CN210535251U - 一种铁路车站用安全警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车站用安全警示装置，包括箱体，所述箱体正中间部位设置有支撑杆，箱体中间设置有通孔一，支撑杆通过通孔一延伸到箱体外，箱体内部上下方设置有多个轴杆一，轴杆一两端分别固定连接在箱体的前后内壁上，轴杆一安装在支撑杆左右两侧，轴杆一上均布有多个电动滚轮一，上下电动滚轮一之间放置有警示牌，支撑杆的正前方和正后方设置有传送装置，传送装置安装在左右警示牌之间，支撑杆上设置有升降装置，通孔一的前后两侧设置有可通过警示牌的通孔二。通过设置箱体，使警示牌可储存在箱体内，方便进行警示牌的更换；通过设置电动滚轮一、传送装置和升降装置，使警示牌可进行自动更换，增加了该装置的便利性。

Description

一种铁路车站用安全警示装置

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，具体是一种铁路车站用安全警示装置。

背景技术

随着国内铁路的发展，铁路运营安全要求越来越高，铁路车站处要安装安全警示装置，提醒乘客注意安全。

现有的安全警示装置没有存储警示牌的功能，且不能实现自动更换警示牌。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路车站用安全警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路车站用安全警示装置，包括箱体，所述箱体正中间部位设置有支撑杆，箱体中间设置有通孔一，支撑杆通过通孔一延伸到箱体外，箱体内部上下方设置有多个轴杆一，轴杆一两端分别固定连接在箱体的前后内壁上，轴杆一安装在支撑杆左右两侧，轴杆一上均布有多个电动滚轮一，上下电动滚轮一之间放置有警示牌，支撑杆的正前方和正后方设置有传送装置，传送装置安装在左右警示牌之间，支撑杆上设置有升降装置，通孔一的前后两侧设置有可通过警示牌的通孔二。

作为本实用新型进一步的方案：所述传送装置包括多个轴杆二，轴杆二分别放置在左右警示牌之间靠近支撑杆一侧和远离支撑杆一侧，轴杆二两端固定在箱体内壁上，上下轴杆二位置相对应，轴杆二上设置有多个电动滚轮二，电动滚轮二之间设置有传动带。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动滚轮二的数量为两个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降装置包括电动滑块，支撑杆上前后两侧壁上设置有滑槽一，电动滑块安装在滑槽一内，滑槽一两侧设置有滑槽二，滑槽二的下端设置有滑槽三，警示牌靠近支撑杆一侧设置有可放进滑槽一内的固定块，固定块左右两侧设置有可卡进滑槽三内的卡柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体左右两侧设置有门盖，门盖可拆卸的与箱体连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆分为上支撑杆和下支撑杆，上支撑杆与下支撑杆旋转安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置箱体，使警示牌可储存在箱体内，方便进行警示牌的更换；通过设置电动滚轮一、传送装置和升降装置，使警示牌可进行自动更换，增加了该装置的便利性；通过设置卡柱，使警示牌可卡住在滑槽二内，防止警示牌脱离支撑杆，且和电动滑块将警示牌固定在支撑杆的顶端。

附图说明

图1为铁路车站用安全警示装置的结构示意图。

图2为铁路车站用安全警示装置的结构示意图。

图3为铁路车站用安全警示装置中升降装置的主视图。

图4为铁路车站用安全警示装置中升降装置的剖视图。

图5为铁路车站用安全警示装置中警示牌的结构示意图。

图中：1-箱体、2-支撑杆、3-轴杆一、4-电动滚轮一、5-警示牌、6-传送装置、7-升降装置、8-通孔一、9-通孔二、10-轴杆二、11-电动滚轮二、12-传送带、13-电动滑块、14-滑槽一、15-滑槽二、16-滑槽三、17-固定块、18-卡柱、19-门盖、20-上支撑杆、21-下支撑杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-5，一种铁路车站用安全警示装置，包括箱体1，所述箱体1正中间部位设置有支撑杆2，箱体1中间设置有通孔一8，支撑杆2通过通孔一8延伸到箱体1外，箱体1内部上下方设置有多个轴杆一3，轴杆一3两端分别固定连接在箱体1的前后内壁上，轴杆一3安装在支撑杆2左右两侧，轴杆一3上均布有多个电动滚轮一4，上下电动滚轮一4之间放置有警示牌5，警示牌5可通过电动滚轮一4进行左右移动，支撑杆2的正前方和正后方设置有传送装置6，传送装置6安装在左右警示牌5之间，传送装置6有向支撑杆2传送的动力，警示牌5在电动滚轮一4的带动下向中间运动到传送装置6上，被传送装置6运动到支撑杆2上，支撑杆2上设置有升降装置7，升降装置7可对支撑杆2上的警示牌5进行上下运动，通孔一8的前后两侧设置有可通过警示牌5的通孔二9，箱体1内部在支撑杆2上向上运动的警示牌5经过通孔二9到达支撑杆2的顶端。

所述传送装置6包括多个轴杆二10，轴杆二10分别放置在左右警示牌5之间靠近支撑杆2一侧和远离支撑杆2一侧，轴杆二10两端固定在箱体1内壁上，上下轴杆二10位置相对应，轴杆二10上设置有多个电动滚轮二11，电动滚轮二11之间设置有传动带12，传送带12可将运动到传送带12上的警示牌5传送到支撑杆2上；电动滚轮二11的数量不加限制，本实施例中，优选的，所述电动滚轮二11的数量为两个。

所述升降装置7包括电动滑块13，支撑杆2上前后两侧壁上设置有滑槽一14，电动滑块13安装在滑槽一14内，可在滑槽一14内上下滑动，滑槽一14两侧设置有滑槽二15，滑槽二15的下端设置有滑槽三16，警示牌5靠近支撑杆2一侧设置有可放进滑槽一14内的固定块17，固定块17左右两侧设置有可卡进滑槽三16内的卡柱18，通过传送装置6将警示牌5运动到支撑杆2上，警示牌5上的卡柱18卡进滑槽三16内，电动滑块13托住警示牌5向上运动，卡柱18在滑槽二15内运动使警示牌不会脱离支撑杆2。

所述箱体1左右两侧设置有门盖19，门盖19可拆卸的与箱体1连接，可通过打开门盖19，对箱体1内的警示牌5进行更换。

本实施例的工作原理是：电动滚轮一4转动，带动警示牌5向中间运动，当警示牌5完全运动到传送装置6上时，电动滚轮二11转动，带动警示牌5向支撑杆2运动，当支撑杆2上的卡柱18卡进滑槽三16内，警示牌5下方的电动滑块13在滑槽一14内向上运动，带动警示牌5向上运动，当运动到支撑杆2顶端，电动滑块13停止运动，将警示牌5固定在支撑杆2上。

实施例2

为了使警示牌5可进行转向，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：所述支撑杆2分为上支撑杆20和下支撑杆21，上支撑杆20与下支撑杆21旋转安装，上支撑杆20可进行360度旋转，可改变警示牌5的方位。

本实施例的工作原理是：上支撑杆20旋转安装在下支撑杆21上，上支撑杆20进行旋转，带动警示牌5进行旋转，使警示牌5可360度改变方位，增加该装置的实用性。

综上所述，通过设置箱体1，使警示牌5可储存在箱体1内，方便进行警示牌5的更换；通过设置电动滚轮一4、传送装置6和升降装置7，使警示牌5可进行自动更换，增加了该装置的便利性；通过设置卡柱18，使警示牌5可卡住在滑槽二15内，防止警示牌5脱离支撑杆2，且和电动滑块13将警示牌5固定在支撑杆2的顶端。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种铁路车站用安全警示装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）正中间部位设置有支撑杆（2），箱体（1）中间设置有通孔一（8），支撑杆（2）通过通孔一（8）延伸到箱体（1）外，箱体（1）内部上下方设置有多个轴杆一（3），轴杆一（3）两端分别固定连接在箱体（1）的前后内壁上，轴杆一（3）安装在支撑杆（2）左右两侧，轴杆一（3）上均布有多个电动滚轮一（4），上下电动滚轮一（4）之间放置有警示牌（5），支撑杆（2）的正前方和正后方设置有传送装置（6），传送装置（6）安装在左右警示牌（5）之间，支撑杆（2）上设置有升降装置（7），通孔一（8）的前后两侧设置有可通过警示牌（5）的通孔二（9）。

2.根据权利要求1所述的铁路车站用安全警示装置，其特征在于，所述传送装置（6）包括多个轴杆二（10），轴杆二（10）分别放置在左右警示牌（5）之间靠近支撑杆（2）一侧和远离支撑杆（2）一侧，轴杆二（10）两端固定在箱体（1）内壁上，上下轴杆二（10）位置相对应，轴杆二（10）上设置有多个电动滚轮二（11），电动滚轮二（11）之间设置有传动带（12）。

3.根据权利要求2所述的铁路车站用安全警示装置，其特征在于，所述电动滚轮二（11）的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的铁路车站用安全警示装置，其特征在于，所述升降装置（7）包括电动滑块（13），支撑杆（2）上前后两侧壁上设置有滑槽一（14），电动滑块（13）安装在滑槽一（14）内，滑槽一（14）两侧设置有滑槽二（15），滑槽二（15）的下端设置有滑槽三（16），警示牌（5）靠近支撑杆（2）一侧设置有可放进滑槽一（14）内的固定块（17），固定块（17）左右两侧设置有可卡进滑槽三（16）内的卡柱（18）。

5.根据权利要求1所述的铁路车站用安全警示装置，其特征在于，所述箱体（1）左右两侧设置有门盖（19），门盖（19）可拆卸的与箱体（1）连接。

6.根据权利要求1所述的铁路车站用安全警示装置，其特征在于，所述支撑杆（2）分为上支撑杆（20）和下支撑杆（21），上支撑杆（20）与下支撑杆（21）旋转安装。

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