CN210558688U - 一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置。其中，线缆盘制动装置包括下层框架、中层框架以及上层框架；在下层框架内安装有M个液压千斤顶，M为大于或等于4的整数；各个液压千斤顶的顶部分别连接在中层框架上并带动所述中层框架上下运动；在中层框架与上层框架之间安装有若干个弹簧缓冲机构；在上层框架的顶部中间位置设有与线缆盘的边缘相适应的弧形凹部；在上层框架的顶部表面安装有刹车带。本实用新型通过采用液压千斤顶、弹簧缓冲机构、刹车带等结构，以实现制动装置与线缆盘边缘的摩擦接触，从而实现线缆盘的制动。本实用新型安全性高，而且操作简单方便、制动效果好。

Description

一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置

技术领域

本实用新型属于电缆敷设和导线展放技术领域，尤其涉及一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置。

背景技术

35kV及以上电压等级的高压电缆盘、架空导线盘具有重量大和尺寸大等特点，因此在敷设线缆的过程中经常需要采用牵引机或绞磨机以及输送机等动力装置进行牵引并输送。由于线缆本身存在抗弯曲力、运动惯性大等特点，因此线缆盘(高压电缆盘和架空导线盘等)在转动时会出现转速不均、松盘松线、线缆拖地摩擦等现象，从而导致线缆外护套或导线磨损，轻则需修复线缆，重则需更换整盘线缆，由此造成的经济成本和时间成本损失大。

为克服这一难题，目前常采用人工方式进行制动，即在敷设线缆过程中，线缆盘的两侧分别由人工使用木棍或钢管等物体，手动调节制动力，从而控制线缆盘转速并实现制动。然而人工制动方式存在如下问题：一是安全系数小，在制动过程中的制动力大小不均，当制动力过大时，容易导致木棍或钢管出现断裂和滑脱风险，造成人员失稳和晃动，线缆盘转动失控；二是人工成本高，线路整个敷设过程中需要两个人专门操作；三是制动难度大，制动操作人员需根据牵引、输送速度高低，随时调整制动力大小，以保证线缆盘的匀速转动。由此可见，迫切需要提出一种线缆盘制动装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置，以替代人工实现线缆盘的制动。本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置，包括：

下层框架、中层框架以及上层框架；其中：

在下层框架内安装有M个液压千斤顶，M为大于或等于4的整数；

各个液压千斤顶的顶部分别连接在中层框架上并带动中层框架上下运动；

在中层框架与上层框架之间安装有若干个弹簧缓冲机构；

在上层框架的顶部中间位置设有与线缆盘的边缘相适应的弧形凹部；

在上层框架的顶部表面安装有刹车带。

优选地，下层框架、中层框架以及上层框架均为方形框架，且均是由钢板制成的。

优选地，液压千斤顶的数量有四个；每个液压千斤顶的底部分别通过螺栓安装于下层框架的底部，每个液压千斤顶的顶部通过螺栓安装于中层框架的顶部。

优选地，弹簧缓冲机构的数量有四个；

每个弹簧缓冲机构均包括限位螺栓、压缩弹簧以及安装螺母；

其中，限位螺栓的顶部安装于上层框架的顶部；

在上层框架的底部设有通孔；

压缩弹簧套置于限位螺栓上，且压缩弹簧和限位螺栓均由通孔向下穿过；

在中层框架上设有安装孔；

限位螺栓的下端经由安装孔穿过并利用安装螺母进行紧固。

优选地，下层框架的底部下表面安装有若干个沿同方向布置的螺纹钢。

优选地，中层框架的顶部下表面安装有加强筋。

优选地，下层框架的上部设有与中层框架的侧部形状相适应的限位槽，中层框架位于限位槽内，且在液压千斤顶的带动下可沿限位槽上下运动。

优选地，中层框架的顶部安装有与上层框架的侧部形状相适应的限位框架，上层框架位于限位框架内侧，且在弹簧缓冲机构的作用下可沿限位框架内侧上下运动。

本实用新型具有如下优点：

如上所述，本实用新型提供了一种线缆盘制动装置，其采用液压千斤顶、弹簧缓冲机构、刹车带等结构，以实现制动装置与线缆盘边缘的摩擦接触，从而实现线缆盘的制动。相比于现有技术中的手动制动方式，本实用新型安全性明显提高，而且操作简单方便、制动效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例中线缆盘制动装置的结构示意图(主视图)。

图2为本实用新型实施例中线缆盘制动装置的结构示意图(侧视图)。

图3为本实用新型实施例中下层框架的结构示意图(主视图)。

图4为本实用新型实施例中下层框架的结构示意图(侧视图)。

图5为本实用新型实施例中中层框架的结构示意图(主视图)。

图6为本实用新型实施例中中层框架的结构示意图(侧视图)。

图7为本实用新型实施例中上层框架的结构示意图(主视图)。

图8为本实用新型实施例中上层框架的结构示意图(侧视图)。

图9为本实用新型实施例中线缆盘制动装置的使用状态图。

其中，1-下层框架，2-中层框架，3-上层框架，4-液压千斤顶，5-限位槽，6-加强筋，7- 加强筋，8-弹簧缓冲机构，9-限位螺栓，10-压缩弹簧；

11-安装螺母，12-通孔，13-安装孔，14-限位框架，15-弧形凹部，16-刹车带，17-螺纹钢，18-制动装置，19-线缆盘，20-圆盘，21-固定板，22-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

结合图1和图2所示，线缆盘制动装置包括下层框架1、中层框架2以及上层框架3。

其中，以上三层框架均是由钢板制成的，以提高制动装置的结构强度。

本实施例中的下层框架1、中层框架2以及上层框架3优选均为方形框架。

如图3和图4所示，在下层框架1内安装有四个液压千斤顶4。其中，液压千斤顶4优选采用电动液压千斤顶，当然还可以采用手动液压千斤顶。

各个液压千斤顶4分别安装于下层框架1内的一个边角位置，以保证均匀顶升。

当然，液压千斤顶的数量也并不限于上述四个，还可以大于四个，例如：

液压千斤顶4的数量还可以是六个，即在上述四个液压千斤顶4的基础上，增加两个位于下层框架1底部长边的中间位置的液压千斤顶(未示出)。

以其中一个液压千斤顶为例进行说明：

在下层框架1的底部设有液压千斤顶固定座(未示出)，该固定座通过螺栓安装于下层框架1的底部，液压千斤顶的底部通过螺栓安装于液压千斤顶固定座上。

液压千斤顶4的顶部安装于中层框架2上，且用于带动中层框架实现上下运动。具体的，液压千斤顶4的顶部通过螺栓安装于中层框架2的顶部(下表面)。

当液压千斤顶4动作时，带动中层框架2向上或向下运动。

此外，为了保证中层框架2上下动作的方向性，防止左右晃动，还进行了如下设计：

在下层框架1的上部设有限位槽5，该限位槽5具有与中层框架2的侧部相适应的形状，本实施例中中层框架2为方形，因此限位槽5也可以呈方形。

当然，中层框架2和限位槽5也可以为其他形状，此处不再详细赘述。

中层框架2位于限位槽5内，且可在液压千斤顶4的带动下沿限位槽5上下运动。

本实施例中的限位槽5可以在加工下层框架1时同时成型。

此外，为了保证以上多个液压千斤顶4顶升的同步性，本实施例还进行了如下设计：

多个液压千斤顶4均采用电动液压千斤顶，且各个液压千斤顶4为同步型电动液压千斤顶。电动液压泵通过分流阀以及相应的液压管路分别与各个液压千斤顶4连接。

以上设计，保证了各个液压千斤顶4在顶升中层框架2时的同步性，从而保证了线缆盘制动装置对线缆盘边缘的均匀制动效果(制动力均匀)，制动效果好。

此外，为了提高下层框架1的结构强度，本实施例还将下层框架1各个侧板的顶部进行折弯形成加强筋6，如图4所示。中层框架2在上下过程运动中，即使由于线缆盘的边缘的不平整对下层框架1产生侧向挤压力，也不会造成下层框架1的变形。

如图5和图6所示，由于液压千斤顶4的顶部通过螺栓安装于中层框架2的顶部，因此为了提高中层框架2的顶部的抗压强度，在中层框架的顶部下表面安装有加强筋7。

加强筋7可以采用C型钢，加强筋7焊接连接于中层框架2的顶部下表面。

如图1和图2所示，在中层框架2与上层框架3之间安装有四个弹簧缓冲机构8，各个弹簧缓冲机构分别位于中层框架2与上层框架3的对应边角位置。

设置弹簧缓冲机构8的目的在于，当线缆盘的边缘出现凹凸不平时，也能很好保证本实施例中制动装置与线缆盘边缘的良好接触，起到微调整的目的，保证制动效果。

通过弹簧自动伸缩，能够保证下述的刹车带16时刻与线缆盘边缘发生摩擦，同时保证该摩擦力能够防止电缆散盘；停止牵引时，可保证该摩擦力迅速制动线缆盘。

以其中一个弹簧缓冲机构8为例进行说明：

如图7和图8所示，每个弹簧缓冲机构8均包括限位螺栓9、压缩弹簧10和安装螺母11。

其中，限位螺栓9的顶部(焊接或螺栓)安装于上层框架3的顶部(下表面)。

在上层框架3的底部设有通孔12。

压缩弹簧10套置于限位螺栓9上，且压缩弹簧10和限位螺栓9均由通孔12向下穿过。

压缩弹簧10的底部顶紧在中层框架2的顶部上表面上(处于压缩状态)，如图1所示。

在中层框架2上设有安装孔13，如图5和图6所示。

限位螺栓9的下端经由安装孔13穿过并利用安装螺母11进行紧固。

通过以上弹簧缓冲机构8设计，可以保证上层框架3能够相对于中层框架2上下滑动。

此外，为了保证上层框架3上下运动的方向性，还可以在中层框架2的顶部安装有限位框架14，该限位框架14具有与上层框架3的侧部相适应的形状。

例如，本实施例中的上层框架3的侧部为方形，因此限位框架14也为方形。当然，上层框架3的侧部和限位框架14也并不限于上述方形，此处不再赘述。

限位框架14优选为钢板制成的，其通过焊接的方式安装于上层框架3上。上层框架3位于限位框架14内侧，且在弹簧缓冲机构8的作用下沿限位框架14内侧上下运动。

如图1所示，在上层框架3的顶部中间设有与线缆盘的边缘相适应的弧形凹部15。

弧形凹部15的宽度应大于线缆盘的边缘宽度，另外，弧形凹部15的弧度设计应该保证本实施例中制动装置(弧形凹部15)与线缆盘的边缘有尽量大的接触面积。

此外，在上层框架3的顶部表面安装有刹车带16，例如石棉刹车带。石棉刹车带贴紧在上层框架的顶部表面并可借助胶粘剂粘接，以保证本实施例中制动装置的使用耐久性。

当然，为了保证本实施例中线缆盘制动装置的使用稳定性，在下层框1架的底部下表面还(通过焊接)安装有若干个沿同方向布置的螺纹钢，例如螺纹钢17。

如图1所示，螺纹钢17的布置方向与线缆盘的轴线方向保持一致(平行)，如图9所示。螺纹钢17的存在，很好保证了制动装置18在使用过程中不会出现滑动。

另外，为了进一步增加线缆盘制动装置在使用时的稳定性，还可以在下层框架1的底部焊接多个固定板，例如固定板21，每个固定板21上均设置固定孔22。

将线缆盘制动装置放置到位后，将固定销(未示出)从各个固定孔22穿过并向下插入到地面中，可以很好的防止线缆盘制动装置在使用过程中发生滑动。

固定板的数量例如有四个，即在下层框架1的每个边角位置焊接一个固定板21。

各个固定板21的材质与以上三层框架的材质相同，即是由钢板加工而成的。

如图9所示，本实施例中线缆盘制动装置的大致使用过程为：

在线缆盘19的每个圆盘20边缘下方分别放置一个本实施例中的制动装置18。其中，螺纹钢17布置方向与线缆盘的轴线平行，以保证制动过程中制动装置18不会滑动。

另外，弧形凹部15的设计，很好保证了线缆盘制动装置与圆盘20边缘的接触效果。

然后，控制各个液压千斤顶4的同步顶升速度，使得刹车带16与圆盘20的边缘有良好的接触，此时，制动装置18向线缆盘19提供初始的制动力。

启动牵引机等设备，且在线缆输送平稳过程中：

若线缆输送速度比较快(通过人工查看即可)，则进一步控制各个液压千斤顶4继续进行顶升，以保证本实施例中制动装置18提供线缆盘19合适的摩擦力；

若线缆输送速度比较慢，则可适当提高牵引机的牵引速度，以保证合适的放缆速度。

在线缆输送过程中，由于圆盘20的边缘凹凸不平而引起圆盘20边缘与制动装置18的接触不良的问题，可以通过弹簧缓冲机构8进行自适应调整。

在放缆结束后，关闭牵引机等设备，由于本实施例中制动装置18的存在，能够自动实现线缆盘19的自动降速以及完全制动，无需人工参与进行制动。

本实施例中的制动装置18很好满足了电缆敷设和架空线路敷的需要。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (8)

1.一种带有液压千斤顶结构的线缆盘制动装置，其特征在于，包括：

下层框架、中层框架以及上层框架；其中：

在下层框架内安装有M个液压千斤顶，M为大于或等于4的整数；

各个液压千斤顶的顶部分别连接在中层框架上并带动所述中层框架上下运动；

在中层框架与上层框架之间安装有若干个弹簧缓冲机构；

在上层框架的顶部中间位置设有与线缆盘的边缘相适应的弧形凹部；

在上层框架的顶部表面安装有刹车带。

2.根据权利要求1所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述下层框架、中层框架以及上层框架均为方形框架，且均是由钢板制成的。

3.根据权利要求1或2所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述液压千斤顶的数量有四个；每个液压千斤顶的底部分别通过螺栓安装于下层框架的底部，每个液压千斤顶的顶部通过螺栓安装于中层框架的顶部。

4.根据权利要求1或2所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述弹簧缓冲机构的数量有四个；

每个弹簧缓冲机构均包括限位螺栓、压缩弹簧以及安装螺母；

其中，限位螺栓的顶部安装于上层框架的顶部；

在上层框架的底部设有通孔；

压缩弹簧套置于限位螺栓上，且压缩弹簧和限位螺栓均由通孔向下穿过；

在中层框架上设有安装孔；

限位螺栓的下端经由所述安装孔穿过并利用所述安装螺母进行紧固。

5.根据权利要求1所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述下层框架的底部下表面安装有若干个沿同方向布置的螺纹钢。

6.根据权利要求1所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述中层框架的顶部下表面安装有加强筋。

7.根据权利要求1所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述下层框架的上部设有与所述中层框架的侧部形状相适应的限位槽，中层框架位于所述限位槽内，且在所述液压千斤顶的带动下可沿所述限位槽上下运动。

8.根据权利要求1所述的线缆盘制动装置，其特征在于，

所述中层框架的顶部安装有与所述上层框架的侧部形状相适应的限位框架，上层框架位于所述限位框架内侧，且在所述弹簧缓冲机构的作用下可沿所述限位框架内侧上下运动。

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