CN210549460U - 一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,包括定位胎具及与定位胎具配合使用的钻孔胎模、扩孔胎模、攻丝胎模;所述定位胎具的一端设圆台与密封接头体上的拉力棒安装孔配合实现轴向及径向定位,密封接头体的侧面设有至少一个贯通的注油孔,该注油孔为螺纹孔,定位胎具通过自注油孔拧入的紧定螺钉锁紧固定实现周向定位;定位胎具上与密封塞孔对应地设有多个胎模定位孔,钻孔胎模、扩孔胎模或攻丝胎模安装在胎模定位孔中与配合刀具一起实现密封塞孔的钻孔、扩孔及攻丝加工。本实用新型采用一个定位胎具与对应的胎模及刀具配合,可实现包括钻孔、扩孔、攻丝在内的多种加工,快速高效,加工成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种孔加工胎具,尤其涉及一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具。
背景技术
如图1所示,测井马笼头主要由快接鱼雷、打捞头、密封接头、安全拉力棒2和硅脂腔组成,各主要部件之间可拆卸地连接,将所有易损、密封等有关部件组装在密封插座上作为一个整体部件,通过一个连接螺帽把外壳和密封接头连接在一起,具有结构简单、使用检修方便的优点,是电缆与井下仪器连接常用的专用设备。如图1、图2所示,密封接头是测井马龙头上的重要零部件,其由密封接头体1、密封塞3及多芯插头组成,其中密封接头体1的两端设外螺纹用于与其它部件连接,中部设拉力棒安装孔5及密封塞孔6,拉力棒安装孔5的四周沿圆周方向均匀分布多个用于连接密封塞孔6。密封塞孔6的数量较多,加工时需要进行钻孔、扩孔及攻丝等三道工序,如采用常规孔加工方法其加工效率太低,如采用数控加工中心加工,也需要反复更换刀具,不仅加工周期长而且加工成本也高;另外采用直接钻孔的方式,由于是细长孔加工,经常会出现钻头折断的现象。
发明内容
本实用新型提供了一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,采用一个定位胎具与对应的胎模及刀具配合,可实现包括钻孔、扩孔、攻丝在内的多种加工,快速高效,加工成本低。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案实现:
一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,包括定位胎具及与定位胎具配合使用的钻孔胎模、扩孔胎模、攻丝胎模;所述定位胎具的一端设圆台与密封接头体上的拉力棒安装孔配合实现轴向及径向定位,密封接头体的侧面设有至少一个贯通的注油孔,该注油孔为螺纹孔,定位胎具通过自注油孔拧入的紧定螺钉锁紧固定实现周向定位;定位胎具上与密封塞孔对应地设有多个胎模定位孔,钻孔胎模、扩孔胎模或攻丝胎模安装在胎模定位孔中与配合刀具一起实现密封塞孔的钻孔、扩孔及攻丝加工。
一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,还包括定位销;所述密封接头体上的密封塞孔数≥10个且为偶数,密封塞孔沿密封接头体周向均匀设置;所述定位胎具上的胎模定位孔数为密封塞孔数的一半,且沿周向均匀设置;定位胎具上相对开设2个二次加工定位孔,二次加工定位孔中心与胎模定位孔中心位于同一圆周上;定位胎具通过紧定螺钉一次定位固定后加工密封接头体上一半的密封塞孔,然后转动一个角度,通过定位销插入定位胎具上的二次加工定位孔及密封接头体上的已加工密封塞孔定位,加工另一半的密封塞孔;转动角度等于二次加工定位孔径向轴线与相邻密封塞孔径向轴线之间的夹角。
所述定位胎具的外端中心处设螺纹盲孔,用于与L形扳手配合实现定位胎具的周向转动,L形扳手的一端设与螺纹盲孔相配合的外螺纹。
所述圆台与拉力棒安装孔之间为间隙配合。
所述密封塞孔由依次设置的光孔段、螺纹段、扩大孔段及倒角段组成,倒角段靠近定位胎具一端;扩大孔段的直径大于螺纹段的直径;所述钻孔胎模由配合段及定位段组成,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段的外径大于配合段的外径,钻孔胎模与钻头配合实现通孔钻孔,所述钻头的切削段长度大于密封塞孔长度+钻孔胎模的长度;所述扩孔胎模由配合段及定位段组成,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段的外径大于配合段的外径;扩孔胎模与铰刀配合实现扩大孔段加工,通过倒角刀实现倒角段加工;所述攻丝胎模由引导段、配合段及定位段组成,引导段的外径及长度与密封塞孔中扩大孔段的外径及长度相配合,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合;定位段的外径大于配合段的外径;攻丝胎模与丝锥配合实现螺纹段加工,所述丝锥的切削段长度大于密封塞孔螺纹段长度+攻丝胎模的长度。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1)采用一个定位胎具与对应的胎模及刀具配合即可实现包括钻孔、扩孔、攻丝在内的多种加工,快速高效;
2)当密封塞孔数量大于10个时,通过定位销与已加工密封塞孔配合,分两次实现加工,解决了因孔距过小无法采用胎具加工的难题;
3)定位胎具与钻孔胎模、扩孔胎模、攻丝胎模的结构均十分简单,易于加工,并且有助于提高密封塞孔的加工精度;
4)与常规加工方法相比,可大大提高加工效率及精度,与采用数控加工中心的方式相比,在保证效率及精度的前提下,大大节约了加工成本。
附图说明
图1是常规马龙头中密封接头与其它部件的连接结构示意图(局部)。
图2是图1中密封接头体的结构示意图。
图3是本实用新型所述定位胎具的结构示意图。
图4是图3的右视图。
图5是本实用新型所述钻孔胎模的结构示意图。
图6是本实用新型所述密封塞孔钻孔时的加工状态示意图。
图7是本实用新型所述扩孔胎模的结构示意图。
图8是本实用新型所述密封塞孔扩孔时的加工状态示意图。
图9是本实用新型所述攻丝胎模的结构示意图。
图10是本实用新型所述密封塞孔攻丝时的加工状态示意图。
图中:1.密封接头体 2.拉力棒 3.密封塞 4.注油孔 5.拉力棒安装孔 6.密封塞孔 61.光孔段 62.螺纹段 63.扩大孔段 64.倒角段 7.定位胎具 71.圆台72.胎模定位孔 73.螺纹盲孔 74.二次加工定位孔 8.钻孔胎模 81.钻孔胎模配合段82.钻孔胎模定位段 9.钻头 10.紧定螺钉 11.扩孔胎模 111.扩孔胎模配合段 112.扩孔胎模定位段 12.铰刀 13.倒角刀 14.攻丝胎模 141.攻丝胎模引导段 142.攻丝胎模配合段 143.攻丝胎模定位段 15.丝锥
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
如图3、图4、图5、图7、图9所示,本实用新型所述一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,包括定位胎具7及与定位胎具7配合使用的钻孔胎模8、扩孔胎模11、攻丝胎模14;所述定位胎具7的一端设圆台71与密封接头体1上的拉力棒安装孔5配合实现轴向及径向定位,密封接头体1的侧面设有至少一个贯通的注油孔4,该注油孔4为螺纹孔,定位胎具7通过自注油孔4拧入的紧定螺钉10锁紧固定实现周向定位;定位胎具7上与密封塞孔6对应地设有多个胎模定位孔72,钻孔胎模8、扩孔胎模11或攻丝胎模14安装在胎模定位孔72中与配合刀具一起实现密封塞孔6的钻孔、扩孔及攻丝加工。
一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,还包括定位销;所述密封接头体1上的密封塞孔数≥10个且为偶数,密封塞孔6沿密封接头体1周向均匀设置;所述定位胎具7上的胎模定位孔数为密封塞孔数的一半,且沿周向均匀设置;定位胎具上相对开设2个二次加工定位孔74,二次加工定位孔74中心与胎模定位孔72中心位于同一圆周上;定位胎具7通过紧定螺钉10一次定位固定后加工密封接头体1上一半的密封塞孔6,然后转动一个角度,通过定位销插入定位胎具7上的二次加工定位孔74及密封接头体1上的已加工密封塞孔定位,加工另一半的密封塞孔6;转动角度等于二次加工定位孔74径向轴线与相邻密封塞孔6径向轴线之间的夹角。
所述定位胎具7的外端中心处设螺纹盲孔73,用于与L形扳手配合实现定位胎具7的周向转动,L形扳手的一端设与螺纹盲孔73相配合的外螺纹。
所述圆台71与拉力棒安装孔5之间为间隙配合。
如图2所示,所述密封塞孔6由依次设置的光孔段61、螺纹段62、扩大孔段63及倒角段64组成,倒角段64靠近定位胎具7一端;扩大孔段63的直径大于螺纹段62的直径;如图5所示,所述钻孔胎模8由配合段81及定位段82组成,配合段82的外径与胎模定位孔72的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段82的外径大于配合段81的外径,钻孔胎模8与钻头9配合实现通孔钻孔,所述钻头9的切削段长度大于密封塞孔6长度+钻孔胎模8的长度(如图6所示);如图7所示,所述扩孔胎模11由配合段111及定位段112组成,配合段111的外径与胎模定位孔72的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段112的外径大于配合段111的外径;扩孔胎模11与铰刀12配合实现扩大孔段62加工,通过倒角刀13实现倒角段64加工(如图8所示);如图9所示,所述攻丝胎模14由引导段141、配合段142及定位段143组成,引导段141的外径及长度与密封塞孔6中扩大孔段63的外径及长度相配合,配合段142的外径与胎模定位孔72的外径相同,两者之间为间隙配合;定位段143的外径大于配合段142的外径;攻丝胎模14与丝锥15配合实现螺纹段62加工,所述丝锥15的切削段长度大于密封塞孔螺纹段62长度+攻丝胎模14的长度(如图10所示)。
以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。
【实施例】
本实施例中,密封接头体1上设有16个密封塞孔6,密封塞孔6的分布圆直径为45mm,相邻2个密封塞孔中心与分布中心连线的夹角为22.5°,光孔段61直径为φ4.3mm;螺纹段62直径为M5,长度为10mm;扩大孔段63的直径为长度为8mm。
本实施例中,定位胎具7上圆台71的直径为φ22mm,与密封接头体1上拉力棒安装孔5对应配合处的直径相同,两者采用间隙配合连接。定位胎具7上设8个胎模定位孔72,胎膜定位孔72的孔径为胎模定位孔72的分布圆直径为45mm,相邻2个胎模定位孔72中心与其分布中心连线的夹角为45°。在胎模定位孔72的分布圆上相对设有2个二次加工定位孔74,二次加工定位孔74径向轴线与相邻胎模定位孔72径向轴线之间的夹角为22.5°。
本实施例中,密封接头体1上密封塞孔6的加工过程如下:将密封接头体1轴线垂直地固定在钻床的活动卡盘内,将定位胎具7上圆台71压入密封接头体1上部的拉力棒安装孔5中,实现定位胎具7的圆心定位。再在密封接头体1外侧通过紧定螺钉10拧入注油孔4中(注油孔4为螺纹孔,不注油时通过丝堵封闭)固定定位胎具7。
在定位胎具7的8个胎模定位孔72中装入钻孔胎模8,通过钻头9进行通孔加工,然后换下钻孔胎模8装入扩孔胎模11,利用铰刀12加工密封塞孔6的扩大孔段63,然后换下扩孔胎模11利用倒角刀13直接加工密封塞孔6的倒角段64,最后在胎模定位孔72中装入攻丝胎模14,利用丝锥15加工密封塞孔6的螺纹段62。
定位胎具7上开设有8个均布的胎模定位孔72及2个角度相差180°的二次加工定位孔74,第一次加工过程完成8个密封塞孔6的加工,然后拧下紧定螺钉10,通过L形扳手旋转定位胎具7,水平转动22.5°,此时二次加工定位孔74分别与一个加工后的密封塞孔6对正;再将直径为Φ6mm的定位销穿过二次加工定位孔74后插入对正的加工后的密封塞孔6中,按照上述过程继续加工剩余的8个密封塞孔6。
在上述铰孔及倒角加工时,利用钻床上的深度标尺控制加工深度。
本实施例中,采用本发明所述的定位胎具7与钻孔胎模8、扩孔胎模11、攻丝胎模14配合使用,保证了密封塞孔6加工的同轴度及垂直度,提高了加工效率,使用常规的钻床即可进行加工,方便快捷;另外,采用胎具进行孔加工,可以及时掌握钻头的加工情况,避免钻头折断现象的发生。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,其特征在于,包括定位胎具及与定位胎具配合使用的钻孔胎模、扩孔胎模、攻丝胎模;所述定位胎具的一端设圆台与密封接头体上的拉力棒安装孔配合实现轴向及径向定位,密封接头体的侧面设有至少一个贯通的注油孔,该注油孔为螺纹孔,定位胎具通过自注油孔拧入的紧定螺钉锁紧固定实现周向定位;定位胎具上与密封塞孔对应地设有多个胎模定位孔,钻孔胎模、扩孔胎模或攻丝胎模安装在胎模定位孔中与配合刀具一起实现密封塞孔的钻孔、扩孔及攻丝加工。
2.根据权利要求1所述的一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,其特征在于,还包括定位销;所述密封接头体上的密封塞孔数≥10个且为偶数,密封塞孔沿密封接头体周向均匀设置;所述定位胎具上的胎模定位孔数为密封塞孔数的一半,且沿周向均匀设置;定位胎具上相对开设2个二次加工定位孔,二次加工定位孔中心与胎模定位孔中心位于同一圆周上;定位胎具通过紧定螺钉一次定位固定后加工密封接头体上一半的密封塞孔,然后转动一个角度,通过定位销插入定位胎具上的二次加工定位孔及密封接头体上的已加工密封塞孔定位,加工另一半的密封塞孔;转动角度等于二次加工定位孔径向轴线与相邻密封塞孔径向轴线之间的夹角。
3.根据权利要求1或2所述的一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,其特征在于,所述定位胎具的外端中心处设螺纹盲孔,用于与L形扳手配合实现定位胎具的周向转动,L形扳手的一端设与螺纹盲孔相配合的外螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,其特征在于,所述圆台与拉力棒安装孔之间为间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种马龙头密封接头体上密封塞孔加工胎具,其特征在于,所述密封塞孔由依次设置的光孔段、螺纹段、扩大孔段及倒角段组成,倒角段靠近定位胎具一端;扩大孔段的直径大于螺纹段的直径;所述钻孔胎模由配合段及定位段组成,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段的外径大于配合段的外径,钻孔胎模与钻头配合实现通孔钻孔,所述钻头的切削段长度大于密封塞孔长度+钻孔胎模的长度;所述扩孔胎模由配合段及定位段组成,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合,定位段的外径大于配合段的外径;扩孔胎模与铰刀配合实现扩大孔段加工,通过倒角刀实现倒角段加工;所述攻丝胎模由引导段、配合段及定位段组成,引导段的外径及长度与密封塞孔中扩大孔段的外径及长度相配合,配合段的外径与胎模定位孔的外径相同,两者之间为间隙配合;定位段的外径大于配合段的外径;攻丝胎模与丝锥配合实现螺纹段加工,所述丝锥的切削段长度大于密封塞孔螺纹段长度+攻丝胎模的长度。
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CN112846635A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-28 | 柳州机车车辆有限公司 | 铁路客车转向架横向螺纹孔修复方法 |
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