CN210554181U - 变速箱控制器安装支架、变速箱控制器组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱控制器安装支架、变速箱控制器组件和车辆，所述变速箱控制器安装支架包括：支架本体和至少用于对变速箱控制器的一端进行卡接固定的卡接部，所述卡接部与所述支架本体之间限定出控制器配合槽，所述变速箱控制器的至少一部分配合在所述控制器配合槽内并由所述卡接部压紧固定。根据本实用新型的变速箱控制器安装支架，具有结构更优化、拆卸维修更方便、成本更节约等优势。

Description

变速箱控制器安装支架、变速箱控制器组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速箱控制器安装支架、变速箱控制器组件和车辆。

背景技术

在传统的整车开发过程中，TCU(Transmission Control Unit变速箱控制器)会通过四个安装螺栓固定到变速箱控制器安装支架上，这样会导致安装和拆卸维修工作繁琐复杂，也会增加整个变速箱控制器组件的成本和重量。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速箱控制器安装支架，所述变速箱控制器安装支架，具有结构更优化、拆卸维修更方便、成本更节约等优势。

根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架，包括：支架本体和至少用于对变速箱控制器的一端进行卡接固定的卡接部，所述卡接部与所述支架本体之间限定出控制器配合槽，所述变速箱控制器的至少一部分配合在所述控制器配合槽内并由所述卡接部压紧固定。

根据本实用新型的变速箱控制器安装支架，具有结构更优化、拆卸维修更方便、成本更节约等优势。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，所述卡接部从所述支架本体的上端边缘向后翻折，且所述卡接部向所述支架本体的竖向中心线倾斜。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，所述卡接部与所述支架本体之间的间隙从上至下呈递减趋势。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，所述卡接部为两个，两个所述卡接部关于所述支架本体的竖向中心线对称分布。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，还包括：横向限位部，所述横向限位部形成在所述支架本体的横向两侧边缘，所述横向限位部的内侧壁适于与所述变速箱控制器的左右两侧边缘止挡配合。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，还包括：控制器支撑台，所述控制器支撑台形成在所述支架本体的上下两侧边缘，用于对所述变速箱控制器进行支撑。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，所述横向限位部构造为限位凸起，所述控制器支撑台构造为支撑凸起，且所述横向限位部向后突出所述支架本体的高度大于所述控制器支撑台向后突出所述支架本体的高度。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架，还包括：吸能孔和散热孔，所述吸能孔形成在所述控制器支撑台的靠近所述支架本体中心的侧壁上，所述散热孔形成在所述支架本体的中心。

根据本实用新型的第二方面的变速箱控制器组件，设置有如第一方面任一种所述的变速箱控制器安装支架，还包括：变速箱控制器，所述变速箱控制器具有安装耳，所述安装耳伸进所述控制器配合槽内并与所述控制器配合槽过盈配合。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面任一种所述的变速箱控制器组件。所述车辆与上述的变速箱控制器组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的变速箱控制器组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的变速箱控制器的结构示意图。

附图标记：

100-变速箱控制器安装支架，1-支架本体，2-卡接部，3-变速箱控制器，31-安装耳，32-第一安装孔，4-控制器配合槽，5-横向限位部，6-控制器支撑台，7-吸能孔，8-散热孔，9-第二安装孔，10-变速箱控制器组件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100。如图1所示，根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100可以包括：支架本体1和至少用于对变速箱控制器3的一端进行卡接固定的卡接部2。进一步地，卡接部2与支架本体1之间限定出控制器配合槽4，变速箱控制器3的至少一部分配合在控制器配合槽4内并由卡接部2压紧固定。进一步地，支架本体1的下端设置有两个第二安装孔9，这样可以通过第二安装孔9将变速箱控制器3和变速箱控制器安装支架100固定在一起。相比于传统的变速箱控制器安装支架100上设置有四个第二安装孔9，需要使用四个紧固件(例如螺栓)才能将变速箱控制器3与变速箱控制器安装支架100固定在一起，本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100的结构更加优化，拆卸维修也更加方便快捷。

根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100，具有结构更优化、拆卸维修更方便、成本更节约等优势。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架100，如图1所示，卡接部2从支架本体1的上端边缘向后翻折，且卡接部2向支架本体1的竖向中心线倾斜。这样，便于与变速箱控制器3上的安装耳31配合，有利于对变速箱控制器3的夹持。可选地，本实用新型实施例中的支架本体1和卡接部2可以一体成型，这样变速箱控制器安装支架100的成型工艺简单，有利于降低生产成本。进一步地，卡接部2与支架本体1之间的间隙从上至下呈递减趋势，这样在安装耳31插入卡接部2形成的缝隙后，卡接部2可将安装耳31夹紧，从而有利于将变速箱控制器3的上部固定地更加牢固，进而降低变速箱控制器3的上部在车辆行驶过程中所产生的抖动。进一步地，卡接部2为两个，两个卡接部2关于支架本体1的竖向中心线对称分布。这样，有利于保证变速箱控制器安装支架100的重心不偏离。

需要说明的是，本实用新型中的“前”指的是垂直纸面向内的方向，“后”指的是垂直纸面向外的方向。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架100，如图2所示，还可以包括：横向限位部5。具体地，横向限位部5形成在支架本体1的横向两侧边缘，横向限位部5的内侧壁适于与变速箱控制器3的左右两侧边缘止挡配合。这样，可以降低变速箱控制器3的左右两侧在车辆行驶过程中所产生地抖动。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架100，如图1所示，还可以包括：控制器支撑台6。进一步地，控制器支撑台6形成在支架本体1的上下两侧边缘，用于对变速箱控制器3进行支撑。这样可以使变速箱控制器3的部分底面不与支架本体1直接接触，有利于对变速箱控制器3进行散热。具体地，横向限位部5构造为限位凸起，控制器支撑台6构造为支撑凸起，且横向限位部5向后突出支架本体1的高度大于控制器支撑台6向后突出支架本体1的高度。

根据本实用新型一个实施例的变速箱控制器安装支架100，如图1所示，还可以包括：吸能孔7和散热孔8。具体地，吸能孔7形成在控制器支撑台6的靠近支架本体1中心的侧壁上，通过吸能孔7可以吸收部分因车辆抖动所产生的振动力，进而保持变速箱控制器安装支架100结构的稳定性。进一步地，散热孔8形成在支架本体1的中心。这样一方面有利于变速箱控制器3散热，另一方面有利于节约成本、降低重量。

综上所述，根据本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100，具有结构更优化、拆卸维修更方便、成本更节约等优势。

进一步地，如图2所示，根据本实用新型的第二方面的变速箱控制器组件10，包括本实用新型实施例的变速箱控制器安装支架100，还可以包括：变速箱控制器3。进一步地，如图3所示，变速箱控制器3具有安装耳31，安装耳31伸进控制器配合槽4内并与控制器配合槽4过盈配合。进一步地，变速箱控制器3的下端设置有两个第一安装孔32，这样可以使用紧固件(例如螺栓)穿过第二安装孔9和第一安装孔32将变速箱控制器安装支架100和变速箱控制器3固定在一起，进而提高变速箱控制器组件10抗抖动的能力。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的变速箱控制器组件10，从而具有结构更优化、拆卸维修更方便等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种变速箱控制器安装支架，其特征在于，包括：

支架本体和至少用于对变速箱控制器的一端进行卡接固定的卡接部，所述卡接部与所述支架本体之间限定出控制器配合槽，所述变速箱控制器的至少一部分配合在所述控制器配合槽内并由所述卡接部压紧固定。

2.根据权利要求1所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，所述卡接部从所述支架本体的上端边缘向后翻折，且所述卡接部向所述支架本体的竖向中心线倾斜。

3.根据权利要求1所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，所述卡接部与所述支架本体之间的间隙从上至下呈递减趋势。

4.根据权利要求1所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，所述卡接部为两个，两个所述卡接部关于所述支架本体的竖向中心线对称分布。

5.根据权利要求1所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，还包括：横向限位部，所述横向限位部形成在所述支架本体的横向两侧边缘，所述横向限位部的内侧壁适于与所述变速箱控制器的左右两侧边缘止挡配合。

6.根据权利要求5所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，还包括：控制器支撑台，所述控制器支撑台形成在所述支架本体的上下两侧边缘，用于对所述变速箱控制器进行支撑。

7.根据权利要求6所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，所述横向限位部构造为限位凸起，所述控制器支撑台构造为支撑凸起，且所述横向限位部向后突出所述支架本体的高度大于所述控制器支撑台向后突出所述支架本体的高度。

8.根据权利要求6所述的变速箱控制器安装支架，其特征在于，还包括：吸能孔和散热孔，所述吸能孔形成在所述控制器支撑台的靠近所述支架本体中心的侧壁上，所述散热孔形成在所述支架本体的中心。

9.一种变速箱控制器组件，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的变速箱控制器安装支架，还包括：变速箱控制器，所述变速箱控制器具有安装耳，所述安装耳伸进所述控制器配合槽内并与所述控制器配合槽过盈配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的变速箱控制器组件。

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