CN210555201U - 一种扫路车驾驶室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种扫路车驾驶室，包括座椅和骨架，座椅底部设有底板，底板安装在骨架上，所述底板包括放置驾驶员双脚的第一平板和座椅底部的第二平板，第一平板底部和第二平板底部均设有减震垫，与扫路车的车架相对的骨架底部设有减震垫。本实用新型通过在第一平板底部和第二平板底部均设置减震垫，直接减少行车时驾驶员双脚和臀部感受到的震动，提高驾驶员的行车舒适度，同时在驾驶室骨架底部设有减震垫，减少了路况不平坦时整个驾驶室的震动强度，避免了骨架和底板对驾驶室下方的物件进行刚性冲击，造成零件损坏。

Description

一种扫路车驾驶室

技术领域

本实用新型涉及清洁车技术领域，特别是涉及一种扫路车驾驶室。

背景技术

扫路车是针对路面垃圾清扫的专用车辆。扫路车作为环卫设备之一，具备省时省力之功能，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备，可广泛适用于城市街道、市政广场以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫作业。扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，保证了道路的干净整齐，防止尘土飞扬，维持了路面的良好工作状况，减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。

扫路车分为大型扫路车和小型扫路车。大型扫路车的车架较高，驾驶室安装在车架上，驾驶员视野良好，并且驾驶室下方和后方设有弹簧等减震件，从而在不良路况中行车时对驾驶室和驾驶员减轻震动。为了适应城市街道、城市住宅区和公园等道路狭窄的地方，小型扫路车应运而生。受制于相关标准，小型扫路车要求结构简单、质量轻，受小型扫路车空间结构的限制，小型扫路车的驾驶室下方和后方无法再增加空间以设置减震弹簧，并且小型扫路车的驾驶室宽度大约为一米，驾驶室门窗尺寸不足，导致驾驶员视野较差，具有安全隐患，如何减少行车过程中的震动，增大驾驶员的视野以及舒适度，是一个值得研究的命题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扫路车驾驶室，其能减少行车时驾驶员感受到的震动，提高驾驶员的行车舒适度，还能减少因行车震动对驾驶室下方零件造成的刚性冲击，造成零件损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种扫路车驾驶室，包括座椅和骨架，座椅底部设有底板，底板安装在骨架上，所述底板包括放置驾驶员双脚的第一平板和座椅底部的第二平板，第一平板底部和第二平板底部均设有减震垫，与扫路车的车架相对的骨架底部设有减震垫。

进一步的，所述座椅上方设有顶棚，座椅左右两侧设有车门，座椅前方设有前档风，座椅后方设有后墙板，顶棚、车门、前档风和后墙板均固定安装在骨架上，左右车门和前档风均采用全景玻璃窗。

进一步的，所述骨架包括主框架、两根后梁和两根顶梁，所述主框架包括位于座椅左侧的左侧框架、位于座椅右侧的右侧框架和位于座椅后方并光滑连接左侧框架和右侧框架的第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁的两端分别光滑连接左侧框架上端和右侧框架上端，第二连接梁的两端分别光滑连接左侧框架下端和右侧框架下端，主框架上设有用于安装车门的左侧梁和右侧梁，两根后梁分别竖直连接第一连接梁和第二连接梁，两根顶梁位于驾驶室上方支撑顶棚并分别连接左侧框架和右侧框架。

进一步的，所述主框架、左侧梁和右侧梁均采用第一异型管制造，该第一异型管的横截面包括两个相背对的直角形缺口和分别光滑连接两个直角形缺口以形成封闭的“8”字型横截面图形的两段弧线，两个直角形缺口沿第一异型管的长度方向延伸形成第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽用于安装车门和后墙板，第二安装槽用于安装顶棚、前档风和底板，两段弧线沿第一异型管的长度方向延伸形成第一弧面和第二弧面，第一弧面朝向驾驶室内部，第二弧面朝向驾驶室外部。

进一步的，所述车门通过铰链铰接在左侧梁或右侧梁上，该铰链为外露式铰链并设置在驾驶室外部。

进一步的，所述后梁和顶梁均采用第二异型管制造，该第二异型管的截面呈“D”字型，后梁和顶梁的侧弧面均朝向驾驶室内部，后梁的侧平面朝向驾驶室外部并用于固定后墙板，顶梁的侧平面朝上连接顶棚。

进一步的，每根顶梁上均设有两个裸露在驾驶室顶棚外部的挂耳。

进一步的，所述座椅的左右两侧均设有副台，两个副台上均设有置物槽，座椅右侧还设有操作台。

进一步的，所述底板还包括用于连接第一平板和第二平板并且与驾驶员的小腿相对的连接板，所述连接板上开设有检修口，所述检修口配置有门板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、通过在第一平板底部和第二平板底部均设置减震垫，直接减少行车时驾驶员双脚和屁部感受到的震动，提高驾驶员的行车舒适度，同时在驾驶室骨架底部设有减震垫，减少了路况不平坦时整个驾驶室的震动强度，避免了骨架和底板对驾驶室下方的物件进行刚性冲击，造成零件损坏。

2、在进一步的改进方案中，两个车门和前档风均采用全景玻璃窗，有效地增加了驾驶员的视野宽度，便于驾驶员观察路况进行清扫作业，也便于驾驶员在人多的社区行车时轻易地看清楚周边情况，减少安全隐患。采用全景玻璃窗结构的驾驶室明显与其他车辆的外观不同，增加了辨识度，方便行人避让。

3、在进一步的改进方案中，采用了第一异型管和第二异型管作为骨架，使裸露在驾驶室内部和外部的骨架均为弧面，该弧面与车门、顶棚、后墙板和前档风的结合处过渡自然，驾驶室形状美观、简洁，有效提高扫路车的识别性。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例的扫路车驾驶室的立体示意图；

图2是本实用新型实施例的扫路车驾驶室的分解示意图；

图3是本实用新型实施例的扫路车驾驶室的另一角度立体示意图；

图4是本实用新型实施例的扫路车驾驶室的骨架示意图；

图5是图4的分解示意图；

图6是第一异型管的横截面图；

图7是第二异型管的横截面图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图7，本实施例提供一种扫路车驾驶室，包括座椅1和骨架2，座椅1底部设有底板3，底板3安装在骨架2上，底板3包括放置驾驶员双脚的第一平板31和座椅底部的第二平板32，第一平板31底部和第二水平板底部均设有减震垫4，与扫路车的车架相对的骨架2底部设有减震垫4。

将本实施例所述的扫路车驾驶室安装至扫路车上时，该驾驶室下方为车架，第一平板31下方对应扫路车车架的大梁，第二平板32下方设有水箱，通过在第一平板31底部和第二平板底部均设置减震垫4，直接减少行车时驾驶员双脚和臀部感受到的震动，提高驾驶员的行车舒适度，同时在驾驶室骨架2底部设有减震垫4，减少了路况不平坦时整个驾驶室的震动强度，避免了骨架2和底板3对驾驶室下方的物件进行刚性冲击，造成零件损坏。

请参阅图1至图3，座椅1上方设有顶棚5，座椅1左右两侧设有车门6，座椅1前方设有前档风7，座椅1后方设有后墙板8，顶棚5、车门6、前档风7和后墙板8均固定安装在骨架2上，左右车门6和前档风7均采用全景玻璃窗。该驾驶室的座椅1前方和左右两侧拥有全景的玻璃结构窗，视野十分开阔，便于驾驶员观察路况进行清扫作业，也便于驾驶员在人多的社区行车轻易地看清楚周边情况，减少安全隐患。采用全景玻璃窗结构的驾驶室明显与其他车辆的外观不同，增加了辨识度，方便行人避让。

请参阅图4和图5，骨架2包括主框架21、两根后梁22和两根顶梁23，主框架21包括位于座椅1左侧的左侧框架211、位于座椅1右侧的右侧框架212和位于座椅1后方并光滑连接左侧框架211和右侧框架212的第一连接梁213和第二连接梁214，第一连接梁213的两端分别光滑连接左侧框架211上端和右侧框架212上端，第二连接梁214的两端分别光滑连接左侧框架211下端和右侧框架212下端，主框架21上设有用于安装车门6的左侧梁215和右侧梁216，两根后梁22分别竖直连接第一连接梁213和第二连接梁214，两根顶梁23位于驾驶室上方支撑顶棚5并分别连接左侧框架211和右侧框架212。

主框架21上还设有上前梁和下前梁，上前梁和下前梁分别固定前档风7的上下两端，上前梁靠近驾驶室顶部，下前梁靠近驾驶室底部，使驾驶员的上下视野角度开阔。两根后梁22和两根顶梁23固定安装在主框架21上，使主框架21更加稳固不易产生变形，整个骨架2结构稳定。左右两个车门6通过铰链61铰接在左侧梁215或右侧梁216上，该铰链61优选采用外露式铰链并设置在驾驶室外部，从而使驾驶室外表显得更美观。驾驶室的后墙板8两侧分别固定在左侧梁215和右侧梁216上，从驾驶室的左右两侧看，左侧梁215和右侧梁216靠近座椅1的椅背后方，从而使车门6上的全景玻璃窗具有较宽的宽度，使驾驶员行车时左右两侧具有较好的视野。

请参阅图4至图7，主框架21、左侧梁215和右侧梁216均采用第一异型管制造，该第一异型管的横截面包括两个相背对的直角形缺口11和分别光滑连接两个直角形缺口11以形成封闭的“8”字型横截面图形的两段弧线，两个直角形缺口11沿第一异型管的长度方向延伸形成第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽用于安装车门6和后墙板8，第二安装槽用于安装顶棚5、前档风7和底板3，两段弧线沿第一异型管的长度方向延伸形成第一弧面A1和第二弧面A2，第一弧面A1朝向驾驶室内部，第二弧面A2朝向驾驶室外部。后梁22和顶梁23均采用第二异型管制造，该第二异型管的截面呈“D”字型，后梁22和顶梁23的侧弧面B1均朝向驾驶室内部，后梁22的侧平面B2朝向驾驶室外部并用于固定后墙板8，顶梁23的侧平面B2朝上连接顶棚5。

由于采用了第一异型管和第二异型管作为骨架2，使裸露在驾驶室内部和外部的骨架2均为弧面，该弧面与车门6、顶棚5、后墙板8和前档风7的结合处过渡自然，驾驶室形状美观、简洁，有效提高扫路车的识别性，视野效果好，使驾驶员感到更为舒适。

在本实施例中，如图1所示，底板3还包括用于连接第一平板31和第二平板32并且与驾驶员的小腿相对的连接板33，该连接板33位于座椅1下方并竖直设置，从而为驾驶员提供足够的空间放置腿。连接板33上开设有检修口，检修口配置有门板34。打开检修口，检修人员可以方便地检查和维修驾驶室底部的零部件。

在本实施例中，优选地，每根顶梁23上均设有两个裸露在驾驶室顶棚5外部的挂耳，该挂耳的内孔可用于穿绳，该驾驶室顶部可用于放置物件，物件通过绳子稳固地绑在驾驶室顶部。

在本实施例中，座椅1的左右两侧均设有副台9，两个副台9上均设有置物槽。优选地，座椅1左侧的副台9上的置物槽呈方形，座椅1右侧的副台9上的置物槽呈圆形。座椅1右侧还设有操作台10。驾驶室内顶部配有操作面板，驾驶室内装有空调和暖风，冬夏作业都舒服。驾驶室外部前方左右两侧设有后视镜，以便观察车后的情况。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (9)

1.一种扫路车驾驶室，包括座椅和骨架，座椅底部设有底板，底板安装在骨架上，其特征在于：所述底板包括放置驾驶员双脚的第一平板和座椅底部的第二平板，第一平板底部和第二平板底部均设有减震垫，与扫路车的车架相对的骨架底部设有减震垫。

2.根据权利要求1所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述座椅上方设有顶棚，座椅左右两侧设有车门，座椅前方设有前档风，座椅后方设有后墙板，顶棚、车门、前档风和后墙板均固定安装在骨架上，左右车门和前档风均采用全景玻璃窗。

3.根据权利要求2所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述骨架包括主框架、两根后梁和两根顶梁，所述主框架包括位于座椅左侧的左侧框架、位于座椅右侧的右侧框架和位于座椅后方并光滑连接左侧框架和右侧框架的第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁的两端分别光滑连接左侧框架上端和右侧框架上端，第二连接梁的两端分别光滑连接左侧框架下端和右侧框架下端，主框架上设有用于安装车门的左侧梁和右侧梁，两根后梁分别竖直连接第一连接梁和第二连接梁，两根顶梁位于驾驶室上方支撑顶棚并分别连接左侧框架和右侧框架。

4.根据权利要求3所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述主框架、左侧梁和右侧梁均采用第一异型管制造，该第一异型管的横截面包括两个相背对的直角形缺口和分别光滑连接两个直角形缺口以形成封闭的“8”字型横截面图形的两段弧线，两个直角形缺口沿第一异型管的长度方向延伸形成第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽用于安装车门和后墙板，第二安装槽用于安装顶棚、前档风和底板，两段弧线沿第一异型管的长度方向延伸形成第一弧面和第二弧面，第一弧面朝向驾驶室内部，第二弧面朝向驾驶室外部。

5.根据权利要求4所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述车门通过铰链铰接在左侧梁或右侧梁上，该铰链为外露式铰链并设置在驾驶室外部。

6.根据权利要求3所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述后梁和顶梁均采用第二异型管制造，该第二异型管的截面呈“D”字型，后梁和顶梁的侧弧面均朝向驾驶室内部，后梁的侧平面朝向驾驶室外部并用于固定后墙板，顶梁的侧平面朝上连接顶棚。

7.根据权利要求3所述的扫路车驾驶室，其特征在于：每根顶梁上均设有两个裸露在驾驶室顶棚外部的挂耳。

8.根据权利要求1所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述座椅的左右两侧均设有副台，两个副台上均设有置物槽，座椅右侧还设有操作台。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的扫路车驾驶室，其特征在于：所述底板还包括用于连接第一平板和第二平板并且与驾驶员的小腿相对的连接板，所述连接板上开设有检修口，所述检修口配置有门板。

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