CN210547797U - 一种汽车油冷器支架与边板铆合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，包括支撑架，所述支撑架的上端胶合有防护罩，所述防护罩的内顶部使用螺栓固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩杆焊接有导向板，所述导向板的底部螺栓固定连接有上模板，所述支撑架的上端胶合有缓冲垫，所述缓冲垫的上端螺栓固定连接有下模板，所述导向板的下端设有用于协助工件定位的侧夹装置，所述支撑架的上端焊接由四个导向柱，四个所述导向柱均贯穿导向板。本装置中，由液压缸、上模板和下模板的设计，使得支架与边板的铆接过程不需要人工铆接，只需将支架与边板放置在铆接位置即可，降低了劳动强度，通过导向柱的设计可保证上模板移动的稳定性，进一步提高整体的铆接效果。

Description

一种汽车油冷器支架与边板铆合装置

技术领域

本实用新型涉及铆合技术领域，尤其涉及一种汽车油冷器支架与边板铆合装置。

背景技术

铆接是利用轴向力将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，因其工艺简单且连接强度可靠，被大量运用于金属板材等的连接加工过程中。

汽车油冷器主要用于汽车润滑油或燃油的冷却，油冷器支架与边板铆合实现油冷器的安装，而目前的铆接过程均由人工操作并通过铆钉进行铆接，人工操作容易出现铆接失误造成精度较差，并且人工铆接效率较低，不适合大批量的生产过程。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在铆接效率低下的缺点，而提出的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，包括支撑架，所述支撑架的上端胶合有防护罩，所述防护罩的内顶部使用螺栓固定连接有液压缸，所述液压缸的伸缩杆焊接有导向板，所述导向板的底部螺栓固定连接有上模板，所述支撑架的上端胶合有缓冲垫，所述缓冲垫的上端螺栓固定连接有下模板，所述导向板的下端设有用于协助工件定位的侧夹装置。

优选地，所述支撑架的上端焊接由四个导向柱，四个所述导向柱均贯穿导向板，所述导向板与四个导向柱均滑动连接。

优选地，所述支撑架的上端焊接有两个限位推杆，两个所述限位推杆的上端均焊接有限位板，两个所述限位推杆关于下模板对称设置。

优选地，所述侧夹装置包括两个连接杆，两个所述连接杆均与导向板的底部通过销轴转动连接，两个所述连接杆远离导向板的一端均通过销轴转动连接有转杆，所述支撑架的上端焊接有两个立板，两个所述转杆的侧壁分别与两个立板通过销轴转动连接。

优选地，两个所述转杆远离连接杆的一端均胶合有挤压块，两个所述挤压块均使用弹性橡胶材料制成。

优选地，所述防护罩使用透明玻璃材料制成，所述限位推杆可选用的型号为DTZ60的电推杆。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置中，由液压缸、上模板和下模板的设计，使得支架与边板的铆接过程不需要人工铆接，只需将支架与边板放置在铆接位置即可，降低了劳动强度，通过导向柱的设计可保证上模板移动的稳定性，进一步提高整体的铆接效果。

2、本装置中，由限位板的设计，通过限位推杆带动限位板移动可实现限位板对支架与边板的夹紧，使得支架与边板在铆接过程中稳定结合，由转杆的设计，通过导向板下移带动连接杆转动，进而实现转杆带动挤压块移动，进一步实现对支架与边板的夹紧过程，保证铆合过程的稳定性，提高铆接质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置的结构示意图。

图2为图1中A方向的剖视图。

图中：1支撑架、2防护罩、3导向柱、4液压缸、5导向板、6上模板、7缓冲垫、8下模板、9连接杆、10转杆、11挤压块、12立板、13限位推杆、14限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，包括支撑架1，支撑架1的上端胶合有防护罩2，防护罩2的内顶部使用螺栓固定连接有液压缸4，液压缸4的伸缩杆焊接有导向板5，导向板的底部螺栓固定连接有上模板6，支撑架1的上端胶合有缓冲垫7，缓冲垫7的上端螺栓固定连接有下模板8，导向板5的下端设有用于协助工件定位的侧夹装置。

支撑架1的上端焊接由四个导向柱3，四个导向柱3均贯穿导向板5，导向板5与四个导向柱3均滑动连接，液压缸4在推动导向板5移动的过程中，导向板5将在导向柱3的限位导向作用下，沿着导向柱3竖直向下移动，进而保证上模板6的竖直下落，保证铆接的质量。

支撑架1的上端焊接有两个限位推杆13，两个限位推杆13的上端均焊接有限位板14，两个限位推杆13关于下模板8对称设置，在支架与边板放置完毕后，通过限位推杆13的收缩使得限位板14将支架与边板压紧，实现了支架与边板竖直方向上的限位操作，保证支架与边板铆接过程中不会发生跳动偏移，保证铆接效果。

侧夹装置包括两个连接杆9，两个连接杆9均与导向板5的底部通过销轴转动连接，两个连接杆9远离导向板5的一端均通过销轴转动连接有转杆10，支撑架1的上端焊接有两个立板12，两个转杆10的侧壁分别与两个立板12通过销轴转动连接，在导向板5向下移动的过程中将带动连接杆9转动，进而使得连接杆9带动转杆10转动，再由转杆10的转动形成对支架与边板的协助夹紧，保证铆接效果。

两个转杆10远离连接杆9的一端均胶合有挤压块11，两个挤压块11均使用弹性橡胶材料制成，通过转杆10的转动，使得转杆10带动挤压块11移动，进而使得挤压块11和支架与边板接触并在挤压力的作用下发生形变，进一步的将支架与边板夹紧，保证冲压铆接过程中支架与边板不会发生位置上的偏移，保证铆接效果。

防护罩2使用透明玻璃材料制成，可从多个方位细致的观察到防护罩2内部工件及装置，即可方便定位操作，也可在发生故障时轻易地观察到故障位置，方便及时维修，限位推杆13可选用的型号为DTZ60的电推杆。

在进行铆合操作时，首先将支架与边板放置在下模板8上，然后启动两个限位推杆13，使得两个限位推杆带动两个限位板14下移，进而使得两个限位板14从两端将支架与边板向下压紧，实现定位过程，避免冲压过程中支架与边板发生相对位置上的偏移，保证冲压位置的准确。

然后开启上端的液压缸4，使得液压缸4推动导向板5下移，在导向板5下移的过程中将始终在导向柱3的约束下，沿着导向柱3垂直下移，进而保证导向板5带着上模板6稳定的下移，保证有效的冲压过程，在导向板5下移的过程中，导向板5将带动其下端的连接杆9转动，连接杆9的转动可带动与之转动连接的转杆10转动，使得转杆10受力绕着立板12转动，进而带动转杆10前端的挤压块11发生位移，进而使得挤压块11与支架与边板接触并在压力作用下发生形变，进而从两侧将支架与边板夹紧，并且该夹紧过程在上模板6接触到支架与边板时已经率先完成，可避免冲压过程支架与边板受力过大或意外受力不均匀导致支架与边板发生偏移，保证冲压过程支架与边板的稳定性，进而保证铆接效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)的上端胶合有防护罩(2)，所述防护罩(2)的内顶部使用螺栓固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的伸缩杆焊接有导向板(5)，所述导向板的底部螺栓固定连接有上模板(6)，所述支撑架(1)的上端胶合有缓冲垫(7)，所述缓冲垫(7)的上端螺栓固定连接有下模板(8)，所述导向板(5)的下端设有用于协助工件定位的侧夹装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，其特征在于，所述支撑架(1)的上端焊接由四个导向柱(3)，四个所述导向柱(3)均贯穿导向板(5)，所述导向板(5)与四个导向柱(3)均滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，其特征在于，所述支撑架(1)的上端焊接有两个限位推杆(13)，两个所述限位推杆(13)的上端均焊接有限位板(14)，两个所述限位推杆(13)关于下模板(8)对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，其特征在于，所述侧夹装置包括两个连接杆(9)，两个所述连接杆(9)均与导向板(5)的底部通过销轴转动连接，两个所述连接杆(9)远离导向板(5)的一端均通过销轴转动连接有转杆(10)，所述支撑架(1)的上端焊接有两个立板(12)，两个所述转杆(10)的侧壁分别与两个立板(12)通过销轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，其特征在于，两个所述转杆(10)远离连接杆(9)的一端均胶合有挤压块(11)，两个所述挤压块(11)均使用弹性橡胶材料制成。

6.根据权利要求3所述的一种汽车油冷器支架与边板铆合装置，其特征在于，所述防护罩(2)使用透明玻璃材料制成，所述限位推杆(13)可选用的型号为DTZ60的电推杆。

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