CN210549930U - 一种数控车床导轨润滑供油油排监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床导轨润滑供油油排监控装置，其特征在于：包括供油油排、指示灯供电电源、若干个数控车床、若干个支油管和若干个指示灯控制电路，每个所述指示灯控制电路包括指示灯、支电路和联动开关，所述指示灯及联动开关设于支电路上，在所述供油油排的左端设有主进油口，在所述供油油排的底部设有若干个支出油口，在所述供油油排的顶部设有若干个套筒，在每个所述套筒上装有顶针，每个所述支出油口通过支油管与数控车床连接，每个所述顶针的上端与指示灯控制电路上的联动开关连接。该实用新型结构新颖，易于排除故障，工作可靠性高。

Description

一种数控车床导轨润滑供油油排监控装置

技术领域

本实用新型涉及数控设备，具体地说是一种数控车床导轨润滑供油油排监控装置。

背景技术

早期数控车床在进行导轨润滑时，是由数控车床自带的润滑系统来进行润滑，这种方式成本高，不便管理，近年来，为了对多台数控车床导轨进行润滑，出现了由供油油排来进行集中供油并分配至各个数控车床进行润滑的方式，但由于供油油排时间用久后，可能出现堵塞现象，堵塞时，既可能发生于主进油管，也可能发生于供油油排内部的某个支油路，还可能发生于支油管，而采用这种方式时，无法准确判断堵塞出现于何处，故维修时较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、易于排除故障、工作可靠性高的数控车床导轨润滑供油油排监控装置。

为达到上述目的，本实用新型包括供油油排、指示灯供电电源、若干个数控车床、若干个支油管和若干个指示灯控制电路，每个所述指示灯控制电路包括指示灯、支电路和联动开关，所述指示灯及联动开关设于支电路上，在所述供油油排的左端设有主进油口，在所述供油油排的底部设有若干个支出油口，在所述供油油排的顶部设有若干个套筒，在每个所述套筒上装有顶针，每个所述支出油口通过支油管与数控车床连接，每个所述顶针的上端与指示灯控制电路上的联动开关连接。

本实用新型由于采用了由指示灯、支电路和联动开关组成的指示灯控制电路，这样，当润滑液自主进油口进入供油油排时，润滑液的瞬时压力就会顶起顶针，并由顶针将联动开关闭合，从而接通支电路而点亮指示灯，当润滑液从支出油口流出时，供油油排内的润滑液的压力就会变小，此时，顶针就会下降，并由顶针将联动开关断开，从而切断支电路而熄灭指示灯，此时即可判断为正常工作状态；若润滑液不能进入供油油排，并且所有指示灯不亮时，即可判断为主进油管出现故障；若润滑液进入供油油排后，某个指示灯不亮时，即可判断为供油油排内部对应于该指示灯的支油路出现故障；若润滑液进入供油油排时所有指示灯都亮，但随后，某个指示灯持续发亮而不熄灭时，即可判断为对应于该指示灯的支油管出现故障。本实用新型结构新颖，易于排除故障，工作可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型包括供油油排1、指示灯供电电源5、若干个数控车床2、若干个支油管3和若干个指示灯控制电路4，每个所述指示灯控制电路4包括指示灯41、支电路42和联动开关43，所述指示灯41及联动开关43设于支电路42上，在所述供油油排1的左端设有主进油口11，在所述供油油排1的底部设有若干个支出油口14，在所述供油油排1的顶部设有若干个套筒12，在每个所述套筒12上装有顶针13，每个所述支出油口14通过支油管3与数控车床2连接，每个所述顶针13的上端与指示灯控制电路4上的联动开关43连接。

实际应用时，可根据数控车床的数量选择具有合适数量的支出油口、套筒及顶针的供油油排，以便对多台数控车床的导轨进行统一供油润滑，这些变化均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种数控车床导轨润滑供油油排监控装置，其特征在于：包括供油油排（1）、指示灯供电电源（5）、若干个数控车床（2）、若干个支油管（3）和若干个指示灯控制电路（4），每个所述指示灯控制电路（4）包括指示灯（41）、支电路（42）和联动开关（43），所述指示灯（41）及联动开关（43）设于支电路（42）上，在所述供油油排（1）的左端设有主进油口（11），在所述供油油排（1）的底部设有若干个支出油口（14），在所述供油油排（1）的顶部设有若干个套筒（12），在每个所述套筒（12）上装有顶针（13），每个所述支出油口（14）通过支油管（3）与数控车床（2）连接，每个所述顶针（13）的上端与指示灯控制电路（4）上的联动开关（43）连接。

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