CN210562221U - 水泥公路的路基边坡防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水泥公路的路基边坡防护结构，涉及边坡防护技术领域，其技术方案要点是包括稳定区和非稳定区，稳定区和非稳定区之间安装有多组支护装置，每组支护装置包括第一安装孔、第二安装孔、丝杠、钻头、手轮、连接机构以及支护机构；支护机构包括螺纹连接于丝杠的圆环、沿丝杠的轴向滑移且套接于丝杠的推环、铰接于推环外周面的多个第一连杆、一一对应的铰接于第一连杆远离推环一端的多个第二连杆以及螺纹连接于推环用于对推环进行固定的固定件；第二连杆远离第一连杆的一端铰接于圆环的外周面；第二连杆远离圆环的一端铰接有能够抵接于第二安装孔侧壁的弧形板。本实用新型通过设置支护装置，便于对土质较软的边坡进行支护。

Description

水泥公路的路基边坡防护结构

技术领域

本实用新型涉及公路防护技术领域，更具体的说，它涉及一种水泥公路的路基边坡防护结构。

背景技术

工程建设中形成的边坡，在遇到雨天或强烈震动时，往往会出现滑坡、崩塌、膨胀或剥落等地质灾害的发生，为放置上述地质灾害的发生，就需要进行边坡治理，其中，抗滑桩或预应力索、或者抗滑性与预应力索的结合，属于是常用的边坡治理用支护结构。边坡按地质成分自外而内可分为滑坡体和滑床，其中滑坡体又称为非稳定区，相对的，滑床被称为稳定区，抗滑桩或预应力索是通过穿过滑坡体深入滑床，用于支挡滑坡体的滑动力，起到稳定边坡的作用。

现有技术可参考授权公告号为CN104805849B的中国发明专利，公开了一种边坡支护结构，包括锚索、锚固单元和至少一条沿边坡横向布置的格梁，锚固单元沿格梁纵向设置至少一个，锚固单元间通过锚索拉紧连接；每一锚固单元均包括锚杆、外套管和旋紧件，锚杆下端设置有向端部扩大的下部锥度胀头，外套管与下部锥度胀头对应的管段设置至少三个纵向切口形成下膨胀部；通过锚固单元与格梁共同加固，并通过锚索对锚固单元间进行紧固，增加彼此间的抗拉扯力，锚杆内套于外套管形成整体的抗滑桩结构，具有较强的抗弯和抗剪力，从而提高抗滑力，另外，锚杆末端的下部锥度胀头与下膨胀部形成自锁结构，不但安装方便快捷，而且安装后具有相当好的固定效果，不易产生轴向的移动。

但是，上述支护结构的安装，对边坡的土质要求高，当边坡的土质较软时，上述支护结构可能就不适用了。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种水泥公路的路基边坡防护结构，其通过设置支护装置，便于对土质较软的边坡进行支护。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种水泥公路的路基边坡防护结构，包括稳定区和非稳定区，所述稳定区和非稳定区之间安装有多组支护装置，每组所述支护装置包括开设于稳定区的第一安装孔、开设于非稳定区且与第一安装孔连通的第二安装孔、贯穿第一安装孔和第二安装孔设置的丝杠、固接于丝杠处于第一安装孔内的一端的钻头、可拆卸连接于丝杠另一端的手轮、安装于丝杠处于第一安装孔内的一端且用于与第一安装孔侧壁连接的连接机构以及安装于丝杠处于第二安装孔内的一端且用于对第二安装孔的侧壁进行支护的支护机构；所述支护机构包括螺纹连接于丝杠的圆环、沿丝杠的轴向滑移且套接于丝杠的推环、铰接于推环外周面的多个第一连杆、一一对应的铰接于第一连杆远离推环一端的多个第二连杆以及螺纹连接于推环用于对推环进行固定的固定件；所述第二连杆远离第一连杆的一端铰接于圆环的外周面；所述第二连杆远离圆环的一端铰接有能够抵接于第二安装孔侧壁的弧形板。

通过采用上述技术方案，当需要对边坡进行支护时，先通过扩孔机分别在稳定区和非稳定区开设第一安装孔和第二安装孔，随后通过转动手轮转动丝杠，此时丝杠通过钻头钻入稳定区内，然后通过连接机构使丝杠与稳定区牢固连接；接下来推动推环靠近圆环移动，推环移动驱动第一连杆移动，第一连杆移动驱动第二连杆移动，第二连杆移动带动弧形板靠近第二安装孔内周面移动，从而便可使弧形板抵接于第二安装孔内周面，接下来通过固定件将推环固定在丝杠上；通过设置弧形板，能够将第二安装孔内周面上的土体挤密，因而能够提高非稳定区土体的稳定性；再者，在多个弧形板的作用下能够对第二安装孔上方的土体进行有效支撑，因而能够提高非稳定区土体的稳定性；综上，通过设置支护装置，便于对土质较软的边坡进行支护。

本实用新型进一步设置为：所述丝杠上安装有用于推动推环移动的推动组件。

通过采用上述技术方案，通过设置推动组件，便于推动推环移动，因而能够降低操作人员的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述推动组件包括螺纹连接于丝杠的推板以及垂直固接于推板远离推环一侧的多个转杆。

通过采用上述技术方案，当需要推动推环移动时，通过转动转杆转动推板，此时推板靠近推环移动，进而便可推动推环移动；通过推板推动推环移动，便于使弧形板与第二安装孔的内周面抵接。

本实用新型进一步设置为：所述固定件为紧固螺栓，所述紧固螺栓远离其栓帽的一端抵接于丝杠的外周面。

通过采用上述技术方案，通过紧固螺栓对推环进行固定，这样操作简单、方便。

本实用新型进一步设置为：所述连接机构包括固接于丝杠靠近第一安装孔一端的套管以及套设于套管外的连接筒；所述连接筒与套管之间设置有多个连接杆，每个所述连接杆的一端固接于套管的外周面，另一端固接于连接筒的内周面。

通过采用上述技术方案，当需要使丝杠与稳定区固定连接时，通过转动手轮转动丝杠，丝杠转动带动连接筒向第一安装孔内运动，当连接筒完全进入到第一安装孔内后，向第一安装孔内浇筑混凝土，从而可使连接筒与第一安装孔内壁的土体固定连接，因而可使丝杠与稳定区固定连接；综上所述，通过设置连接机构，能够使丝杠与稳定区固定连接，因而便于丝杠对支护机构起到较佳的支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述连接筒的外周面设置有波浪边，所述波浪边的截面呈三角形。

通过采用上述技术方案，通过设置波浪边，可使连接筒与第一安装孔的内壁实现预固定，因而便于后期向第一安装孔内浇筑混凝土。

本实用新型进一步设置为：所述丝杠远离钻头的一端设置有用于固定手轮的固定机构，所述固定机构包括开设于丝杠远离钻头一端的插槽以及固接于手轮靠近丝杠一侧的插块；所述插块插接于插槽，所述插槽内对称设置有用于固定插块的两组固定组件。

通过采用上述技术方案，当需要使手轮与丝杠固定连接时，使插块与插槽插接，然后通过固定组件对插块进行固定；当需要拆下手轮时，直接将插块从插槽内拔出便可；通过设置固定机构，便于对手轮进行拆装，因而便于对支护机构以及推动组件进行拆装。

本实用新型进一步设置为：每组所述固定组件包括沿插槽的长度方向滑移连接于插槽的固定块以及固接于固定块远离插块一侧的弹簧；所述弹簧远离固定块的一侧固接于插槽的一端内壁；所述插块的两侧分别设置有斜面。

通过采用上述技术方案，当需要对插块进行固定时，将插块插入两个固定块之间，此时插块在斜面的作用下推动两个固定块相互远离，当插块插入插槽后，此时固定块在弹簧的作用下对插块进行固定；通过设置固定组件，便于对插块进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.当需要对边坡进行支护时，先通过扩孔机分别在稳定区和非稳定区开设第一安装孔和第二安装孔，随后通过转动手轮转动丝杠，此时丝杠通过钻头钻入稳定区内，然后通过连接机构使丝杠与稳定区牢固连接；接下来推动推环靠近圆环移动，推环移动驱动第一连杆移动，第一连杆移动驱动第二连杆移动，第二连杆移动带动弧形板靠近第二安装孔内周面移动，从而便可使弧形板抵接于第二安装孔内周面，接下来通过固定件将推环固定在丝杠上；通过设置弧形板，能够将第二安装孔内周面上的土体挤密，因而能够提高非稳定区土体的稳定性；再者，在多个弧形板的作用下能够对第二安装孔上方的土体进行有效支撑，因而能够提高非稳定区土体的稳定性；综上，通过设置支护装置，便于对土质较软的边坡进行支护；

2.当需要推动推环移动时，通过转动转杆转动推板，此时推板靠近推环移动，进而便可推动推环移动；通过推板推动推环移动，便于使弧形板与第二安装孔的内周面抵接；

3.当需要对插块进行固定时，将插块插入两个固定块之间，此时插块在斜面的作用下推动两个固定块相互远离，当插块插入插槽后，此时固定块在弹簧的作用下对插块进行固定；通过设置固定组件，便于对插块进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例中凸显支护装置的结构示意图；

图3为实施例中凸显支护机构的结构示意图；

图4为实施例中凸显固定组件的爆炸图。

图中：1、稳定区；2、非稳定区；3、支护装置；31、第一安装孔；32、第二安装孔；33、丝杠；34、钻头；35、手轮；4、固定机构；41、插槽；42、插块；43、固定组件；431、固定块；432、弹簧；433、斜面；5、连接机构；51、套管；52、连接筒；53、连接杆；54、波浪边；6、支护机构；61、圆环；62、推环；63、第一连杆；64、第二连杆；65、紧固螺栓；66、弧形板；7、推动组件；71、推板；72、转杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种水泥公路的路基边坡防护结构，如图1所示，包括稳定区1和非稳定区2，稳定区1和非稳定区2之间安装有多组支护装置3。

如图2和图3所示，每组支护装置3包括开设于稳定区1的第一安装孔31、开设于非稳定区2且与第一安装孔31连通的第二安装孔32、贯穿第一安装孔31和第二安装孔32设置的丝杠33、固接于丝杠33处于第一安装孔31内的一端的钻头34、可拆卸连接于丝杠33另一端的手轮35、安装于丝杠33处于第一安装孔31内的一端且用于与第一安装孔31侧壁连接的连接机构5以及安装于丝杠33处于第二安装孔32内的一端且用于对第二安装孔32的侧壁进行支护的支护机构6。先通过扩孔机分别在稳定区1和非稳定区2开设第一安装孔31和第二安装孔32，随后通过转动手轮35转动丝杠33，此时丝杠33通过钻头34钻入稳定区1内，然后通过连接机构5使丝杠33与稳定区1牢固连接，接下来通过支护机构6对非稳定区2进行支护，因而能够提高非稳定区2的稳定性。

如图3和图4所示，丝杠33远离钻头34的一端安装有用于固定手轮35的固定机构4，固定机构4包括开设于丝杠33远离钻头34一端的插槽41以及固接于手轮35靠近丝杠33一侧的插块42；插块42插接于插槽41，插槽41内对称设置有用于固定插块42的两组固定组件43。当需要使手轮35与丝杠33固定连接时，使插块42与插槽41插接，然后通过固定组件43对插块42进行固定；当需要拆下手轮35时，直接将插块42从插槽41内拔出便可；通过设置固定机构4，便于对手轮35进行拆装，因而便于将支护机构6安装到丝杠33上。

每组固定组件43包括沿插槽41的长度方向滑移连接于插槽41的固定块431以及固接于固定块431远离插块42一侧的弹簧432；弹簧432远离固定块431的一侧固接于插槽41的一端内壁；插块42的两侧分别设置有斜面433。当需要对插块42进行固定时，将插块42插入两个固定块431之间，此时插块42在斜面433的作用下推动两个固定块431相互远离，当插块42插入插槽41后，此时固定块431在弹簧432的作用下对插块42进行固定；通过设置固定组件43，便于对插块42进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度。

如图2和图3所示，连接机构5包括固接于丝杠33靠近第一安装孔31一端的套管51以及套设于套管51外的连接筒52；连接筒52与套管51之间安装有多个连接杆53，每个连接杆53的一端固接于套管51的外周面，另一端固接于连接筒52的内周面；连接筒52的外周面设置有波浪边54，波浪边54的截面呈三角形。当需要使丝杠33与稳定区1固定连接时，通过转动手轮35转动丝杠33，丝杠33转动带动连接筒52向第一安装孔31内运动，当连接筒52完全进入到第一安装孔31内后，向第一安装孔31内浇筑混凝土，从而可使连接筒52与第一安装孔31内壁的土体固定连接，因而可使丝杠33与稳定区1固定连接；综上所述，通过设置连接机构5，能够使丝杠33与稳定区1固定连接，因而便于丝杠33对支护机构6起到较佳的支撑作用；再者，通过设置波浪边54，便于将连接筒52预固定至第一安装孔31内，因而便于后期向第一安装孔31内浇筑混凝土。

支护机构6包括螺纹连接于丝杠33的圆环61、沿丝杠33的轴向滑移且套接于丝杠33的推环62、铰接于推环62外周面的多个第一连杆63、一一对应的铰接于第一连杆63远离推环62一端的多个第二连杆64以及螺纹连接于推环62用于对推环62进行固定的固定件；第二连杆64远离第一连杆63的一端铰接于圆环61的外周面；固定件为紧固螺栓65，紧固螺栓65远离其栓帽的一端抵接于丝杠33的外周面；第二连杆64远离圆环61的一端铰接有能够抵接于第二安装孔32侧壁的弧形板66。当需要对非稳定区2进行支护时，先推动推环62靠近圆环61移动，推环62移动驱动第一连杆63移动，第一连杆63移动驱动第二连杆64移动，第二连杆64移动带动弧形板66靠近第二安装孔32内周面移动，进而便可使弧形板66抵接于第二安装孔32内周面，接下来通过拧紧紧固螺栓65将推环62固定在丝杠33上；通过设置弧形板66，能够将第二安装孔32内周面上的土体挤密，因而能够提高非稳定区2土体的稳定性；再者，在多个弧形板66的作用下能够对第二安装孔32上方的土体进行有效支撑，因而能够提高非稳定区2土体的稳定性；综上，通过设置支护机构6，便于对土质较软的边坡进行支护。

丝杠33上安装有用于推动推环62移动的推动组件7，推动组件7包括螺纹连接于丝杠33的推板71以及垂直固接于推板71远离推环62一侧的多个转杆72。当需要推动推环62移动时，通过转动转杆72转动推板71，此时推板71靠近推环62移动，进而便可推动推环62移动；通过推板71推动推环62移动，便于使弧形板66与第二安装孔32的内周面抵接。

该种水泥公路的路基边坡防护结构的安装方法如下：

先通过扩孔机分别在稳定区1和非稳定区2开设第一安装孔31和第二安装孔32，随后通过转动手轮35转动丝杠33，此时丝杠33通过钻头34钻入稳定区1内，再者，丝杠33转动带动连接筒52向第一安装孔31内运动，当连接筒52完全进入到第一安装孔31内后，向第一安装孔31内浇筑混凝土，从而可使连接筒52与第一安装孔31内壁的土体固定连接，因而可使丝杠33与稳定区1固定连接；然后将手轮35拆下，紧接着将支护机构6以及推动组件7依次安装到丝杠33上；接下来通过转动转杆72转动推板71，此时推板71靠近推环62移动，进而便可推动推环62靠近圆环61移动，推环62移动驱动第一连杆63移动，第一连杆63移动驱动第二连杆64移动，第二连杆64移动带动弧形板66靠近第二安装孔32内周面移动，从而便可使弧形板66抵接于第二安装孔32内周面，接下来通过拧紧紧固螺栓65将推环62固定在丝杠33上；然后将推动组件7拆下，此时向第二安装孔32内浇筑混凝土，从而使弧形板66与第二安装孔32的内壁固定连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种水泥公路的路基边坡防护结构，包括稳定区(1)和非稳定区(2)，其特征在于：所述稳定区(1)和非稳定区(2)之间安装有多组支护装置(3)，每组所述支护装置(3)包括开设于稳定区(1)的第一安装孔(31)、开设于非稳定区(2)且与第一安装孔(31)连通的第二安装孔(32)、贯穿第一安装孔(31)和第二安装孔(32)设置的丝杠(33)、固接于丝杠(33)处于第一安装孔(31)内的一端的钻头(34)、可拆卸连接于丝杠(33)另一端的手轮(35)、安装于丝杠(33)处于第一安装孔(31)内的一端且用于与第一安装孔(31)侧壁连接的连接机构(5)以及安装于丝杠(33)处于第二安装孔(32)内的一端且用于对第二安装孔(32)的侧壁进行支护的支护机构(6)；所述支护机构(6)包括螺纹连接于丝杠(33)的圆环(61)、沿丝杠(33)的轴向滑移且套接于丝杠(33)的推环(62)、铰接于推环(62)外周面的多个第一连杆(63)、一一对应的铰接于第一连杆(63)远离推环(62)一端的多个第二连杆(64)以及螺纹连接于推环(62)用于对推环(62)进行固定的固定件；所述第二连杆(64)远离第一连杆(63)的一端铰接于圆环(61)的外周面；所述第二连杆(64)远离圆环(61)的一端铰接有能够抵接于第二安装孔(32)侧壁的弧形板(66)。

2.根据权利要求1所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述丝杠(33)上安装有用于推动推环(62)移动的推动组件(7)。

3.根据权利要求2所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述推动组件(7)包括螺纹连接于丝杠(33)的推板(71)以及垂直固接于推板(71)远离推环(62)一侧的多个转杆(72)。

4.根据权利要求1所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述固定件为紧固螺栓(65)，所述紧固螺栓(65)远离其栓帽的一端抵接于丝杠(33)的外周面。

5.根据权利要求1所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述连接机构(5)包括固接于丝杠(33)靠近第一安装孔(31)一端的套管(51)以及套设于套管(51)外的连接筒(52)；所述连接筒(52)与套管(51)之间设置有多个连接杆(53)，每个所述连接杆(53)的一端固接于套管(51)的外周面，另一端固接于连接筒(52)的内周面。

6.根据权利要求5所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述连接筒(52)的外周面设置有波浪边(54)，所述波浪边(54)的截面呈三角形。

7.根据权利要求1所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：所述丝杠(33)远离钻头(34)的一端设置有用于固定手轮(35)的固定机构(4)，所述固定机构(4)包括开设于丝杠(33)远离钻头(34)一端的插槽(41)以及固接于手轮(35)靠近丝杠(33)一侧的插块(42)；所述插块(42)插接于插槽(41)，所述插槽(41)内对称设置有用于固定插块(42)的两组固定组件(43)。

8.根据权利要求7所述的水泥公路的路基边坡防护结构，其特征在于：每组所述固定组件(43)包括沿插槽(41)的长度方向滑移连接于插槽(41)的固定块(431)以及固接于固定块(431)远离插块(42)一侧的弹簧(432)；所述弹簧(432)远离固定块(431)的一侧固接于插槽(41)的一端内壁；所述插块(42)的两侧分别设置有斜面(433)。

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