CN112459088A - 一种公路护坡 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种公路护坡，其包括开设于稳定区的第一安装槽以及开设于非稳区的第二安装槽，第一安装槽和第二安装槽相连通；还包括支护结构，所述支护结构包括螺纹连接于第一安装槽远离第二安装槽一端的丝杠、固接于丝杠远离第二安装槽一端的钻头以及安装于丝杠另一端的旋转部；所述丝杠远离钻头的一端开设有第三安装槽，所述第三安装槽的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔内滑移连接有限位块，所述第三安装槽内安装有用于驱动限位块向第一通孔外移动的第一驱动机构，所述第三安装槽内安装有用于使限位块复位的第一复位组件；所述丝杠上安装有用于对第二安装槽的内侧壁进行挤实的挤实装置。本申请能够对松软的边坡进行支护。

Description

一种公路护坡

技术领域

本申请涉及护坡技术领域，尤其是涉及一种公路护坡。

背景技术

目前，公路边的坡面经常设置护坡结构，其目的是为了保护坡面，防止雨水天气时，因为雨水冲刷掉土壤，造成的土壤流失问题。

相关技术可参考授权公告号为CN104805849B的中国发明专利，公开了一种边坡支护结构，包括锚索、锚固单元和至少一条沿边坡横向布置的格梁，锚固单元沿格梁纵向设置至少一个，锚固单元间通过锚索拉紧连接；每一锚固单元均包括锚杆、外套管和旋紧件，锚杆下端设置有向端部扩大的下部锥度胀头，外套管与下部锥度胀头对应的管段设置至少三个纵向切口形成下膨胀部；通过锚固单元与格梁共同加固，并通过锚索对锚固单元间进行紧固，增加彼此间的抗拉扯力，锚杆内套于外套管形成整体的抗滑桩结构，具有较强的抗弯和抗剪力，从而提高抗滑力，另外，锚杆末端的下部锥度胀头与下膨胀部形成自锁结构，不但安装方便快捷，而且安装后具有相当好的固定效果，不易产生轴向的移动。

边坡一般包括稳定区以及非稳区。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述方法采用机械安装，步骤繁琐，对边坡的土质要求高，并不适用于一些土质较为松软的边坡。

发明内容

为了能够对松软的边坡进行支护，本申请提供一种公路护坡。

本申请提供的一种公路护坡，采用如下的技术方案：

一种公路护坡，包括开设于稳定区的第一安装槽以及开设于非稳区的第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽相连通；还包括支护结构，所述支护结构包括螺纹连接于第一安装槽远离第二安装槽一端的丝杠、固接于丝杠远离第二安装槽一端的钻头以及安装于丝杠另一端的旋转部；所述丝杠远离钻头的一端开设有第三安装槽，所述第三安装槽的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔，每个所述第一通孔内滑移连接有限位块，所述第三安装槽内安装有用于驱动限位块向第一通孔外移动的第一驱动机构，所述第三安装槽内安装有用于使限位块复位的第一复位组件；所述丝杠上安装有用于对第二安装槽的内侧壁进行挤实的挤实装置。

通过采用上述技术方案，先通过转动旋转部使丝杠与第一安装槽的底壁连接，然后通过第一驱动机构驱动多个限位块向第一通孔外移动，使得丝杠与第一安装槽的侧壁稳定连接；接下来通过挤实装置对第二安装槽的侧壁进行挤实，最后向第三安装槽内浇筑混凝土，从而能够对松软的边坡进行支护。

优选的，所述第一驱动机构包括固接于第三安装槽靠近旋转部一端内壁的固定板以及转动连接于固定板的螺杆；所述螺杆上螺纹连接有第一驱动块，所述第一驱动块沿螺杆的轴向滑移连接于第三安装槽，每个所述限位块靠近固定板的一端固接有第二驱动块，所述第一驱动块靠近第二驱动块的一端设置有环形的第一斜面，每个所述第二驱动块靠近第一驱动块的一侧设置有第二斜面，所述第二斜面延伸至限位块靠近第一驱动块一端的端面，所述第一斜面与第二斜面相匹配。

通过采用上述技术方案，当需要驱动限位块移动时，通过转动螺杆使第一驱动块向靠近第二驱动块的方向移动，此时第一驱动块在第一斜面和第二斜面的作用下驱动第二驱动块移动，第二驱动块移动便可驱动限位块移动；通过设置第一驱动机构，便于驱动限位块移动。

优选的，所述第三安装槽内安装有第一导杆，所述第一驱动块滑移连接于第一导杆。

通过采用上述技术方案，便于对第一驱动块进行导向，从而能够降低第一驱动块随丝杠同转的可能性。

优选的，所述第一复位组件包括固接于第三安装槽内壁的第二导杆，所述第二导杆上沿限位块的轴向滑移连接有第一滑套，所述第一滑套固接于限位块的一侧，所述第二导杆上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固接于第一滑套远离第二驱动块的一侧，另一端固接于第三安装槽的内壁。

通过采用上述技术方案，限位块向第一通孔外移动带动第一滑套移动，第一滑套移动对第一弹簧进行抵压，此时第一弹簧处于被压缩状态；当第一驱动块不对限位块施加力时，此时第一滑套在第一弹簧的作用下驱动限位块复位；通过设置第一复位组件，便于使限位块复位。

优选的，每个所述限位块内开设有第二通孔，所述第二通孔远离第一驱动块的一端固接有膜片，所述第二通孔的侧壁开设有条形槽，所述条形槽内沿限位块的轴向滑移连接有第二滑套，所述第二滑套上固接有用于戳破膜片的戳破杆，所述戳破杆能够在第二通孔内滑移；所述戳破杆靠近第一驱动块的一端设置有第三斜面，所述第三斜面与第一斜面相匹配；所述条形槽内安装有用于使戳破杆复位的第二复位组件；所述第一驱动块上开设有多个与戳破杆一一对应的用于供戳破杆插接的插槽，每个所述插槽靠近固定板的一侧侧壁开设有第三通孔，所述第三通孔内滑移连接有第三驱动块，所述第三驱动块靠近戳破杆的一端设置有第四斜面，所述第三斜面与第四斜面相匹配；多个所述第三驱动块靠近固定板的一端固接有环形块，所述第三通孔的内壁安装有用于使第三驱动块复位的第三复位组件。

通过采用上述技术方案，通过设置膜片，能够降低土体进入第二通孔内的可能性。当第一驱动块驱动限位块的一端移至第一通孔外后，继续通过螺杆驱动第一驱动块移动，此时第一驱动块在第一斜面与第三斜面的作用下驱动戳破杆移动，这样能够将膜片戳破，然后继续驱动第一驱动块移动，当戳破杆对准插槽后，此时戳破杆在第二复位组件的作用下与插槽插接，这时戳破杆在第三斜面和第四斜面的作用下驱动第三驱动块移动；当戳破杆与插槽插接后，这时便可向第二通孔内浇筑混凝土，从而能够使限位块与第一安装槽侧壁连接地更加牢固。通过设置第三驱动块与环形块，便于使戳破杆与插槽分离，从而便于操作人员进行返工。

优选的，所述第二复位组件包括固接于条形槽内的第三导杆以及套接于第三导杆的第二弹簧；所述第二弹簧的一端固接于第二滑套远离第一驱动块的一侧，另一端固接于条形槽远离第一驱动块的一端内壁。

通过采用上述技术方案，戳破杆移动带动第二滑套移动，第二滑套移动对第二弹簧进行抵压，此时第二弹簧处于被压缩状态；当第一驱动块不对戳破杆施加力时，此时第二滑套在第二弹簧的作用下驱动戳破杆复位；通过设置第二复位组件，便于使戳破杆复位。

优选的，所述第三通孔的一侧侧壁开设有滑槽，所述第三复位组件包括固接于滑槽内的第四导杆以及沿第三通孔的长度方向滑移连接于第四导杆的第三滑套；所述第三滑套固接于第三驱动块的一侧，所述第四导杆上套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固接于第三滑套靠近环形块的一侧，另一端固接于滑槽靠近环形块的一端内壁。

通过采用上述技术方案，第三驱动块移动带动第三滑套移动，第三滑套移动对第三弹簧进行抵压，此时第三弹簧处于被压缩状态；当戳破杆与插槽分离后，此时第三滑套在第三弹簧的作用下驱动第三驱动块复位，通过设置第三复位组件，便于使第三驱动块复位，从而能够降低插槽内进入异物的可能性。

优选的，所述第三安装槽靠近第二安装槽一端的侧壁开设有多个第四通孔，所述挤实装置包括一一对应的滑移连接于多个第四通孔的多个第一连杆，所述第四通孔远离第一驱动块的一端侧壁开设有沉槽，所述沉槽内滑移连接有挤实板，所述挤实板靠近第一驱动块的一侧与第一连杆远离第一驱动块的一端固定连接，所述第一驱动块上安装有用于驱动多个第一连杆运动的第二驱动机构。

通过采用上述技术方案，当需要对第二安装槽的侧壁进行挤实时，通过第二驱动机构驱动第一连杆向第四通孔外移动，第一连杆向第四通孔外移动驱动挤实板移动，从而便可对第二安装槽的侧壁进行挤实；通过设置挤实装置，便于对第二安装槽的侧壁进行挤实。

优选的，所述第二驱动机构包括铰接于第一驱动块侧壁的多个第二连杆，多个所述第二连杆远离第一驱动块的一端一一对应的铰接于多个第一连杆靠近第一驱动块的一端。

通过采用上述技术方案，第一驱动块移动带动多个第二连杆运动，多个第二连杆运动驱动多个第一连杆移动；通过设置第二驱动机构，便于驱动多个第一连杆移动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.先通过转动旋转部使丝杠与第一安装槽的底壁连接，然后通过第一驱动机构驱动多个限位块向第一通孔外移动，使得丝杠与第一安装槽的侧壁稳定连接；接下来通过挤实装置对第二安装槽的侧壁进行挤实，最后向第三安装槽内浇筑混凝土，从而能够对松软的边坡进行支护；

2.通过设置膜片，能够降低土体进入第二通孔内的可能性。当第一驱动块驱动限位块的一端移至第一通孔外后，继续通过螺杆驱动第一驱动块移动，此时第一驱动块在第一斜面与第三斜面的作用下驱动戳破杆移动，这样能够将膜片戳破，然后继续驱动第一驱动块移动，当戳破杆对准插槽后，此时戳破杆在第二复位组件的作用下与插槽插接，这时戳破杆在第三斜面和第四斜面的作用下驱动第三驱动块移动；当戳破杆与插槽插接后，这时便可向第二通孔内浇筑混凝土，从而能够使限位块与第一安装槽侧壁连接地更加牢固。通过设置第三驱动块与环形块，便于使戳破杆与插槽分离，从而便于操作人员进行返工；

3.当需要对第二安装槽的侧壁进行挤实时，通过第二驱动机构驱动第一连杆向第四通孔外移动，第一连杆向第四通孔外移动驱动挤实板移动，从而便可对第二安装槽的侧壁进行挤实；通过设置挤实装置，便于对第二安装槽的侧壁进行挤实。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中凸显支护结构的局部剖视图；

图3是本申请实施例中凸显第二复位组件和第三复位组件的局部剖视图。

附图标记说明：1、稳定区；11、第一安装槽；2、非稳区；21、第二安装槽；3、支护结构；31、丝杠；311、第三安装槽；312、第一通孔；313、第四通孔；32、钻头；33、旋转部；34、限位块；341、第二通孔；342、膜片；343、条形槽；344、第二滑套；345、戳破杆；346、第三斜面；35、第一驱动机构；351、固定板；352、螺杆；353、第一驱动块；3531、插槽；3532、第三通孔；3533、第三驱动块；3534、第四斜面；3535、滑槽；354、第一导杆；355、第二驱动块；356、第一斜面；357、第二斜面；36、第一复位组件；361、第二导杆；362、第一滑套；363、挡块；364、第一弹簧；37、环形块；4、第二复位组件；41、第三导杆；42、第二弹簧；5、第三复位组件；51、第四导杆；52、第三滑套；53、第三弹簧；6、挤实装置；61、第一连杆；62、沉槽；63、挤实板；7、第二驱动机构；71、第二连杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路护坡，如图1所示，包括开设于稳定区1的第一安装槽11以及开设于非稳区2的第二安装槽21，第一安装槽11和第二安装槽21相连通；第一安装槽11与第二安装槽21内安装有支护结构3。

如图1和图2所示，支护结构3包括螺纹连接于第一安装槽11远离第二安装槽21一端的丝杠31、固接于丝杠31远离第二安装槽21一端的钻头32以及通过螺栓可拆卸连接于丝杠31另一端的旋转部33；丝杠31远离钻头32的一端开设有第三安装槽311，第三安装槽311呈柱形，第三安装槽311的侧壁开设有两个第一通孔312，两个第一通孔312对称设置，每个第一通孔312内沿丝杠31的径向滑移连接有限位块34，第三安装槽311内安装有用于驱动限位块34向第一通孔312外移动的第一驱动机构35，第三安装槽311内安装有用于使限位块34复位的第一复位组件36；丝杠31上安装有用于对第二安装槽21的内侧壁进行挤实的挤实装置6。先通过转动旋转部33使丝杠31与第一安装槽11的底壁连接，然后通过第一驱动机构35驱动两个限位块34向第一通孔312外移动，这样能够使限位块34插入第一安装槽11的内壁，从而使得丝杠31与第一安装槽11的侧壁稳定连接；接下来通过挤实装置6对第二安装槽21的侧壁进行挤实，最后向第三安装槽311内浇筑混凝土，从而能够对松软的边坡进行支护。

如图1和图2所示，第一驱动机构35包括固接于第三安装槽311靠近旋转部33一端内壁的固定板351以及通过轴承转动连接于固定板351的螺杆352；固定板351的两端均设置有圆角，这样便于使固定板351与第三安装槽311的内壁固定连接；螺杆352可通过手轮或者电动工具驱动，根据土体的硬度进行工具的选择，螺杆352上螺纹连接有第一驱动块353，第一驱动块353呈柱形，第三安装槽311内固接有第一导杆354，第一导杆354贯穿第一驱动块353设置，第一驱动块353沿丝杠31的轴向滑移连接于第一导杆354；每个限位块34靠近固定板351的一端固接有第二驱动块355，第一驱动块353靠近第二驱动块355的一端设置有环形的第一斜面356，每个第二驱动块355靠近第一驱动块353的一侧设置有第二斜面357，第二斜面357延伸至限位块34靠近第一驱动块353一端的端面，第一斜面356与第二斜面357相匹配；根据第一安装槽11土体的硬度，限位块34远离第二驱动块355的一端可设置尖刺部，便于限位块34与第一安装槽11的侧壁连接。当需要驱动限位块34移动时，通过转动螺杆352使第一驱动块353向靠近第二驱动块355的方向移动，此时第一驱动块353在第一斜面356和第二斜面357的作用下驱动第二驱动块355移动，第二驱动块355移动便可驱动限位块34移动；通过设置第一驱动机构35，便于驱动限位块34移动。

如图1和图2所示，第一复位组件36包括固接于第三安装槽311内壁的第二导杆361以及沿限位块34的轴向滑移连接于第二导杆361的第一滑套362；第一滑套362呈方形，第一滑套362固接于限位块34的侧壁；第二导杆361靠近第一驱动块353的一端固接有挡块363，第二导杆361上套接有第一弹簧364，第一弹簧364的一端固接于第一滑套362远离第二驱动块355的一侧，另一端固接于第三安装槽311的内壁。限位块34向第一通孔312外移动带动第一滑套362移动，第一滑套362移动对第一弹簧364进行抵压，此时第一弹簧364处于被压缩状态；当第一驱动块353不对限位块34施加力时，此时第一滑套362在第一弹簧364的作用下驱动限位块34复位；通过设置第一复位组件36，便于使限位块34复位。

如图2和图3所示，每个限位块34内开设有第二通孔341，第二通孔341远离第一驱动块353的一端固接有膜片342，膜片342呈圆形，膜片342可选用像橡胶膜这类可戳破的薄膜；第二通孔341的侧壁开设有条形槽343，条形槽343的截面呈燕尾形，条形槽343的一端沿限位块34的轴向延伸，条形槽343内沿限位块34的轴向滑移连接有第二滑套344；第二滑套344上固接有用于戳破膜片342的戳破杆345，戳破杆345能够在第二通孔341内滑移；戳破杆345靠近第一驱动块353的一端设置有第三斜面346，另一端呈尖刺状，便于将膜片342戳破，第三斜面346与第一斜面356相匹配；条形槽343内安装有用于使戳破杆345复位的第二复位组件4；第一驱动块353上开设有两个与戳破杆345一一对应的用于供戳破杆345插接的插槽3531，两个插槽3531对称设置，每个插槽3531靠近固定板351的一侧侧壁开设有第三通孔3532，第三通孔3532内沿第一驱动块353的轴向滑移连接有第三驱动块3533，第三驱动块3533靠近戳破杆345的一端设置有第四斜面3534，第三斜面346与第四斜面3534相匹配；两个第三驱动块3533靠近固定板351的一端固接有环形块37，第三通孔3532的内壁安装有用于使第三驱动块3533复位的第三复位组件5。通过设置膜片342，能够降低土体进入第二通孔341内的可能性。当第一驱动块353驱动限位块34的一端移至第一通孔312外后，继续通过螺杆352驱动第一驱动块353移动，此时第一驱动块353在第一斜面356与第三斜面346的作用下驱动戳破杆345移动，这样能够将膜片342戳破，然后继续驱动第一驱动块353移动，当戳破杆345对准插槽3531后，此时戳破杆345在第二复位组件4的作用下与插槽3531插接，这时戳破杆345在第三斜面346和第四斜面3534的作用下驱动第三驱动块3533移动；当戳破杆345与插槽3531插接后，这时便可向第二通孔341内浇筑混凝土，从而能够使限位块34与第一安装槽11侧壁连接地更加牢固。通过设置第三驱动块3533与环形块37，便于使戳破杆345与插槽3531分离，从而便于操作人员进行返工。

如图2和图3所示，第二复位组件4包括固接于条形槽343内的第三导杆41以及套接于第三导杆41的第二弹簧42；第二滑套344沿限位块34的轴向滑移连接于第三导杆41；第三导杆41的两端分别与条形槽343的两端内壁固定连接；第二弹簧42的一端固接于第二滑套344远离第一驱动块353的一侧，另一端固接于条形槽343远离第一驱动块353的一端内壁。戳破杆345移动带动第二滑套344移动，第二滑套344移动对第二弹簧42进行抵压，此时第二弹簧42处于被压缩状态；当第一驱动块353不对戳破杆345施加力时，此时第二滑套344在第二弹簧42的作用下驱动戳破杆345复位；通过设置第二复位组件4，便于使戳破杆345复位。

如图2和图3所示，第三通孔3532的一侧侧壁开设有滑槽3535，第三复位组件5包括固接于滑槽3535内的第四导杆51以及沿第三通孔3532的长度方向滑移连接于第四导杆51的第三滑套52；第三滑套52呈方形，第三滑套52固接于第三驱动块3533的一侧；第四导杆51上套接有第三弹簧53，第三弹簧53的一端固接于第三滑套52靠近环形块37的一侧，另一端固接于滑槽3535靠近环形块37的一端内壁。第三驱动块3533移动带动第三滑套52移动，第三滑套52移动对第三弹簧53进行抵压，此时第三弹簧53处于被压缩状态；当戳破杆345与插槽3531分离后，此时第三滑套52在第三弹簧53的作用下驱动第三驱动块3533复位，通过设置第三复位组件5，便于使第三驱动块3533复位，从而能够降低插槽3531内进入异物的可能性。

如图2和图3所示，第三安装槽311靠近第二安装槽21一端的侧壁开设有两个第四通孔313，两个第四通孔313对称设置，挤实装置6包括一一对应的滑移连接于两个第四通孔313的两个第一连杆61，第一连杆61的两侧分别与第四通孔313的两侧壁接触，第四通孔313远离第一驱动块353的一端侧壁开设有沉槽62，沉槽62呈弧形；沉槽62内沿丝杠31的径向滑移连接有挤实板63，挤实板63呈弧形，挤实板63靠近第一驱动块353的一侧与第一连杆61远离第一驱动块353的一端固定连接，第一驱动块353上安装有用于驱动两个第一连杆61运动的第二驱动机构7。当需要对第二安装槽21的侧壁进行挤实时，通过第二驱动机构7驱动第一连杆61向第四通孔313外移动，第一连杆61向第四通孔313外移动驱动挤实板63移动，从而便可对第二安装槽21的侧壁进行挤实；通过设置挤实装置6，便于对第二安装槽21的侧壁进行挤实。

如图2和图3所示，第二驱动机构7包括铰接于第一驱动块353侧壁的两个第二连杆71，两个第二连杆71远离第一驱动块353的一端一一对应的铰接于两个第一连杆61靠近第一驱动块353的一端。第一驱动块353移动带动两个第二连杆71运动，两个第二连杆71运动驱动两个第一连杆61移动；通过设置第二驱动机构7，便于驱动两个第一连杆61移动。

本申请实施例一种公路护坡的实施原理为：先通过转动旋转部33使丝杠31与第一安装槽11的底壁连接，然后通过转动螺杆352驱动第一驱动块353移动，第一驱动块353移动驱动两个限位块34向第一通孔312外移动，使得丝杠31与第一安装槽11的侧壁稳定连接；再者，第一驱动块353移动带动两个第二连杆71运动，两个第二连杆71运动驱动两个第一连杆61向第四通孔313外移动，第一连杆61向第四通孔313外移动驱动挤实板63移动，从而便可对第二安装槽21的侧壁进行挤实；最后向第三安装槽311内浇筑混凝土，从而能够对松软的边坡进行支护。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路护坡，其特征在于：包括开设于稳定区(1)的第一安装槽(11)以及开设于非稳区(2)的第二安装槽(21)，所述第一安装槽(11)和第二安装槽(21)相连通；还包括支护结构(3)，所述支护结构(3)包括螺纹连接于第一安装槽(11)远离第二安装槽(21)一端的丝杠(31)、固接于丝杠(31)远离第二安装槽(21)一端的钻头(32)以及安装于丝杠(31)另一端的旋转部(33)；所述丝杠(31)远离钻头(32)的一端开设有第三安装槽(311)，所述第三安装槽(311)的侧壁沿其周向依次开设有多个第一通孔(312)，每个所述第一通孔(312)内滑移连接有限位块(34)，所述第三安装槽(311)内安装有用于驱动限位块(34)向第一通孔(312)外移动的第一驱动机构(35)，所述第三安装槽(311)内安装有用于使限位块(34)复位的第一复位组件(36)；所述丝杠(31)上安装有用于对第二安装槽(21)的内侧壁进行挤实的挤实装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第一驱动机构(35)包括固接于第三安装槽(311)靠近旋转部(33)一端内壁的固定板(351)以及转动连接于固定板(351)的螺杆(352)；所述螺杆(352)上螺纹连接有第一驱动块(353)，所述第一驱动块(353)沿螺杆(352)的轴向滑移连接于第三安装槽(311)，每个所述限位块(34)靠近固定板(351)的一端固接有第二驱动块(355)，所述第一驱动块(353)靠近第二驱动块(355)的一端设置有环形的第一斜面(356)，每个所述第二驱动块(355)靠近第一驱动块(353)的一侧设置有第二斜面(357)，所述第二斜面(357)延伸至限位块(34)靠近第一驱动块(353)一端的端面，所述第一斜面(356)与第二斜面(357)相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第三安装槽(311)内安装有第一导杆(354)，所述第一驱动块(353)滑移连接于第一导杆(354)。

4.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第一复位组件(36)包括固接于第三安装槽(311)内壁的第二导杆(361)，所述第二导杆(361)上沿限位块(34)的轴向滑移连接有第一滑套(362)，所述第一滑套(362)固接于限位块(34)的一侧，所述第二导杆(361)上套接有第一弹簧(364)，所述第一弹簧(364)的一端固接于第一滑套(362)远离第二驱动块(355)的一侧，另一端固接于第三安装槽(311)的内壁。

5.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：每个所述限位块(34)内开设有第二通孔(341)，所述第二通孔(341)远离第一驱动块(353)的一端固接有膜片(342)，所述第二通孔(341)的侧壁开设有条形槽(343)，所述条形槽(343)内沿限位块(34)的轴向滑移连接有第二滑套(344)，所述第二滑套(344)上固接有用于戳破膜片(342)的戳破杆(345)，所述戳破杆(345)能够在第二通孔(341)内滑移；所述戳破杆(345)靠近第一驱动块(353)的一端设置有第三斜面(346)，所述第三斜面(346)与第一斜面(356)相匹配；所述条形槽(343)内安装有用于使戳破杆(345)复位的第二复位组件(4)；所述第一驱动块(353)上开设有多个与戳破杆(345)一一对应的用于供戳破杆(345)插接的插槽(3531)，每个所述插槽(3531)靠近固定板(351)的一侧侧壁开设有第三通孔(3532)，所述第三通孔(3532)内滑移连接有第三驱动块(3533)，所述第三驱动块(3533)靠近戳破杆(345)的一端设置有第四斜面(3534)，所述第三斜面(346)与第四斜面(3534)相匹配；多个所述第三驱动块(3533)靠近固定板(351)的一端固接有环形块(37)，所述第三通孔(3532)的内壁安装有用于使第三驱动块(3533)复位的第三复位组件(5)。

6.根据权利要求5所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第二复位组件(4)包括固接于条形槽(343)内的第三导杆(41)以及套接于第三导杆(41)的第二弹簧(42)；所述第二弹簧(42)的一端固接于第二滑套(344)远离第一驱动块(353)的一侧，另一端固接于条形槽(343)远离第一驱动块(353)的一端内壁。

7.根据权利要求5所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第三通孔(3532)的一侧侧壁开设有滑槽(3535)，所述第三复位组件(5)包括固接于滑槽(3535)内的第四导杆(51)以及沿第三通孔(3532)的长度方向滑移连接于第四导杆(51)的第三滑套(52)；所述第三滑套(52)固接于第三驱动块(3533)的一侧，所述第四导杆(51)上套接有第三弹簧(53)，所述第三弹簧(53)的一端固接于第三滑套(52)靠近环形块(37)的一侧，另一端固接于滑槽(3535)靠近环形块(37)的一端内壁。

8.根据权利要求2所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第三安装槽(311)靠近第二安装槽(21)一端的侧壁开设有多个第四通孔(313)，所述挤实装置(6)包括一一对应的滑移连接于多个第四通孔(313)的多个第一连杆(61)，所述第四通孔(313)远离第一驱动块(353)的一端侧壁开设有沉槽(62)，所述沉槽(62)内滑移连接有挤实板(63)，所述挤实板(63)靠近第一驱动块(353)的一侧与第一连杆(61)远离第一驱动块(353)的一端固定连接，所述第一驱动块(353)上安装有用于驱动多个第一连杆(61)运动的第二驱动机构(7)。

9.根据权利要求8所述的一种公路护坡，其特征在于：所述第二驱动机构(7)包括铰接于第一驱动块(353)侧壁的多个第二连杆(71)，多个所述第二连杆(71)远离第一驱动块(353)的一端一一对应的铰接于多个第一连杆(61)靠近第一驱动块(353)的一端。

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