CN210533713U - 一种汽车发动机检测用托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机检测用托架，包括调节箱，所述调节箱的内侧设置有电机，所述电机的下方安装有转轴，所述转轴与调节箱之间通过第二轴承进行连接，所述转轴的外侧设置有两个主动轮，所述主动轮的一侧设置有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过传送带进行连接，所述主动轮的一侧设置有从动轮的内侧安装有调节杆，所述调节杆与调节箱之间通过第一轴承进行连接；本实用新型通过设置伸缩杆、调节杆、第一限位板、第二限位板、从动轮、第一轴承、第二轴承、转轴和主动轮等结构，使得托架能够根据工作的需要调节自身的高度，从而使得托架的升降变得更加方便，提高了托架的实用性。

Description

一种汽车发动机检测用托架

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机检测用托架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的原意是指那种“产生动力的机械装置”。

现有技术存在以下问题：现今的汽车发动机检测用托架大多存在升降不便、适用范围小的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车发动机检测用托架，具有升降方便、适用范围广的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机检测用托架，包括调节箱，所述调节箱的内侧设置有电机，所述电机的下方安装有转轴，所述转轴与调节箱之间通过第二轴承进行连接，所述转轴的外侧设置有两个主动轮，所述主动轮的一侧设置有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过传送带进行连接，所述主动轮的一侧设置有从动轮的内侧安装有调节杆，所述调节杆与调节箱之间通过第一轴承进行连接，所述调节杆的靠中央位置设置有第二限位板，所述调节杆的靠上方安装有伸缩杆，所述调节杆与伸缩杆之间通过第二螺纹孔进行连接，所述伸缩杆的下方设置有第一限位板，两个所述伸缩杆的上方设置有托板，所述托板的靠外侧设置有多个固定装置，所述调节箱的下方安装有底板。

优选的，所述固定装置包括钢化玻璃杆、滑槽、固定架、螺杆、螺母和第一螺纹孔，所述固定架靠近托板的一侧设置有滑槽，所述滑槽的内侧设置有钢化玻璃杆，所述钢化玻璃杆靠近固定架的一侧设置有螺杆，所述钢化玻璃杆与螺杆之间通过第一螺纹孔进行连接，所述固定架与螺杆之间通过两个螺母进行连接。

优选的，所述调节箱与底板之间通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述第二限位板的直径大于第二螺纹孔的直径。

优选的，所述钢化玻璃杆的宽度与滑槽的宽度相等。

优选的，所述固定架上与螺杆相交的位置设置有通孔，固定架上所述通孔的直径与螺杆的直径相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置伸缩杆、调节杆、第一限位板、第二限位板、从动轮、第一轴承、第二轴承、转轴和主动轮等结构，使得托架能够根据工作的需要调节自身的高度，从而使得托架的升降变得更加方便，提高了托架的实用性。

2、本实用新型通过设置钢化玻璃杆、滑槽、固定架、螺杆、螺母和第一螺纹孔，使得装置能够根据工作的需要调节钢化玻璃杆的位置，从而对不同型号的汽车发动机进行检测，扩大了托架的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1、托板；2、固定装置；21、钢化玻璃杆；22、滑槽；23、固定架；24、螺杆；25、螺母；26、第一螺纹孔；3、伸缩杆；4、调节杆；5、第一限位板；6、第二限位板；7、从动轮；8、第一轴承；9、底板；10、第二轴承；11、转轴；12、主动轮；13、传送带；14、电机；15、调节箱；16、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车发动机检测用托架，包括调节箱15，调节箱15的内侧设置有电机14，电机14的下方安装有转轴11，转轴11与调节箱15之间通过第二轴承10进行连接，转轴11的外侧设置有两个主动轮12，主动轮12的一侧设置有从动轮7，主动轮12与从动轮7之间通过传送带13进行连接，主动轮12的一侧设置有从动轮7的内侧安装有调节杆4，调节杆4与调节箱15之间通过第一轴承8进行连接，调节杆4的靠中央位置设置有第二限位板6，调节杆4的靠上方安装有伸缩杆3，调节杆4与伸缩杆3之间通过第二螺纹孔16进行连接，伸缩杆3的下方设置有第一限位板5，两个伸缩杆3的上方设置有托板1，托板1的靠外侧设置有多个固定装置2，调节箱15的下方安装有底板9。

为了保证固定装置2的正常工作，本实施例中，优选的，固定装置2包括钢化玻璃杆21、滑槽22、固定架23、螺杆24、螺母25和第一螺纹孔26，固定架23靠近托板1的一侧设置有滑槽22，滑槽22的内侧设置有钢化玻璃杆21，钢化玻璃杆21靠近固定架23的一侧设置有螺杆24，钢化玻璃杆21与螺杆24之间通过第一螺纹孔26进行连接，固定架23与螺杆24之间通过两个螺母25进行连接。

为了保证工作的正常进行，本实施例中，优选的，调节箱15与底板9之间通过焊接的方式固定连接。

为了保证工作的正常进行，本实施例中，优选的，第二限位板6的直径大于第二螺纹孔16的直径。

为了保证固定装置2的正常工作，本实施例中，优选的，钢化玻璃杆21的宽度与滑槽22的宽度相等。

为了保证固定装置2的正常工作，本实施例中，优选的，固定架23上与螺杆24相交的位置设置有通孔，固定架23上通孔的直径与螺杆24的直径相等。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，启动调节箱15内的电机14，电机14通过转轴11带动主动轮12转动，主动轮12通过传送带13带动从动轮7转动，从动轮7通过调节杆4和第二螺纹孔16带动伸缩杆3升降，第一轴承8和第二轴承10均起到了辅助转动的作用，第一限位板5起到了防止伸缩杆3脱离调节箱15的作用，第二限位板6起到了防止第一限位板5接触到从动轮7的作用，高度调节完毕后，将发动机放在托板1上，通过固定装置2中的固定架23和螺母25带动螺杆24移动，从而带动钢化玻璃杆21在滑槽22内移动，进而对发动机进行夹紧，夹紧完毕后，检测工作开始。当钢化玻璃杆21需要更换时，可通过第一螺纹孔26进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机检测用托架，包括调节箱(15)，其特征在于：所述调节箱(15)的内侧设置有电机(14)，所述电机(14)的下方安装有转轴(11)，所述转轴(11)与调节箱(15)之间通过第二轴承(10)进行连接，所述转轴(11)的外侧设置有两个主动轮(12)，所述主动轮(12)的一侧设置有从动轮(7)，所述主动轮(12)与从动轮(7)之间通过传送带(13)进行连接，所述主动轮(12)的一侧设置有从动轮(7)的内侧安装有调节杆(4)，所述调节杆(4)与调节箱(15)之间通过第一轴承(8)进行连接，所述调节杆(4)的靠中央位置设置有第二限位板(6)，所述调节杆(4)的靠上方安装有伸缩杆(3)，所述调节杆(4)与伸缩杆(3)之间通过第二螺纹孔(16)进行连接，所述伸缩杆(3)的下方设置有第一限位板(5)，两个所述伸缩杆(3)的上方设置有托板(1)，所述托板(1)的靠外侧设置有多个固定装置(2)，所述调节箱(15)的下方安装有底板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检测用托架，其特征在于：所述固定装置(2)包括钢化玻璃杆(21)、滑槽(22)、固定架(23)、螺杆(24)、螺母(25)和第一螺纹孔(26)，所述固定架(23)靠近托板(1)的一侧设置有滑槽(22)，所述滑槽(22)的内侧设置有钢化玻璃杆(21)，所述钢化玻璃杆(21)靠近固定架(23)的一侧设置有螺杆(24)，所述钢化玻璃杆(21)与螺杆(24)之间通过第一螺纹孔(26)进行连接，所述固定架(23)与螺杆(24)之间通过两个螺母(25)进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检测用托架，其特征在于：所述调节箱(15)与底板(9)之间通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检测用托架，其特征在于：所述第二限位板(6)的直径大于第二螺纹孔(16)的直径。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机检测用托架，其特征在于：所述钢化玻璃杆(21)的宽度与滑槽(22)的宽度相等。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机检测用托架，其特征在于：所述固定架(23)上与螺杆(24)相交的位置设置有通孔，固定架(23)上所述通孔的直径与螺杆(24)的直径相等。

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