凸块 211的外表面、所述灯体部1的内壁以及所述密封件2112会紧密地配合，把所述光源及散热部2安装到所述灯体部1底部，此时密封件2112就会因为弹性的性质，把所述所述光源及散热部2固定在所述灯体部1内，安装十分便捷，不需要把螺丝刀伸进车灯架内锁紧螺钉等困难的操作，解决现有的车灯安装麻烦，散热器阻碍固定灯体的弹簧卡复位，螺钉安装的方式难以安装等问题。

在本实施例中所述密封件2112使用的是硅胶圈，由于硅胶圈的弹性性质，所述安装凸块211和所述灯体部1可以紧密的固定配合，使连接固定更稳定牢靠；另外，硅胶圈的弹性性质还使得所述灯体部1内壁与所述安装凸块211 构成共轴的关系，保证结构的稳定与LED灯光源的定位。

所述光源及散热部2设有散热风扇22和基板固定块26，所述LED基板 23固定安装于所述基板固定块26，所述LED基板23在所述光源及散热部2 的一侧凸出设置。

具体地，本实用新型把光源与散热集成在一个整体，所述散热器主体21 的一侧向内镂空设置有散热空腔212，所述散热空腔212内固定安装有所述散热风扇22、所述基板固定块26和安装于所述基板固定块26的LED基板23，且所述安装凸块211的侧面还设有基板槽孔213；所述的LED基板23从所述 LED基板槽孔121中穿过，所述近光光源24和所述远光光源25设置于所述 LED基板23的穿出来的部分，如此设置可以把所述光源提供到双光透镜的灯体部1中，通过光学元件3进行配光，来达到车灯相应的照；本实用新型所述散热风扇22嵌入安装于所述光源及散热部2一侧，与现有技术相比，所占的空间更小，不仅使得整体结构小巧便于安装，不会有因为散热器而妨碍安装等问题的发生，并且由于所述的散热风扇22嵌入式安装，可以为光源的散热组成更好的散热通路，使得本实用新型的双光透镜散热效果更佳。

进一步的，所述LED基板23上设有保护盖板231。

具体的，所述LED基板23设于所述保护盖板231内，所述保护盖板231 与所述LED基板23固定连接，不仅可以对LED灯源有保护作用，还能有效的增加所述LED基板23散热通道的横截面面积，有利于所述LED基板23 的散热，延长所述LED基板23的使用寿命。

进一步的，所述保护盖板231包括上盖2311和下盖2312，所述上盖2311 和所述下盖2312扣合形成内部包有空腔的结构，所述LED基板23设于所述结构内部，所述上盖211和所述下盖2312分别设有与所述近光光源24和所述远光光源25位置对应的灯孔232，增强散热效果的同时，可以保护所述LED 基板23，又不影响光源的照射。

进一步的，所述灯体部1包括有上半圆筒11、下半圆筒12和卡盘13；所述上半圆筒11和所述下半圆筒12均设有镂空部10；所述卡盘13内设有空腔16，所述空腔16为圆柱形结构，所述空腔16与所述安装凸块211配合设置。本实施例中，所述下半圆筒12通过螺钉和所述上半圆筒11锁紧形成圆筒状支架，所述光学元件3设置于所述圆筒状的灯体外壳1内，所述卡盘13 安装于所述圆筒状支架的一侧，所述卡盘13的一侧设有方形槽孔17，所述 LED基板从所述方形槽孔17穿过，并伸进所述灯体部1内；所述上半圆筒11 和所述下半圆筒12不仅可以有效的保护内部的光学元件3，所述光学元件3 通过螺钉安装在所述下半圆筒12上，对光学元件3进行固定与定位。所述镂空部10的设置可以有效的对所述近光反光碗31以及所述远光反光碗32进行辅助散热，而且所述的镂空部10可以对所述近光反光碗31以及所述远光反光碗32有定位作用。所述空腔16与所述安装凸块211配合设置，所述安装凸块211设置于所述空腔16内，通过所述密封件2112使两者紧密连接。

进一步的，所述灯体外壳1的内侧设有第一凹槽14和第二凹槽15；所述第一凹槽14和所述第二凹槽15相距设置，在本实施中所述第一凹槽14和所述第二凹槽15相距的距离设置为1mm；所述圆形平凸透镜35安装于所述第一凹槽14内，所述半圆平凸透镜34安装于所述第二凹槽15内，由此所述半圆平凸透镜34和所述圆形平凸透镜35的平面间的距离为1mm，这样的设置可以使近光照明的水平角度更大，远光照明更聚光，使双光透镜照明得到最佳的照明效果。

进一步的，所述光学元件3包括近光反光碗31、远光反光碗32、截光片 33、半圆平凸透镜34和圆形平凸透镜35，所述光学元件3均固定安装于所述灯体部1内，且所述半圆平凸透镜34和所述圆形平凸透镜35固定安装于所述灯体部1的内端面上。

具体地，整灯采用一个近光反光碗31、一个远光反光碗32、一个圆形平凸透镜35、一个半圆平凸透镜34和一个截光片33作为光学组件进行配光；所述近光光源24对应的配光元件为所述近光反光碗31、截光片33和完圆形平凸透镜35；远光光源25对应的配光元件为所述远光反光碗32、半圆平凸透镜34和圆形平凸透镜35。与现有技术相比，本实用新型所提供的双光透镜车用照明系统，通过增加设置有远光光源24、半圆平凸透镜34和远光反光碗32，在优化近光配光的照明效果的同时，增加上述的远光光学元件，从而实现更有好的照明效果，解决现有技术中的双光透镜利用原车灯上的反光镜来实现远光的照射，会因为安装不匹配，或者原车灯照射效果差等问题，而导致的远光灯照射效果差，达不到国家要求的问题。

进一步的，所述半圆平凸透镜34和所述圆形平凸透镜35相距设置于所述灯体外壳1的一端；圆形平凸透镜34，凸镜部分向光线射出方向，半圆平凸透镜，凸镜部分向光源方向，即两透镜的平面部分是相对的，在本实施例中两透镜的平面间相距的距离设置为1mm。

进一步的，所述截光片33设有缺口331，所述截光点330设于所述缺口 331处；通过截光点330对光学元件3进行位置的定位，使近光照明的水平角度更大，远光照明更聚光，使双光透镜照明得到最佳的照明效果。

进一步的，所述近光反光碗31与所述截光片33相距设置，使近光反光碗31的第二焦点与所述截光点331重合；所述圆形平凸透镜35与所述近光反光碗31相距设置，使所述圆形平凸透镜35的焦点与所述近光反光碗31的第二焦点重合。

进一步的，所述远光反光碗32与所述截光片33相距设置，使所述远光反光碗32的第二焦点位于所述截光片33的截光点331前方；所述半圆平凸透镜34与所述远光反光碗相距设置，使所述半圆平凸透镜34的焦点与所述远光反光碗32的第二焦点重合。

具体的，所述近光光源24发光面中心与所述近光反光碗31的第一焦点重合，所述近光光源24发出的光线经所述近光反光碗31汇聚到所述近光反光碗的第二焦点，所述近光反光碗的第二焦点与所述截光点330重合，而后光线在所述近光反光碗31的第二焦点汇聚后再发散全部进入所述圆形平凸透镜35的下半部分，所述圆形平凸透镜35的焦点与所述近光反光碗31的第二焦点重合，光线再经所述圆形平凸透镜35的下半部分的折射作用，平行射出所述圆形平凸透镜35。

具体的，本实施例中，所述远光光源25的发光面位中心位于所述近光光源24发光面中心的下前方，竖直方向上两中心点的距离为3.4mm；所述远光光源25的发光面中心点与所述远光反光碗32的第一焦点重合，所述远光光源25发出的光线经所述远光反光碗32汇聚到所述远光反光碗32的第二焦点，所述远光反光碗32的第二焦点位于所述截光点331前方，且与所述半圆平凸透镜34的焦点重合，所述远光光源25发出的光线经所述远光反光碗32第二焦点汇聚后，再发散全部进入所述半圆平凸透镜34，再经过所述圆形平凸透镜35的上半部分，经两个平凸透镜的折射作用平行射出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：包括灯体部、光源及散热部和光学元件；

所述灯体部与所述光源及散热部可拆卸连接；

所述光学元件设于所述灯体部内；

所述光源及散热部设有LED基板，所述LED基板在所述光源及散热部的一侧凸出设置。

2.根据权利要求1所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述光源及散热部包括散热器主体、近光光源和远光光源；

所述光源及散热部的一侧设有安装凸块，所述散热器主体的另一侧向内镂空设置有散热空腔；所述安装凸块的侧面还设有基板槽孔；

所述安装凸块上设有槽条，所述槽条上设置安装有密封件；

所述近光光源和所述远光光源设置于所述LED基板上。

3.根据权利要求1所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述光源及散热部内还包括有散热风扇和基板固定块；

所述LED基板固定安装于所述基板固定块；

所述基板固定块固定安装于所述光源及散热部内；

散热风扇嵌入安装于所述光源及散热部一侧。

4.根据权利要求1所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述光源及散热部内设有保护盖板；

所述LED基板设于所述保护盖板内。

5.根据权利要求4所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述保护盖板包括有上盖和下盖；

所述上盖和所述下盖扣合安装形成内部有空腔的结构；

所述上盖和所述下盖均设有灯孔。

6.根据权利要求1所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述灯体部包括有上半圆筒、下半圆筒和卡盘；

所述上半圆筒和所述下半圆筒均设有镂空部；

所述卡盘设有空腔，所述空腔为圆柱形结构。

7.根据权利要求1所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述光学元件包括近光反光碗、远光反光碗、截光片、半圆平凸透镜和圆形平凸透镜；

所述光学元件均固定安装于所述灯体部内，且所述半圆平凸透镜和所述圆形平凸透镜固定安装于所述灯体部的内端面上。

8.根据权利要求7所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述灯体部的前端设有第一卡槽和第二卡槽；

所述半圆平凸透镜通过所述第二卡槽固定于所述灯体部内；

所述圆形平凸透镜通过所述第一卡槽固定于所述灯体部内。

9.根据权利要求7所述的一种双光透镜车用照明系统，其特征在于：

所述截光片包括有截光点，所述截光点设于缺口处；

所述近光反光碗与所述截光片相距设置，使近光反光碗的第二焦点与所述截光点重合；

所述圆形平凸透镜与所述近光反光碗相距设置，使所述圆形平凸透镜的焦点与所述近光反光碗第二焦点重合；

所述远光反光碗与所述截光片相距设置，使所述远光反光碗的第二焦点位于所述截光片的截光点前方；

所述半圆平凸透镜与所述远光反光碗相距设置，使所述半圆平凸透镜的焦点与所述远光反光碗的第二焦点重合。

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