CN210559165U - 一种移动升降平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种移动升降平台，包括平台、承载车、同步升降装置和平行轨道，所述的承载车对称设置在平台两侧的连接板下方并在轨道上运行，每个承载车两端分别通过导向柱与平台同一侧的两个连接板连接，每个承载车的两端均设置有同步升降装置并通过同步升降装置控制平台的升降。本实用新型结构简单，当平台在承载车上升起到一定高度时，可在试验系统的承力地坪上前后移动，当到达指定位置后，平台可落在承力地坪上并与承载车分离，有效的避免了冲击试验对运输设备的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲击试验技术，具体是一种移动升降平台。
背景技术
大型精密冲击试验中，冲击板位于桁架下方中间，试件的位置应当与冲击板相对应，但由于试件的质量和体积较大，需要将试件安装好后运送至桁架下方，然后进行冲击试验；同时在试验中，冲击板会对试件施加巨大的冲量，此时下方的运输设备必须要和试件分离，使试件的重量落在下方的承力地坪上，这样才能减少或者避免运输设备受到的影响。目前，常规的运输设备都难以满足这一设计要求。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种移动升降平台，通过在平台的两侧四角设置使用可自行走的小车，在小车的上部设置可控制平台升降的升降装置，使得平台能够落在试验系统的承力地坪上，试验结束后，可通过小车升起平台并从回到初始位置，进行下一次的试验准备。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种移动升降平台，包括平台、承载车、同步升降装置和平行轨道，平行轨道与地基的轨道地坪固连，所述的平台整体为钢质矩形板状结构，其两侧对称设置有间隔平行的连接板，每个连接板上均设置有导向孔，所述的承载车对称设置在平台两侧的连接板下方并在轨道上运行，每个承载车两端分别通过导向柱与平台同一侧的两个连接板连接，每个承载车的两端均设置有同步升降装置并通过同步升降装置控制平台的升降；所述的承载车由两个车体通过连接杆组合而成，两个车体分别设置在平台同一侧的两个连接板下方，所述的车体整体为长方体结构，车体的下部两端均设置有轨道轮，车体上端面中部设有垂直于车体长度方向的通槽，通槽底壁中部设置有同步升降装置，同步升降装置两侧的通槽底壁上对称设置有导向柱，所述导向柱与对应的平台连接板上的导向孔相配合，所述连接杆前端与一个车体的后端固连，连接杆后端与另一车体的前端固连。
所述的同步升降装置为同步油缸，同步油缸通过油缸座与车体通槽底壁固连，所述同步油缸的起始零位低于车体上端面。
所述的承载车上还设置有同步电机，同步电机设置在承载车的一个车体的侧面并通过减速机构驱动该车体上一个轨道轮的轮轴。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，当平台在承载车上升起到一定高度时，可在试验系统的承力地坪上前后移动，当到达指定位置后，平台可落在承力地坪上并与承载车分离，有效的避免了冲击试验对运输设备的损害。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为图2的局部侧视图。
图中，1、平台，101、连接板，102、导向孔，2、车体，3、连接杆，4、轨道轮，5、同步油缸，501、油缸座，6、同步电机，7、减速机构，8、轮轴，9、轨道，10、导向柱。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，一种移动升降平台，包括平台1、承载车、同步升降装置和平行轨道9，平行轨道9与地基的轨道地坪固连，所述的平台1整体为钢质矩形板状结构，其两侧对称设置有间隔平行的连接板101，每个连接板上设置有导向孔102，所述的承载车对称设置在平台1两侧的连接板101下方并在轨道9上运行，每个承载车两端分别通过导向柱10与平台1同一侧的两个连接板101连接，每个承载车的两端均设置有同步升降装置并通过同步升降装置控制平台1的升降；所述的承载车由两个车体2通过连接杆3组合而成，两个车体2分别设置在平台1同一侧的两个连接板101下方，所述的车体2整体为长方体结构，车体2的下部两端均设置有轨道轮4，车体2上端面中部设有垂直于车体2长度方向的通槽，通槽底壁中部设置有同步升降装置，同步升降装置两侧的通槽底壁上对称设置有导向柱10，所述导向柱10与对应的平台连接板101上的导向孔102相配合，所述连接杆3前端与一个车体2的后端固连，连接杆3后端与另一车体2的前端固连。
所述的同步升降装置为同步油缸5，同步油缸5通过油缸座501与车体通槽底壁固连，所述同步油缸5的起始零位低于车体2上端面。
如图3所示，所述的承载车上还设置有同步电机6，同步电机6设置在承载车的一个车体2的侧面并通过减速机构7驱动该车体上一个轨道轮4的轮轴8。
本实用新型的使用方法：当同步升降装置升起时，平台底面高于试验系统的承力地坪，此时平台可在轨道上移动，当平台到位时，同步升降装置下降，平台落在承力地坪上，此时承载车不承受平台的重力，平台所承受的冲击也将传导至承力地坪上，从而保护了承载车不受损坏。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (3)
1.一种移动升降平台，包括平台、承载车、同步升降装置和平行轨道，平行轨道与地基的轨道地坪固连，其特征是：所述的平台整体为钢质矩形板状结构，其两侧对称设置有间隔平行的连接板，每个连接板上均设置有导向孔，所述的承载车对称设置在平台两侧的连接板下方并在轨道上运行，每个承载车两端分别通过导向柱与平台同一侧的两个连接板连接，每个承载车的两端均设置有同步升降装置并通过同步升降装置控制平台的升降；所述的承载车由两个车体通过连接杆组合而成，两个车体分别设置在平台同一侧的两个连接板下方，所述的车体整体为长方体结构，车体的下部两端均设置有轨道轮，车体上端面中部设有垂直于车体长度方向的通槽，通槽底壁中部设置有同步升降装置，同步升降装置两侧的通槽底壁上对称设置有导向柱，所述导向柱与对应的平台连接板上的导向孔相配合，所述连接杆前端与一个车体的后端固连，连接杆后端与另一车体的前端固连。
2.根据权利要求1所述的一种移动升降平台，其特征是：所述的同步升降装置为同步油缸，同步油缸通过油缸座与车体通槽底壁固连，所述同步油缸的起始零位低于车体上端面。
3.根据权利要求1所述的一种移动升降平台，其特征是：所述的承载车上还设置有同步电机，同步电机设置在承载车的一个车体的侧面并通过减速机构驱动该车体上一个轨道轮的轮轴。
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Publications (1)
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| CN210559165U true CN210559165U (zh) | 2020-05-19 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201921159783.2U Active CN210559165U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种移动升降平台 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-07-23 CN CN201921159783.2U patent/CN210559165U/zh active Active
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